【正文】 考慮本論文編寫時(shí)間短，文獻(xiàn)查閱少有可能出現(xiàn)誤差，并由。重點(diǎn)對(duì)于，這樣做的原因，有助于別人了解空調(diào)部分的電路。近年來(lái)，各種完善的多功能型空調(diào)裝置的應(yīng)用，受到用戶的普遍歡迎。 蘭州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 45 結(jié)論 隨著我國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車技術(shù)現(xiàn)代化標(biāo)志之一的汽車空調(diào)技術(shù)在我國(guó)蓬勃發(fā)展。在我們將空調(diào)系統(tǒng)，制作順利完成后，每個(gè)同學(xué)露出來(lái)滿意的笑容。 在連接電路過(guò)程中，要根據(jù)電路的電流大小選擇不同的電線（主要看電線鐵心的大?。韵聻閷?dǎo)線允許載流量對(duì)照表： 橫截積（ mm2） 0.5 10 13 允許載流（ A） 11 14 20 22 25 35 50 60 自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)控制電路圖 空調(diào)控制電路圖 如圖 蘭州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 42 圖 空調(diào)電路圖 如圖 蘭州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 43 圖 蘭州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 44 致謝 經(jīng)過(guò)近過(guò)七周時(shí)間的努力，終于完成了汽車自動(dòng)空 調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)試，完成了對(duì)學(xué)業(yè)和今后的學(xué)習(xí)來(lái)說(shuō)都非常有意義的事情，但另一方面我也感到自己盡管已完成?？茖W(xué)業(yè)，但在制作過(guò)程中深切地感受到自己知識(shí)的缺乏和思想的貧乏，這將不斷地鞭策著我在今后不停地加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷充實(shí)自己的頭腦，豐富自己的知識(shí)，開闊自己的視野，用知識(shí)促進(jìn)自己日后的發(fā)展。常閉觸點(diǎn)斷開，常開觸點(diǎn)接通，兩個(gè)電動(dòng)機(jī)又串聯(lián)通電，以低速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)放在高速時(shí)，制冷量增加，高壓管路壓力由低上升到 時(shí)，高壓開關(guān)斷開，轉(zhuǎn)速控制繼電器和 2 號(hào)繼電器的線圈斷電，它們的常閉觸點(diǎn)接通，左、右 電動(dòng)機(jī)并聯(lián)通電，電動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。左右風(fēng) 扇電動(dòng)機(jī)經(jīng) 1 號(hào)繼電器常開觸點(diǎn)而串聯(lián)，但由于此常開觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài)，電動(dòng)機(jī)都不運(yùn)轉(zhuǎn)。電路工作過(guò)程如下： 點(diǎn)火開關(guān)不接通時(shí)，主繼電器、 2 號(hào)繼電器、轉(zhuǎn)速控制繼電器的常閉觸電接通，左右風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)兩個(gè)端子都搭鐵，電動(dòng)機(jī)處于動(dòng)力阻尼狀態(tài)，使風(fēng)扇扇葉不會(huì)因外力而轉(zhuǎn)動(dòng)。它由冷凝器主繼電器、冷凝器風(fēng)扇 1 號(hào)繼電器、冷凝器風(fēng)扇 2 號(hào)繼電器、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制繼電器、左右風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)和高壓開關(guān)（高壓開關(guān)裝于高壓管路中，在壓力上升至高于 時(shí)，開關(guān)斷開；壓力下降至低于 時(shí)重新接通。 后電磁閥控制電路：空調(diào)控制器在 11號(hào)腳都接地時(shí)，連接空調(diào)控制器 9 號(hào)腳的后電磁閥工作。 電磁離合器繼電器控制電路：由電路圖可知，空調(diào)控制器的 15 號(hào)腳為低電平時(shí)，電磁離合器電磁閥工作。 1 號(hào)腳控制前空調(diào)電磁閥，但由于實(shí)際需要，已取消了該腳的連線； 10 號(hào)腳為反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 的 ACT 信號(hào)，在此也未連接； 14號(hào)腳為怠速提升真空開關(guān)閥，在電路連接中用二極管代替。 蘭州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 35 空調(diào)的結(jié)構(gòu)示意圖 汽車自動(dòng)放空調(diào)安裝示意圖 傳感器的安裝位置 蘭州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 36 閥體的示意圖 空調(diào)導(dǎo)氣管的安裝示意圖 蘭州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 37 自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)線路圖 空調(diào)系統(tǒng)電路內(nèi)容簡(jiǎn)述 空調(diào)控制器：由空調(diào)控制器電路圖可知，空調(diào)控制器一共有 18 個(gè)接腳。 汽車空調(diào)控制器，屬于一種汽車空調(diào)設(shè)備的控制裝置。其布置型式是將蒸發(fā)器、暖風(fēng)散熱器、 離心式鼓風(fēng)機(jī) 、操縱機(jī)構(gòu)等組裝在一起，稱為空調(diào)器總成。 h)計(jì)算，車內(nèi)能容納 7 人，則總共需要 140m3/h,對(duì)于軸流式風(fēng)機(jī)其實(shí)際風(fēng)量要比風(fēng)機(jī)的標(biāo)稱風(fēng)量小的多，故選型時(shí)需要考慮，選取型號(hào)為 QH30024V,其參數(shù)為： 型號(hào) 額定電壓/V 功率 /W 風(fēng) 機(jī) 直 徑/(mm) 循 環(huán) 風(fēng) 量/(m3/min) QH30024V DC24 ＜ 38 2700 ＞ 6 空調(diào)系統(tǒng)的布置 系統(tǒng)布置圖 不同類型空調(diào)系統(tǒng)的布置方式有所不同。就是在這樣的情況下，為了車內(nèi)乘員的身體健康，必須在車廂內(nèi)設(shè)置改善車內(nèi)空氣品質(zhì)的通風(fēng)系統(tǒng)，這就是空調(diào)中的新風(fēng)系統(tǒng)。所以空調(diào)汽車為了改善空調(diào)效果，節(jié)約能源， 除了不開窗行駛外，尤其注意車室的密封性能。有冷凝器的計(jì)算可知通過(guò)冷凝器的空氣風(fēng)量為 2021m3/h，其壓力損失為 ，故選擇風(fēng)機(jī)的型號(hào)為 VA18－ BP141MA的意大利 SPAL 風(fēng)機(jī)，其各項(xiàng)參數(shù)為： 型號(hào) 額定 電壓/V 電流 /A 直徑 /(mm) 靜壓 /Pa 風(fēng)量/(m3/h) VA18BP141MA DC24 167 175 2021 4）蒸發(fā)器用風(fēng)機(jī)的選型 通過(guò)蒸發(fā)器空氣的壓力損失為 、風(fēng)量為 500m3/h，故選擇風(fēng)機(jī)的型號(hào)為 ZFF－ 6480B，其各項(xiàng)參數(shù)為： 型號(hào) 額 定電 壓/V 電流 /A 轉(zhuǎn)速/(r/min) 靜壓 /Pa 風(fēng)量/(m3/h) Z－ 6480B DC24 ≤ 12 2700 323 ≥ 500 5）通風(fēng)用風(fēng)機(jī)的選型 空調(diào)汽車行駛過(guò)程中基本不開窗。 3=422 cm3 依據(jù)貯液干燥器所需要的容積選取 型貯液干燥器，其具體參數(shù)為：容積 500 cm3，接口密封方式為 O 型圈，材質(zhì)為鋼，工作壓力 ,外形尺寸 ?75 177(mm)。 = 換算成冷凝器出口處過(guò)冷制冷劑的體積為： V=Mr/ρ =247。但是由于精確的制冷劑充注量計(jì)算較困難，在這里我們選用粗略估算的方法來(lái)進(jìn)行計(jì)算，估算公式如下： 蘭州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 33 制冷劑充注量 (Kg)=制冷量 (Kw)247。 這里我們需要先算出空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的充注量，充注量過(guò)少，蒸發(fā)器只有部分得到潤(rùn)濕，蒸發(fā)器面積不能得到充分利用，蒸發(fā)量下降，吸氣壓力降低，蒸發(fā)溫度降低，蒸發(fā)器出口制冷劑過(guò)熱度增加，這不僅使循環(huán)的制冷量下降，而且還會(huì)使壓縮機(jī)的排氣溫度升高，影響壓縮機(jī)的使用壽命。 4) 貯液干燥器中干燥劑應(yīng)和空調(diào)系統(tǒng)使用的制冷劑相容。 3) 貯液干燥器應(yīng)考慮空調(diào)系統(tǒng)停止時(shí)，大部分制冷劑貯存到貯液干燥器內(nèi)。 2) 貯液干燥器內(nèi)容積和干燥劑體積協(xié)調(diào)，不允許干燥劑體積占滿貯液干燥器內(nèi)容積，一般所存空間應(yīng)大于干燥劑體積 2 倍。 由于閥前制冷劑液體溫度 t4/=℃ , 蒸發(fā)溫度 te=5℃ ，與熱力膨脹閥的標(biāo)準(zhǔn)額定條件相同，則取 K= 故熱力膨脹閥總的額定容量 Qe,TXV 為 蘭州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 32 )()hh(Q 60,T X Ve, K Kq T X Vr? ?????? 根據(jù)容量 Qe,TXV 查熱力膨脹閥的技術(shù)手冊(cè)，選擇型號(hào)為 QKFL 的熱力膨脹閥，其主要參數(shù)為容量 Qe,TXV=，平衡方式為外平衡式，接管密封形式 O 型圈，外形尺寸 (mm)50 65 39 2)貯液干燥器的設(shè)計(jì)選型計(jì)算 貯液干燥器的設(shè)計(jì)選配原則如下： 1) 貯液干燥器容積應(yīng)和整 個(gè)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)容積相匹配。根據(jù) t4/=tcΔtsc==℃ ,查制冷劑的熱力性質(zhì)圖和表，可得蒸發(fā)器進(jìn)口制冷劑濕蒸汽的比焓 h5/=h4/=。 總的冷負(fù)荷 Qg為： Qg=QT+QB+QA+QE+QP+Qm 蘭州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 31 =++1774+++0 = 空調(diào)冷負(fù)荷的確定 為了安全起見(jiàn)，取修正系數(shù) K=，從而實(shí)際冷負(fù)荷為： Qs== = 故可取機(jī)組制冷量為 5446W。 T2每晝夜風(fēng)機(jī)工作的時(shí)間。 驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)的熱流量 Qm Qm=1000 (1η )Wm T2/24 式中 ： η — 電動(dòng)機(jī)的效率，直聯(lián)η =1。 n0— 群集系數(shù) ， 取 q— 人體所散發(fā)的熱量，司機(jī)人體散熱量 q=175W，乘 員人體散熱量 q=116W QP=1 175+6 11 6= 車廂內(nèi)其他熱源的熱流量 Qq 車廂內(nèi)其他熱源主要包括儀器、設(shè)備、照明等，這類設(shè)備可依據(jù)熱源的額定功率、機(jī)器設(shè)備的效率、使用周期、負(fù)荷系數(shù)等因素確定。 FE=。 蘭州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 30 發(fā)動(dòng)機(jī)室傳入車室內(nèi)的熱量 QE QE=.(tEti) 式中 : KE— 傳熱系數(shù) ， KE =()。 hi— 室內(nèi)空氣的焓， hi=。 ρ — 空氣的密度，ρ =。 qb=τ +τ = 992+ =QB= (tbti)+ = (3527)+ = 室外空氣帶入的熱量 QA (1)新風(fēng)量負(fù)荷 QX QX= .(h0hi) 式中： n— 乘員人數(shù)， n=7。 qb— 通過(guò)單層玻璃的太陽(yáng)輻射強(qiáng)度， qb=τ +τ W/m2 式中： τ G— 透過(guò)窗玻璃的太陽(yáng)直射透射率，τ G=。 C— 玻璃窗的遮陽(yáng)系數(shù) ,C=。 tb=35℃ 。 A= K— 玻璃的傳熱系數(shù)， K=()。 (1)通過(guò)車頂?shù)膫鳠崃?QT1 車頂?shù)谋砻娣e： F 車頂 = 車頂傳熱系數(shù)由公式 K=[錯(cuò)誤！未找到引用源。 ?=(4+12Wc1/2) W/() 其中 : Wc是汽車行駛速度，本計(jì)算采用 Wc=40km/h。 ?— 表面吸收系數(shù)，深色車體取 ?=，淺色車體取 ?=。 tm=?I/(?+k)+t0 式中： 蘭州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 28 I— 太陽(yáng)輻射強(qiáng)度， W/m2 I=IS+IC IG— 太陽(yáng)直射輻射強(qiáng)度， W/m2， IS= 853=992W/m2。 ti— 車廂內(nèi)溫度，℃， ti=27℃。并且對(duì)于車身不同部分其傳熱系數(shù)不同，計(jì)算的具體值見(jiàn)下面的計(jì)算。 K— 車 身圍護(hù)結(jié)構(gòu)對(duì)室內(nèi)的傳熱系數(shù) , W/()。 k) 液態(tài)制冷劑的普朗特?cái)?shù)： 66r ????? ??lll a? 冷凝器中，由于制冷劑進(jìn)口過(guò)熱而出口過(guò)冷，因此計(jì)算制冷劑當(dāng)量之戀流量時(shí)，取平均干度 ?=，于是當(dāng)量制冷劑質(zhì)量流量 qmr,eq為 skgqq Amrvleqmr /)()1( , ??????? ?????????? ??????? = 1)第一流程的參數(shù)計(jì)算 單一內(nèi)孔當(dāng)量制冷劑質(zhì)量流量 ?eqmrq, 為 蘭州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 27 16767Re/401043 3 3 ,63,2,3,?????????????????????????lreqlrheqmrlrhrheqmrreqeqmreqmrNuDqDDqskgqq????? 制冷劑側(cè)表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)α r 為 )/(4147 233,kmWDNurhlr ??? ???? ? ??? 汽車空調(diào)系統(tǒng)冷負(fù)荷的計(jì)算 工況條件確定： 夏季室外空氣計(jì)算溫度 t0=35℃ ，車廂內(nèi)溫度 ti=27℃ ，轎車正常行駛 速度為 Wc=40Km/h，壓縮機(jī)正常轉(zhuǎn)速 n=1800r/min。 液態(tài)制冷劑的動(dòng)力粘度系數(shù)： μ l= 106kg/(m )mm= 6) 扁管內(nèi)孔水力直徑 Dh,r為 ? ? mmmmP cD rh , ??? ???? 7) 翅片通道水力直徑 Dh,a為 mmmmhphpFFFFFFFFah )()( )()(2)()( ))((2D , ???? ???????? ??? ?? ?? (3)空氣側(cè)的表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)α a 根據(jù)已知條件，最小截面處風(fēng)速 Va,max 為 smsmva /)()( )( a x, ????? ???? 按空氣進(jìn)出口溫度的平均值 ?? ????? 412/)4735(2/)( 21 aa ttat ，查取空氣的密度 ρ =,動(dòng)力粘度 μ = 106Kg/(),熱導(dǎo)率 λ蘭州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 26 = 102W/(),普朗特常數(shù) Pr=，并計(jì)算出雷諾數(shù) Re、傳熱因子 j、努塞爾數(shù) Nu及空氣側(cè) 表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)α a： 63m a x, ?? ????? ???? Laea pv 2..) ()(?????????? FFLpL hhlhRj 1 6 1 3/13/1 ????? ajNu )