國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)(2)(參考版)
2025-05-16 23:00本頁面
【正文】 。 轉(zhuǎn)船提單（ Transshipment B/L） 是指從裝運(yùn)港裝貨的船舶，不直接駛往目的港，而需要在中途換裝其他船舶轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港的提單。 備運(yùn)提單（ Received for Shipment B/L） 又稱收妥待運(yùn)提單，是指承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單。 不記名提單（ Bearer B/L） 提單上收貨人一欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，而注明“提單持有人”（ Bearer）字樣或?qū)⑦@一欄空白，不填寫任何人的名稱的提單。 指示提單（ Order B/L） 是指提單上的“收貨人”欄內(nèi)填寫“憑指示”或“憑某人指示”字樣的提單。 2021/6/16 39 記名提單（ Straight B/L） 是指提單上的收貨人欄中已具體填寫收貨人名稱的提單。 一般由提單的國際公約加以明確： ?《 海牙規(guī)則 》 ?《 布魯塞爾議定書 》 ?《 漢堡規(guī)則 》 2021/6/16 38 （ 1）根據(jù)提單上對(duì)貨物外表狀況有無不良批注劃分 清潔提單（ Clean B/L） 貨物在裝船時(shí)“表面狀況良好”，承運(yùn)人沒有 在提單上注明貨物或包裝有缺陷的提單。 （ 3）運(yùn)輸契約的證明 提單本身不是海上貨物運(yùn)輸合同 ， 只是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸合同的證明。 2021/6/16 35 （ 1）貨物收據(jù) 證明承運(yùn)人已收到或接管提單上所列的貨物。 (Dispatch Money) ：負(fù)責(zé)裝卸的一方，提前完成裝卸任務(wù)，可從船方領(lǐng)取一定的獎(jiǎng)金，稱為速遣費(fèi)。 國際上普遍采用的一種方法是：連續(xù) 24小時(shí)晴天工作日 每日裝卸貨物的數(shù)量。國外來證未明確可否轉(zhuǎn)船，而實(shí)際上從新港到坦塥無直達(dá)船。 《 UCP600》 規(guī)定： 除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)船。 2021/6/16 29 案例分析 ： 北京某公司出口 2021公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。 ? 第 31條 b款，運(yùn)輸單據(jù)表面上注明 同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地 的多次裝運(yùn)，即使注明不同的裝運(yùn)日期或不同裝貨地點(diǎn)，也不能視作分批裝運(yùn)。這里的批指的是同一船只，同一航次。 2021/6/16 26 （二）裝運(yùn)港和目的港 裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法 分別規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和一個(gè)目的港，并分別列明其具體名稱 例如：裝運(yùn)港：上海，目的港：倫敦 分別規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港和目的港，并分別列明其具體名稱。 收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運(yùn)。例如： “ 2021年 9/10月份裝運(yùn)” “最遲裝運(yùn)時(shí)間至 2021年 10月 30日” 規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn) 例如：“收到信用證后 90天內(nèi)裝運(yùn)” “信用證于 2021年 8月 1日以前開出 , 貨物于 2021年 11月 6日以前裝運(yùn)” （一）裝運(yùn)時(shí)間 2021/6/16 25 規(guī)定近期裝運(yùn) 如規(guī)定 “ 立即裝運(yùn) ” ， “ 盡快裝運(yùn) ” ， “ 即期裝運(yùn) ” 等。s Insurance Company of China. 2021/6/16 24 裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法 : 明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間。 Destination 大連港裝船運(yùn)往紐
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