淺析我國鋼材物流管理現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(參考版)
2024-09-15 14:05本頁面
【正文】 。系統(tǒng)上線后改變了原有的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)處理方式，將整個物流環(huán) 節(jié)聯(lián)接起來，從而達(dá)到用最少的庫存、最短的運(yùn)輸距離滿足客戶需求，提高物流整體效率、降低成本的效果。同時，寶鋼不斷完善銷售物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)成員間的業(yè)務(wù)互動和信息共享。目前，我國大型鋼鐵企業(yè)都在進(jìn)行數(shù)字營銷體系的探索，以期提升銷售物流體系的競爭力。同時，鋼材物流配送也會成為鋼鐵企業(yè)滿足用戶多品種、小批量需求，向用戶延伸形成終端供應(yīng)鏈的重要手段。據(jù)有關(guān)資料，現(xiàn)在國內(nèi)形成的國外企業(yè)投資、國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)投資、用戶投資和貿(mào)易商投資建設(shè)的各種鋼材加工中心已達(dá) 200多家，鋼材加工能力達(dá) 1000 萬噸，主要加工配送的鋼材品種規(guī)格有冷板、電工鋼、鍍鋅板、鍍錫板、彩涂板、不銹鋼板、熱軋酸洗板以及螺紋鋼、中板等。 近年來，寶鋼、鞍鋼等大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，在全國主要的鋼材消費(fèi)地區(qū)，依托資本紐帶，形成了自有的鋼材物流配送網(wǎng)絡(luò)。建立統(tǒng)購分銷、加工增值這一國際上通行的經(jīng)營模式，對改造高成本、低盈利的傳統(tǒng)鋼材銷售管理模式是非常必要的。據(jù)了解，世界發(fā)達(dá)國家鋼材的綜合深加工比可達(dá) 50％以上，其中線材達(dá) 60％，棒材達(dá) 40％，管材達(dá) 30％，板材達(dá) 70％左右。當(dāng)前，美國每年約有 5000 萬噸鋼材是通過鋼材倉儲、加工銷售的，占其鋼材總消費(fèi)量 60％以上，其中經(jīng)深加工后配送銷售的鋼材約占 30％ ~40％左右。鞍鋼、長春一汽集團(tuán)和三井集團(tuán)，共同成立鋼材加工配送有限公司，對中厚板開卷縱剪、開卷橫剪、縱梁數(shù)控沖孔、縱梁及加強(qiáng)板等離子切割，緩解了一汽集團(tuán)的鋼材加工能力不足的局面，開創(chuàng)了鋼廠、商社和汽車廠合作模式，形成了目前世界上先進(jìn)的鋼材物 流管理模式。 2020年以來，寶鋼不斷強(qiáng)化與大的直供用戶的戰(zhàn)略合作，先后與東風(fēng)集團(tuán)、中船集團(tuán)等簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。在當(dāng)前競爭激烈的市場環(huán)境下，終端的重要性日漸凸現(xiàn)，誰控制了終端用戶，誰就把握了市場的主動權(quán)。通過發(fā)展鋼材現(xiàn)代物流、連鎖經(jīng)營、電子商務(wù)等新的流通方式，用信息化帶動流通的現(xiàn)代化，最大限度地滿足用戶需求，降低流通成本，提高流通效率，從而穩(wěn)定企業(yè)生產(chǎn)，獲得流通競爭優(yōu)勢。傳統(tǒng)鋼鐵貿(mào)易企業(yè)提供的簡單貿(mào)易服務(wù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足終端客戶
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