【正文】 最后，我也感謝百忙中審閱我論文的老師們，謝謝老師對(duì)我的教誨與鼓勵(lì)！謝謝！ 吳一非 箱體類(lèi)零件鉆削組合機(jī)床設(shè)計(jì) 40 附錄 1. 工序圖 A1 圖紙一張 2. 加工示意圖 A1 圖紙一張 3. 機(jī)床尺寸聯(lián)系圖 A1 圖紙一張 4. 主軸箱裝配圖 A0圖紙一張 5. 主要符號(hào)表 符 號(hào) 單 位 意 義 F 牛 力 n 轉(zhuǎn)每分 轉(zhuǎn)速 Z 齒數(shù) m 模數(shù) d 毫米 直徑 v 米每秒 速度 S 轉(zhuǎn)每毫米 進(jìn)給量 L 毫米 長(zhǎng)度 P 千瓦 功率 T 牛 .米 切削轉(zhuǎn)矩 t 分 刀具耐用度 W? 3m 軸的抗扭截面模數(shù) 。 我也要感謝同班同學(xué)在四年的學(xué)習(xí)期間對(duì)我的幫助和支持，你們的友誼是我來(lái)?yè)P(yáng)大學(xué)習(xí)的又一大收獲。為此我必須對(duì)任老師表示深深的敬意，感謝任老師在畢業(yè)設(shè)計(jì)這段時(shí)間內(nèi)給予我的指導(dǎo)、幫助和啟迪！謝謝任老師，謝謝組內(nèi)同學(xué)的幫助，謝謝！希望在以后的工作中還能得到你們的教誨與幫助。同時(shí)，我也從 任 老師身上 學(xué)到了很多專(zhuān)業(yè)知識(shí)。 吳一非 箱體類(lèi)零件鉆削組合機(jī)床設(shè)計(jì) 38 參考文獻(xiàn) [1] 王肅主編 .機(jī) 械設(shè)計(jì)基礎(chǔ) .大連：大連海運(yùn)學(xué)院出版社， 1987 [2] 楊玉鼎主編 .機(jī)械設(shè)計(jì) .重慶：重慶大學(xué)出版社， 1989 [3] 許曉腸主編 .專(zhuān)用機(jī)床設(shè)備設(shè)計(jì)：重慶大學(xué)出版社， 2020 [4] 金振華主編 .組合機(jī)床及其調(diào)整與應(yīng)用：機(jī)械工業(yè)出版社， 1990 [5] 李慶余，張佳主編 .機(jī)械裝備設(shè)計(jì)：機(jī)械工業(yè)出版社， 2020 [6] 顧維邦主編 .金屬切削機(jī)床概論：機(jī)械工業(yè)出版社， 2020 [7] 戴曙主編 .金屬切削機(jī)床設(shè)計(jì)：機(jī)械工業(yè)出版社， 1993 [8] 華東紡織工學(xué)院、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、天津大學(xué)主編 機(jī)床設(shè)計(jì)圖冊(cè) 上?？茖W(xué)技術(shù)出版社， 1984 [9] 徐景輝主編 .機(jī)床裝配 . 四川人民出版社， 1982 [10] 儲(chǔ)凱，許斌等主編 .機(jī)械工程材料：重慶大學(xué)出版社， 2020 [11] 邱宣懷主編 .機(jī)械設(shè)計(jì)：高等教育出版社， 2020 [12] 吳宗澤主編 .機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè)：化學(xué)工業(yè)出版社， 2020 [13] 龔桂主編 .機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)： 高等教育出版社， 1990 [14] 張利平主編 .液壓站設(shè)計(jì)與應(yīng)用：海軍出版社， 2020 [15] 梁俊有，李洪波主編 .CAD 工程設(shè)計(jì)：呼和浩特：遠(yuǎn)方出版社， 2020 [16] 侯 鎮(zhèn)冰 編 .機(jī)械設(shè) 計(jì)制圖手冊(cè) : 同濟(jì)大學(xué)出版社 ,2020 [17] 張紀(jì)真 編 .機(jī)械制造工藝標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè) :機(jī)械工業(yè)出版社 [18] 遲建山等 編 . 組合機(jī)床設(shè)計(jì)：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社， 1994 [19] 謝家瀛編 .組合機(jī)床設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè) :機(jī)械工業(yè)出版社， 1999 [20]東北重型機(jī)械學(xué)院編 .機(jī)床夾具設(shè)計(jì)手冊(cè) :機(jī)械工業(yè)出版社， 1988 [21]濮良貴編 .機(jī)械設(shè)計(jì) :高等教育出版社 [22]王積偉 章宏甲 黃誼 編 .液壓與氣壓傳動(dòng) :高等教育出版社 2020 年 01 月 [23]張文灼 編 .工程材料基礎(chǔ) :機(jī)械工業(yè)出版社 2020 年 02月 [24]閆曉鵬、武瑛、楊麗萍、高保鳳、李志剛 編 .材料力學(xué) :高等教育出版社 [25]陸寧、樊江玲 編 .機(jī)械原理 （第 2版） :清華大學(xué)出版社 吳一非 箱體類(lèi)零件鉆削組合機(jī)床設(shè)計(jì) 39 致 謝 本設(shè)計(jì)是在 任皓老師 的悉心指導(dǎo)下完成的。 本設(shè)計(jì)還有許多值得完善的地方，例如：裝夾、定位由人工完成，效率較低；自動(dòng)化程度有待提高等問(wèn)題。 根據(jù)通用、經(jīng)濟(jì)的原則，選擇了刀具，滿(mǎn)足了工藝的需要。 采用 Z 軸液壓滑臺(tái)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力頭和多軸箱實(shí)現(xiàn)進(jìn)給。 主要完成了以下工作： 對(duì)箱體的四個(gè)孔的加工工藝進(jìn)行了分析研究，明確了四個(gè)孔加工的技術(shù)要求和工藝要點(diǎn)。而且加工精度也完全能夠滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。為此，我們選取鉆頭螺旋角為 32，在保證強(qiáng)度的前提下，有效降低了切削力和切削溫度，提高了刀具使用壽命和生產(chǎn)效率。在刀具的幾何角度方面，麻花鉆頭的螺旋角即是其軸向前角。 在刀具方面，由于所加工孔的尺寸精度和表面粗糙度要求都不算高， 采用麻花鉆。 定位采用一面兩銷(xiāo)的定位方式，夾緊采用液壓加緊， 采用這種方式完全能夠滿(mǎn)足精度要求。 以比較簡(jiǎn)單的方式完成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和直線運(yùn)動(dòng)的同步進(jìn)行， 非常 實(shí)用。我們將鉆削主軸設(shè)為 機(jī)械傳動(dòng) ，而進(jìn) 給系統(tǒng)為液壓控制，使在滿(mǎn)足使用要求的前提 下 降低了成本。 多軸箱傳動(dòng)圖如下： 圖 58 箱蓋鉆孔多軸箱傳動(dòng)系統(tǒng)圖 吳一非 箱體類(lèi)零件鉆削組合機(jī)床設(shè)計(jì) 36 第 六 章 工作總結(jié)和展望 由本文的論述，我們了解到，通過(guò)對(duì)噴油泵下體加工設(shè)備及工藝的研究與應(yīng)用，在機(jī)床、刀具、工藝流程、多軸箱等方面進(jìn)行了合理設(shè)計(jì)和選擇，有效提高了加工效率和產(chǎn)品質(zhì)量，擴(kuò)大了加工適應(yīng)范圍，提高了可靠性，具備一定的先進(jìn)性，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，為解決此類(lèi)多孔同時(shí)加工問(wèn)題舉了一件實(shí)例。 繪制傳動(dòng)系統(tǒng)圖 圖中多軸箱箱體內(nèi)排放的齒輪 ， 在圖中標(biāo)出齒輪的齒數(shù)、模數(shù)、變位系數(shù)，以校核驅(qū)動(dòng)軸是否正確。)*(2+1/2) = MPa 計(jì)算表明：接觸疲勞強(qiáng)度是合適是，齒輪尺寸無(wú)須調(diào)整。 ZH 2+C （5db ） 校核計(jì)算： 接觸疲勞極限б Hlim б Hlim =410MPa 齒輪 5的圓周速度 v5 v5=π d5*n5/60*1000=精度等級(jí) 選 9級(jí)精度 使用系數(shù) KA KA= 動(dòng)載系數(shù) KV KV= 齒間載荷分配系數(shù) KHα 先求 Ft=2T8/d8=2 KAFt/b= 100N/mm ε α =[－ (1/z8+1/z1)]cosβ (β =0) =－ (1/18+1/13) = Zε = 34 ??? = 吳一非 箱體類(lèi)零件鉆削組合機(jī)床設(shè)計(jì) 33 由此得 KHα =21?Z=1/178。設(shè)使用壽命 10年。 2）齒輪模數(shù)的驗(yàn)算 對(duì)多軸箱中承受載荷最大 、最薄弱的軸 8上的齒輪進(jìn)行接觸疲勞強(qiáng)度和彎曲疲勞強(qiáng)度的驗(yàn)算。 mm T5=3 T1/i51 =3 = q=Tω 式中： P—— 液壓泵的壓力 N/㎡ q—— 液壓泵的排量 m3/s T—— 輸入扭矩 N假設(shè)在理想無(wú)泄漏狀態(tài)， 即： P 傳動(dòng)零件的校核 1）驗(yàn)算傳動(dòng)軸的直徑 校核傳動(dòng)軸以承受的總扭矩最大傳動(dòng)軸 8，由它驅(qū)動(dòng)的有主軸 4，主軸扭矩： T= 主軸箱設(shè)手柄軸，用于對(duì)刀、調(diào)整或裝配檢修時(shí)檢查主軸精度。油泵安裝在箱體前壁上，泵軸盡量靠近油池。由公式 ： V= 知 ： n1=n2=n3 =n4 =764r/min 吳一非 箱體類(lèi)零件鉆削組合機(jī)床設(shè)計(jì) 28 總傳動(dòng)比 : i=n 電 /n 軸 =920/764= 各齒輪的基本數(shù)據(jù) Z1=Z2=Z3=Z4=13 Z0=15 Z5=22 Z6=25 Z7=18 Z8=18 d1=d2=d3=2*13=26mm d0=3*15=45mm d5=2*22=44mm d6=3*25=75mm d7=3*18=54mm d8=2*18=36mm 軸的具體設(shè)計(jì) (1) 主軸 1,2,3,4 的相關(guān)尺寸如下圖和下表所示 : 圖 53 主軸的相關(guān)尺寸圖 表 主軸配套零件 序號(hào) 1 2 3 4 5 6 軸徑 15 套 鍵 毛襯圈 螺母 15 18 15 30 15 30 4 24 22 M . 序號(hào) 7 8 9 10 11 12 軸徑 15 單向推力球軸承 滾子 滾針環(huán) 15 28 9 15 28 9 2 16 2 16 25 5 25 5 (2) 手柄軸 5的相關(guān)尺寸如下圖和下表所示 : 吳一非 箱體類(lèi)零件鉆削組合機(jī)床設(shè)計(jì) 29 圖 54手柄軸 表 手柄軸配套零件 序號(hào) 1 2 3 4 5 6 軸徑 15 套 鍵 毛襯圈 螺母 15 18 15 30 15 30 4 24 22 M . 序號(hào) 7 8 9 10 11 12 軸徑 15 單向推力球軸承 滾子 滾針環(huán) 15 28 9 15 28 9 2 16 2 16 25 5 25 5 (3) 傳動(dòng)軸 8的相關(guān)尺寸如下圖和下表所示 : 吳一非 箱體類(lèi)零件鉆削組合機(jī)床設(shè)計(jì) 30 圖 55傳動(dòng)軸 表 傳動(dòng)軸配套零件 序號(hào) 1 2 3 4 5 6 7 軸徑 15 螺母 套 單向推力球軸承 M12 M12 15 22 15 30 15 30 15 18 12 28 9 序號(hào) 8 9 10 11 12 13 14 軸徑 15 單向推力球軸承 滾子 滾針環(huán) 鍵 12 28 9 2 16 2 16 25 5 25 5 4 24 4 24 (4) 油泵軸的相關(guān)尺寸如下圖和下表所示 : 圖 56 油泵軸 綜上可以 可以得到如下圖所示的主軸箱裝配圖 : 吳一非 箱體類(lèi)零件鉆削組合機(jī)床設(shè)計(jì) 31 0圖 57軸箱展開(kāi)圖 潤(rùn)滑泵和手柄軸的安置 主軸箱長(zhǎng)采用葉片油泵潤(rùn)滑，油泵供油至分油器經(jīng)油管分送各潤(rùn)滑點(diǎn)。 擬定主軸箱傳動(dòng)系統(tǒng) . 圖 51 原始依據(jù)圖 . (1)主軸 1,2,3,4 用同一根傳動(dòng)軸 8 來(lái)帶動(dòng) ,呈四根主 軸同心圓的排列形式 . 總傳動(dòng)比 : i=n 電 /n 軸 =920/764= 根據(jù)中心距公式 A =mz 總 /2 得 z 總 =31 選取主軸上得齒輪齒數(shù)為 13 驅(qū)動(dòng)軸上齒輪得齒數(shù)為 18 模數(shù)都為 2 (2)電機(jī)軸上齒輪的確定 根據(jù)電機(jī)軸和傳動(dòng)軸的中心距 120mm 選取配對(duì)的齒輪數(shù)分別為 15和 25,模數(shù)都為 3. 吳一非 箱體類(lèi)零件鉆削組合機(jī)床設(shè)計(jì) 27 (3)油泵軸得安排 油泵軸的位置要盡可能的靠近油池 ,油泵的轉(zhuǎn)速可在 400800r/min 的范圍內(nèi)選取 . 選取油泵軸上齒輪的齒數(shù)為 18 數(shù)為 3,齒輪與驅(qū)動(dòng)軸上的齒輪嚙合 . (4) 手柄軸的確定 . 手柄軸上的齒輪與主軸 2 上的齒輪嚙合 ,齒數(shù)為 22,模數(shù)為 2. 綜上 一共有兩排齒輪 . 各軸在多軸箱里的排布如下圖所示 : 圖 52 各軸的位置關(guān)系圖 綜上 ： 使各主軸轉(zhuǎn)速的相對(duì)轉(zhuǎn)速損失在 177。 ⑥ 剛性鏜孔主軸上的齒輪，其分度圓直徑要盡可能大于被加工孔的孔徑，以減少振動(dòng)，提高運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性。 ④ 用于粗加工主軸上的齒輪，應(yīng)盡可能設(shè)置在第Ⅰ排，以減少主軸的扭轉(zhuǎn)吳一非 箱體類(lèi)零件鉆削組合機(jī)床設(shè)計(jì) 26 變形；精加工主軸上的齒輪，應(yīng)設(shè)置在第Ⅲ排，以減少抓 后端的彎曲變形。 ③ 為使結(jié)構(gòu)緊湊，主軸箱內(nèi)齒輪副的傳動(dòng)比一般要大于 1/2（最佳傳動(dòng)比為 1～ 1/），后蓋內(nèi)齒輪傳動(dòng)比允許取至 1/3～ 1/；盡量避免用升速傳動(dòng)。 ② 盡量不用主軸帶動(dòng)主軸的方案，以免增加主軸負(fù)荷，影響加工質(zhì)量。為此，應(yīng)盡量用一根中間傳動(dòng)軸帶動(dòng)多根主軸，并將齒輪布置在同一排上。