市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告(參考版)
2025-04-20 05:02本頁(yè)面
【正文】 建議加快實(shí)施規(guī)劃中的珠六高速公路 是我市發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、建設(shè)“海上”戰(zhàn)略中少數(shù)幾個(gè)沒有海岸線的縣之一，又位于我市的最北部，交通運(yùn)輸方式以單一的公路為主，與我市建設(shè)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶和濱海城鎮(zhèn)帶相脫離，我們建議加快實(shí)施規(guī)劃中的珠六高速公路，將高速公路與規(guī)劃中的沿海高速公路相連接，旁經(jīng)鐵路旁站，接于六敖鎮(zhèn)，將我縣納入到全市建設(shè)沿海產(chǎn)業(yè)帶中來，從而帶動(dòng)我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 近年來，隨著鐵路的建設(shè)進(jìn)展，我縣一直在籌劃如何連接三門站場(chǎng)，改建 60 省道至三門高枧段的工作有序開展，其中 60 省道西演茅至兩亭巷段改建工程路基部分已經(jīng)開工建設(shè)， 60 省道兩亭巷至西陳段道路改建工程和 60 省道過境段道路改建工程前期工作也已開展，屆時(shí)隨著 60 省道接軌旁站的線路貫通，交通流量將不斷遞增， 34 省道 三門高枧至嶺口段將成為該線的制約瓶頸?？梢?，加快實(shí)施 74 省道過境附線對(duì)三門、乃至經(jīng)濟(jì)影響之大。 五、建議與要求 建議加快實(shí)施 74 省道過境附線 從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看， 74 省道過境附線若不及時(shí)通車，旁站僅為三門一縣所用，以當(dāng)前三門縣 42 萬的人口及其客貨運(yùn)量來看，站場(chǎng)效益將受到限制，三門港作用及發(fā)展也將受到抑制。 從我縣的旅游業(yè)方面分析， 2021 年我縣的旅游景點(diǎn)共接待旅游人次 538 萬，同時(shí)根據(jù)旅游統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的星級(jí)賓館接待人數(shù)、非星級(jí)接待人數(shù)以及本地一日游和外地一日游的人數(shù)、海外接待人數(shù)，折合旅游人數(shù) 228 萬左 右，根據(jù)客源地統(tǒng)計(jì)，約 30 萬人次左右的游客會(huì)選擇火車為交通工具。隨著鐵路的開通，我縣到鐵路三門站僅需半小時(shí)，到站約 35 分鐘左右，將為我縣客、貨到達(dá)沿海地區(qū)節(jié)約大量運(yùn)輸成本，也為引進(jìn)大項(xiàng)目提供了更加便利的條件。 四、鄰近的鐵路三門站、站對(duì)我縣經(jīng)濟(jì)的影響 通過調(diào)研，我們認(rèn)為鄰近的鐵路三門站和站對(duì)我縣的經(jīng)濟(jì)社會(huì) 發(fā)展影響較大。大道連接線 預(yù)計(jì)總里程：約 公里 新建里程：約 公里 通車時(shí)間： 2021 年 9 月 綜合以上兩個(gè)連接方案及四條連接線路，通過調(diào)研比較，方案一線路 2021 年才能建成通車，方案二線路可與鐵路同時(shí)通車，考慮到各連接線的建設(shè)進(jìn)轉(zhuǎn)度，我們認(rèn)為，鐵路建成通車后，當(dāng)前的最佳連接站場(chǎng)為連接邵家渡站，最佳連接線路為第三條連接線路（取道上三高速 —— 高速 —— 北 —— 大道 —— 鐵路站場(chǎng)至 —— 邵家渡站，通車?yán)锍虨榧s 50 公里，理論用時(shí)約 35 分鐘），該連接線路的優(yōu)點(diǎn)為：能與鐵路同時(shí)通車、路線較短、公路等級(jí)高；缺點(diǎn)為：與其他幾種連接方式相比收費(fèi)成本較高，且受高速入口不便限制。 預(yù)計(jì)總里程：約 公里 新建里程：約 7 公里 通車時(shí)間： 2021 年 方案 二、連接邵家渡站 各分段距離：上三高速段約 26 公里，高速段約 16 公里，大道段約 4 公里，鐵路站場(chǎng)段約 公里。 方案 一、連接旁站 第一條連接線路：取道上三高速 —— 高速 ———— 74 省道過境附線（預(yù)計(jì) 2021 年完工） —— 旁站 各分段距離：上三高速段約 26 公里，高速段約 9 公里， 74 省道過境附線段約 7 公里。 沿海港口與鐵路站場(chǎng)互通 市作為省第四大港口城市，如何開發(fā)一港六區(qū)，提升港 口開發(fā)建設(shè)速度，實(shí)施沿海港口與鐵路站場(chǎng)互通，對(duì)充分實(shí)現(xiàn)水路、鐵路、公路運(yùn)輸互補(bǔ)、提升鐵路站場(chǎng)使用價(jià)值具有十分重要的作用，對(duì)充分發(fā)揮鐵路站場(chǎng)集散功能有促進(jìn)作用，也是貫徹落實(shí)市委、市政府建設(shè)“海上”的有效舉措。 二、實(shí)現(xiàn)“三通”是確保鐵路站場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益充分發(fā)揮的保障 高速 公路與鐵路站場(chǎng)互通 當(dāng)今社會(huì)，高速公路已經(jīng)逐漸成為主要公路運(yùn)輸方式之一，實(shí)施高速公路與鐵路站場(chǎng)互通，對(duì)擴(kuò)大鐵路站場(chǎng)經(jīng)濟(jì)輻射范圍，提高鐵路站場(chǎng)使用效率都有不可估量的作用。貨運(yùn)方面，主動(dòng)與現(xiàn)代物流接軌，自覺將自己納入現(xiàn)代物流體系，加強(qiáng)與公路、水運(yùn)的聯(lián)手，在現(xiàn)代物流中尋求“多贏”效果。另一方面，充分發(fā)揮輻射作用。 一、鐵路站場(chǎng)的作用 一方面，發(fā)揮客貨中轉(zhuǎn)、運(yùn)送、補(bǔ)給作用。 二○一一年五月十日 第五篇：鐵路站場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展調(diào)研報(bào)告 總投資 億元的鐵路計(jì)劃于今年 8 月 1 日貨運(yùn)通車， 10 月 1客運(yùn)通車，作為境內(nèi)沒有鐵路通過及鐵路站場(chǎng)的，為響應(yīng)市委、市政府的號(hào)召，我們認(rèn)為如何就近連接鐵路站場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)我縣客貨與鐵路站場(chǎng)互通，是促進(jìn)我市鐵路站場(chǎng)經(jīng)濟(jì)充分發(fā)揮的首要工作。 三、調(diào)研心得 通過這次“三萬”活動(dòng)的深入調(diào)研，既讓我看到了近年來農(nóng)村、
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