某小型油庫設計-公路收發(fā)油工藝設計計算(參考版)
2025-05-23 08:49本頁面
【正文】 在 整個 設計過程中難免出現錯誤，懇請老師們多多 原諒多多 指教 ,我十分樂意接受你們的批評與指 正 。 同時感謝 小組的同學沒有大家的共同努力，共同計算，是沒有辦法完成設計任務的。 在此感謝老師 .，老師嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我工作、學習中的榜樣；老師循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪；這次設計的每個每個數據，都離不開老師您的細心指導。通過這次設計，綜合運用本專業(yè)所學課程的理論和生產實際知識進行一次設計工作的實際訓練從而培養(yǎng)和提高學生獨立工作能力，鞏固與擴充了 油庫設計與管理 課程所學的內容，掌握 油庫收發(fā)油 的方法和步驟，掌握 了如何選定參數 ， 如何依靠團隊的力量， 怎樣確定工藝方案，提高了計算能力，繪圖能力，熟悉了規(guī)范和標準，同時各科相關的課程都有了全面的復習，獨立思考的能力也有了提高。 課程設計是我們專業(yè)課程知識綜合應用的實踐訓練，著是我們邁向社會，從事職業(yè)工作前一個必不少的過程． 把平時課堂上學的理論知識在設計課上得以應用 ，學會 從實踐出發(fā) 腳踏實地 完成任務 ， 為以后在工作和學習中不斷創(chuàng)新不斷提高打下基礎。在設計過程中，與同學分工設計，和同學們相互探討，相互學習，相互監(jiān)督。通過這次課程設計使我對專業(yè)知識有了系統(tǒng)的理解，也使我的理論知識和實踐有了新的結合，為我們以后的團隊合作及工作打下了基礎。 對各油品管路泵吸入口處進行汽蝕校核： 90車汽： 22Ash fyP VH Z hgg?? ? ? ? ? 521 . 0 1 1 0 1 . 0 8 75 . 4 7 7 0 . 4 0 6 6 1 . 0 57 2 2 9 . 8 2 9 . 8?? ? ? ? ??? ? ? yH = 10 m? ?? (飽和蒸汽壓 ) 93車汽： 22Ash fyP VH Z hgg?? ? ? ? ? 521 .0 1 1 0 1 .0 8 75 .4 4 0 .4 0 6 6 1 .0 57 2 5 9 .8 2 9 .8?? ? ? ? ??? ?? yH = 10 m? ?? (飽和蒸汽壓 ) 0 輕柴： 22Ash fyP VH Z hgg?? ? ? ? ? 521 . 0 1 1 0 1 . 0 8 78 . 7 5 0 . 4 9 3 1 . 0 58 4 0 9 . 8 2 9 . 8?? ? ? ? ??? ?? yH 0? (飽和蒸汽壓忽略不計 ) 重慶科技學院油庫課程設計 13 20農柴： 22Ash fyP VH Z hgg?? ? ? ? ? 521 . 0 1 1 0 1 . 0 8 78 . 3 3 0 . 4 9 3 1 . 0 58 7 0 9 . 8 2 9 . 8?? ? ? ? ??? ??? yHm (飽和蒸汽壓忽略不計 ) 通過校核計算，各種油品泵吸入口處的剩余壓力大于對應油品的飽和蒸汽壓，因此不會發(fā)生汽蝕、汽阻現象。（《油庫設計與管理》， P98） 汽油摩阻 2fh = g2/2?? =（ *2+*2+8） * g/2 6 4 )3 6 0 0/3 0 0(*8 422+4= 柴油摩阻 2fh = g2/2?? =（ *2+*2+8） * g/2 9 9 )3 6 0 0/3 0 0(*8 422+4= （ 3） 排出管路中為 5個 90彎頭， 1個三通，三個閥門 汽油摩阻 4fh = g2/2?? =（ *5+*3+1） * g/2 0 )3 6 0 0/3 0 0(*8 422= 柴油摩阻 4fh = g2/2?? =（ *5+*3+1） * g/4 9 )3 6 0 0/3 0 0(*8 422= 氣阻 校核 汽阻斷流發(fā)生的條件：夏季溫度較高時，卸油系統(tǒng)中某一點的剩余壓力等于或小于 油品 管別 內徑 d， m 流速 24QV d??（ m/s） 雷諾數 Re Vdv? 沿程摩阻系數 ? 水力坡降 22Vi dg?? 計算長度l （ m） 管路阻力損失 il ， m 90車汽 吸入管 181167 排出管 283086 121 93車汽 吸入管 181167 排出 管 283086 0 輕柴 吸入管 15958 排出管 20xx0 20農柴 吸入管 15958 排出管 20xx0 重慶科技學院油庫課程設計 12 輸送溫度下油品的蒸汽壓時，油品在該點就要汽化，并形成汽袋隔阻斷流即發(fā)生汽阻斷流。因為 吸入管路、排出管路的長度較長，局部阻力損失所占的比例甚小，因此不逐一計算，而將沿程阻力損失增加 5%即可
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鄂ICP備17016276號-1