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交通事故調(diào)查報告(參考版)

2025-04-20 18:25本頁面
  

【正文】 車主個人購買車輛掛靠在公司,以公司名義進行營運,駕駛員由車主個人負(fù)責(zé)聘請并支付工資,駕駛員 駕駛過程中受到損害或者對他人造成損害,車主、駕駛員、被掛靠公司的關(guān)系及責(zé)任分配:《最高人民法院行政審判庭關(guān)于車輛掛靠其他單位經(jīng)營車輛實際所有人聘用的司機工作中傷亡能否認(rèn)定為工傷問題的答復(fù)》中規(guī)定,個人購買的車輛掛靠其他單位且以掛靠單位的名義對外經(jīng)營的,其聘用的司機。受到營運資格的限制,很多客運和貨運實際車主將車輛掛靠在有營運資格的運輸公司,由于掛靠關(guān)系本身法律性質(zhì)模糊,掛靠車輛無視安全生產(chǎn)規(guī)則,盲目追求經(jīng)濟效益,而掛靠單位對掛靠車輛疏于管理,掛靠車輛肇事引發(fā)交通事故的案件所占比例很大,達 %,其中 99%認(rèn)定被掛靠公司承擔(dān)連帶責(zé)任(見圖二)。在抽取的案件中,涉及摩托車的交通事故占 %,這一特征與重慶的摩托車產(chǎn)業(yè)和山地城市的特點有關(guān),可能屬特有情況。 的道交案件比例較大。隨著農(nóng)村的富裕,農(nóng)村道路上的機動車行駛更加頻繁,但因交通監(jiān)管力度較小,交通參與人的交通安全意識不強,無牌無照駕車 、酒后駕車肇事增加,以至于近年來重慶一中院及轄區(qū)法院受理的農(nóng)村道路上發(fā)生的道交事故數(shù)量增多,其所占比例已逼近城市道路發(fā)生的事故比例。這與基層法院總體 60%甚至 70%的調(diào)撤率相比,明顯不是審判人員疏于調(diào)解,而是因為客觀原因致此類案件無法調(diào)解,浪費司法資源,應(yīng)予重視。 保險公司認(rèn)為調(diào)解書所確定的賠償數(shù)額系當(dāng)事人協(xié)商達成,并非法院根據(jù)法定標(biāo)準(zhǔn)計算而成,可能損害保險公司利益,不予理賠。更為主要的是保險公司因內(nèi)部管理產(chǎn)生的原因,到庭的代理人無法對調(diào)解作出承諾,導(dǎo)致保險公司參與的案件一般無法達成調(diào)解。 2021 年 1 至9 月,重慶 一中院改判基層法院人身損害賠償案件 55 件,其中涉及交通事故責(zé)任糾紛的為 34 件,占改判人身損害賠償案件的 %。經(jīng)統(tǒng)計,每個案件當(dāng)事人數(shù)量達 6 人以上的占 24%,而 3 至 5 人的約占 70%。目前,機動車買賣有的未嚴(yán)格辦理過戶登記手續(xù),對車輛掛靠、租賃、使用等方面的管理亦不夠規(guī)范,因此發(fā)生交通事故后,責(zé)任主體往往牽涉到登記車主、實際車主、借用人或者是承租人、雇傭人等多方人員,且一般還有保險公司參與理賠。為此,重慶市第一中級人民法院為提升此類案件的審判質(zhì)量,增強法官辦案的專業(yè)性,設(shè)立了交通事故責(zé)任糾紛案件合議庭,并抽取轄區(qū) 800 余件案件進行調(diào)研,梳理審判疑難問題,為此類案件的審理提供參考。篇四:交通事故調(diào)查報告 加大能動司法力度化解交通事故糾紛 —— 重慶市第一中級人民法院關(guān)于交通事故責(zé)任糾紛的調(diào)研報告隨著經(jīng)濟發(fā)展,交通更加便利,交通運輸?shù)刃袠I(yè)更加活躍,人民生活品質(zhì)進一步提高,機動車保有量大幅上升,交通事故責(zé)任糾紛案件數(shù)量越加龐大。 事故造成周青梅、李小梅等 39 人不同程度受傷。 李柏樺,女, 1990 年 8 月 24 日出生,住址:四川省南部縣南隆鎮(zhèn)女墳村 4 組 27 號,身份證號: 511321199008240325,川 r28217號大客車乘員,在事故中因顱腦損傷而死亡。 四、事故造成的人員傷亡及經(jīng)濟損失情況 (一)人員傷亡情況 李中全,男, 1978 年 2 月 12 日出生,住址:四川省南充市順慶區(qū)雙橋鎮(zhèn)新場埡村 9 組,身份證號: 512921195301137517,川 r28217號大客車乘員,在事故中因顱腦損傷而死亡。 (二)事故車輛的車速檢驗情況 由南部分公司提供的 gps 監(jiān)控記錄報告顯示:事故發(fā)生前,川r28217號大客車速度為 96 ㎞/ h。 事故發(fā)生后,市政府領(lǐng)導(dǎo)及公安、安監(jiān)、交通、衛(wèi)生等有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)及工作人員立即趕往事故現(xiàn)場開展事故救援及善后處理工作。 3 月 11 日0時 10分川 r28217號大客車進入集團公司設(shè)在廣西六寨超長客運中途服務(wù)站進行車輛檢查,車輛停留時間為 35 分鐘,出站時改由駕駛員馮中洋駕駛。川 r28217 號大客車駛出南部汽車客運站后,邱勇就擅自下車離崗。當(dāng)天天氣為小雨。單向兩股車道,從左至右分別寬 370 ㎝、 380 ㎝,行車道右側(cè)有應(yīng)急車道,寬 346 ㎝,應(yīng)急車道右側(cè)為排水溝,寬 58 ㎝,排水溝右側(cè)為山體。該路段從都安往南寧方向為下坡,右彎,坡度為 3,彎道半徑為 7060 ㎝。 (三)駕駛?cè)嘶厩闆r 馮中洋,男, 33 歲,南部分公司川 r28217 號大客車駕駛員,住址:四川省南部縣雙峰鄉(xiāng)曹家窩村 7 組 16 號,身份證號碼:512922197802128315,機動車駕駛證準(zhǔn)駕車型: a 1 、 a2 , 道 路 旅 客 運 輸 駕 駛 員 從 業(yè) 資 格 證 件 號 :5113210010008001856,有效期至 2021 年 9 月 22 日。 2021 年春運期間因南方大范圍出現(xiàn)冰凍、雨雪天氣,京珠高速車流量大,湖南和廣東高速公路交警要求車輛分流進入廣州。持《道路客運班線經(jīng)營許可證》(川客運班許字 19462 號) ,班線起訖站名為南部汽車客運站至龍崗汽車站,主要途經(jīng)地為:國道212(南部 南充)、南充繞城高速、 g75(南充 重慶 遵義 貴陽)、 g60(貴陽 凱里 懷化 邵陽 湘潭)、 g4(湘潭 郴州 廣州)、 g15(廣州 龍崗)。機動車行駛證初次登記日期: 2021 年 11 月 04 日,車輛檢驗有效期至 2021 年 11 月?!兜缆愤\輸經(jīng)營許可證》(川交運管許可省字 51000000006016 號)有效期至 2021 年 8月 30 日?!兜缆愤\輸經(jīng)營許可證》(川交運管許可省字 510000000060 號)有效期至 2021 年 5 月 2 日?,F(xiàn)將調(diào)查情況報告如下: 一、事故單位、車輛、駕駛?cè)思暗缆坊厩闆r (一)事故單位基本情況 四川南充汽車運輸(集團)有限公司(以下簡稱南運集團公司),成立于 2021 年 5 月。 根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(國務(wù)院令第 493 號)、《廣西壯族自治區(qū)實施〈生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例〉辦法》(自治區(qū)人民政府令第 50 號)和《南寧市人民政府關(guān)于明確生產(chǎn)安全事故調(diào)查工作有關(guān)問題的通知》(南府發(fā)〔 2021〕 79 號)的有關(guān)規(guī)定,市人民政府成立了蘭海高速公路都南段“ 3也同樣 希望每位駕駛員能平平安安,免于車禍。所以我國迫在眉睫的事情應(yīng)該還是在全國范圍內(nèi)盡最大的努力去普及《交通法》,只有懂法、守法才能減少事故的發(fā)生。尤其對交通肇事犯罪要加大打擊力度,凡發(fā)生特大事故要堅持按照“三不放過”(即事故原因分析不清不放過,事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放 過,沒有防范措施不放過)的原則,認(rèn)真追究有關(guān)人員的責(zé)任;對構(gòu)成交通肇事罪的,要嚴(yán)格依法追究刑事責(zé)任。對無牌無證,農(nóng)用車、三輪車載人,報廢車上路行駛,明顯“三超”車輛以及酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、強超強會等嚴(yán)重違章行為要嚴(yán)格 重罰,決不能姑息遷就。 進一步改革勤務(wù)制度,落實領(lǐng)導(dǎo)安全目標(biāo)責(zé)任制和路段承包責(zé)任制,加大路面執(zhí)法力度,提高管理覆蓋面。要通過放開汽車 注冊、登記優(yōu)先公共交通、擴大機動車專用道等政策,有計劃地限制非機動車、二輪摩托車保有量的膨脹;要大力發(fā)展和推廣有利于提高汽車安全性能的產(chǎn)業(yè)和技術(shù),使車輛防御交通事故傷害的能力不斷增強。 狠抓源頭管理,加大專業(yè)運輸單位和個體的整治力度強化內(nèi)部安全管理機制。學(xué)校、家庭、社會、交警要堅持交通安全從娃娃抓起的戰(zhàn)略方針政策,定期對中小學(xué)生進行交通安全常識和法制教育,要把主干線公路沿線的鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村莊和中小學(xué)校全部建成“交通安全村”和“小交警學(xué)?!保扇∪罕娤猜剺芬?、通俗易懂的形式進行宣傳教育的增強,不斷提高受教育者的思想道德和科學(xué) 文化素質(zhì) 深入調(diào)查研究,加強對轄區(qū)內(nèi)事故多發(fā)路段和危險路段的治理,完善路面交通設(shè)施。3 人選擇 a,約占 6%; 預(yù)防措施: 國家應(yīng)當(dāng)加大交通管理力度,把事故防范工作切實 列入政府工作的議事日程,形成對策研究,措施制定,部署實施,監(jiān)督評估等完整的事故防范工作運行機制;同時政府要健全和完善交通安全責(zé)任管理體系,把交通安全作為重中之重。8人選擇 c,約占 16%。)調(diào)查對象:河南省周口市淮陽縣,許昌市鄢陵縣,商丘市永城市城市及農(nóng)村居民 50 人。 b、有關(guān)交通管理部門對交通管理的松懈;(有些交通人員對國家的 交通法律法規(guī)認(rèn)識了解不透徹,對那些損壞的交通設(shè)備未及時進行修理,在職期間玩忽職守;一 些執(zhí)法隊伍素質(zhì)不高,存在著執(zhí)法不嚴(yán)、執(zhí)法不公等問題,從管理理念到管理手段、方法、機制等,都不適應(yīng)新形勢、新任務(wù)的要求,道路交通管理水平亟待提高等) c、交通道路設(shè)施及有關(guān)車輛設(shè)備不符合國家規(guī)定或不夠完善(在有些擁擠的交叉路口未設(shè)置紅綠燈設(shè)備,有些道路出現(xiàn)裂縫塌陷現(xiàn)象,道路運輸企業(yè)多、小、散、弱,特別是相當(dāng)一批道路運輸企業(yè)不能正確處理安全與效益的關(guān)系,不重視安全生產(chǎn),存在著嚴(yán)重的安全隱患。所以我和我的小組針對相關(guān)問題做了這次調(diào)查,我們希望每個人都能看到自己的親人高高興興出去,平平安安歸來。以前覺得小轎車只有城里人開得起,如今的農(nóng)民也開上了各種各樣的小轎車,隨著交通的便利,車輛的增多,交 通事故也隨之越來越多,我們不可能為了避免事故的發(fā)生而去控制車輛的生產(chǎn),然而我們只能盡量的避免事故的發(fā)生。本來,看到國家日新月異,飛速發(fā)展是值得每個人高興和驕傲的,但其中又隱藏著一些隱患,這又不免讓人有些擔(dān)憂。要不斷完善勤務(wù)模式,充分利用電子監(jiān)控設(shè)施等裝備和手段,嚴(yán)查嚴(yán)管客貨運車輛的交通違法行為,切實提高路面執(zhí)法工作的震懾力。要進一步規(guī)范農(nóng)村客運市場的運營秩序,不斷創(chuàng)新管理機制,著力改變農(nóng)村客運市場分散經(jīng)營、不進站經(jīng)營的現(xiàn)狀;建立農(nóng)村客運班車公司化經(jīng)營管理模式,整合農(nóng)村客運市場資源,逐步完善現(xiàn)行農(nóng)村客運班線的投資運營體制造成安全管理缺失,從制度上加強農(nóng)村客運班車的安全管理,消除農(nóng)村客運班車個體運營,杜絕個體農(nóng)村客運班車游離于監(jiān)管之外,從源頭上解決農(nóng)村客運班車的安全問題。要進一步排查農(nóng)村面包車行經(jīng)的急彎、陡坡、臨水、臨崖等高危路段,分類采取應(yīng)急、臨時、管用、有效的管理措施,并切實落實到位,嚴(yán)防農(nóng)村面包車發(fā)生單方翻墜事故。要組織開展車輛改裝企業(yè)專項整治,嚴(yán)厲打擊轉(zhuǎn)包、分包以及超資質(zhì)改裝車輛等違法行為,從源頭上制止非法改裝車輛上路行駛。要及時查處嚴(yán)重違法行為的重點駕駛?cè)撕蛙囕v,聯(lián)合媒體加大對違法違規(guī)企業(yè)及駕駛?cè)说钠毓饬Χ?,提高從業(yè)人員的守法意識。 三、事故防范和整改措施建議 常合高速馬鞍山市“ ”較大道路交通事故,是發(fā)生在春運期間,暴露出有關(guān)部 門部署開展春運道路交通安全工作不扎實、道路運輸“打非治違”工作不 認(rèn)真,給人民生命財產(chǎn)造成了重大損失,后果嚴(yán)重,教訓(xùn)深刻。 ( 3)馬鞍山市公安交通管理部門查處事故車輛在高速公路超速、超員行駛和違法倒車的行為不及時。 ( 1)潛山縣公安 交通管理部門查處道路交通違法行為不力,未發(fā)現(xiàn)和督促整改事故小型客車通過非法改裝座椅來增加座位的安全隱患。 2 .潛山縣交通運輸管理部門對道路運輸管理工作監(jiān)督檢查不到位,組織開展道路運輸“打非治違”工作不力,對事故小型客車從事非法營運行為查處不力。 ( 1)該公司主要負(fù)責(zé)人不了解道路運輸有關(guān)安全法律法規(guī),對事故車輛駕駛?cè)撕蛙囍魑催M行安全學(xué)習(xí)和教育,存在“掛而不管”、“ 以包代管”的現(xiàn)象。 三、事故原因及性質(zhì) (一)直接原因 駕駛?cè)四吡既A駕駛機動車輛超速行駛、注意力不集中,遇駕駛?cè)死钪茉诟咚俟愤`法倒車,發(fā)生追尾相撞事故是造成本起事故的直接原因。 事故發(fā) 生后,省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視,省委書記張寶順,省長王學(xué)軍,省委常委、秘書長唐承沛,副省長楊振超、方春明分別做出重要批示,要求全力救治受傷人員,妥善處理善后事宜,認(rèn)真調(diào)查事故原因,依法依規(guī)嚴(yán)肅追究責(zé)任;并要求將道路交通安全列為全省春季安全大檢查重點,抓緊研究制定交通安全專項治理方案,盡快組織實施。事故善后工作有序進行。 接到事故報告后, **市委、市政府主要負(fù)責(zé)同志率領(lǐng)市相關(guān)部門人員趕赴現(xiàn)場組織事故救援和善后處理工作;省委常委、副省長秦如培帶領(lǐng)省政府辦公 廳、省安全監(jiān)管局、省公安廳、省交通運輸廳、省應(yīng)急辦相關(guān)人員趕赴現(xiàn)場,成立事故救援處置工作組,指導(dǎo)救援和善后處置工作;國家安全監(jiān)管總局、公安部、交通運輸部有關(guān)負(fù)責(zé)同志組成的工作組,于 4 月 5 日趕到事故現(xiàn)場,指導(dǎo)事故處置 工作。交通事故調(diào) 查報告 4月 5 日凌晨 1 時許,遇難者遺體分送 **縣、 **縣、黔西縣殯儀館停放,現(xiàn)場搶險救援工作結(jié)束。 事故發(fā)生后,當(dāng)?shù)厝罕姄艽螂娫拡? 警并立即自發(fā)進行救援。 19 時 30 分許,該車行駛至 307省道 170km+100m 與 **縣 **鄉(xiāng) **村通村公路交叉路口處,左轉(zhuǎn)駛?cè)胪ㄍ?*鄉(xiāng) **的通村公路,車輛通過限寬水泥墩時,左前輪刮擦左側(cè)限寬水泥墩后失控,翻下道路左前方,與斜坡上的石塊接觸后 ,再翻墜到以那河河床上,造成包括駕駛?cè)?**在內(nèi)的 20 名司乘人員當(dāng)場死亡、 1 人受傷送醫(yī)院搶救無效死亡、 3 人受傷、車輛嚴(yán)重?fù)p壞的重大道路交通事故。 17
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