【正文】 基礎(chǔ)位于河溝當(dāng)中時。若基坑為巖石的，采用淺眼松動爆破，用風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆眼，并嚴(yán)格控制裝藥量，對坑壁預(yù)留一定的保護(hù)層。 明挖擴(kuò)大基礎(chǔ) ①、 擴(kuò)大 基礎(chǔ)開挖采用人工作業(yè)。 橋梁工程 橋梁下部構(gòu)造的施工 測量放樣 采用索佳 2100 全站儀進(jìn)行下構(gòu)墩臺的放樣，并以縱、橫向護(hù)樁形式引出施工點外，便于施工中對各墩墩位的平面位置進(jìn)行檢查。當(dāng)管身直接擱置在天然地基上時，應(yīng)按設(shè)計要求將管底土層夯壓密實，并做成與管身弧度密貼的弧形管座，安裝時應(yīng)注意保持完整。 Ⅲ、防止管涵開裂的措施 當(dāng)管涵設(shè)計為混凝土或砌體基礎(chǔ)時，基礎(chǔ)上面應(yīng)設(shè)置混凝土管座，其頂部弧形面應(yīng)與管身緊密貼合，使管節(jié)受力均勻。用木棍或拍板打緊夯實?；靥钔翍?yīng)選用滲水性材料，粒徑須小于 50MM，級配符合規(guī)范要求。 Ⅱ、主要施工工藝 ① 基礎(chǔ)的開挖及處理同蓋板涵； ② 管節(jié)敷設(shè)，從下游開始， 接頭面向上游； ③ 接縫施工。開挖至基底設(shè)計標(biāo)高后，清理鑿平基底。預(yù)制、安裝蓋板，采用預(yù)制場預(yù)制、吊車吊裝的方法施工； Ⅳ、洞口工程的施工：應(yīng)注意放樣的準(zhǔn)確性以及表面的美觀。各工作層豎縫應(yīng)相互交錯，從而保證砌筑質(zhì)量； Ⅲ、蓋板的施工：施工 時注意檢查鋼筋的安裝、蓋板的厚度及澆注質(zhì)量。對于斜交涵，根據(jù)涵長、交角，邊板加工成異形板。如果基坑開挖后遇水，應(yīng)在基坑最低處設(shè)置集水坑抽水，混凝土澆注由基坑較高無水一側(cè)向集水坑方向澆注，在基礎(chǔ)砌筑完成后，座漿砌筑涵臺。 涵洞工程施工 蓋板涵： Ⅰ、涵洞挖基：準(zhǔn)確放出中軸線和基礎(chǔ)開挖線，進(jìn)行基礎(chǔ)開挖至設(shè)計底標(biāo)高，如有地下水，則在基坑外挖一集水坑然后抽水。 貴州省公路工程總公司 GUIZHOU HIGHWAY ENGINEERING CORP. 云南省安（寧）楚（雄）高速公路 第十五合同段 951網(wǎng) 格護(hù)坡及各式砌體護(hù)坡工藝流程圖 952三維植被網(wǎng)邊坡防護(hù)施工工藝圖 其它漿砌塊（片）石防護(hù)工程如：護(hù)腳及沖刷防護(hù)等施工工藝相同，不再贅述。 D．種草、鋪草皮 施工工藝流程如圖 952。 C．網(wǎng)格護(hù)坡及各式砌體護(hù)坡 各式骨架植草護(hù)坡的施工，先清理施工場地，修整邊坡使砌筑地帶的邊坡坡度與圖紙要求一致；然后進(jìn)行施工放樣，淺挖砌筑網(wǎng)格的基坑，并進(jìn)行人工夯實；砌筑網(wǎng)格并做到整齊順直；骨架形成后，及時按照規(guī)范要求進(jìn)行植草護(hù)坡。護(hù)坡先挖槽，使基礎(chǔ)嵌入槽內(nèi)。 B．漿砌片石護(hù)坡 漿砌片石護(hù)坡在路基邊坡成型后，自下而上進(jìn)行。待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 70%以上時，逐層回填并壓實墻背填土。每隔 1015m 或在基礎(chǔ)地質(zhì)變化處設(shè)置伸縮縫或沉降縫，并按設(shè)計和規(guī)范的要求設(shè)置泄水孔。砌筑時分層錯縫，座漿擠密，鑲填飽滿，并防止“層 鋪法”。將混凝土基礎(chǔ)的表面用水清洗干凈，保持濕潤，再進(jìn)行上層結(jié)構(gòu)的砌筑。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后才能進(jìn)行墻身的施工，為了加快進(jìn)度保證質(zhì)量，混凝土中可以加入適量比例的外加劑，但必須提前試驗，作好配合比，并報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)才能使用。按監(jiān)理工程審批合格的混凝土配合比進(jìn)行混凝土的拌和、澆注，將上述準(zhǔn)備好的片石按規(guī)范及圖紙要求的比例加入混 凝土中，保證加入的片石應(yīng)均勻，采用插入式振搗器進(jìn)行振搗密實。 貴州省公路工程總公司 GUIZHOU HIGHWAY ENGINEERING CORP. 云南省安（寧）楚（雄）高速公路 第十五合同段 防護(hù)及其它排水工程施工 本合同段防護(hù)工程類型較多，下面分別簡述其主要工程項目的施工方法： A、擋土墻施工 Ⅰ、嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙精確放樣、確定基坑開挖線； Ⅱ、在道路條件方便、施工面較好的位置，采用單斗挖掘機(jī)開挖基坑，其它路段采用人工作業(yè)；土質(zhì)基坑做好排水處理，基底在監(jiān)理工程師驗收達(dá)到設(shè)計承載力后，進(jìn)行基礎(chǔ)的施工； Ⅲ、片石混凝土基礎(chǔ)。坡口外側(cè)設(shè)置截水溝。對填方路基邊坡，填土高度超過 8 米時，路基分級填筑，每級邊坡間設(shè)置 米的平臺。路基的邊坡要美觀、并且連線平順，不得虧坡，曲線圓滑，上邊 坡不得有松石。棄土堆的外形要整齊、美觀，防止水土流失。在棄土場，用推土機(jī)將土推平、碾壓穩(wěn)定，再向縱深方向發(fā)展。 Ⅺ、 土石方棄運(yùn)。路基填料的最小強(qiáng)度和填料最大粒徑應(yīng)符合下列規(guī)定：填方路基及路塹底面以下 030厘米的填料最大粒徑應(yīng)不大于 10 厘米；填方路基路床底面以下 3080 厘貴州省公路工程總公司 GUIZHOU HIGHWAY ENGINEERING CORP. 云南省安（寧）楚（雄）高速公路 第十五合同段 米的填料最大粒徑應(yīng)不大于 10 厘米；填方路基路床底面以下 80150 厘米的填料最大粒徑應(yīng)不大于 15 厘米；填方路基路床底面 150厘米以下的填料最大粒徑應(yīng)不大于 15厘米； Ⅹ、 填石路基應(yīng)采用不易風(fēng)化的開山石料填筑，其填料的最大粒徑不應(yīng)超過層厚的 2/3， 為保證路床填料均勻、密實、強(qiáng)度高，應(yīng)要求填石料用于路基設(shè)計標(biāo)高 米以下部位。 Ⅷ、 須特別注意，在填挖交界的地方，需要進(jìn)行超挖回填，一定要進(jìn)行充分碾壓，以免造成路基縱、橫向 撕裂。 Ⅴ、 碾壓順序：碾壓應(yīng)嚴(yán)格遵循先低后高、先輕后重的原則，直線段由路基兩側(cè)向路基中心碾壓，曲 線段由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓時輪跡重疊為 2030cm； Ⅵ、 每層碾壓后及時按規(guī)定的頻率做壓實度試驗，對不合格的路段及時做補(bǔ)救措施，如加壓、換填、翻松晾曬或撒水處理等，達(dá)到要求后再進(jìn)行上一層的填筑； Ⅶ、 及時按規(guī)定的頻率做標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，得出合理的填土干密度以 正確指導(dǎo)填土壓實度的檢查。用推土機(jī)加人工配合整平，并留出路拱， 以利排水；另外，為了保證邊坡的修整和保證路肩的壓實度，路堤兩邊要超寬填筑 30cm； Ⅳ、 在有填筑至涵臺位置時，涵臺兩邊應(yīng)對稱填筑。 Ⅱ、 修筑試驗路段：由我方選定并由監(jiān)理工程師同意的一段不少于 100m全幅路基寬度進(jìn)行填筑壓實試驗工作，以確定在規(guī)定的填層厚度的情況下達(dá)到設(shè)計壓實度時的機(jī)械組合、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、填料的最佳含水量等，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)， 作為路基填筑的施工數(shù)據(jù)； Ⅲ、 根據(jù)試驗路段提供的數(shù)據(jù)來指導(dǎo)路堤施工。 6）石質(zhì)深挖路塹，當(dāng)?shù)匦魏褪|(zhì)情況不 符合規(guī)定時，禁止使用大爆破施工方案。 4）施工過程中邊坡上滲出地下水時，按有關(guān)規(guī)定，修建地下排除設(shè)施。平臺表面橫向坡度應(yīng)向內(nèi)傾斜，坡度約為 %1%，縱向坡度宜與路線縱坡平行。 高邊坡開挖與防護(hù) 在高邊坡開挖前，要做好截水溝等排水設(shè)施，臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，以保證施工中的順暢 排水。為保證不對邊坡原有的穩(wěn)定性造成擾動，有些地段必要時可采用靜爆破技術(shù)進(jìn)行施工。 單孔裝藥量計算： 后排孔 Q=k a b H (kg) 前排孔 Q=k a w H (kg) 式中： k 為巖石單位耗藥量； a為孔距，單位為 m； w為底板抵抗線 b 為排距 ； H 為梯段高度； 縱向梯段控制爆破示意圖ααα貴州省公路工程總公司 GUIZHOU HIGHWAY ENGINEERING CORP. 云南省安（寧）楚（雄）高速公路 第十五合同段 2）光面爆破法： 為了使路基邊坡平順、美觀、穩(wěn)定，在靠近路基左、右邊坡一側(cè)使用光面爆破法。每次爆破孔排數(shù)較少時，采用孔內(nèi)延時微差爆破。對于開挖深度 5m以上的地段采用潛孔鉆鉆孔，實施高梯段深孔爆破，靠近邊坡一側(cè)采用梯段深孔預(yù)裂爆破，以保證邊坡美觀。 1）深孔梯段預(yù)裂爆破作業(yè)： 為減輕爆破地震波對周圍房屋和其他設(shè)施的危害，爆破均以梯段爆破為主，適當(dāng)配合淺孔藥壺控制爆破的方法。對開挖高度大于 5 米的臺階采用深孔爆破，高度小于 5 米時采用小孔低臺階梯段爆破法適當(dāng)配合淺孔藥壺控制爆破的方法。該段深挖路塹的爆破作業(yè)，根據(jù)實際巖石和地形 的情況采用光面爆破、深孔預(yù)裂爆破等爆破技術(shù)。開炸石方應(yīng)能保證邊坡穩(wěn)定，清理險石，避免過量爆破，損害自然環(huán)境。 推土機(jī)、挖掘機(jī)、自卸車開挖土方工藝流程 測量放樣 地表清理 挖掘機(jī)平臺成型 貴州省公路工程總公司 GUIZHOU HIGHWAY ENGINEERING CORP. 云南省安（寧）楚（雄）高速公路 第十五合同段 路基挖石方 本合同段路基填挖較為分散，工作量大。 掘進(jìn)時逐段成型向前推進(jìn)，運(yùn)土由相反方向送出。經(jīng)試驗室取樣、測定的滿足規(guī)范重型擊實試驗標(biāo)準(zhǔn)的土方 ,可運(yùn)輸至土方填筑現(xiàn)場，其余土方全部廢棄到業(yè)主指定的棄土場。并提前預(yù)警和疏散人員和車流。必要時采用廢舊輪胎編制防護(hù)網(wǎng)對施爆區(qū)進(jìn)行覆蓋。 貴州省公路工程總公司 GUIZHOU HIGHWAY ENGINEERING CORP. 云南省安（寧）楚（雄）高速公路 第十五合同段 路基開挖 路基土石方開挖 在進(jìn)行土石方開挖時，為減少滾石、落石造成對行車的不安全，在靠近老路作業(yè)或在新老結(jié)合處 開挖時，采用土袋擋渣墻進(jìn)行防護(hù)。 ⑤ 路堤填筑標(biāo)高應(yīng)大于設(shè)計填土標(biāo)高，且兩側(cè)填土寬度應(yīng)保持比設(shè)計寬度寬 70cm，壓實寬度也應(yīng)超過設(shè)計寬度。隨鋪筑的進(jìn)行，填料卸在已攤鋪完的土 面上，卸土后立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部的下陷。 ② 土工格柵鋪設(shè)應(yīng)垂直與路堤前進(jìn)方向，要以人工盡量拉緊，不允許起皺，土工格柵采用 U型釘每隔 1m固定，搭接寬度縱橫向均為 50cm，而且每邊應(yīng)回裹 2m，格柵縱橫向接縫可采用尼龍線或 U 型釘使格柵間連成整體。 ① 換除軟土后，先將碎石頂面平整，最好在鋪筑土工合成材料前再碾壓一遍，以便消除突出棱角。 技術(shù)組織措施： 砂礫（碎石）墊層：在攤鋪砂礫（碎石）墊層時，應(yīng)注意控制砂礫的粒徑（碎石）、每層砂礫（碎石）攤鋪的壓實度，且不得受泥土、雜物等污染。砂礫（碎石）攤鋪用推土機(jī)配合人工進(jìn)行，必須分層攤鋪分層壓實，由兩側(cè)向中央攤鋪，厚度應(yīng)均勻一致，并使墊層表面保持平整進(jìn)行壓實，并壓實到按規(guī)范規(guī)定的重型擊實法測得的最大干密度的 90%以上。同時與老線相接處填筑成斜坡，方便車輛上下。 3）完全或部分占用國道段的施工方案 完全占用或部分占用 320 國道的段落為 K7+300~K8+500 段、K11+200~K12+400段、 K15+400~K18+700 段。擬采用分層、分段開挖的方法，先開挖斷面較大的段落，將一側(cè)的山體按設(shè)計圖紙開挖至老線 路面標(biāo)高的位置再開挖另一側(cè)，開挖順序如下圖。而在 K10+650~K11+400 段，新線深切老線，開挖深度最大為 7m。所以該段路基 填筑應(yīng)在河道枯水季節(jié)盡快完成，并考慮在原河道上修筑排水盲溝二條，以保證原河道水流通暢。砂漿拌制采用砂漿拌和機(jī)拌制；人工砌筑。 4）、防護(hù)工程施工 擋土墻的施工進(jìn)度直接影響路基填筑，結(jié)合路基填筑進(jìn)度，采用分段順序作業(yè)法施工。其它排水工程隨工作面的不斷 拓展而展開。采用分段順序作業(yè)法施工。 ⑤、橋面系 混凝土采用拌和機(jī)拌制，輸送泵送料，平板震動器及插入式震動器振搗，鋼模采用定型鋼模。 ④、梁體安裝 采用龍門架裝卸車，運(yùn)梁車運(yùn)送梁體至橋頭，軌道平車送梁，雙導(dǎo)梁架橋機(jī)縱橫移梁安裝方法。 ③、梁體預(yù)制 梁體在預(yù)制場集中預(yù)制，預(yù)制臺座 采用低標(biāo)號片石混凝土，模板采用定型大塊鋼模，混凝土澆筑采用拌和機(jī)拌和，輸送泵或機(jī)動翻斗車運(yùn)輸，振搗采用插入式、附著式或平板式振搗器進(jìn)行 。 ②、墩、臺、蓋梁 模板采用大塊定型鋼模，混凝土澆筑在設(shè)置有橫系梁或墩身較高的貴州省公路工程總公司