生產(chǎn)運營管理作業(yè)答案(存儲版)
【正文】 學(xué)地處理危機。 從死難者的痛苦及其影響力角度，此時爭取民心比爭取市場更為重要。 問題： 廣州本田 的舉動主要違反質(zhì)量管理原則中的哪些原則。 ” 1 月 13 日車主及死難者家屬打算委托浙江省權(quán)威機構(gòu)對事故車進行檢測。過了收費站幾分鐘后，車子還在加速往前趕，但意外發(fā)生了，司機突然發(fā)現(xiàn)前方約 10 米處有一條大黃狗自右向左橫穿馬路。 優(yōu) 點 ： 保持公司生產(chǎn)定制游艇的技術(shù)及品牌優(yōu)勢，沒有投資風(fēng)險。此外，目前造船廠的空地越來越少，船廠的這種或那種的擴建看來勢在必行。第一步是制造船體。多年來，由于該公司游艇設(shè)計和做工俱佳，各聲遠揚，其銷售擴展到整個東海岸。 要針對裝配過程的問題進行分析， 擬訂措施計劃， 并 執(zhí)行措施計劃， 加強 檢查 工作 。 根據(jù)上述內(nèi)容回答下列問題： 指出萬邦佳服務(wù)公司 的癥結(jié)和問題。他還認為采購部門的采購人員簽訂過多的采購合同，限制了庫存和需求。過去兩年間，公司歷經(jīng)坎坷。中大 Ramp。 技術(shù)開發(fā) （ 1） “拿來 ”與創(chuàng)新合二為一 中大人結(jié)合自身的特點，總結(jié)出一套適合中大實際的技術(shù)創(chuàng)新新思維。 6 （ 2） 揀熟門，系列化 在中大集團的產(chǎn)品系列開發(fā)的進程中，中大人走的是 “撿熱門， 系列化 ”的道路， “從符合企業(yè)實際、貼近用戶需要、有利中大發(fā)展 ”的要求出發(fā)，用圍繞市場開發(fā)產(chǎn)品。在經(jīng)歷了千辛萬苦之后。 產(chǎn)品開發(fā) 在中大的發(fā)展中，堅持以市場為導(dǎo)向，堅持 “拿來主義 ”與創(chuàng)新相結(jié)合，以 “利用成果為主，自行研制開發(fā)為輔 ”的原則， “選冷門，高起點；找竅門，抓延伸；揀熟門，系列化 ”，立足市場，精心設(shè)計產(chǎn)品，研制開發(fā)競爭力強的特色產(chǎn)品。 集成：信息集成，功能集成， 方法集成，過程集成，知識集成，人的集成。 談?wù)劜?行工程的主要思想及對你工作的啟示。 JIT認為：西方管理體系往往把領(lǐng)導(dǎo)力重點放在高層，中層領(lǐng)導(dǎo)對員工往往采取發(fā)號指令的態(tài)度和行為。 第四章計算題 1 答案： 方案 A: 420200 米 /月 方案 B:380000 米 /月 3 答案： 節(jié)拍為 分 /件， 個工作日 4 答案 （ 2）節(jié)拍為 分 /件，（ 3）最小工作地數(shù)位 5 （ 4）重新組合的工作地為： 5 答案 ：為 A 三 、論述題 為了解決環(huán)境污染問題，人們將綠色 制造的理念引入到供應(yīng)鏈 的 實施過程中，綠色供應(yīng)鏈就應(yīng)運而生了。 第一章選擇題 在大多數(shù)企業(yè)中存在的三項主要職能是： B 運作、營銷和財務(wù) 下列哪項不屬于大量生產(chǎn)動作： A 飛機制造 3 、下列哪項不是生產(chǎn)運作管理的目標： E以上都不是 相對于流程式生產(chǎn)，加工裝配式生產(chǎn)的特點是： A 品種數(shù)較多 按照物流特征，飛機制造企業(yè)屬于： A： A 型企業(yè) 6 、按照生產(chǎn)要素密集程度和與顧客接觸程度劃分，醫(yī)院是： C 專業(yè)資本密集服務(wù) 以下哪項不是服務(wù)運作的特點： C 服務(wù)過程可以與消費過程分離 當(dāng)供不應(yīng) 求時，會出現(xiàn)下述情況： D 質(zhì)量和服務(wù)水平下降 第二章選擇題 1 、低層決策被稱為： C 操作決策 對公司的總的方向和基本特點起作用的戰(zhàn)略是： A 長期的 SWOT 分析包括： D 以上都 包括 企業(yè)創(chuàng)造的價值是： C： VC 哪項是事業(yè)部戰(zhàn)略； E成本領(lǐng)先 哪項是公司戰(zhàn)略： D 多元化 商場不等于戰(zhàn)場，是因為： D 既要競爭，又要合作 第三章選擇題 1 、研究與開發(fā)是指如下哪些活動： 基礎(chǔ)研究， 應(yīng)用研究， 將應(yīng)用研究的成果轉(zhuǎn)化為商業(yè)上的應(yīng)用。目前，環(huán)境問題已經(jīng)成為我國重大的社會和經(jīng)濟問題，實施綠色供應(yīng)鏈體系將協(xié)調(diào)環(huán)境與發(fā)展的關(guān)系，實現(xiàn)我國經(jīng)濟和社會的可持續(xù)和諧發(fā)展；構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈體系有助于增強企業(yè)實力，提高我國企業(yè)在國際市場 上的競爭能力；綠色供應(yīng)鏈體系倡導(dǎo)人與自然界和諧發(fā)展，提倡綠色消費。學(xué)習(xí) JIT 生產(chǎn)體系的核心是要學(xué)習(xí)其精髓和內(nèi)涵，而不是形式和模式。設(shè)計過程中各活動并行交叉進行。提高對顧客的服務(wù)效率和質(zhì)量，同時也能提高本單位的工作效率和質(zhì)量?？酒岱渴蔷S修高檔汽車必不可少的修理設(shè)備，用以保證噴漆后的光潔度。當(dāng)時，國內(nèi)沒有幾家企業(yè)生產(chǎn)汽車烤漆房，汽車烤漆房的生產(chǎn)在國內(nèi)基本上還是一個還沒有被開墾的 “黑土地 ”。 （ 3）找竅門，抓延伸 中大產(chǎn)品的延伸是多方位的延伸， “找竅門，抓延伸 ”是中大產(chǎn)品延伸的精髓。根據(jù)給出的案例回答下列問題： 1. 中大集團的產(chǎn)品開發(fā)策略有何特點？ 答： ：選冷門、系列化、產(chǎn)品延伸；結(jié)合自身特點， “ 拿來 ” 與創(chuàng)新相結(jié)合。但缺點在于難于在新領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先水平。第三，客戶退貨率以每月 3%的速度遞增?！? 采購部經(jīng)理費雷圭的立場是采購部并沒有搞垮萬邦佳公司。但癥結(jié)還是缺少團隊協(xié)作精神，沒有建立良好的供應(yīng)商關(guān)系，質(zhì)量控制不得力。 裝配過程是產(chǎn)品質(zhì)量的直接形成過程，因此這一過程管理的重點，是建立一個能夠穩(wěn)定地生產(chǎn)合格產(chǎn)品的管理網(wǎng)絡(luò)，抓好每個環(huán)節(jié)上的質(zhì)量保證和預(yù)防工作 ，即把影響工序能力的因素都管起來，防止和減少廢品的產(chǎn)生。然而，與馬休公司的顧客定制市場相比，這部分市場對價格更加敏感，對性能的要求則相對低些。桅桿則是另外進行加工。 缺 點 ： 需要投 入大量的資金，有一定的投資風(fēng)險。要從經(jīng)濟因素、政治因素、社會因素和自然因素等方面考慮。 嶄新的廣州本田轎車當(dāng)場解體，斷為兩截，兩前輪承載的駕駛室翻到對面車道；兩后輪承載的車體在原先車道上；車后座上新娘三名年輕的表親，被甩出車外，重重摔在馬路上 。 1 月 17 日廣州本田汽車有關(guān)專家到杭州并再次否認是汽車質(zhì)量問題。 在企業(yè)內(nèi)部要樹立 “ 下道工序是顧客 ” ， “ 努力為下道工序服務(wù) ” 的思想。公眾可不是光聽企業(yè)吹吹就能糊弄過去的，真正能夠說服他們使他們重拾信心的是實際行動。 企業(yè)意識到這點非常重要，決策者們不會再狂妄地以為自我品牌優(yōu)越而對來自外界的威脅不屑一顧?？傊?，是行動，不是花言巧語、光說不練的假把式。 出現(xiàn)問題，本田要 向公眾展示整改舉動。意在獲得消費者的理解或
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