【正文】 東莞大道工程 路基填筑方案 東關(guān)大道工程隧道主體內(nèi) 路基填筑方案 北京雙馬瑞達(dá)科技發(fā)展有限公司 20xx 年 11 月 。同時(shí)在隧道內(nèi)安放有害氣體檢測(cè)儀，實(shí)時(shí)監(jiān)控隧道空氣質(zhì)量。 ，容易造成的污染有汽車排放的廢氣、 CO及煙塵。對(duì)污水污物、生活垃圾設(shè)專人負(fù)責(zé)清掃，統(tǒng)一處理。 強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)，制定必要的環(huán)保目標(biāo)，對(duì)職工加強(qiáng)環(huán)保教育，形成人人重視環(huán)保的良好風(fēng)氣。 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)會(huì)議室，室內(nèi)墻面布置施工現(xiàn)場(chǎng)總平面圖、施工形象進(jìn)度東莞大道工程 路基填筑方案 圖、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置圖、管理制度、崗位職責(zé)等。 十 三 、 環(huán)境保護(hù)措施 由項(xiàng)目經(jīng)理部辦公室負(fù)責(zé)制作標(biāo)牌，實(shí)行掛牌上崗。施工工程中的中期檢查，包括工序自檢、上下工序交工檢查、工序驗(yàn)收等為質(zhì)量保證體系活動(dòng)的重點(diǎn)。 驗(yàn)收制 由質(zhì)檢員、各工點(diǎn)技術(shù)負(fù)責(zé)人主持有關(guān)技術(shù)質(zhì)量管理人員進(jìn)行驗(yàn)收，在原始記錄上簽具意見并簽字。 施工掛牌制 目的是加強(qiáng)職責(zé)、明確范圍、促進(jìn)聯(lián)系、方便監(jiān)督。 質(zhì)量責(zé)任制 項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、施工負(fù)責(zé)人，以及生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量管理人員和選擇工人分別承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任，實(shí)行質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度，涉及到各職能部門的工作對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生影響，也承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任。同時(shí)按國家有關(guān)規(guī)定處理。 在冬季施工過程中還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)安裝至少一臺(tái)二氧化碳監(jiān)測(cè)儀，發(fā)現(xiàn)空氣中二氧化碳超標(biāo)報(bào)警后必須停止施工，所有施工人員必須馬上撤 離施工現(xiàn)場(chǎng)，等待施工作業(yè)面的空氣質(zhì)量 通風(fēng)合格后方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。 施工現(xiàn)場(chǎng) 24 小時(shí)由專人看護(hù)，保證施工人員和機(jī)械的安全。 施工設(shè)備配足操作人員，施工中勞逸結(jié)合，夜間施工要有足夠照明設(shè)備。 加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一，文明施工”，樹立“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的指導(dǎo)思想，項(xiàng)目經(jīng)理部和施工隊(duì)設(shè)立專職安全員，負(fù)責(zé)全線生產(chǎn)、機(jī)械設(shè)備、財(cái)產(chǎn)物資的安全。 做好施工保障工作，主要表現(xiàn)在地方關(guān)系的協(xié)調(diào)、機(jī)械設(shè)備的完好率、材料的供應(yīng)和儲(chǔ)備等 實(shí)行施工百分考核辦法，以經(jīng)濟(jì)杠桿帶動(dòng)施工進(jìn)度，好的獎(jiǎng)、壞的罰。 優(yōu)化施工方案，科學(xué)組織 施工，采用先進(jìn)施工工藝進(jìn)行施工，對(duì)重點(diǎn)工東莞大道工程 路基填筑方案 序，準(zhǔn)備各種應(yīng)急方案，做好施工中的技術(shù)儲(chǔ)備工作。 加強(qiáng)施工人員的管理，提高施工人員能力素質(zhì)， 在確保質(zhì)量的前提下，縮短工序作業(yè)時(shí)間，調(diào)動(dòng)施工人員積極性。 十 一 、 工期保證措施 為確保本合同段保質(zhì)保量按期竣工，必須加強(qiáng)施工管理，確保工程質(zhì)量和工期。安裝距離 為 每隔 30m 或 40m安裝一盞。 照明 措施 由于冬季施工中的保溫措施的采取和施工地點(diǎn)在地下通道內(nèi)，施工現(xiàn)場(chǎng)沒有足夠的光線，所以在施工過程中必須采取照明設(shè)備以滿足施工需要。 ，在洞口堆放的填料，需用 PE膜覆蓋，保證填料質(zhì)量，不受凍害的影響。 于里程 K1+170處及 K1+640處搭設(shè)雙排鋼管架，并在架體上綁設(shè)苫布遮擋封閉，所有逃生口除 9段東側(cè)逃生口外，其余全部封閉，用草簾封蓋，達(dá)到養(yǎng)生溫度要求， 回填鋼渣時(shí)因考慮通風(fēng)要求，需將綁掛苫布掀開，待施工滿足 48小時(shí)后進(jìn)行封閉養(yǎng)生。 于隧道內(nèi)掛設(shè)溫度計(jì)，勤量測(cè)洞內(nèi)溫度。 10mm 20m 1 用水準(zhǔn)儀 6 橫斷高程 橫坡差≯ 177。 用 12t 以上壓路機(jī)碾壓后，輪跡深度應(yīng)不大于 5mm，且壓實(shí)密度達(dá)到質(zhì)量要求即告成活；并不得有浮料、脫皮、松散、顫動(dòng)現(xiàn)象； 配重鋼渣質(zhì)量檢驗(yàn)方法及允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定： 配重鋼渣質(zhì)量及允許偏差 序號(hào) 項(xiàng)目 質(zhì)量或允 許偏差 檢驗(yàn)頻率 檢查方法 范圍 點(diǎn)數(shù) 1 壓實(shí)度 ≥ 96% 1000m2 1 灌砂法 3 平整度 ≤ 10mm 20m 1 用 3m 直尺和塞尺 4 厚度 177。） 車數(shù)（每車 18m179。的小型自卸車，則數(shù)量表如下： 層數(shù) K1+300處厚度(m) 填筑層頂面距路面頂面距離（ m） 起始里程 終止里程 填筑長(zhǎng)度（ m） 壓實(shí)方量（ m179。） 1 K1+ K1+ 2 K1+ K1+ 3 K1+ K1+ 93 4 K1+ K1+ 8 5 K1+ K1+ 6 K1+ K1+ 7 K1+ K1+ 東莞大道工程 路基填筑方案 當(dāng)填筑第 8 層時(shí)， 18m179。） 虛鋪方量（ m179。 填筑過程 。 人工上料應(yīng)遵循“寧高勿低”的原則，為防止骨料離析，應(yīng)采用扣鍬法， 禁止采用鐵鍬拋灑 ，并用人工找平路基，壓路機(jī)碾壓成型，在壓路機(jī)無法碾壓的接頭處，采用小型夯機(jī)夯實(shí)，復(fù)測(cè)平整度及斷面高程 。 施工時(shí)，首先應(yīng)將接頭處路基進(jìn)行切 割 ， 要求切縫整齊，并 將廢料清理干凈 。 路基分段填筑連接處 施工 本標(biāo)段與第一標(biāo)段路基采用分段填筑，由于第一標(biāo)段路基基層已經(jīng)鋪設(shè)完畢，故特別對(duì)接頭處路基進(jìn)行處理。 東莞大道工程 路基填筑方案 養(yǎng)生 采用灑水養(yǎng)生 并覆蓋 PE 膜 。 1%狀態(tài)下進(jìn)行碾壓； 碾壓 ⑴ 初 壓采用振動(dòng)壓路機(jī)，自道路外側(cè)向（由低到高）路中慢速穩(wěn)壓 不少于 3遍； ⑵ 復(fù) 壓， 終 壓的全過程須設(shè)專人跟碾并反復(fù)檢測(cè)高程，初壓時(shí)應(yīng)及時(shí)找平，低處應(yīng)挖松、灑水、作補(bǔ)充拌合經(jīng)整平后再行壓實(shí) ； ⑶ 碾壓結(jié)束 后灑水 、覆蓋 ，在碾壓全過程中含水量應(yīng)控制在 6%～ 8%； 碾壓 過程中注意事項(xiàng) ⑴用 18T 振動(dòng) 壓路機(jī)碾壓 ， 每次重疊 30~50cm。 在精平過程中，嚴(yán)禁其他施工機(jī)械通過。 精平：待粗平完成