【正文】 用用戶名和密碼方式對(duì)公司網(wǎng)絡(luò)中的計(jì)算機(jī)使用者進(jìn)行嚴(yán)格管理。 客戶端： 采用 Microsoft Windows 98 或 Microsoft Windows NT Workstation (中文 )以及 以上軟件 . 4. 系統(tǒng)安全： 采用 Microsoft Proxy Server 作為公司內(nèi)部和外部的上網(wǎng)代理。 數(shù)據(jù)庫(kù)及 Web 應(yīng)用程序開(kāi)發(fā) 工具： Sybase 及其 系列產(chǎn)品 OmniConnect 和 jConnect for JDBC 來(lái)支持 Web 訪問(wèn)和 Web 應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 如下圖所示 中國(guó)五礦貨運(yùn)信息管理系統(tǒng)項(xiàng)目建議書(shū) 北京網(wǎng)新喜思軟件技術(shù)有限公司 F I L E S E R V E R D B S E R V E RD O M A I N S E R V E RC I S C O 2 6 0 0M A I L S E R V E RH U B 1H U B 2H U B 3H U B 4H U B 5PCPCPCPCPCPCPCPCPCPCPCPCPCPCPCPCPCPCP R O X Y S E R V E RR O U T E RM O D E MM O D E MI N T E R N E TN O T E P CC I S C O 2 6 0 0W E B S E R V E R 中國(guó)五礦貨運(yùn)信息管理系統(tǒng)項(xiàng)目建議書(shū) 北京網(wǎng)新喜思軟件技術(shù)有限公司 4． 3 軟件應(yīng)用 環(huán)境與開(kāi)發(fā)工具的選擇 服務(wù)器端軟件： 采用現(xiàn)在廣泛使用的 Microsoft Windows NT Server (中文 ).特點(diǎn)：設(shè)計(jì)用于網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，網(wǎng)絡(luò)管理功能比較強(qiáng)大；圖形化管理；有較強(qiáng)的系統(tǒng)安全性；運(yùn)行穩(wěn)定；易于維護(hù)。 建立 數(shù)據(jù)庫(kù) 服務(wù)器 。 通過(guò) PROXY 代理服務(wù)器實(shí)現(xiàn)同一時(shí)段多人上網(wǎng)瀏覽。 中國(guó)五礦貨運(yùn)信息管理系統(tǒng)項(xiàng)目建議書(shū) 北京網(wǎng)新喜思軟件技術(shù)有限公司 四、技術(shù)方案 4． 1 INTRANET 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 使用星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，底層使用 TCP/IP 協(xié)議 。 ７． 信息分析處理 基本功能與物流信息管理系統(tǒng)中的“客戶信息管理及服務(wù)”功能一致，不在另行描述。 運(yùn)輸公司與直接客戶、系統(tǒng)內(nèi)各單位、關(guān)系單位的結(jié)算方式與結(jié)算流程待討論整理出詳 細(xì)的業(yè)務(wù)需求后，再對(duì)此功能模塊進(jìn)行明確定義。 中國(guó)五礦貨運(yùn)信息管理系統(tǒng)項(xiàng)目建議書(shū) 北京網(wǎng)新喜思軟件技術(shù)有限公司 ? 關(guān)系單位費(fèi)用結(jié)算。 ? 內(nèi)部費(fèi)用結(jié)算。 ? 客戶運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算。主要功能如下： ? 運(yùn)輸費(fèi)用相關(guān)條款及基準(zhǔn)維護(hù)。 ５． 運(yùn)輸費(fèi)用管理 運(yùn)輸費(fèi)用管理分級(jí)進(jìn)行。具體功能包括： ? 車輛狀況評(píng)價(jià)。 中國(guó)五礦貨運(yùn)信息管理系統(tǒng)項(xiàng)目建議書(shū) 北京網(wǎng)新喜思軟件技術(shù)有限公司 ３． 動(dòng)態(tài)貨物跟蹤處理 通 過(guò)應(yīng)用 GPS 等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)控，車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)反饋到物流信息系統(tǒng)，客戶 /多程運(yùn)輸單位 /多次倉(cāng)儲(chǔ)單位可以根據(jù)業(yè)務(wù)流水號(hào)及時(shí)了解貨物的運(yùn)行情況，使客戶了解貨物的運(yùn)行狀態(tài)，使相關(guān)單位可準(zhǔn)備貨運(yùn)計(jì)劃。由專門的規(guī)劃人員模擬對(duì)對(duì) 運(yùn)行路線 及時(shí)刻表進(jìn)行增加、修改、刪除，利用系統(tǒng)自身的線路引導(dǎo)功能，可對(duì)線路的可利用情況進(jìn)行精確預(yù)測(cè)，在有大量歷史數(shù)據(jù)支持的情況下，線路規(guī)劃的預(yù)測(cè)程度及準(zhǔn)確性會(huì)進(jìn)一步提高。車輛空載信息及時(shí)反饋到 GPS 跟蹤系統(tǒng)中，可實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一配載調(diào)度。在 運(yùn)行路線 及時(shí)刻表的基礎(chǔ)上，引導(dǎo)運(yùn)輸路線。 ２． 貨物路線及配載處理 根據(jù)詳細(xì)運(yùn)輸計(jì)劃確定行車路線及路線配載。 ? 備品配件的增加、修改、刪除。 ? 公司部門的增加、修改、刪除。運(yùn)輸信息的主要內(nèi)容包括地理路線信息、物流網(wǎng)絡(luò)信息、車輛跟蹤信息、 配載信息和運(yùn)能信息等。 統(tǒng)計(jì)分析的結(jié)果用于支持市場(chǎng)策略及內(nèi)部經(jīng)營(yíng)策略的調(diào)整，以各種易于理解的方式顯示或打印報(bào)表。 ? 利潤(rùn)統(tǒng)計(jì)分析。 ? 成本統(tǒng)計(jì)分析。 ? 業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)分析。 ? 倉(cāng)儲(chǔ)單位統(tǒng)計(jì)分析。 ? 貨運(yùn)單位統(tǒng)計(jì)分析。 ６． 信息分析處理 該功能主要提供給管理層 /決策層，數(shù)據(jù)來(lái)源于物流信息系統(tǒng)以及運(yùn)輸信息系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)，通過(guò)物流與管理信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，具體功能如下： ? 業(yè)績(jī)統(tǒng)計(jì)分析。 ? 客戶信息統(tǒng)計(jì)分析?？偨Y(jié)與客戶進(jìn)行業(yè)務(wù)的費(fèi)用結(jié)算情況，內(nèi)部評(píng)價(jià)客戶的資信情況。客戶等級(jí)確認(rèn)后，根據(jù)物流計(jì)費(fèi)管理模塊中確定的不同等級(jí)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可固定地給予客戶優(yōu)惠，根據(jù)服務(wù)規(guī)范中確定的服務(wù)內(nèi)容 /標(biāo)準(zhǔn)向客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)。對(duì)歷史客戶和新增客戶的信息進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和管理 ，信息的維護(hù)管理在分公司進(jìn)行，各分公司的客戶數(shù)據(jù)匯總至信息處理中心?？蛻魯?shù)據(jù)可匯集到信息處理中心，便于利用中貨的系統(tǒng)資源對(duì)客戶進(jìn)行進(jìn)行全方位的跟蹤和服務(wù)。 由于不清楚分公司與下屬單位的結(jié)算方式與結(jié)算流程，故只在物流信息管理系統(tǒng)中保留此功能，待討論整理詳細(xì)的業(yè)務(wù)需求后，再對(duì)此功能模塊進(jìn)行明確定義。 ? 關(guān)系單位費(fèi)用結(jié)算。 ? 內(nèi)部物流費(fèi)用結(jié)算。 ? 客戶物流費(fèi)用結(jié)算。主要功能如下： ? 物流費(fèi)用相關(guān)條款及基準(zhǔn)維護(hù)。 ４． 物流計(jì)費(fèi)管理 其他部門 物流 /業(yè)務(wù)部門 物流系 統(tǒng) 物流中心 /倉(cāng)庫(kù)部門 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng) 運(yùn)輸部門 運(yùn)輸系統(tǒng) 財(cái)務(wù)管理系統(tǒng) 業(yè)務(wù)管理系統(tǒng) 物流 單證 倉(cāng)儲(chǔ) 單證 運(yùn)輸 單證 運(yùn)輸 單證 倉(cāng)儲(chǔ) 單證 中國(guó)五礦貨運(yùn)信息管理系統(tǒng)項(xiàng)目建議書(shū) 北京網(wǎng)新喜思軟件技術(shù)有限公司 物流計(jì)費(fèi)管理分級(jí)進(jìn)行。 中國(guó)五礦貨運(yùn)信息管理系統(tǒng)項(xiàng)目建議書(shū) 北京網(wǎng)新喜思軟件技術(shù)有限公司 單證數(shù)據(jù)與物流費(fèi)用數(shù)據(jù)作為物流的基本數(shù)據(jù)提交給分析功能模塊。 單證數(shù)據(jù)具有客觀性、實(shí)時(shí)性的特點(diǎn)，故單證的記錄方式及記錄媒體應(yīng)盡量采用新技術(shù)，以減少人為影響。 正因?yàn)閱巫C具有如此重要的作用，所以以分公司為業(yè)務(wù)處理中心的物流信息管理系統(tǒng)對(duì)單證數(shù)據(jù)實(shí)行統(tǒng)一管理。如多環(huán)節(jié)運(yùn)輸過(guò)程中貨損、貨差若沒(méi) 有單證記錄的數(shù)據(jù)的證明，則很難確認(rèn)責(zé)任到底發(fā)生在哪個(gè)貨運(yùn)環(huán)節(jié)，也就很難確認(rèn)責(zé)任單位。物流數(shù)據(jù)在系統(tǒng)內(nèi)交換，各流程的實(shí)際運(yùn)行狀況控制及反映，是通過(guò)各種單證的錄入、確認(rèn)、交接等工作實(shí)現(xiàn)的。在 航行 /運(yùn)行路線 及時(shí)刻表的基礎(chǔ)上，引導(dǎo)貨運(yùn)路線。對(duì) 航行 /運(yùn)行路線 及時(shí)刻表的修改和刪除時(shí)應(yīng)明確固定標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)流程，通過(guò)程序化的實(shí)現(xiàn)方法不僅可以減少因路線修改和刪除而引發(fā)工作失誤或麻煩，而且一系列的工作可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，如自動(dòng)在網(wǎng)頁(yè)上刊登路線變更修改通知、自動(dòng)向利用過(guò)原路線的客戶發(fā)送消息，提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率和工作的準(zhǔn)確性。實(shí)際上，無(wú)論是物流配送咨詢，還是物流配送方案的選擇與規(guī)劃都是建立在線路規(guī)劃的基礎(chǔ)之上的，沒(méi)有此功能的物流信息系統(tǒng)， 很難想象能提供給客戶快速、周到的服務(wù)，物流系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率也難以提高。與出口有關(guān)的貨運(yùn)詳細(xì)計(jì)劃，相關(guān)信息同時(shí)傳送到商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)。 。 。 。 。 NO 開(kāi)始日期 接貨地點(diǎn) 聯(lián)系單位 聯(lián)系人 承辦單位 結(jié)束日期 送貨地點(diǎn) 聯(lián)系單位 聯(lián)系人 承辦單位 2 2020 /5/31 北京乙地 甲庫(kù) 李四 100001 2020 /6/1 北京乙地 貨運(yùn)公司 1 王五 120201 。 。 。 。 。 。 3 2020 /6/1 北京乙地 甲庫(kù)