【正文】 。這里可能是修改產(chǎn)品的配方，調(diào)整產(chǎn)品線 ；也可能是廢止一個有害的產(chǎn)品生產(chǎn)。公眾可不是光聽企業(yè)吹吹就能糊弄過去的，真正能夠說服他們使他們重拾信心的是實(shí)際行動。所以，充分發(fā)揮質(zhì)量管理體系在企業(yè)管理中的作用，提升管理體系運(yùn)行的有效性，需要在管理技術(shù)上和管理方法上進(jìn)行創(chuàng)新，利用信息技術(shù)的優(yōu)勢，建立系統(tǒng)化的質(zhì)量管理體系運(yùn)行系統(tǒng)，切實(shí)幫助企業(yè)提高自身的管理水平和能力。質(zhì)量危機(jī)往往就是一個企業(yè)的分水嶺，之前的成功與輝煌與其后的失敗與衰退，其實(shí)僅是幾步之遙。 任何一個產(chǎn)品質(zhì)量危機(jī)的應(yīng)對，都不是隨意的 。 10 不能科學(xué)地處理危機(jī)。第一時間的回應(yīng)意味著企業(yè)對自己產(chǎn)品問題的發(fā)生有個明確的態(tài)度，而絕不是置之不理或者虛假推托，承認(rèn)或者否認(rèn)，反正一定要有企業(yè)的堅定的聲音。 反應(yīng)不夠迅速。 ” 無論怎樣答謝汽車客戶，無論如何費(fèi)心舉辦各種各樣的品牌活動，也難以挽回那 “ 一剎那 ” 的深遠(yuǎn)影響。 從死難者的痛苦及其影響力角度，此時爭取民心比爭取市場更為重要。為了有效地進(jìn)行全面質(zhì)量管理，就必須加強(qiáng)各部門之間的組織協(xié)調(diào)，并且為了從組織上、制度上保證企業(yè)長期穩(wěn)定地生產(chǎn)出符合規(guī)定要求、滿足顧客期望的產(chǎn)品，最終必須要建立起全企業(yè)的質(zhì)量管理體系 ?，F(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)是一環(huán)扣一環(huán)，前道工序的質(zhì)量會影響后道工序的質(zhì)量，一道工序出了質(zhì)量問題，就會影響 整個過程以至產(chǎn)品質(zhì)量。 因為事關(guān)駕駛者與乘座者的性命 ,消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品安全性的關(guān)注要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他產(chǎn)品，那么本田是否缺乏 ” 安全性 ” ？ 是否以中國顧客為中心， 用戶是產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的惟一評判；圍繞指標(biāo)測評的結(jié)果開展質(zhì)量工作 ，對問題要正視，持續(xù)改進(jìn)，各方面、各環(huán)節(jié)要全面管理。 問題： 廣州本田 的舉動主要違反質(zhì)量管理原則中的哪些原則。但按照廣本新聞發(fā)言人的說法，此舉和斷車事件無關(guān)。 1 月 19 日，日本本田公司技術(shù)專家到杭州，并配合檢測。 1 月 14 日，杭州市公安局余杭區(qū)分局交通巡邏 (特 )警察大隊向浙江省質(zhì)量鑒定管理辦公室提出質(zhì)量鑒定申請，要求對事故車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)是否符合有關(guān)要求及車身斷裂原因進(jìn)行鑒定。 ” 1 月 13 日車主及死難者家屬打算委托浙江省權(quán)威機(jī)構(gòu)對事故車進(jìn)行檢測。這個在設(shè)計上它都有它的要求，不能這樣簡單這樣評價。 接下來本次汽車產(chǎn)品危機(jī) 的事情進(jìn)程是： 1 月 11 日，廣州本田售后服務(wù)科潘先生接受了杭州電視臺的采訪。之后，他便什么都不知道了 。過了收費(fèi)站幾分鐘后，車子還在加速往前趕，但意外發(fā)生了，司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)前方約 10 米處有一條大黃狗自右向左橫穿馬路。 這輛本田車行至南莊兜收費(fèi)站，由于前面六輛車是杭州本地車，有統(tǒng)繳卡，而這輛車和另 一輛車沒有卡，因此要繳費(fèi)過關(guān)。要靠近交通和港口，有一定的勞動力來源，土地價格合理等，抓住定型游艇的市場機(jī)會，抓住擴(kuò)大公司生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模的良機(jī)，擴(kuò)大公司的品牌知名度。 你認(rèn)為公司需要選 擇新的廠址嗎？如何選擇？ 答：選方案一，就要考慮新的廠址。 優(yōu) 點(diǎn) ： 保持公司生產(chǎn)定制游艇的技術(shù)及品牌優(yōu)勢，沒有投資風(fēng)險。 缺 點(diǎn) ： 部分喪失定型游艇的市場機(jī)會，喪失擴(kuò)大公司生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模的良機(jī)，外包生產(chǎn)若管理不當(dāng)存在自身品牌風(fēng)險。 方案二 ：保持原有生產(chǎn)狀況，以生產(chǎn)定制游艇為主，超過生產(chǎn)能力的定型游艇采用外包的方式。 類型 定制 定型 需求量 市場訂單 市場預(yù)測 需求價格彈性 低 高 細(xì)分市場 高收入階層 需求量 性能要求 高 低 勞動力要求 高 低 造船成本 高 低 工期 長 短 產(chǎn)品變化 大 小 公司有幾種方案可供選擇？其優(yōu)缺點(diǎn)是什么？ 答：方案一 ：保持原有定制游艇的生產(chǎn)，擴(kuò)大定型游艇的生產(chǎn)規(guī)模，滿足市場對定型產(chǎn)品的需求， 優(yōu) 點(diǎn) ： 抓住定型游艇的市場機(jī)會，抓住擴(kuò)大公司生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模的良機(jī)，擴(kuò)大公司的品牌知名度。此外，目前造船廠的空地越來越少，船廠的這種或那種的擴(kuò)建看來勢在必行。在這段時間，當(dāng)出現(xiàn)沖突時，該公司總是把可用來生產(chǎn)定型游艇的時間和資源用于生產(chǎn)利潤更高的顧客定制的游艇。最后把桅桿裝上船，整個工作就完成了。下一步是安裝甲板以下的木制件，接著安裝甲板的玻璃纖維和木板。第一步是制造船體。但是，隨著定型的新型游艇的銷量增加，把新型游艇的生產(chǎn)納入正式計劃就成為必要。 該公司所有的游艇都是由在蒙塔克的工廠制造，使用的都是同樣的設(shè)備，所有產(chǎn)品也是由同樣的熟練勞動力制造。該公司只向這個市場的大型游艇部分進(jìn)軍，該船長 37 尺。多年來，由于該公司游艇設(shè)計和做工俱佳，各聲遠(yuǎn)揚(yáng)，其銷售擴(kuò)展到整個東海岸。該公司開始時為一家在 8 紐約的顧客建造定制的游艇。同時要做到不合格的原材料不投產(chǎn)，不合格的零件不轉(zhuǎn)入下道工序，不合格的成品不出廠，保證出廠產(chǎn)品都合格。鞏固成績，把成功的經(jīng)驗盡可能納入標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，對遺留問題轉(zhuǎn)入下一個 PDCA循環(huán)去解決。 要針對裝配過程的問題進(jìn)行分析， 擬訂措施計劃， 并 執(zhí)行措施計劃， 加強(qiáng) 檢查 工作 。提高采購產(chǎn)品質(zhì)量，通過信 息網(wǎng)絡(luò)、組織網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)及銷售的有效連接和物流、信息流、資金流的合理流動。 如何加強(qiáng)萬邦佳服務(wù)公司供應(yīng)鏈管理？ 答：供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它是通過前饋的信息流和后饋的物料流及信息流將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的管理模式。 答：主要有采購、裝配和庫存方面的問題。 根據(jù)上述內(nèi)容回答下列問題： 指出萬邦佳服務(wù)公司 的癥結(jié)和問題?？赡艿脑?，他強(qiáng)調(diào)低成本和早交貨從而對不斷增加的贏利壓力做出反應(yīng)。他與老供應(yīng)商做生意。”他還說：“當(dāng)我們有適當(dāng)?shù)牧慵r，質(zhì)量卻不是很好，但不管怎樣，為了完成計劃，我們還是用了。他還認(rèn)為采購部門的采購人員簽訂過多的采購合同，限制了庫存和需求。 財務(wù)主管馬到成澤認(rèn)為問題的產(chǎn)生是由于庫存方面投資不當(dāng)。 銷售部副總裁鮑左斯認(rèn)為大部分的問題源自裝配部門。第二，客戶服務(wù)水平下降，延期運(yùn)到的貨物超過訂購量的 25%。過去兩年間，公司歷經(jīng)坎坷。由于沒有制造能力，該公司銷售的產(chǎn)品都是經(jīng)采購、裝配和再包