【正文】 具體方案詳見 第 七章中 間風(fēng)井 施工 。連續(xù)墻同樣 采用沖擊鉆機配合液壓履帶成槽機成槽，導(dǎo)管法灌注水下混凝土進行施工。中間風(fēng)井的施工順序應(yīng) 充分考慮盾構(gòu)的通過條件，盾構(gòu)通過后 再進行內(nèi)部結(jié)構(gòu)（ 3聯(lián)絡(luò)通道）的施工。 具體方案詳見 第 六 章 盾構(gòu)始發(fā)井明挖段 施工 。 若 基底位于〈 31〉、〈 42〉等易液化、標貫指數(shù)小于 10 地層時， 則 采用雙管旋噴樁 進行 加固 處理 。為保證 華南植物園人員及車輛的正常進出 ， 在植物園大門前預(yù)留行車便道，即在連續(xù)墻頂局部鋪設(shè)蓋板，采用蓋挖法施工 。明挖段 總體施工順序由兩頭至中間，先施工盾構(gòu)始發(fā)部分，為盾構(gòu)早日下井始發(fā)提供條件，靠近植物園站一段，為滿足暗渠改遷及交通疏解的需要也同時開始施工。 施工準備 一期交通 疏解 圍護結(jié)構(gòu)施工 臨時便道鋪蓋系統(tǒng)完成 基坑降水 基坑開挖及支撐 暗渠改遷完成 暗渠改遷段結(jié)構(gòu)施工 明挖段主體結(jié)構(gòu)施工 二期交通疏解 暗渠影響范圍內(nèi)基坑開挖及支撐 暗渠影響范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)施工 頂板土方回填，場地恢復(fù) 結(jié) 束 廣州 地鐵六號線 二期 一標 長湴 ～ 植物園區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段、中間風(fēng)井 實施性施工組織設(shè)計 中中中 鐵鐵鐵 一一一 局局局 集集集 團團團 有有有 限限限 公公公 司司司 22 （ 2）中間風(fēng)井施工流 程如 圖 所示。 重點保證盾構(gòu) 施工的順利開展。根據(jù)施工重點、難點及關(guān)鍵部位采取相應(yīng)對策及可靠的技術(shù)措施。 選擇合理的施工順序，處理好不同地段工程的過渡，盡量避免相互之間的干擾。必須在施工總體部署上綜合考慮以上各種因素，盡量減少對周圍環(huán)境的影響和對交通的干擾。 本標段包括建筑環(huán)境、交通環(huán)境、管線環(huán)境在內(nèi)的施工綜合環(huán)境較為復(fù)雜。 中間風(fēng)井：圍護結(jié)構(gòu) 20xx 年 1 月 30 日開始施工， 20xx 年 1 月 31 日 滿足 盾構(gòu)通過條件。 （ 6） 環(huán)境保護目標 嚴格控制重要環(huán)境因素，滿足國家及廣州市相關(guān)規(guī)定和規(guī)范。 中間風(fēng)井 及 3聯(lián)絡(luò)通道 計劃開工日期為 20xx 年 3 月15 日 ，全部完工日期為 20xx 年 9 月 5 日 ，工期 540 天。 廣州 地鐵六號線 二期 一標 長湴 ～ 植物園區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段、中間風(fēng)井 實施性施工組織設(shè)計 中中中 鐵鐵鐵 一一一 局局局 集集集 團團團 有有有 限限限 公公公 司司司 20 （ 4） 工期目標 本 工程 預(yù)計 20xx 年 2 月 10 日開工， 20xx 年 4 月 10 日 全部完工，總工期 791天 。 “二杜絕 ”即：杜絕重傷事故；杜絕重大工程事故。 （ 3） 安全目標 安全目標確定為 “四無、二杜絕、一創(chuàng)建 ”。確保本合同范圍內(nèi)的工程全部達到設(shè)計 及規(guī)范 的要求，分部工程均達到優(yōu)良等級。 總體目標 （ 1） 職業(yè)安全健康目標 杜絕發(fā)生因公死亡事故、重大治安事故、重大機械事故、重大交通事故及重大火災(zāi)事故 ； 重傷率控制在 ‰， 輕傷率控制在 5‰ 以 下 。 總體施工以保證交通疏 導(dǎo)暢 通、地面建（構(gòu)）筑物安全為前提，按照“先主體、后 內(nèi)部 附屬、平面多工序、立體多層次”的方式組織生產(chǎn)， 充分發(fā)揮我公司在復(fù)雜環(huán)境下修建城市地鐵的能力 ， 強化資源配置 。 廣州 地鐵六號線 二期 一標 長湴 ～ 植物園區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段、中間風(fēng)井 實施性施工組織設(shè)計 中中中 鐵鐵鐵 一一一 局局局 集集集 團團團 有有有 限限限 公公公 司司司 19 第三章 施工部署 及施工進度計劃 施工總體 部署 施工總體部署原則 盾構(gòu)始發(fā)井明挖段 工程前期以 交通疏解圍避為重點、中期以 圍護開挖為重點， 后期 以 區(qū)間 主體 結(jié)構(gòu) 及防水工程施工為重點 ， 部分交錯施工，以保證 盾構(gòu)順利始發(fā)及明挖區(qū)間 工程順利完成。 （ 4）認真處理 好變斷面處、車站與區(qū)間隧道等結(jié)構(gòu)接口部位的防水施工。 （ 2）對外防水按設(shè)計要求精心組織，認真施工，同時做好結(jié)構(gòu)施工縫、變形縫、接口處的防水工作，確保防水工作質(zhì)量。 （ 5）把養(yǎng)護工作當作一項極為重要的工序來抓。 （ 3）對模型支撐系統(tǒng)的剛度、強度、穩(wěn)定性事先進行檢算，確保模型、支撐系統(tǒng)剛度 、強度、穩(wěn)定性滿足。 廣州 地鐵六號線 二期 一標 長湴 ～ 植物園區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段、中間風(fēng)井 實施性施工組織設(shè)計 中中中 鐵鐵鐵 一一一 局局局 集集集 團團團 有有有 限限限 公公公 司司司 18 關(guān)鍵部位與關(guān)鍵工序 主要施工對策 主體結(jié)構(gòu) 施工 （ 1）合理劃分結(jié)構(gòu)施工區(qū)段及結(jié)構(gòu)施工順序，確保結(jié)構(gòu)受力條件和防水效果，同時，結(jié)構(gòu)與開挖施工密切配合，提高施工進度。 （ 5）減少基坑頂邊緣地面荷載，嚴禁超載，特別是機械在坑邊作業(yè)時采取適當?shù)拇胧?，確保基坑穩(wěn)定。 （ 4）基坑開挖要控制合理的開挖速度，充分利用時空效應(yīng)，開挖時及 時形成支撐系統(tǒng)。 （ 2） 合理分段分層，開挖到位后及時澆筑混凝土支撐，需要架設(shè)鋼支撐的，在開挖到位后及時架設(shè)鋼支撐，嚴格按設(shè)計及時適量對鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力。 （ 2）采用抽心檢查，觀察樁體均勻程度，不合格者及時進行補噴 ，確保加固質(zhì)量 。 旋噴樁： （ 1）旋噴樁施工前進行試樁，以確定不同地層合理的水壓力、提升速度、漿液配比和壓力參數(shù)。在運輸和入槽過程中，不得產(chǎn)生不可恢復(fù)的變形，如有變形不得強行入槽。 （ 5）在槽段開挖結(jié)束后，灌注槽段混凝土前，應(yīng)進行槽段的清底換漿工作，以清除槽底沉渣，置換出槽內(nèi)稠泥漿，直至沉渣厚度、槽內(nèi)泥漿指標符合設(shè)計要求為止。 （ 4）施工期間，槽內(nèi)泥漿必須高于地下水面 以上，并且不低于導(dǎo)墻頂。 （ 3）槽段周圍要求采取排水措施，防止地面水和雨水流入槽內(nèi)，破壞泥漿性能。遇有槽壁坍塌事故發(fā)生，應(yīng)及時分析原因，妥善處理。 、關(guān)鍵工序主要對策 明挖段 及中間風(fēng)井 關(guān)鍵環(huán)節(jié)及主要施工對策見表 。 明挖區(qū)間基坑開挖地質(zhì)較差， 地面交通繁忙。由于本標段地下 水位較高 ，防水 存在一定 難度，因此結(jié)構(gòu)防水施工是本工程施工的重點。采取 提前加固、 關(guān)注天氣、科學(xué)降 水、加強監(jiān)測、合理組織施工等一系列措施來 防止基 底 殘積土層被水浸泡，是本工程的 重 難 點。 工程重點 （ 1） 花崗巖殘積土層開挖 為本標段基坑開挖過程中的控制重點。 明挖段基坑 、中間風(fēng)井基坑均 位于天源路上， 東側(cè)為華南植物園 及華南植物園地下停車場 ， 地面交通繁忙 。本區(qū)間有多條管線跨基坑需要保護或者遷移， 特別是臨近植物園站有 一 條 橫跨明挖區(qū)間 基坑的 暗渠需要 進行遷改，這 些均是 本工程施工的難點。 工程難點 （ 1）本區(qū)間地下管線密集，既有電力、電信、污水、雨水等多條主要管線。 對基底應(yīng)采用雙管旋噴進行加固處理。根據(jù)勘察報告，基坑 開挖范圍和圍護樁施工段可能存在花崗巖球狀風(fēng)化?；?部分位于現(xiàn)狀中科院華南植物園內(nèi)，中科院華南植物園停車場的北側(cè)，距離停車場地下結(jié)構(gòu)較近，需重點監(jiān)控，必要時采取保護措施。對鄰近 基坑 的管線 ,特別是 重要的電力 、 通訊等管線 ,在施工期間必須及時與管線權(quán)屬部門聯(lián)系 ,加強保護 ,并按管線權(quán)屬部門要求做好監(jiān)測。在 靠近 植物園站 站 端有一排水暗渠，埋深約 1m，另有部分管線侵入基坑范圍，埋深均在 以內(nèi)，不對明挖隧道主體結(jié)構(gòu) 起控制性的作用，施工 前 對相應(yīng)的管線 需做 永久遷改處理。 周圍環(huán)境、交通及管線情況 明挖段基坑位于天源路東側(cè)車道上， 地面交通較為繁忙。 砂土地震液化：根據(jù)國家標準《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（ GB 5001120xx）第 條～ 條，采用標準貫入試驗方法對沖積 洪積砂層進行液化判別，計算廣州 地鐵六號線 二期 一標 長湴 ～ 植物園區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段、中間風(fēng)井 實施性施工組織設(shè)計 中中中 鐵鐵鐵 一一一 局局局 集集集 團團團 有有有 限限限 公公公 司司司 14 出每個鉆孔的液化指數(shù)，其統(tǒng)計結(jié)果：統(tǒng)計鉆孔樣本數(shù) 25 個，統(tǒng)計標準貫入試驗樣本數(shù) 60 個。 整體來說本段的地層基本是穩(wěn)定的，適宜軌道交通建設(shè)。 （五 ） 工程地質(zhì)條件評價及注意事項 根據(jù)廣州市航空遙感基巖地質(zhì)圖（ 1:50000）及其說明書，本地下區(qū)間線路無明顯斷裂通過，本次勘察鉆探也未有揭露到斷裂跡象。) (MPa1) (MPa) (MPa) (m/d) (m2/h ) (w/) (kJ/)1 人工填土層（素填土） Q4ml 31 沖積～洪積粉細砂層 Q3+4al+pl 37 3132 沖積～洪積中粗砂層 Q3+4al+pl 38 3241 沖積～洪積土層 Q3+4al+pl 30 42 河湖相淤泥質(zhì)土層 Q3+4al 6 43 坡積土層 Qdl 32 5H1 可塑狀花崗巖殘積土層 Qel 25 5H2 硬塑～堅硬花崗巖殘積土層 Qel 50 6H 花崗巖全風(fēng)化帶 γ532 80 7H 花崗巖強風(fēng)化帶 γ532 8H 花崗巖中等風(fēng)化帶 γ532 9H 花崗巖微風(fēng)化帶 γ532 2495 35 6510 巖土分層巖土名稱時代與成因天然密度天然含水量孔隙比剪切試驗導(dǎo)熱系數(shù)比熱容飽和壓縮系數(shù)壓縮模量變形模量滲透系數(shù) 烘干 天然單軸極限抗壓強度 標 準值導(dǎo)溫系數(shù)(MPa)水上坡角水下坡角直接快剪 固結(jié)快剪粘聚力內(nèi)摩擦角粘聚力內(nèi)摩擦角 （四 ）地震烈度： 本 區(qū)間沿線地貌上屬丘陵地貌，場地土存在軟土地層，按國家標準《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（ GB 5001120xx）第 條判定，場地屬抗震不利地段。 )( g/cm3) (%) (kPa) (176。 中間風(fēng)井 水文地質(zhì) 剖面 圖 廣州 地鐵六號線 二期 一標 長湴 ～ 植物園區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段、中間風(fēng)井 實施性施工組織設(shè)計 中中中 鐵鐵鐵 一一一 局局局 集集集 團團團 有有有 限限限 公公公 司司司 12 盾構(gòu)始發(fā) 井 明挖段水文地質(zhì) 剖面 圖 廣州 地鐵六號線 二期 一標 長湴 ～ 植物園區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段、中間風(fēng)井 實施性施工組織設(shè)計 中中中 鐵鐵鐵 一一一 局局局 集集集 團團團 有有有 限限限 公公公 司司司 13 (三 ）地層物理力學(xué)參數(shù)見下表： ρ w e c φ c φ a 1 2 Es 1 2 E 0 K fd fc fr C ( 176。根據(jù)本次詳細勘察抽水試驗成果，在裂隙發(fā)育地段，水量較豐富，屬承壓水 ，滲透系數(shù)為 。 松散土層孔隙水：第四系沖積 洪積砂層為主要潛水含水層，由于砂層主要零星分布在山間小盆地或溝谷處，根據(jù)本次抽水試驗成果，沖積～洪積砂層滲透系數(shù)為 ～ ，屬中等透水，局部地段砂層水微承壓。巖芯呈長柱狀、短柱狀。揭露層厚 ～ ，平均揭露層厚 。局部夾強風(fēng)化巖。斜長石礦物風(fēng)化較深，鉀長石、云母礦物風(fēng)化輕微。實測標貫擊數(shù) 76～反彈，揭露層厚 ～ ，平均揭露厚度 。局部夾全風(fēng)化花崗巖。 （ 8）花崗巖強風(fēng)化帶（ 235?? ） 〈 7H〉 ： 本層分布較廣泛， 46 個鉆孔有揭露，呈黃褐色、褐灰色、紅褐色、黑褐色等，原巖組織結(jié)構(gòu)已大部分風(fēng)化破壞，礦物成分已顯著變化，風(fēng)化裂隙