飛行動力學(xué)-側(cè)向氣動力(參考版)
2025-05-17 15:19本頁面
【正文】 ? 鉸鏈故障會直接造成飛行控制失控 第五節(jié)內(nèi)容 ? 側(cè)滑產(chǎn)生側(cè)力 ? 側(cè)向變量：狀態(tài)量，操縱量 ? 所有側(cè)向變量都產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)和偏航力矩 ? 描述公式，各氣動導(dǎo)數(shù)定義 ? 滾轉(zhuǎn)靜穩(wěn)定性，滾轉(zhuǎn)靜穩(wěn)定導(dǎo)數(shù) CL? 0 ? 航向靜穩(wěn)定性，航向靜穩(wěn)定導(dǎo)數(shù) Cn? 0 第六節(jié)內(nèi)容 ? 鉸鏈力矩的定義、意義與描述 第五節(jié)、第六節(jié)結(jié)束 謝謝 。 鉸鏈力矩是 駕駛員和舵機的負載力矩 。設(shè)轉(zhuǎn)軸距合力 Re的垂直距離是 he，則鉸鏈力矩可寫為： He=Rehe 第六節(jié) 操縱面的鉸鏈力矩（續(xù)） ? 升降舵的鉸鏈力矩系數(shù)在平尾迎角及升降舵偏轉(zhuǎn)角都不大的情況下，可表示為 ? 式中 為 鉸鏈力矩導(dǎo)數(shù)， 與馬赫數(shù) M有關(guān)。 ? 所有空氣動力和力矩都與高度、飛行馬赫數(shù) M有關(guān) 控制力 /力矩 第六節(jié) 操縱面的鉸鏈力矩 第六節(jié) 操縱面的鉸鏈力矩 ? 鉸鏈力矩是作用在舵面上的壓力 分布的合力對舵面轉(zhuǎn)軸形成的力矩 所有的舵面上都存在 如升降舵的鉸鏈力矩表示為 式中： Che— 鉸鏈力矩系數(shù)， Se一升降舵面積， — 升降舵幾何平均弦長。 ? 偏轉(zhuǎn)副翼引起的側(cè)力太小，故忽略不計。航向阻尼力矩主要由立尾產(chǎn)生，機身也有一定的作用。由于一般立尾在機身之上，因而亦產(chǎn)生正滾轉(zhuǎn)力矩。 r0時，左翼向前轉(zhuǎn)，相對空速增加，故升力增加， 右翼向后轉(zhuǎn)，相對空速減小，故升力減小，形成正滾轉(zhuǎn)力矩。下行翼迎角增加故升力增加，上行翼迎角減小故升力減小，形成正滾轉(zhuǎn)力矩 L（右滾），起到了阻止?jié)L轉(zhuǎn)的作用，稱為 滾轉(zhuǎn)阻尼力矩 。由于方向舵在機身之上，此側(cè)力對 ox軸取矩得正的滾轉(zhuǎn)力矩。 ? 繞流機身的氣流使靠近機身右翼根部的迎角增加，左翼根部的迎角減小，兩種因素都產(chǎn)生負滾轉(zhuǎn)力矩 ? 中單翼飛機的此項氣流干擾 效果很小，可忽略不計 ? 全機的 Cl? 為上述各項作用的總和，稱為飛機 橫滾靜穩(wěn)定導(dǎo)數(shù) 式中 飛機橫滾靜穩(wěn)定性的意義 ? 飛行方向從紙面垂直向外。第一章 飛行動力學(xué) 第五節(jié) 側(cè)向氣動力及氣動力矩 北京航空航天大學(xué)自動化學(xué)院 張平 2021， 3 一、側(cè)力 Y ?
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