【正文】 。（ 2） ERP與 MRPⅡ的主要區(qū)別。 MRPⅡ通過周密的計劃，有效地利用各種制造資源，控制資金占用，縮短生產(chǎn)周期，降低成本，提高生產(chǎn)率，實現(xiàn)企業(yè)制造資源的整體優(yōu)化。 MRP作為生產(chǎn)計劃與控制模塊，是 ERP系統(tǒng)不可缺少的核心功能。 （ 1） MRP是 ERP的核心功能。物流信息系統(tǒng)的目的是在保證訂貨、進貨、庫存、出貨、配送等信息暢通的基礎(chǔ)上，使通訊據(jù)點、通訊線路、通訊手段網(wǎng)絡(luò)化，以提高物流作業(yè)的效率。比如，日本學者菊池康也將物流系統(tǒng)分成物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)。同樣，微觀物流系統(tǒng)也由很多子系統(tǒng)構(gòu)成。宏觀物流系統(tǒng)是指以社會物流作為考察對象的系統(tǒng)，它是由物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流活動、物流管理、物流政策法規(guī)、物流技術(shù)與物流標準等子系統(tǒng)構(gòu)成的一個大系統(tǒng)。對于微觀物流系統(tǒng)而言，重在考慮物流 活動的構(gòu)成要素和物流運行，而應(yīng)該將道路、機場、碼頭等公共物流基礎(chǔ)設(shè)施作為環(huán)境要素看待；對于宏觀物流系統(tǒng)而言，微觀物流系統(tǒng)只是其子系統(tǒng)。是物流產(chǎn)業(yè)促進了區(qū)域市場、全國市場的形成與發(fā)展，是物流產(chǎn)業(yè)促進了規(guī)模經(jīng)濟，是物流產(chǎn)業(yè)為企業(yè)間的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系搭起了橋梁。由于電子商務(wù)對經(jīng)濟活動的廣域拓展，經(jīng)濟主體之間的聯(lián)系與合作，較之以往，更加頻繁；也由于物流活動從流 通領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域的滲透，物流活動涵蓋了第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)和全部社會再生產(chǎn)過程，物流產(chǎn)業(yè)演變?yōu)橐粋€非常龐大而且復(fù)雜的領(lǐng)域。在實體性產(chǎn)業(yè)中，制造業(yè)和物流業(yè)相比，制造業(yè)會逐漸弱化，而物流業(yè)會逐漸強化。（二）、電子商務(wù)物流業(yè)是新型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中重要的實體性產(chǎn)業(yè)。 （一）、電子商務(wù)物流業(yè)是國民經(jīng)濟的新的經(jīng)濟增長點。 1997年實現(xiàn)利稅總額 348萬元， 1998年利稅總額躍至 萬元， 1999年前 10個月，即完成利稅 1357萬元，連續(xù)幾年主要經(jīng)濟指標年增長幅度達 50%。 第四、物流效益迅速提高。據(jù)統(tǒng)計，目前全國共有各種類型的物流配送中心 1000多家。第三、物流企業(yè)大量產(chǎn)生。第二、傳統(tǒng)物流企業(yè)和機構(gòu)正在進行重組與改造。 1999 年以來，又有漢莎貨運航空公司、盧森堡航空公司進入我國市場，法國航空業(yè)增加了對我國的貨運運力。從 1998年開始，來自歐洲、美洲和亞洲 等地的航空公司都在我國空運市場投入了更大的運力。 只有從上述各方面全面努力，企業(yè)物流能力才有可能有效提升。 （７）合理使用物流資本。 （４）要提高企業(yè)的物流能力，還必須從物流人才的配備、 （５）采用物流技術(shù)。 （２）建立物流供應(yīng)鏈。深刻理解物流成本與服務(wù)水平之間的交替損益性有利于企業(yè)在進行物流成本管理的過程中制定正確的物流服務(wù)的標準。這是一種積極的物流成本對策，是靈活、有效地利用物流成本，追求成本績效的做法。這是許多企業(yè)提高物流服務(wù)的作法，是企業(yè)在特定顧客或者特定商品面臨競爭時所采用的做法。也就是說為了實現(xiàn)既定的服務(wù)水平，通過改變物流系統(tǒng)降低物流成本，這是一種盡量降低成本來維持一定的服務(wù)水平的方法，亦即追求效益的方法。 1簡述物流成本與物流服務(wù)之間的關(guān)系。此外， JIT制度的實施十分嚴格地要求縮短訂貨到發(fā)貨之間的周期，并且要求實施防止斷貨發(fā)生的商品在庫管理，要求能在較短時期內(nèi)迅速對應(yīng)訂發(fā) 貨、備貨、分揀和配送業(yè)務(wù)，進而要求有很嚴格的商品包裝、貼附等流通加工機能。 1為什么要建立新型的物流中心？ 隨著商品多品種化發(fā)展，商品保管、在庫的數(shù)目增加，管理日益復(fù)雜，在這種狀況下，如果沒有合理、有效的管理制度，就極容易發(fā)生商品售賣殘留品增多的問題。在競爭中形成協(xié)同競爭的狀況，以實現(xiàn)物 流高效化、合理化、系統(tǒng)化。在電子商務(wù)時代，這些競爭內(nèi)容雖然依然存在，但有效性卻大大降低，其原因是電子商務(wù)需要一個全球性的物流系統(tǒng)來保證商品的合理流動，對于一個企業(yè)而言，即使它的規(guī)模再大，也難以達到這一要求。其次，電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的競爭狀態(tài)。而在電子商務(wù)環(huán)境下，物流成為社會分工中的一個獨立產(chǎn)業(yè)，要求從社會的角度來實行系統(tǒng)的組織和管理，以打破傳統(tǒng)的 物流分散的狀態(tài)。 綜合研究國內(nèi)外第三方物流市場，其前景和趨勢主要表現(xiàn)在： （一）、物流服務(wù)的綜合集成（二）、構(gòu)建虛擬供應(yīng)鏈，提供一站服務(wù)，全方位地滿足 顧客需要（三）、第三方物流業(yè)將變得更有利可圖 （四）、顧客將借助“外腦” —— 第三方物流 提供商來掌握技術(shù)（五）、與顧客簽訂合同不僅是共享利益，也意味著分擔風險 （六）、顧客—— 第三方物流 提供商的關(guān)系的持續(xù)期將延長 （七）、面向電子商務(wù) 1電子商務(wù)對物流企業(yè)經(jīng)營形態(tài)的影響體現(xiàn)在哪些方面？ 首先，電子商務(wù)將改變物流企業(yè)對物流的組織與管理。 1生產(chǎn)與流通的關(guān)系如何？ 按照馬克思主義經(jīng)濟學的原理，生產(chǎn)對流通具有決定作用，生產(chǎn)方式的性質(zhì)決定流通的性質(zhì)，生產(chǎn)的發(fā)展水平?jīng)Q定流通的規(guī)模與方式，沒有生產(chǎn)就沒有流通；流通對生產(chǎn)具有反作用，流通的狀態(tài)制約著生產(chǎn)的規(guī)模、范圍和發(fā)展速度，流通是生產(chǎn)產(chǎn)品價值實現(xiàn)的手段。（ 3）、倉儲過程中的檢驗是產(chǎn)品全面 質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)。（每個要點要求簡要論述） 倉儲有哪些功能？ 倉儲的功能體現(xiàn)為：（ 1）、倉儲是維持物品原有使用價值的重要手段。 第三方物流有哪些種類？ （ 1）按物流范圍和服務(wù)功能劃分：功能形（信息主導型、服務(wù)主導 型、倉儲型、運輸型、流通加工型），綜合型 （ 2） 按業(yè)務(wù)實現(xiàn)形式劃分：物流自理型和物流代理型（ 3）根據(jù)擁有的資源劃分：固定資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非固定資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。 三是基于電子商務(wù)的專門媒介物流信息的信息系統(tǒng)，它是企業(yè)管理信息系統(tǒng)中的物流單項功能子系統(tǒng)。 二是商品調(diào)劑中心之類的商品流通信息系統(tǒng)，但其功能單一，主要是處理在計算機輔助采購及物流支持（ Computeraided Acquisition And Logistics Support 簡稱為 CALS）體系中 不應(yīng)該出現(xiàn)的 多余 產(chǎn)品?，F(xiàn)實中存在著三種類 型的物流信息系統(tǒng)： 一是物流企業(yè)的管理信息系統(tǒng)，這種系統(tǒng)的發(fā)展很快。由于物流中心的類型復(fù)雜，不同類型的物流中心的作用存在一定差別，一般可以分為商品周轉(zhuǎn)中心、商品保管中心、商品分揀中心、商品流通加工中心、商品在庫 管理中心等。 一般而言，在現(xiàn)代物流體系中，物流網(wǎng)絡(luò)是由物 流連接點、連接線 和連接工具所組成，連接點主要是指工廠、店鋪、住宅等物流發(fā)生、集中地，而媒介發(fā)生地與集中地之間的事物便是連接線，亦即道路、水路、鐵路、航線等，連接工具主要是指汽車、火車、船舶、飛機等。 7