論文hxd1c型機(jī)車(chē)空調(diào)工裝的持續(xù)改進(jìn)(參考版)
2025-06-08 23:10本頁(yè)面
【正文】 但是這僅限于理想狀態(tài)，而且由于軟件本身的限制，不能做在吊裝過(guò)程中出現(xiàn)的突發(fā)情況模擬，所以在后期制作過(guò)程中，還需參考矯正工裝設(shè)計(jì)。四、 結(jié)束語(yǔ) 空調(diào)安裝工裝實(shí)現(xiàn)了物流配送及空調(diào)安裝兩個(gè)過(guò)程，空調(diào)拆卸工裝滿(mǎn)足了空調(diào)拆卸作業(yè)需求。 ⑷ 橢圓孔：方便回修人員提攜，要求切面光滑。 ⑵ 支撐腳：由于支撐腳是角鋼結(jié)構(gòu)，為了消除工裝在被拖上 /下車(chē)過(guò)程中的安全隱患，以及作業(yè)過(guò)程中對(duì)司機(jī)室地板的劃傷，在支撐腳下端做橡 膠套進(jìn)行防護(hù)。（二） 空調(diào)拆卸工裝組成 （見(jiàn)附圖 8） 圖 8 空調(diào)拆卸工裝圖 ⑴ M10 螺紋孔：拆卸空調(diào)時(shí)，滑軌是在最低位置處，所以往外拖空調(diào)時(shí)，工裝的高度為 81mm；回修任務(wù)完成后，往回裝裝空調(diào)時(shí)，要將滑軌升到最高位置處，此時(shí)要求工裝高度為 95mm。（一） 空調(diào)拆卸工裝設(shè)計(jì)要求 ： ⑴ 輕便，容易搬運(yùn)； ⑵ 搬運(yùn)過(guò)程中不存在安全隱患； 8 ⑶ 不會(huì)劃傷司機(jī)室地板 ； ⑷ 可操作性強(qiáng)，方便作業(yè)。三、 空調(diào)拆卸工裝 拆卸工裝主要是在回修作業(yè)時(shí)使用，由回修人員帶到機(jī)車(chē)司機(jī)室內(nèi)，完成回修作業(yè)后將工裝放回存放區(qū)。 步驟分析如下： 7 ⑴ 輔助作業(yè)者把置于大件存放區(qū)的空調(diào)工裝推至物料寄放區(qū)，然后在空調(diào)機(jī)組上安裝吊耳，配合天車(chē)將空調(diào)機(jī)組放在工裝小車(chē)上，拆卸吊耳； ⑵ 輔助作業(yè)者將裝有空調(diào)機(jī)組的小車(chē)推至大件存放區(qū)，定置； ⑶ 主操作者配合天車(chē)，將 裝有空調(diào)機(jī)組的小車(chē)吊至機(jī)車(chē)安裝臺(tái)位上； ⑷ 取下小車(chē)上的過(guò)度板，并置于司機(jī)室車(chē)門(mén)和臺(tái)位之間，將小車(chē)順著過(guò)度板推至司機(jī)室，取下檔桿，并安裝空調(diào)機(jī)組； ⑸ 安裝完成后，將小車(chē)工裝推到安裝臺(tái)位上，取下過(guò)渡板，并固定在小車(chē)上； ⑹ 再次配合天車(chē)將空載工裝吊至定置點(diǎn)。 雖然從靜態(tài)校核 情況看， Q235 碳素鋼也可以滿(mǎn)足要求，但是若選材質(zhì)為合金鋼時(shí)，側(cè)板安全系數(shù)較大，而且， 合金鋼的質(zhì)量密度為 7700Kg∕ m3 ，小于Q235 的質(zhì)量密度。 ③ 對(duì)工裝外殼整體情況下的側(cè)板進(jìn)行校核，材質(zhì)為碳素鋼（ Q235），吊具安裝孔各受向上的 750N 拉力作用，工裝底部受相反的 1500N 的拉力作用 。 顯然，第一種方案中，主、輔操作工都要進(jìn)行吊耳的安裝和拆卸動(dòng)作，存在動(dòng)作浪費(fèi)；第二種方案相對(duì)第一種方案減少了動(dòng)作浪費(fèi)和重復(fù)，但 為了確認(rèn)其強(qiáng)度滿(mǎn)足要求，因此對(duì)側(cè)板進(jìn)行 如下四種條件的 強(qiáng)度校核 （ 空調(diào)機(jī)組重 150Kg,工裝約重 150Kg） : ① 對(duì)單個(gè)側(cè)板進(jìn)行校核，側(cè)板材質(zhì)為碳素鋼（ Q235），吊具安裝孔各受向上的 750N 拉力作用，下表面受相反的
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