可靠性分配-輔導(dǎo)資料(參考版)
2025-05-16 17:48本頁面
【正文】 隨著研制階段的進(jìn)展，產(chǎn)品定義起來越清晰，則可靠性分配也有所不同。 ? 這種做法為在設(shè)計(jì)過程中增加新的功能單元留下余地，因而可以避免為適應(yīng)附加的設(shè)計(jì)而必需進(jìn)行的反復(fù)分配。 ? 隨著設(shè)計(jì)工作的不斷深入，可靠性模型逐步細(xì)化，可靠性分配亦須隨之反復(fù)進(jìn)行。 可靠性分配注意事項(xiàng) ? 可靠性分配應(yīng)反復(fù)多次進(jìn)行 ? 在方案論證和初步設(shè)計(jì)工作中，分配是較粗略的，經(jīng)粗略分配后，應(yīng)與經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較、權(quán)衡。 ? 為外購件及外協(xié)件提出可靠性指標(biāo)提供初步依據(jù)。 余度系統(tǒng)的比例組合法可靠性分配 ? 可靠性分配原理 ? 新系統(tǒng)各組成單元故障率的分配值與老系統(tǒng)相似單元的故障率之比值相等 ? 系統(tǒng)各組成單元的壽命服從指數(shù)分布 Kii ???*tKi ietR ???)(021 |)(],[ * ttStKtKtK tReeef n ???? ???? ?ii K ?? ??*余度系統(tǒng)的比例組合法可靠性分配 ? 分配舉例 ? 某系統(tǒng)由 A、 B、 C、 D、 E 5個(gè)單元組成，如下圖所示，由相似系統(tǒng)可得各單元故障率如圖中所示，若要求的系統(tǒng)可靠度為 (在任務(wù)時(shí)間內(nèi) )，試將此指標(biāo)分配給各單元。 ? 這些方法多是從數(shù)學(xué)優(yōu)化的角度并考慮某些約束條件來研究系統(tǒng)的冗余問題，在工程上往往不是簡易可行的，而且不能應(yīng)用于含有冷貯備等多種模型的情況。 序號(hào) 分系統(tǒng) (設(shè)備 )名稱 分系統(tǒng)構(gòu)成部件數(shù) 工作時(shí)間 重要度 1 發(fā)動(dòng)機(jī) 102 2 接收機(jī) 91 3 起飛用自動(dòng)裝置 95 4 控制設(shè)備 242 5 電源 40 共計(jì) 570 考慮重要度和復(fù)雜度分配法 ? 考慮重要度和復(fù)雜度分配法舉例 ? 計(jì)算結(jié)果 h)(2 1 3 49 2 7 0h)(3 5 39 2 4 2 7 0h)(679 2 7 0h)(9 3 89 2 7 0)h(8 3 79 2 0 2 7 0543121???????????????????????????????????9 9 4 9 6 6 9 5 6 9 6 7 9 8 5 2 1 3 4/1253 5 3/12467/3319 3 8/1228 3 7/121???????????????eReReReReR*51)()( ))1(1( SijijiS RRR ????? ???余度系統(tǒng)的比例組合法可靠性分配 ? 方法說明 ? 常規(guī)的比例組合法只適用于基本可靠性指標(biāo)的分配，即只適用于串聯(lián)模型。 021 07 ** ????? SS R新?序號(hào) 分系統(tǒng)名稱 按歷史資料占飛機(jī)故障數(shù)的百分比 新飛機(jī)分系統(tǒng)分配的故障率 (1/h) 分配給分系統(tǒng)的 可靠度指標(biāo) 1 機(jī)身與貨艙 2 起落架 3 操縱系統(tǒng) 4 動(dòng)力裝置 … … … … … 13 通訊、導(dǎo)航 14 其他各項(xiàng) 總計(jì) ≈ 考慮重要度和復(fù)雜度分配法 ? 重要度和復(fù)雜度概念示例說明 飛 控機(jī) 體左 發(fā) 動(dòng) 機(jī)右 發(fā) 動(dòng) 機(jī)21212 1 FR ???21212
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