可靠性分配-輔導(dǎo)資料(編輯修改稿)
2025-06-17 17:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 由專家按照評分原則給各單元打分，填寫評分表格。再由負責(zé)可靠性分配的人員，將各專家對產(chǎn)品的各項評分總和，即每個單元的 4個因素評分為各專家評分的平均值，填寫表格。 ? 按公式分配各單元可靠性指標。 評分分配法 ? 評分分配法舉例 ? 某飛機共由 18個分系統(tǒng)組成，其中五個分系統(tǒng)是已使用過的成件并已知其 MFHBF，見下表。規(guī)定飛機的可靠性指標 MFHBF=(飛行小時 )。試用評分分配法對其余 13個分系統(tǒng)進行分配。 分系統(tǒng)名稱 已知的 MFHBF 發(fā)動機 50 前緣襟懵 80 應(yīng)急系統(tǒng) 500 飛控系統(tǒng) 142 彈射救生系統(tǒng) 280 總 計 22． 166 評分分配法 ? 評分分配法舉例 ) 1(1* ???M F H B F分系統(tǒng) 名稱 復(fù)雜度 技術(shù) 水平 工作 時間 環(huán)境條件 各單元評 分數(shù) 各單元評 分系數(shù) 分配給各單元的MFHBF 結(jié)構(gòu) 8 4 10 4 1280 0． 1276 動力裝置 8 1 10 8 640 0． 0638 發(fā)動機接口 3 2 8 4 192 0． 0191 燃油系統(tǒng) 5 2 10 8 800 0． 0797 液壓系統(tǒng) 5 2 8 7 560 0． 0558 前輪結(jié)構(gòu) 4 5 8 3 480 0． 0478 … … … …. … … … … 航空電子 9 7 8 7 3528 0． 3516 其他 2 5 5 5 250 0． 0249 總計 10034 比例組合法 ? 比例組合法原理 ? 一個新設(shè)計的系統(tǒng)與老的系統(tǒng)非常相似，也就是組成系統(tǒng)的各單元類型相同。 ? 對這個新系統(tǒng)只是提出新的可靠性要求。 ? 可以根據(jù)老系統(tǒng)中各單元的故障率，按新系統(tǒng)可靠性的要求，給新系統(tǒng)的各單元分配故障率。 ? 如果有老系統(tǒng)中各分系統(tǒng)故障數(shù)占系統(tǒng)故障數(shù)百分比的統(tǒng)計資料，可以按下式進行分配 老老新新SiSi ???? ?? **iSi K?? ** 新新 ??比例組合法 ? 比例組合法舉例一 ? 一個液壓動力系統(tǒng)，原故障率為 106/h，改進設(shè)計要求故障率為 106/h，試把這指標分配給各分系統(tǒng)。 序號 分系統(tǒng)名稱 原故障率 (106/h) 新故障率 (106/h) 1 油箱 2 拉緊裝置 3 油泵 .. … … … 8 聯(lián)軸節(jié) 9 導(dǎo)管 10 啟動器 總計 (系統(tǒng) ) 比例組合法 ? 比例組合法舉例二 ? 要求設(shè)計一種飛機，在 5h的飛行任務(wù)時間內(nèi)可靠度為 。根據(jù)這種類型飛機各分系統(tǒng)故障百分比的統(tǒng)計資料，將指標分配給各分系統(tǒng)。 021 07 ** ????? SS R新?序號 分系統(tǒng)名稱 按歷史資料占飛機故障數(shù)的百分比 新飛機分系統(tǒng)分配的故障率 (1/h) 分配給分系統(tǒng)的 可靠度指標 1 機身與貨艙 2 起落架 3 操縱系統(tǒng) 4 動力裝置 … … … … … 13 通訊、導(dǎo)航 14 其他各項 總計 ≈ 考慮重要度和復(fù)雜度分配法 ? 重要度和復(fù)雜度概念示例說明 飛 控機 體左 發(fā) 動 機右 發(fā) 動 機21212 1 FR ???21212 FF ?? ?21202
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