【正文】 項目部下設(shè)兩個車站工區(qū)與兩個區(qū)間工區(qū)共四個工區(qū)，分別承擔車站工程與區(qū)間工程以及其他工程的施工；安裝、裝修工程施工按照各站及相應(yīng)的區(qū)間，分為三個作業(yè)面：設(shè)備房區(qū)的安裝、裝修工程；公共區(qū)（站臺、站廳、出入口及風亭）安裝、裝修工程；區(qū)間安裝、裝修工程組織施工。 各主要單位工程的工期計劃、。②機電安裝、自檢、調(diào)試、精裝修施工階段。機電安裝、裝修專業(yè)施工安排①施工準備階段。③附屬工程施工階段。盾構(gòu)區(qū)間土建工程施工安排①施工準備階段本階段主要工程任務(wù)：盾構(gòu)機及后配套的整修、維護、運輸；始發(fā)端頭加固；管片模具的運輸、管片的預生產(chǎn)等。由于盾構(gòu)機均需要在xx站南端下井始發(fā)，在xx南站北端調(diào)頭，然后在xx南站南端下井，在明挖區(qū)間調(diào)頭，所以首先要重點安排xx站始發(fā)井、xx南站始發(fā)井和xx南站調(diào)頭井的施工，保證盾構(gòu)機能按時下井始發(fā)及調(diào)頭。車站附屬各部分平行進行作業(yè)，保證所有工程按時完成。在綜合考慮本合同段工程特點、總工期要求及我單位的施工力量配置的前提下，將本合同段工程按照車站、區(qū)間盾構(gòu)及機電安裝、裝修專業(yè)分階段組織實施：車站土建工程施工安排①施工準備階段本階段主要工程任務(wù)：包括圖紙會審，地下管線、建（構(gòu)）筑物調(diào)查與保護，現(xiàn)場建筑拆遷，施工圍擋、場地布置、現(xiàn)場臨時水電臨建，臨時道路改移，提供材料進場計劃，簽訂材料訂貨合同，勞動力組織，編制實施性施工組織設(shè)計等。施工時用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)指導施工，確保關(guān)鍵線路順暢。施工按照“先主體、后附屬、平面多工序、立體多層次”的方式組織生產(chǎn)，先安排車站、區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工，而后再進行車站附屬的施工和設(shè)備安裝及裝修工程。具體施工順序詳見下圖，施工總平面布置詳見第18章。第3章主要施工方案根據(jù)本工程的特點，在綜合考慮場地條件、總工期、各節(jié)點工期要求的基礎(chǔ)上，將整個合同段分成四個施工工區(qū)：xx站工區(qū)、xx南站工區(qū)、xx站至xx南站盾構(gòu)工區(qū)、xx南站至xx站盾構(gòu)工區(qū)。前期投入充足的資金為購買各種物資、小型機械設(shè)備及零部件提供資金支持，為專項工作的順利進行提供資金保證。專項工作涉及工種多、工作面廣，中標后我單位將配齊、配足各專業(yè)人員，加強與各專業(yè)部門的聯(lián)系和溝通，成立以項目經(jīng)理為總負責、各專業(yè)人員為各專業(yè)負責人的小組，各自負責相關(guān)專業(yè)的協(xié)調(diào)及與各部門的溝通，做到各專項工程平行、流水作業(yè)，迅速、有效的完成前期專項工作，為工程的順利進行創(chuàng)造條件。綜合辦公室負責群眾來訪接待，解決施工給居民帶來的困難。施工前，共同制定交通疏解方案， 施工時專人進行疏解交通。安排合理的混凝土運輸時間表，最大程度作到砼運輸過程中少擾民、少揚塵，并能及時滿足施工需要。同時在施工期間派交通協(xié)管員在施工場地負責疏導交通，確保方案的實現(xiàn)，最大限度減少施工對交通的干擾。主動與交管部門聯(lián)系協(xié)調(diào)，辦理臨時占用道路、交通導改方案、交通組織措施等報批手續(xù)，簽定有關(guān)拆遷、保護配合協(xié)議。認真準確核實圍擋范圍內(nèi)需要占用綠地及砍伐樹木的數(shù)量，并做詳細的數(shù)量位置表。按照業(yè)主、所屬市政單位要求，報送管線改移、拆除、保護等方案。施工前對站址區(qū)域內(nèi)各種市政管線認真進行坑探、物探等調(diào)查工作，確定其走向、規(guī)格、材料及所屬的市政單位。詳見17章表178。且由于道路交通仍然繁忙，使測線布設(shè)較為困難，同時也對數(shù)據(jù)采集帶來較大干擾。在檢測的范圍內(nèi)，分別采用100MHz和200MHz兩種頻率的探地雷達天線進行測試，以獲得不同深度處較高分辨率的探地雷達資料。檢測工作擬采用目前國內(nèi)外先進的高分辨率SIR2型探地雷達（美國GSSI公司生產(chǎn)），配置200MHz及100MHz兩種頻率天線。暗挖施工：斷面寬度加兩側(cè)各10米范圍，深度至結(jié)構(gòu)頂。由于本合同段地下埋設(shè)有多種管線，為了檢測地面是否存在危及地下施工和地面交通安全的各類地下異常體，需委托有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)公司對該路段進行空洞檢測。施工完成后，盡快恢復原狀，使原商業(yè)單位恢復正常營業(yè)。合理安排施工圍擋，減少占用商業(yè)用地，降低商業(yè)補償費用。詳見17章表177《商業(yè)補償表》按照招標文件及業(yè)主要求，擬對施工范圍內(nèi)所影響的商業(yè)單位按相關(guān)標準，進行相應(yīng)數(shù)額的補償。商業(yè)補償實施目標：合理安排施工圍擋，減少占用商業(yè)用地，降低商業(yè)補償費用。分區(qū)域安裝水表，對用水量進行實時監(jiān)控，以達到節(jié)約用水的目的。車站及區(qū)間施工用水分別引入，生活用水與施工用水分別引入，不得混用。根據(jù)計算情況在附近給水閥門井將水源引入工地，主引水管道采用D150無縫鋼管，分管采用D80無縫鋼管。施工現(xiàn)場按北京市施工現(xiàn)場管理要求鋪設(shè)用水管線，并設(shè)置明顯標志，懸掛節(jié)約用水標志。臨水引入實施目標：保障施工期間生產(chǎn)、生活用水，節(jié)約水資源。施工中必須做到三到位：協(xié)管人員到位、責任到位、業(yè)務(wù)水平到位，使用的通信設(shè)備，信號設(shè)備，必須配備齊全并妥善保管。及時與交通部門聯(lián)系，根據(jù)有關(guān)要求制定城市交通導改方案及交通安全規(guī)則，對車站施工周圍的交通及路口設(shè)置安全防護員及交通協(xié)管員，制定相應(yīng)協(xié)管員崗位職責及獎罰規(guī)定，并在施工中嚴格執(zhí)行。交通安全協(xié)管實施目標：施工期間保證運輸車輛和行人的安全，保證城市道路交通正常、安全、協(xié)調(diào)運營。上路作業(yè)人員要穿反光服，戴安全帽。大型機械進場之前要詳細調(diào)查途經(jīng)障礙物情況，嚴格按照指定線路行走。夜間要在來車方向設(shè)置紅色警示燈。施工期間交通組織措施本工程施工期間，除嚴格執(zhí)行市政府有關(guān)部門的規(guī)定外，在圍擋、運輸施工中，嚴格執(zhí)行以下交通安全措施：圍擋施工在夜間進行，施工地點兩側(cè)設(shè)專人疏解行人和車輛。施工運輸車輛和大堆料的進場，一律安排在晚上10點至早上5點間進行。施工中積極做好施工期間的交通疏解工作。我們確立以人為本的思想，采取一切措施減少擾民。①一期施工圍擋總面積：12757m2施工占用場地的時間： 15個月②二期圍擋總面積：1623m2，另一期圍擋仍保留4745m2施工占用場地的時間：10個月③三期圍擋總面積：2736m2，另一期圍擋仍保留4745m2施工占用場地的時間：8個月xx南站車站主體位于與規(guī)劃的xx東路下方，后屯中路以北，現(xiàn)狀為低矮民房，車站采用明挖法施工，施工采用二期圍擋，規(guī)劃的xx東路現(xiàn)狀為土路，車流量較小，一期圍擋施工車站主體結(jié)構(gòu)，在車站西側(cè)修建一條寬13m的臨時道路主要滿足車輛及行人通行；二期圍擋施工車站附屬結(jié)構(gòu)，利用車站已覆土的位置開辟一條13m寬的臨時道供車輛及行人通行；車站施工完畢后進行三期圍擋，主要為盾構(gòu)提供場地，只圍擋xx南站南端。xx站車站采用三期圍擋施工，主要影響xx路上的交通，本著占一還一的原則，同時考慮該地段交通現(xiàn)狀，在施工圍擋與道路規(guī)劃紅線之間擬定修建1條13m寬臨時道路，以滿足交通疏解要求。臨時用地使用完畢后應(yīng)該恢復原貌，原為道路的應(yīng)該按現(xiàn)行標準進行回填、夯實并達到相應(yīng)的要求；原為植被的應(yīng)恢復植被，并保證成活率等。加強現(xiàn)場管理，增強現(xiàn)場施工人員規(guī)范作業(yè)意識，降低施工過程中對道路交通、構(gòu)筑物、園林綠化等設(shè)施的影響；并依據(jù)合同要求和國家、北京市政府有關(guān)規(guī)定，制定措施，做到不超越施工地界、破壞自然環(huán)境，不危公共設(shè)施，尤其要嚴格控制棄碴、棄土，做到依法施工、按章辦事。 認真準確核實臨時用地范圍內(nèi)需要占用道路交通、構(gòu)筑物、園林綠化及砍伐樹木的數(shù)量，并制定詳細的地上物拆遷明細表，要求明確項目、數(shù)量、位置、產(chǎn)權(quán)單位等，逐項完成。及時進行恢復和補償原則。施工圍擋范圍內(nèi)設(shè)置的機械存放場、臨時存土場必須根據(jù)工程需要，合理設(shè)置。臨時用地及永久用地地上物拆除調(diào)查見：17章表176《臨時用地及地上物（房屋除外）拆遷表》 在滿足施工生產(chǎn)需要的前提下，充分考慮現(xiàn)場條件，臨時房屋及其它生產(chǎn)、生活設(shè)施布置按照“安全、經(jīng)濟、合理、實用”的原則實施。車站在施工前，對于影響車站的污水和雨水管與相關(guān)部門聯(lián)系，密切配合，盡量減少對市民生活秩序和工業(yè)生產(chǎn)的影響，并在不影響其性能的前提下進行合理地遷移。施工完畢后，管線下面一定要夯填密實后方可釋放支托保護。在懸吊時重點解決以下幾個問題：對于鋼管，能承受一定的變形，懸吊時采用5mm厚鋼板加工成圓弧型制成抱箍，抱箍與管線之間加3cm厚麻片保護。施工技術(shù)措施：管線揭露后，檢查管線，按既定方案進行處理，再進行懸吊，管線懸吊結(jié)構(gòu)經(jīng)管線產(chǎn)權(quán)單位檢驗合格后，方可進行下部土方開挖，采用人工開挖土方，防止破壞管道，對漏水或破壞的地下管線，按管線產(chǎn)權(quán)單位要求進行修復后，方可懸吊，墊板的加設(shè)隨懸吊同步進行，并及時調(diào)整。、懸吊本合同段如有懸吊首先要與各管線產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，待懸吊加固方案得到管線產(chǎn)權(quán)單位認可后方可進行施工，施工時進行人工開挖、懸吊，同時做好標識，進行保護，防止意外發(fā)生。檢測點每10m左右設(shè)一點，變形量接近報警值時及時進行跟蹤注漿，調(diào)整管線地基土的沉降曲線，控制其不均勻沉降量，保證地下管線的安全。在施工中，對沉降大于變形允許值又無法懸吊的管線，先了解管線類型，若是剛性管（雨水、污水管），采用改移等方法處理；若是柔性管（上水、燃氣管），在施工范圍內(nèi)采用對管周圍土體進行注漿加固的保護方式。開工前在設(shè)計文件標明的管線資料基礎(chǔ)上，組織進一步的現(xiàn)場詳細調(diào)查，詳細查明所有管線的類別、走向及產(chǎn)權(quán)單位，對帶水管線調(diào)查時應(yīng)了解上