汽車(chē)可靠性ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-28 05:08 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ? ? ? ?? ? ? ?? ? ?? ? ????? ? ? ? ??時(shí)并聯(lián)系統(tǒng)失效率（壽命服從指數(shù)分布）： 失效率是常數(shù)時(shí)，并聯(lián)系統(tǒng)的失效率不是常數(shù)，而是時(shí)間的函數(shù)。 車(chē)輛可靠性設(shè)計(jì) 第四章 汽車(chē)可靠性分析 15 20023( ) ( 2 )21 1 1 1 1( 1 )23ttmsmnt R t d t e e d ttn??????????? ? ? ?? ? ? ? ????ni=1時(shí)有n 個(gè)單元組成時(shí):1i設(shè)各單元失效率為常數(shù)，系統(tǒng)平均壽命： 例 3（教材 42）： 設(shè)每個(gè)單元的壽命服從指數(shù)分布，且失效率為 ，求 100h時(shí)，如下情況的系統(tǒng)可靠度： （ 1）兩個(gè)單元構(gòu)成的串聯(lián)系統(tǒng)；（ 2）兩個(gè)單元構(gòu)成的并聯(lián)系統(tǒng)。 車(chē)輛可靠性設(shè)計(jì) 第四章 汽車(chē)可靠性分析 16 三、串并聯(lián)系統(tǒng)的可靠度計(jì)算 串－并聯(lián)系統(tǒng)是由串聯(lián)系統(tǒng)和并聯(lián)系統(tǒng)組合起來(lái)的一種系統(tǒng)。 1 2 3 4 7 5 6 8 串－并聯(lián)系統(tǒng)框圖 車(chē)輛可靠性設(shè)計(jì) 第四章 汽車(chē)可靠性分析 17 (1) 先求出串聯(lián)分系統(tǒng)３與４和分系統(tǒng)５與６的可靠度，分別記為 Ｒ 34和 Ｒ 56。 Ｒ 34=R3 Ｒ 4 R56=R5 R6 1 2 S34 7 S56 8 等效系統(tǒng) 車(chē)輛可靠性設(shè)計(jì) 第四章 汽車(chē)可靠性分析 18 (２ ) 求出分系統(tǒng)Ｓ 34與 S56以及分系統(tǒng)７與８的并聯(lián)可靠度，分別記為 Ｒ 3456和 Ｒ 78。 Ｒ 3456=[1（ 1R34） (1R56)] R78=[1（ 1R7） (1R8)] 1 2 S3456 S78 等效系統(tǒng) (3) 求等效系統(tǒng)－串聯(lián)系統(tǒng)可靠度 Ｒ Ｓ ＝ Ｒ １ Ｒ ２ Ｒ 3456 Ｒ 78 車(chē)輛可靠性設(shè)計(jì) 第四章 汽車(chē)可靠性分析 19 進(jìn)行可靠性分配的目的： 落實(shí)系統(tǒng)的可靠性指標(biāo) 明確對(duì)各系統(tǒng)或單元的合理的可靠性要求 暴露系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)，為改進(jìn)設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù) 系統(tǒng)可靠度分配 可靠性分配 :就是把系統(tǒng)的可靠性指標(biāo)合理地分配到組成此系統(tǒng)的每個(gè)單元。 車(chē)輛可靠性設(shè)計(jì) 第四章 汽車(chē)可靠性分析 20 可靠度分配的作用和適用范圍： (1)合理地確定系統(tǒng)中每個(gè)單元的可靠度指標(biāo)，以便在單元設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、驗(yàn)收時(shí)切實(shí)地加以保證。反過(guò)來(lái)又將促進(jìn)設(shè)計(jì)、制造，試驗(yàn)、驗(yàn)收方法和技術(shù)的改進(jìn)和提高。 (2)通過(guò)可靠度分配，幫助設(shè)計(jì)者了解零件、單元 (子系統(tǒng) )、系統(tǒng) (整體 )間的可靠度相互關(guān)系，做到心中有數(shù)，減少盲目性，明確設(shè)計(jì)的基本問(wèn)題。 (3)通過(guò)可靠度分配，使設(shè)計(jì)者更加全面地權(quán)衡系統(tǒng)的性能、功能、重量，費(fèi)用及有效性等與時(shí)間的關(guān)系，以期獲得更為合理的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，捉高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)質(zhì)量。 (4)通過(guò)可靠度分配，使系統(tǒng)所獲得的可靠度值比分配前更加切合實(shí)際，可節(jié)省制造的時(shí)間及費(fèi)用。 車(chē)輛可靠性設(shè)計(jì) 第四章 汽車(chē)可靠性分析 21 可靠度分配的原則： (1)技術(shù)水平。 對(duì)技術(shù)成熟的單元，能夠保證實(shí)現(xiàn)較高的可靠性，或預(yù)期投入使用時(shí)可靠性可有把握地增長(zhǎng)到較高水平，則可分配給較高的可靠度。 (2)復(fù)雜程度。 對(duì)較簡(jiǎn)單的單元，組成該單元的零部件數(shù)量少，組裝容易保證質(zhì)量或故障后易于修復(fù)，則可分配給較高的可靠度。 (3)重要程度。 對(duì)重要的單元，該單元失效將產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，或該單元失效常會(huì)導(dǎo)致全系統(tǒng)失效，則應(yīng)分配給較高的可靠度。 (4)任務(wù)情況。 對(duì)單元的工作周期及其工作環(huán)境等給予考慮，如對(duì)整個(gè)任務(wù)時(shí)間內(nèi)均需連續(xù)工作及工作條件嚴(yán)酷，難以保證很高可靠性的單元，則應(yīng)分配給較低的可靠度。 (5)考慮費(fèi)用、重量、尺寸等條件的約束。 車(chē)輛可靠性設(shè)計(jì) 第四章 汽車(chē)可靠性分析 22 兩點(diǎn)假設(shè)： (1)組成系統(tǒng)的各零件、部件及分系統(tǒng)的故障是相互獨(dú)立的； (2)組成各系統(tǒng)的零件、部件及分系統(tǒng)的失效率又都是常數(shù)，也就是它們的壽命均服從指數(shù)分布。 可靠度分配方法： 等分配法 、按比例分配法、 AGREE分配法 再分配法 車(chē)輛可靠性設(shè)計(jì) 第四章 汽車(chē)可靠性分析 23 一、等分配法 串聯(lián)系統(tǒng) ),2,1(1 niRR nsi ??? 1nnS i iiR R R????
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