【正文】 4. 其他認(rèn)證項(xiàng)目 護(hù)軌墊板 、 鑄造滑床板 、 減摩涂層 、 岔枕 、 橡膠墊板 。 3. 60D40軌的跟端鍛壓 60D40軌壓型后進(jìn)行常規(guī)檢測(cè)和疲勞試驗(yàn) ， 具體檢測(cè)項(xiàng)目有： 超聲波探傷 、 磁粉探傷 、 拉伸試驗(yàn) 、 硬度試驗(yàn)和尺寸檢測(cè) 、 疲 勞試驗(yàn) 。 并對(duì)以下主要生產(chǎn)工序進(jìn)行了技術(shù)認(rèn)證： 1. 18號(hào)高錳鋼整鑄翼軌認(rèn)證 在首組試鋪前 ， 完成了 18號(hào)高錳鋼整鑄翼軌廠內(nèi)樣品鑄 造 、 機(jī)加工 ， 主要進(jìn)行了金相試驗(yàn) 、 沖擊試驗(yàn) 、 著色檢驗(yàn) 、 X射線檢測(cè)等項(xiàng)目的檢測(cè) ， 經(jīng)檢測(cè)該產(chǎn)品完全滿足法國(guó)科吉 富公司提出的認(rèn)證條件 。 13 可動(dòng)心轍叉轉(zhuǎn)換系統(tǒng)安裝調(diào)試完畢 。 11 接通各部電源 ， 在電動(dòng)狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)并測(cè)量心軌密 貼 ， 確保各項(xiàng)點(diǎn)在檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求范圍之內(nèi) 。 9 安裝并調(diào)整 paulve密貼檢查器 （ 和轉(zhuǎn)轍器安裝調(diào)整方法 相同 ） 。 轉(zhuǎn)轍機(jī)側(cè)存在心軌與翼軌不密貼 ， 調(diào)整可調(diào)連桿螺旋頭 使心軌與翼軌密貼 。 如果心軌與翼軌密貼 ， 符合檢測(cè)項(xiàng)點(diǎn)要求 ， 則曲柄連桿 調(diào)整完畢 。 8 密貼檢查及調(diào)整 。 連接第一 、 二點(diǎn)牽引點(diǎn)間可調(diào)連桿 。 移動(dòng)心軌處于中間位置，保持固定。安裝保護(hù)蓋， VPM組裝完畢。 安裝后保證心軌與基本軌密貼，使 VPM鎖閉，檢查鎖閉頭 與鎖閉塊之間間隙 ≤ （和轉(zhuǎn)轍器檢測(cè)方法相同）。 5 組裝 VPM。 移動(dòng)心軌與整鑄翼軌密貼（密貼間隙 ≤ ），使 C臂 鎖閉頭與 VPM鎖閉塊鎖閉 。 安裝前后滑板及支架。 去除 VPM保護(hù)蓋及聯(lián)接支架與 VPM墊板的螺栓。 轉(zhuǎn)轍機(jī)的傳動(dòng)臂長(zhǎng)度為： 180～ 185mm。 2 安裝撐板 、 接頭鐵 、 彎桿及岔枕連接固定裝置 。 17 轉(zhuǎn)轍器轉(zhuǎn)換系統(tǒng)安裝調(diào)試完畢 。 確保尖軌與基本軌密貼 ， 用 7mm插片配制撞針長(zhǎng)度 。 安裝 VCC鎖閉檢查器。在插片 4mm時(shí)觸點(diǎn)接通， 5mm使觸點(diǎn)斷開(kāi)。 打開(kāi)尖軌安裝 paulve密貼檢查器。 13 曲柄連桿調(diào)整完畢。如果有密貼不符合部位，在接頭鐵與軌腰之 間加調(diào)整片確保尖軌與基本軌密貼，調(diào)整完畢。 11 檢查密貼段尖軌與基本軌是否密貼。 如果兩側(cè) VCC未鎖閉 ， 調(diào)整步驟如下： 步驟一：調(diào)整 VCC牽引拉桿使兩側(cè) VCC未鎖閉量相同 。 往返驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)一次，檢查是否鎖閉。 所有彎桿傳力桿均垂直于道岔直股 連接所有牽引拉桿 連接 MCEM91轉(zhuǎn)轍機(jī)拉桿，轉(zhuǎn)轍機(jī)傳動(dòng)臂處于豎直位置。 打開(kāi)直曲尖軌至動(dòng)程一半 （ 所有牽引點(diǎn)處 ） 推動(dòng)兩個(gè) C臂與支架密貼 ， C臂桿與支架間不得產(chǎn)生間隙 , 測(cè)量 C臂聯(lián)接臂孔間距 L。 安裝保護(hù)蓋， VCC調(diào)整完畢。 緊固連接螺栓后閉合尖軌 ， 保證尖軌與基本軌之間的 密貼 。 測(cè)量 C臂鎖閉頭與 VCC鎖閉塊之間的間隙 ， 并選擇 C臂裝 置與尖軌間的調(diào)整片 （ 最多 2個(gè) ） ， 調(diào)整片的總厚度在測(cè)量 間隙的厚度上再加 1mm（ 例如： 4mm間隙 =5mm調(diào)整片 ） 。 6 確定調(diào)整片的厚度 移動(dòng)尖軌與基本軌密貼 ， 檢查尖軌與基本軌密貼 ≤ 。 檢查基本軌軌底與框架承軌面的間隙 ≤ 。 去除連接基本軌螺栓及扣壓基本軌壓板 。 4 打開(kāi)尖軌 ， 安裝 VCC墊板 。 3 安裝 MCEM91轉(zhuǎn)轍機(jī) 。 二 、 轉(zhuǎn)轍器轉(zhuǎn)換系統(tǒng)組裝工藝： 1 安裝前確保轉(zhuǎn)轍器各部分水平 、 軌距 、 支距 、 密貼 、 空吊板項(xiàng)點(diǎn)均在檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求范圍之內(nèi) 。 并由安裝在各個(gè)部位的檢測(cè)設(shè)備所反饋的信號(hào)來(lái)確定尖軌及可動(dòng)心軌的正確位置 。 這兩個(gè)項(xiàng)點(diǎn)在組裝時(shí)已達(dá)到標(biāo)準(zhǔn) ， 但是由于吊裝等原因可能會(huì)有變化 ， 如果不合格采取與轉(zhuǎn)轍器部分同樣的調(diào)整方式進(jìn)行調(diào)整 ， 應(yīng)同時(shí)調(diào)整密貼及空吊板 ， 不可單獨(dú)進(jìn)行調(diào)整 。 調(diào)試完轉(zhuǎn)轍器部分的軌距 、 密貼及空吊板后 ，應(yīng)根據(jù)圖紙給定的尺寸調(diào)整尖軌與基本軌沿頂鐵中心線的 距離 ， 調(diào)整合適后安裝頂鐵 ， 將尖軌撥至與基本軌密貼 ， 然后按從小到大的順序安裝頂鐵 ， 頂鐵與尖軌軌腰間隙≤ ， 不合適的頂鐵進(jìn)行磨配組裝 。調(diào)整時(shí)要對(duì)尖軌與滑床臺(tái)板的總體狀況綜合考慮 ， 首先對(duì)尖軌與臺(tái)板的總體密貼狀況進(jìn)行測(cè)試 ， 找出縫隙最大點(diǎn)和完全密貼點(diǎn) ， 然后判斷尖軌問(wèn)題或是墊板組件問(wèn)題 。 轉(zhuǎn)轍器部分滑床板的岔枕螺栓孔為長(zhǎng)圓孔 ， 調(diào)整該部分軌距 時(shí)可通過(guò)縱向移動(dòng)滑床板來(lái)實(shí)現(xiàn) ， 其余各部分可以通過(guò)適當(dāng) 旋轉(zhuǎn)絕緣偏心套來(lái)實(shí)現(xiàn) 。 直股調(diào)整后 ， 以直股為基準(zhǔn)調(diào)試軌距 。 C時(shí)進(jìn)行焊接 。 ( + ) m ? 當(dāng)?shù)啦硎乔岸藢?duì)跟端的時(shí)候 ， 轍叉后的外側(cè)軌： Li: + + m ? 當(dāng)?shù)啦硎乔岸藢?duì)跟端的時(shí)候 ， 轍叉后的內(nèi)側(cè)軌： Li: + + m 焊接間隙 s (mm): s = e + d – d0 – 3 mm. d: 和焊接種類相關(guān)的間隙 d0: 焊接前就存在的間隙 (4) 渡線道岔的焊接 . 道岔要按照 E2或 E3進(jìn)行焊接 ， 道岔間的連接線除外 。 ? 當(dāng)?shù)啦硎乔岸藢?duì)前端的時(shí)候 Li: 2179。 179。 ?放松每組道岔 Lt全長(zhǎng) +10m范圍內(nèi)的扣件系統(tǒng) ， 見(jiàn)圖 8. ?測(cè)量和記錄鋼軌的有效溫度 Teff及釋放后鋼軌的實(shí)際長(zhǎng)度 。 ( ). 焊接間隙 s (mm): s = e + d – d0 – 3 mm. d: 和焊接種類相關(guān)的間隙 d0: 焊接前就存在的間隙 (3） 道岔組群的焊接 以下是兩個(gè)道岔間的焊接順序 ， 跟端對(duì)跟端或跟端對(duì) 前端 ， 道岔間的距離記為 Lt。 ? 采用如下公式計(jì)算焊接間隙： D (D1)處伸縮： e = ( 30 ℃ – Teff ) 179。 ，但是 La ? 100. ④ 與無(wú)縫線路的整合 導(dǎo)曲線部分 導(dǎo)曲線部分的整合方法如下： ? 從 D和 D1處開(kāi)始松開(kāi)兩邊的扣件 ， 距離 6m， 見(jiàn)圖 7。 ?測(cè)量和記錄鋼軌的有效溫度 Teff及釋放后鋼軌的實(shí)際長(zhǎng)度。 ?整合焊接應(yīng)在距離連接軌至少 100m的位置進(jìn)行 ， 點(diǎn) T和T1處 ， 見(jiàn)圖 6. ?須松開(kāi) G (G1)到 T(T1)至少 200m范圍內(nèi)的扣件系統(tǒng) ， 這樣鋼軌可以自由伸縮 。 ， 但是 La ? 100. 轍叉后的焊接：外側(cè)軌 溫度必須在 15 ℃ 35 ℃ 之間 。 ?測(cè)量和記錄鋼軌的有效溫度 Teff及釋放后鋼軌的實(shí)際長(zhǎng)度 。 ?整合焊接應(yīng)在距離連接軌至少 100m的位置進(jìn)行 ， 點(diǎn) T和 T1處 ， 見(jiàn)圖 5. ?須松開(kāi) F(F1)到 T(T1)至少 200m范圍內(nèi)的扣件系統(tǒng) ， 這樣鋼軌可以自由伸縮 。 ，但是 La ? 100. 轍叉后的焊接：內(nèi)側(cè)軌 溫度必須在 15 ℃ 35 ℃ 之間 。 測(cè)量和記錄鋼軌的有效溫度 Teff及釋放后鋼軌的實(shí)際長(zhǎng)度。 ? 須松開(kāi) E(E1)朝正線方向至少 200m范圍內(nèi)的扣件系統(tǒng) ， 這 樣鋼軌可以自由伸縮。 (La + + ). La ? 200.(m) 焊接間隙 s (mm): s = e + d – d0 – 3 mm. d: 和焊接種類相關(guān)的間隙 d0: 焊接前就存在的間隙 ③ 與無(wú)縫線路的整合 正線朝道岔方向的情況 轉(zhuǎn)轍器前的焊接 溫度必須在 15℃ 35℃ 之間 。 采用如下公式計(jì)算焊接間隙： ?T (T1)處伸縮： e = ( 30 ℃ – T eff )179。 鋼軌放到滾輪上以后須采用適當(dāng)?shù)拇反蚍椒ㄊ蛊涿馐苋魏蝺?nèi)力 。 ? 在 G和 G1處焊連接軌 。 179。 ? 測(cè)量和記錄鋼軌的有效溫度 Teff及釋放后鋼軌的實(shí)際 長(zhǎng)度 。 ? 整合焊接應(yīng)在距離連接軌至少 100m的位置進(jìn)行 ， 點(diǎn) T和 T1處 ， 見(jiàn)圖 2. ? 須松開(kāi) F(F1)到 T(T1)至少 200m范圍內(nèi)的扣件系統(tǒng) ， 這樣鋼軌可以自由伸縮 。 (La + + ) La ? 200. (m) 焊接間隙 s (mm): s = e +d– d0– 3mm. d: 和焊接種類相關(guān)的間隙 d0: 焊接前就存在的間隙 轍叉后的焊接：內(nèi)側(cè)軌 溫度必須在 15 ℃ 35 ℃ 之間 。 ?采用如下公式計(jì)算焊接間隙： e = ( 30℃ – Teff )179。 鋼軌放到滾輪上以后須采用適當(dāng)?shù)? 捶打方法使其免受任何內(nèi)力 。 ? 在 E和 E1處焊連接軌 。 ? 在轍叉后側(cè)股 B1和 C1處各焊一根 24 560 mm 長(zhǎng)的鋼軌 。 ? 在轉(zhuǎn)轍器前 A和 A1處各焊一根 24 560 mm長(zhǎng)的鋼軌 。 焊接順序 . （ 1）道岔內(nèi)部的焊接 道岔內(nèi)部的焊接順序如下： 所有的焊接都在 5℃ 35℃ 的溫度條件下進(jìn)行，順序如下： 1 和 2 3 和 4 5 和 6 7 和 8：焊接后 ， 應(yīng)對(duì)尖軌的實(shí)際位置進(jìn)行控制和確認(rèn) 。 E。 ? 鋪設(shè)單開(kāi)道岔時(shí) ， 要在 5℃ 小于 35℃ 的溫度條件下在轉(zhuǎn)轍器前和轍叉后 （ 直股和曲股 ） 各焊兩根 25米長(zhǎng)的 60kg斷面鋼軌 。 準(zhǔn)備條件 ? 道岔內(nèi)部的所有焊接 （ 點(diǎn) 18， 見(jiàn)附件 1） 已在大于 5 ℃小于 35℃ 的溫度條件下完成 ， 見(jiàn) 167。 ? 28︱ 35℃ ： 渡線 2個(gè)道岔中間段與無(wú)縫線路最終整合的允許溫度范圍 。 焊接在鋼軌內(nèi)部沒(méi)有張力的情況下就能實(shí)現(xiàn) 。 ?單開(kāi)道岔群：在同一線路 150米距離內(nèi)鋪設(shè)的至少兩組道岔的組群 。 ?單開(kāi)道岔：線路上的單個(gè)道岔 ， 在此道岔前后 150米內(nèi)的鄰近處沒(méi)有其他道岔 。 ?18號(hào)道岔簡(jiǎn)圖：?jiǎn)伍_(kāi)道岔：見(jiàn)附件 1。 ?無(wú)縫線路的整合：是把鋼軌焊接成連續(xù)梁的焊接方法 。 ? 無(wú)縫線路：長(zhǎng)的焊接鋼軌；鋼軌被看作一根連續(xù)梁 。鋼軌在這個(gè)溫度時(shí)不受應(yīng)力 。 ? 除非特殊說(shuō)明 ， 否則所有的長(zhǎng)度單位都是 mm。 ?控制器 ， 包括 Paulve、 VCC和 VPM檢查器都已安裝并調(diào)節(jié) 到位 。 ?直線度 、 水平度及軌距都在公差要求的范圍內(nèi) 。 ? 最后根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)檢查 ， 記錄檢查結(jié)果 。 ? 安裝電務(wù)轉(zhuǎn)換裝置 。 ? 搗固 （ 搗固前要對(duì)尖軌及可動(dòng)心軌保護(hù) ， 以免道碴進(jìn)入 ） ? 拆卸魚尾板 ， 焊接道岔 。 ? 檢查尖軌密貼 。M ） 。 ①首先把可動(dòng)心軌理論中心調(diào)整到事先標(biāo)定的位置； ②調(diào)整基本軌及尖軌位置，主要是確保尖軌尖端和可動(dòng)心 軌理論中心之間的距離；