【正文】 （三）培訓(xùn)工作人員 工作人員的工作態(tài)度，工作能力直接影響著寶鐵公司的榮譽。 （二）提高信息技術(shù)水平 信息技術(shù)帶給物流企業(yè)的好處是不言而喻的，從這個角度來將，誰擁有先進的物流技術(shù)，誰就占領(lǐng)了物流業(yè)市場的制高點。經(jīng)過調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)寶鐵物流管理人才奇缺已經(jīng)成為企業(yè)長期發(fā)展的瓶頸。 從長遠來看，寶鐵應(yīng)該采取如下措施： （一）引進先進的物流管理人才 物流人才是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的根本條件。因此，建立客戶關(guān)系管理檔案是寶鐵當(dāng)前應(yīng)該著手去做的事情。 （四）建立客戶關(guān)系管理檔案 客戶給企業(yè)創(chuàng) 造了價值，一個好的客戶管理制度能為企業(yè)帶來事半功倍的效果。 （三）購置倉庫 經(jīng)過預(yù)測，寶鐵未來幾年內(nèi)，倉儲業(yè)務(wù)將穩(wěn)定增長，如果不接受寶鋼股份兩庫的話，增長率大約在 10%左右，寶鐵現(xiàn)有倉庫不能滿足進一步拓展業(yè)務(wù)的需要。而寶鋼國際是寶鐵公司的重點客戶，它對儲運的需求空間很大。鋼材加工作為寶鐵新的經(jīng)濟增長點，應(yīng)首先從設(shè)備及其技術(shù)含量上加以滿足。 圖 511 運輸業(yè)務(wù)量預(yù)測（單位：萬噸） 901001051101201401600204060801001201401601802021 2021 2021 2021 由此做出汽車運輸業(yè)務(wù)的營業(yè)收入的預(yù)測，如下表所示： 表 512 運輸業(yè)務(wù)量及收入預(yù)測 汽車運輸量 （萬噸） 增長率 汽車運輸價格 （元 /噸） 汽車運輸收入（萬元） 2021E 90 5 450 2021E 未接受 100 11% 5 500 已接受 120 5 600 2021E 未接受 105 5% 已接受 140 630 2021E 未接受 110 4 440 已接受 160 4 640 六、近期業(yè)務(wù)措施建議 從近期來看，寶鐵應(yīng)該采取如下措施： （一）增設(shè)加工設(shè)備 經(jīng)過業(yè)務(wù) BCG的分析，可知，加工是寶鐵的近期需要重點發(fā)展的“明星”業(yè)務(wù)。 圖 59 加工業(yè)務(wù)量預(yù)測（單位：萬噸） 710122005101520252021 2021 2021 2021由此做出加工業(yè)務(wù)的營業(yè)收入的預(yù)測，如下表所示： 表 510 加工業(yè)務(wù)量及收入預(yù)測 年份 倉儲量 （萬噸） 增長率 倉儲價格 （元 /噸） 倉儲收入 （萬元） 2021 7 65 455 6 熱軋設(shè)備由客戶提供，因此，此處僅考慮冷軋。 圖 57 倉儲業(yè)務(wù)量預(yù)測（單位：萬噸） 140155 1602002803004000501001502002503003504004502021 2021 2021 2021 由此做出儲運業(yè)務(wù)的營業(yè)收入的預(yù)測，如下表所示： 表 58 倉儲業(yè)務(wù)量及收入預(yù)測 倉儲量 增長率 倉儲價格 倉儲收入 萬噸 元 /噸 萬元 2021E 140 9 1260 2021E 未接受 155 10% 9 1395 已接受 280 9 2520 2021E 未接受 160 3% 1445 已接受 300 2550 2021E 未接受 200 8 1600 已接受 400 8 3200 （二）加工業(yè)務(wù)預(yù)測 根據(jù)寶鐵的戰(zhàn)略發(fā)展方向，加工業(yè)務(wù)是公司在今后一段時期內(nèi)要大力拓寬的明星業(yè)務(wù)。根據(jù)本項目組的分析，在今后的 3— 5 年內(nèi)作為現(xiàn)金牛業(yè)務(wù)的儲運業(yè)務(wù)仍是公司主要的收入來源。 首先必須加強預(yù)算，建立備件資材管理臺帳，完善領(lǐng)用審批制度，做到既要滿足設(shè)備的正常需求，又要把費用控制在預(yù)算范圍之內(nèi)； 其次按照分級管理，分工負責(zé)，但分工不分家的原則，做好設(shè)備日常點檢和維護保養(yǎng)工作，確保設(shè)備狀態(tài)完好率達到公司設(shè)安部目標(biāo)值的管理要求； 完善設(shè)備點檢臺帳管理，嚴格按股份公司設(shè)備管理要求，推進公司設(shè)備狀態(tài)和成 本支出的有效控制，確保設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，使生產(chǎn)任務(wù)順利進行。 可實施的主要措施有，強化行車工、點檢工日常工作主動性、責(zé)任性，勤點檢、勤維護保養(yǎng) ；充分提高行車設(shè)備利用率；操作時，做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化；不斷推進全員設(shè)備管理活動，把設(shè)備故障降到最低點；等等。 輔助設(shè)備的利用 目前，寶鐵的一些輔助設(shè)備未得到充分的利用。 然而，對于寶鐵來講，這項業(yè)務(wù)所提供的利潤只能是短期的利益，而不是長久之計。對于整個寶鋼集團來說，每年消耗的資財、備件高達 6000 萬元。目前公司的倉庫利用率為60%，如果大膽的引入非鋼材產(chǎn)品的倉儲運輸業(yè)務(wù)，對公司將是一個新的利潤增長點。值得關(guān)注的是，快速增長的港口業(yè)和制造業(yè)，帶動了其延伸產(chǎn)業(yè)，如倉儲業(yè)、運輸業(yè)、代理服務(wù)、原材料采購、加工業(yè)、交易等產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，為寶山發(fā)展現(xiàn)代物流奠定了基礎(chǔ)。 （四）邊緣業(yè)務(wù)的開展 用大面積的倉庫作集裝箱和非鋼材商品的堆放業(yè)務(wù) 由軍工路、張華浜、寶山以及羅涇四大貨運碼頭組成的寶山港區(qū)是上海目前最大的國際集裝箱和散伙集散地。同時廠外運輸風(fēng)險很大。滬北物流交運集團集中精力擴大自己的物流產(chǎn)業(yè)，致力于建設(shè)第三方物 流的規(guī)模，對整個寶山區(qū)的汽車運輸進行集中規(guī)范的管理。交大歐姆龍寶鐵項目組認為廢鋼運輸是寶鐵鞏固廠內(nèi)運輸業(yè)務(wù)的一個良好機遇，對這部分業(yè)務(wù)，還需有一定的發(fā)展。 （三）鞏固汽車廠內(nèi)運輸業(yè)務(wù)，剝離或收縮廠外運輸業(yè)務(wù) 寶鐵的汽車運輸分公司目前經(jīng)營的主要是銷售處小批量的產(chǎn)品運輸以及廠內(nèi)廢棄物的運輸。因此加工業(yè)務(wù)將是企業(yè)資源的主要消費者，需要大量的投資。 作為企業(yè)的明星業(yè)務(wù)，加工業(yè)務(wù)的增長和獲利都及其看好。 根據(jù)本項目組對寶鐵幾家 競爭對手的調(diào)查，大多數(shù)的鋼材儲運企業(yè)目前都在躍躍欲試拓展加工業(yè)務(wù)。目前預(yù)計產(chǎn)量可以達到生產(chǎn)能力的一半，即 30 萬噸以上（ 2021 年底 —— 2021 年年初）。 寶鐵目前進行剪切加工的主要設(shè)備是冷軋卷、酸洗卷的開平。 一方面，便于生產(chǎn)部門重點著眼于自己的主營業(yè)務(wù)；另一方面 ，可以避免產(chǎn)品在倉庫中存儲的這段時間的浪費，大大提高了生產(chǎn)經(jīng)營效率。粗略估計，短期內(nèi)倉儲業(yè)務(wù)的營業(yè)收入將占到公司總收入的 45%左右。 如果寶鐵接受了寶鋼股份的鐵路庫和碼頭庫，室內(nèi)倉庫面積可達到 萬平方米，從倉儲面積上來講，將成為全國最大的倉儲企業(yè)之一；從服務(wù)質(zhì)量上來看，寶鐵目前也是同行業(yè)中的佼佼者。如果此項技術(shù)開發(fā)并得以應(yīng)用，必將取消手寫填單等人力操作，縮短進出庫操作時間，節(jié)約勞動成本，成倍的提高作業(yè)效率。如果高速發(fā)展的信息技術(shù)得以應(yīng)用，必將帶來鋼鐵倉儲行業(yè)的革命。如何利用信息技術(shù)對物流進行最有效的管理，保證物流效率和客戶對物流過程的監(jiān)控？ 隨著網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)的發(fā)展，商品的交易時間已經(jīng)可以達到馬克思所言的 “ 等于零或者趨近于零 ” 的境界，電子商務(wù)使商品交易發(fā)生了巨大的革命，不 僅時間縮短，交易速度加快，而且可以大大降低商業(yè)交易的交易成本。生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)如何利用信息技術(shù)對物流進行管理，以降低物流成本，提高反應(yīng)速度？（ 2）物流需求的遞交和尋找適合的物流服務(wù)商。根據(jù)目前國內(nèi)的物流業(yè) 尤其是鋼鐵物流行業(yè)的 現(xiàn)狀及發(fā)展?jié)摿?，提高信息管理水平是物流業(yè)再造的一個重要環(huán)節(jié)和切入點。在鋼鐵行業(yè)，條形碼技術(shù)應(yīng)用的很少。 加強信息技術(shù)的建設(shè) 在電子商務(wù)時代，以計算機網(wǎng)絡(luò) 為基礎(chǔ)的電子商務(wù)催化著傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的革命。 分時期更新設(shè)備 通過對寶鐵資產(chǎn)折舊的測算和分析，可以得出公司的設(shè)備嚴重老化、亟待更新的結(jié)論。隨著物流供應(yīng)鏈一體化的程度越來越高，客戶希望能夠降低 運輸次數(shù)， 節(jié)約時間， 從而降低運輸成本。隨著中國加入 WTO，物流的思想逐漸深入到傳統(tǒng)儲運 企業(yè)，企業(yè)的市場觀念應(yīng)該進一步國際化、全球化，以在競爭日趨激烈的市場中立于不敗之地。 進一步強化市場觀念 公司長期以來一直致力于為客戶著想，提供上門服務(wù)、降低成本、提高用戶服務(wù)質(zhì)量等等。寶山地區(qū)由于寶鋼集團的帶動，是一個鋼材生產(chǎn)、貿(mào)易、加工、倉儲、運輸都相對集中的區(qū)域，競爭十分激烈。根據(jù)寶鐵公司近年的經(jīng)營狀況來看，倉儲業(yè)務(wù)是寶鐵的“現(xiàn)金?！睒I(yè)務(wù)。其中最大噸位行車 50t，最大移動吊車 95t。目前公司室內(nèi)倉儲面積達到 萬余平方米，可存放鋼材 12 萬噸以上；露天倉庫面積達到 萬平方米，可存放熱軋卷材坯材 25 萬噸以上。鋼 材制品相對于其他商品來說，其物流活動相對簡單，需要倉儲的鋼材產(chǎn)成品主要為定金制產(chǎn)品和預(yù)合同產(chǎn)品。產(chǎn)品倉儲包括入出庫、搬運、堆放、出庫、信息等作業(yè)和管理，在整個物流運作鏈上，占據(jù)著重要的位置。比如，對于寶鐵是要逐步收縮的廠外運輸業(yè)務(wù)而言，就可以采取這種方式，當(dāng)然在選擇合作者時一定要綜合考察這些企業(yè)的經(jīng)營狀況和信譽等。因此，寶鐵除了在價格上給予這些客戶優(yōu)惠外，還應(yīng)提供一些便利服務(wù)吸引這些客戶，比如，為這些客戶免費提供辦公場所，便于這些客戶在上海管理自己的產(chǎn)品。 因此，完善與這部分客戶的合作方式，其重要性可想而知。 （Ⅱ）與外地進入上海的客戶合作方式 ◆ 為這些客戶提供便利服務(wù) 外地進入上海的客戶中，有 60%的企業(yè)選擇了寶鐵，寶鐵還有 志于進一步拓展這一