【正文】 25 ?C 時(shí)）； (4) 與水平面安裝傾斜度不超過 15?C； (5) 無明顯搖動(dòng)與沖擊振動(dòng)的地方； (6) 無破壞絕緣的氣體或蒸汽的地方； (。特別適用于煤礦井下有沼氣爆炸性混合物、有煤塵的場所，用于帶式輸送機(jī)的監(jiān)控。該系統(tǒng)既能實(shí)現(xiàn)集控、自動(dòng)、手動(dòng)、調(diào)試等控制 ， 并且對(duì)系統(tǒng)的主要運(yùn)行參量和設(shè)備工況采取了可視化實(shí)時(shí)監(jiān)控，力求系統(tǒng)控制柔性化、顯示數(shù)字化、操作簡單化、結(jié)構(gòu)模塊化。其中 KXJ5－ 1140 型為礦用隔爆兼本質(zhì)安全型帶式輸送機(jī)控制裝置，它主要由 TH524S 型礦用本質(zhì)安全型帶式輸送機(jī)操作臺(tái)、防爆電控箱以 及各種保護(hù)傳感器等組成。 電動(dòng)機(jī) 型號(hào) YB240034 轉(zhuǎn)速 1486r/min 功率 250W 臺(tái)數(shù) 2 傳動(dòng)滾筒 型號(hào) DTⅡ 直徑 1000mm 許用扭矩 40KN178。對(duì)裝載裝置的要求是使物料裝在輸送帶的正中位置；使物料落下時(shí)能有一個(gè)與輸送方向相同的初速度；運(yùn)送物料山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 37 中有大塊時(shí)，應(yīng)使碎料先落入輸送帶墊底，大塊后落入以減輕對(duì)輸送帶的損傷。 本設(shè)計(jì)選取刮板清掃器，安裝在頭部，查 DTII(A)型設(shè)計(jì)選用手冊(cè)續(xù)表647，刮板的厚度為 10mm，質(zhì)量為 ，圖號(hào)為 80E11。 常用的清掃裝置有刮板清掃器、清掃刷，此外，還有水力沖刷、振動(dòng)清掃器等，采用哪種裝置，應(yīng)視所輸送物料的粘性而定。 對(duì)清掃裝置的基本要求是：清掃干凈，清掃阻力小，不損傷輸送帶的覆蓋層，結(jié)構(gòu)簡單而可靠。 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 36 表 YNRQD250 主要技術(shù)參數(shù) 型號(hào) 傳 遞 功 率（ KW） 傳 動(dòng) 扭 矩(N (3) 電氣軟啟動(dòng)：可控硅軟啟動(dòng)、變頻器、 PSI 系列固態(tài)降壓軟啟動(dòng)等。 目前采用的軟 啟動(dòng)方式有： (1) 機(jī)械軟啟動(dòng)：液力耦合器、液體粘性軟啟動(dòng)等。 軟啟動(dòng)裝置的選擇 軟啟動(dòng)技術(shù)是改善帶式輸送機(jī)啟動(dòng)條件的主要手段。m； PW— 驅(qū)動(dòng)功率， kw； n— 工作轉(zhuǎn)速， r/min； K— 工況系數(shù)，見 DT(II)設(shè)計(jì)手冊(cè)表 ， K=。 計(jì)算聯(lián)軸器轉(zhuǎn)矩 7460948 ??????? n PKT Wc 式 (） 式中 TC— 計(jì)算轉(zhuǎn)矩， N液力聯(lián)軸器與籠型轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)聯(lián)合工作具有山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 35 改善電動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能、均衡負(fù)荷、保護(hù)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。 聯(lián)軸器的選型 驅(qū)動(dòng)裝置中的聯(lián)軸器分為高速聯(lián)軸器和低速聯(lián)軸器，它們分別安裝在電動(dòng)機(jī)與減速器之間和減速器與傳動(dòng)滾筒中間。 減速器的選型 驅(qū)動(dòng)裝置中的聯(lián)軸器分為高速聯(lián)軸器和低速聯(lián)軸器，它們分別安裝在電動(dòng)機(jī)與減速器之間和減速器與傳動(dòng)滾筒中間。 減速器與聯(lián)軸器的選型與校核 根據(jù)帶速、傳動(dòng)滾筒直徑和電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速推知減速器的傳動(dòng)比 vnDi 60?? (式 219) 則 i= ??60Dn = ? ?? = (1) 機(jī)械功率計(jì)算 選用減速器時(shí)，要求輸送機(jī)系統(tǒng)的額定功率必須小于減速器的額定功率，以此驗(yàn)證所選用的減速器是否滿足機(jī)械功率要求。根據(jù)公式可計(jì)算出帶式輸送機(jī)所需制動(dòng)裝置的總制動(dòng)力矩為： vDPMz 0 ?? 式 (218) = ?? =135300Nm 制動(dòng)裝置 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 34 制動(dòng)裝置的作用有兩個(gè)：一是正常停車，即在空載或滿載情 況下停車時(shí)，能在可靠地制動(dòng)住輸送機(jī)；二是緊急停車，即當(dāng)輸送機(jī)工作不正?；虬l(fā)生緊急事故時(shí)對(duì)輸送機(jī)進(jìn)行緊急制動(dòng)，迅速而又合乎要求的制動(dòng)住輸送機(jī)。 制動(dòng)力矩的計(jì)算 對(duì)于電動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的帶式輸送機(jī)所需制動(dòng)裝置的總制動(dòng)力矩為： NmvDPM z 0 ??? 式 (216） 式中 MZ — 制動(dòng)裝置作用在傳動(dòng)滾筒軸上的總制動(dòng)力矩， Nm； D — 傳動(dòng)滾筒直徑， m； L — 輸送機(jī)長度， m； ? — 托輥?zhàn)枇ο禂?shù)，取值為 對(duì)于發(fā)電運(yùn)行狀態(tài)的帶式輸送機(jī)所需制動(dòng)裝置的總制動(dòng)力矩為： vDPMz 0 ?? 式（ 217） 式中 MZ — 制動(dòng)裝置作用在傳動(dòng)滾筒軸上的總制動(dòng)力矩， Nm； D — 傳動(dòng)滾筒直徑， m； v — 輸送帶速度， m/s； 0P — 系統(tǒng)所需電機(jī)總功率（未考 慮備用功率系數(shù)前）， kW。 本通用性液壓自動(dòng)拉緊裝置適用于鋼繩芯、普通橡膠帶固定式帶式輸送機(jī)以及索道等連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備，該設(shè)備可放在輸送機(jī)機(jī)頭或機(jī)尾，設(shè)計(jì)者依據(jù)具體情況選用并確定具體位置。拉緊裝置應(yīng)盡可能布置在輸送帶張力最小處，這樣可以減少拉緊力，縮小拉緊行程； 178。 在帶式輸送機(jī)的工藝布置中，選擇合理的拉緊裝置，確定合理的安裝位置，是保證輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)、啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)輸送帶在傳動(dòng)滾筒上不打滑的重要條件，通常確定拉緊裝置的位置時(shí)需要考慮以下三點(diǎn)： 178。 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 32 （ 5)YZL 型液壓自動(dòng)拉緊裝置結(jié)構(gòu)緊湊，安裝布置方便。 （ 2）拉緊力設(shè)定后， TYZL 型液壓自動(dòng)拉緊裝置可以保持系統(tǒng)處于恒力拉緊狀態(tài)。 YZL 通用型液壓自動(dòng)拉緊裝置是針對(duì)我國帶式輸送機(jī)、索道等連續(xù)輸送設(shè)備而開發(fā)的一種機(jī)電一體化通用設(shè)備。它的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外形尺寸大，對(duì)污染較敏感及需要輔助裝置。在現(xiàn)代長距離帶式輸送機(jī)中使用較多。自動(dòng)拉緊裝置。常用的結(jié)構(gòu)類型有螺旋拉緊裝置（拉緊行程短，拉緊力小，故適用于機(jī)長小于 80m 的短距離帶式輸送機(jī)上）和鋼繩絞車?yán)o裝置（利用鋼絲繩纏繞在絞筒上，將輸送帶拉緊）等。固定式拉緊裝置的拉緊滾筒在輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中位山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 31 置是固定的，其拉緊行程的調(diào)整有手動(dòng)和電動(dòng)兩種方式。 178。它的缺點(diǎn)是占用空間較大，工作拉緊力不能自動(dòng)調(diào)整。它是利用重錘的重量產(chǎn)生拉緊力，并保證輸送帶在各種工況下有恒定的拉緊力，可以自動(dòng)補(bǔ)償由于溫度改變和磨損而引起輸送帶的伸長變化。重錘拉緊裝置。 在帶式輸送機(jī)的總體布置時(shí)，選擇合適的拉緊裝置，確定合理的安裝位置，是保證輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)、起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)輸送帶在傳動(dòng)滾筒上不打滑的重要條件，通常確定拉緊裝置的位置時(shí)須考慮以下三點(diǎn)： 拉緊裝置 應(yīng)盡量安裝在靠近傳動(dòng)滾筒的空載分支上，以利于起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)不產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，對(duì)運(yùn)距較短的輸送帶可布置在機(jī)尾部，并將機(jī)尾部的改向滾筒作為拉緊滾筒； 拉緊裝置應(yīng)盡可能布置在輸送張力最小處，這樣可減小拉緊力； 應(yīng)盡可能使輸送帶在拉緊滾筒的繞入和繞出分支方向與滾筒位移線平行，且施加的拉緊力要通過滾筒中心。2m ，質(zhì)量為 1922kg，圖號(hào)為 100A408Y(Z)。 =900mm 1D 為傳動(dòng)滾筒直徑， mm； (2）改向滾筒直徑可按下式確定 1D = =600mm 2D = =450mm 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 29 式中 1D — 尾部改向滾筒直徑， mm 2D — 頭部改向滾筒直徑， mm D — 傳動(dòng)滾筒直徑， mm 綜合考慮以上幾條因素，查 DTII(A)型設(shè)計(jì)選用手冊(cè)表 61，選擇傳動(dòng)滾筒直徑 D =1000mm，代號(hào)為 DTⅡ ，許用扭矩為 40kN因此，滾筒直徑盡量不要大于確保輸送帶正常使用條件所需的數(shù)值。 滾筒直徑的選擇計(jì)算 在帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)中，正確合理地選擇滾筒直徑具有很大的意義。包膠的目的是為了減少物料在其表面的黏結(jié)以防輸送帶的跑偏與磨損。 在大功率的帶式輸送機(jī)中，必須采用鑄焊結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式，滾筒兩端的輪轂、輻板和筒皮為整體鑄造，然后再與中間筒皮焊在一起。 普通傳動(dòng)滾筒都是采用焊接結(jié)構(gòu)，即輪轂、輻板和筒皮之間采用焊接結(jié)構(gòu)。因?yàn)檩S向溝槽使摩擦系數(shù)升高，從而彌補(bǔ)了菱形溝槽膠面滾筒比人字溝槽膠面滾筒摩擦系數(shù)小的缺點(diǎn)。盡管如此，人們還是認(rèn)山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 28 為菱形溝槽膠面比人字溝槽膠面優(yōu)越。 菱形（網(wǎng)紋）包膠滾筒，除了具有人字溝槽膠面滾筒的優(yōu)點(diǎn)外，最突出的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是它沒有方向性，有效防止了輸送帶的跑偏，對(duì)可逆輸送機(jī)尤為適用。由于這兩種原因，即使在潮濕的條件下，摩擦系數(shù)也降低不大。 為了增大摩擦系數(shù)，在光面鋼制滾筒表面上，冷粘或 硫化一層人字形溝槽的橡膠板，為使這層橡膠板粘得牢靠，必須先在滾筒表面掛上一層很薄的襯膠（一般小于 2mm），然后再把人字形溝槽橡膠冷粘或硫化在襯膠上。 包膠滾筒按其表面形狀又可分為：光面包膠滾筒、人字形溝槽包膠滾筒和菱形（網(wǎng)紋）包膠滾筒。鋼制光面滾筒主要缺點(diǎn)是表面摩擦系數(shù)小，所以一般常用于短距離輸送機(jī)中。 傳動(dòng)滾筒用來傳遞牽引力或制動(dòng)力。 滾筒的選擇 滾筒是帶式輸送機(jī)的重要部件。 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 27 驅(qū)動(dòng)裝置及其布置 驅(qū)動(dòng)裝置的作用是在帶式輸送機(jī)正常運(yùn)行時(shí)提供牽引力或制動(dòng)力。轉(zhuǎn)速為 1486r/min。 傳動(dòng)滾筒主軸牽引力： )()(01 lyly SSSSF ???? （式 213） =150947N 電機(jī)功率： WvFKP d 4 5 1 7 8 939。尤其應(yīng)注意各種阻力的正方向和正常發(fā)電狀態(tài)而空載電動(dòng)狀態(tài)下的功率驗(yàn)算。硫化接頭取 7。m in dtz qglS ? = 可知 ?S ,由逐點(diǎn)張力法，可求： NS 745411 ? NS ? NS 3 ? NS ? NS ? NS ? NS ? NS 980598 ? NS ? NS ? 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 26 驗(yàn)算輸送帶在傳動(dòng)滾筒上不打滑的條件，得 ??0eSSLY ? ，故滿足條件。39。m in dtz qqglS ?? (式 29) )( ?????? ? 對(duì)于回程分支輸送帶最小張力： ?co s5 m in dtk qglS ? （式 210） 9 6 ????? ? 可知 NS ? 查表 可知，摩擦系數(shù) ?? ，圍包角 o360?? ，摩 擦備用系數(shù) 0c 取 由逐點(diǎn)張力法計(jì)算可得： NS ? NS ? NS 3 ? NS ? NS ? NS ? NS ? NS ? NS ? NS ? 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 25 驗(yàn)算輸送帶在傳動(dòng)滾筒上不打滑的條件，即 ??0eSSLY ? ，得 ? ， 由上面計(jì)算的數(shù)值可以得知滿足垂度條件。傳動(dòng)滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù)可參考表 6選取，對(duì)于塑面帶應(yīng)相應(yīng)減少。 L — 輸送長度， m ? — 輸送傾角； 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 22 ?? — 輸送帶在承載分支運(yùn)行的阻力系數(shù)，見表 ?? — 輸送帶在回程分支運(yùn)行的阻力系數(shù)，見表 表 輸送帶沿托輥運(yùn)行的阻力系數(shù) [1] 工作條件 ω180。39。zh ??? ddt qqqqqgLW ??????? (式 27) = ? ? ? ?? ? ????????? = 回程分支運(yùn)行阻力 ? ?? ???? s i nc o s39。 一般情況下，承載分支運(yùn)行阻力 ]s i n)(c o s)[( 39。彎曲阻力一般考慮阻力系數(shù) K（ K=）。； B =1m）。2π179。； B =1m）； 頭部滾筒距第一組槽形托輥的距離： Bs ?? =179。2π179。 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 21 經(jīng)計(jì)算可知，帶式輸送機(jī)的尾部滾筒距第一組槽形托輥的距離： BS ?? =179。通常緩沖托輥有彈簧鋼板式和橡膠圈式兩種。 緩沖托輥大多安裝在輸送機(jī)的裝載點(diǎn)上，以減輕物料對(duì)輸送帶的沖擊。通常采用平行托輥大型輸送機(jī)有時(shí)采用 V形回程托輥。槽型托輥。托輥之