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地鐵四號線第基坑回填施工方案(參考版)

2024-09-04 18:49本頁面
  

【正文】 注意事項 1. 要保持立桿筆直,橫桿、剪力撐要按要求布置; 1. 鋼管下托螺母要擰緊,碗扣扣緊; 。 ( 6) 測量檢查支撐架頂面的標高,支架標高控制: 設(shè)計板底標高— 模板厚度( )-兩層背楞( )-頂托長度(以20cm 計) +預(yù)拱度(以預(yù)壓段地基沉降值 +計算支架收縮值+規(guī)范規(guī)定預(yù)拱) 。先把第一層立桿調(diào)整精確,再進行上一層搭設(shè) 。 ( 3) 根據(jù)支撐架的軸線人工鋪設(shè)基礎(chǔ)墊板,增加其整體穩(wěn)定性。 支架搭設(shè)步驟 ( 1) 按場地設(shè)計標高進行平整, 按施工設(shè)計圖和排架搭設(shè)方案對立桿平面定位相關(guān)位置線進行測量放樣,另外每 5m 必須測量該斷面橫向方向,保證碗扣架搭設(shè)偏位少,移位也少,避免不必要的返工。 馬道布置:擬在靠近 4 號樁一側(cè)搭設(shè)一條施工用馬道,供施工人員通行, 坡道橫、立桿間距不得大于 ,排木間距不得大于 1m;人行坡道寬度不小于 1m,坡度不大于 1: 1,在 馬 道兩側(cè)、平臺四周要設(shè)置剪刀撐;排木上的板要鋪嚴、鋪牢,對頭搭接時端部用雙排木,并用鉛絲綁牢,板面上鋪設(shè) 3 3cm 的木質(zhì)防滑條,間距不大于 30cm。翼緣板下支架按翼緣板坡度 直頂?shù)桨宓?,向內(nèi)側(cè)用拉桿斜拉。支架搭設(shè)時在支架底部橫橋向鋪 5 20cm 通長墊板。 支架搭設(shè) 在支架搭設(shè)之前,分層回填土夯實,在 每根立桿必須下鋪通長50 100mm 墊木 。 現(xiàn)澆板鋼筋架立采用鋼筋馬凳上焊通長架立筋架立上層網(wǎng)片,馬凳及通長架立筋均采用 HRB335Φ 25 焊制,通長架立筋沿上層網(wǎng)片通長布置,間距為 ,馬凳間距為 ,每個馬凳豎筋用四道斜撐加固,斜撐對馬凳豎筋做 45176。 ( 4)在焊接內(nèi)封閉箍筋的同時進行墩柱鋼筋骨架的垂直調(diào)整,保證骨架的垂直度在允許范圍內(nèi)??v筋定位時,注意錯開接頭位置, 要求接頭從任一接頭中心至35d 且≥ 500mm 范圍內(nèi),受力鋼筋接頭面積允許百分率為 50%。 鋼筋綁扎成型后,按要求進行驗收。 鋼筋綁扎 嚴格按圖紙進行現(xiàn)場放樣綁扎,綁扎中注意鋼筋位置、搭接長度及接頭的錯開。 檢 查 項 目 單 位 搭 接 焊 接頭處彎折角 度 4 接頭處軸線偏移 mm 3 焊縫厚度 mm + 0 焊 縫寬度 mm + 0 焊縫長度 mm - 橫向咬邊深度 mm 在長 2d 焊縫表面上的氣孔及夾渣 數(shù)量 個 2 面積 mm2 6 鋼筋綁扎 工藝流程 定位 放線 → 縱筋定位、焊接加勁箍筋 → 綁扎螺旋箍筋 → 鋼筋隱檢→ 轉(zhuǎn)下道工序 操作 工藝 ( 1)定位放線 利用控制樁 測設(shè)出墩柱中心坐標進行坐標復位,然后根據(jù)墩柱設(shè)計平面尺寸彈出結(jié)構(gòu)邊線、檢查線。 3)焊接接頭區(qū)域不得有裂縫。復驗結(jié)果當有 1 個試件抗拉強度小于規(guī)定值,或有 1 個試件斷于焊縫,或有 3 個試件呈脆性斷裂時,應(yīng)確認該批接頭為不合格品。 3 個接頭試件的抗拉強度不得小于該級別鋼筋規(guī)定的抗拉強度, 3 個試件均應(yīng)斷于焊縫之外,并應(yīng)至少有 2 個試件呈延性斷裂。 ( 5)接頭檢查與驗收 1)電弧焊接頭外觀檢查時,在清渣后逐個進行目測。 ( 3)鋼筋焊接接頭的焊縫厚度 h 應(yīng)不小于 ,焊縫寬度 b 不小于。 ( 2)鋼筋搭接焊,雙面焊搭接長度不小于 5d,當采用單面焊時不小于 10 d。 6)平焊:平焊時要注意熔渣和鐵水混合不清的現(xiàn)象,防止熔渣流到鐵水 前面。 5)熔合:焊接過程中有足夠的熔深。 3)運?。哼\弧時的直線前進、橫向擺動和送進焊條三個動作要協(xié)調(diào)平穩(wěn)。 ( 1)施焊操作 1)引?。航宇^采用搭接焊,引弧在形成焊縫的部位,防止燒傷主筋。 ( 4)接頭施工現(xiàn)場檢驗與驗收 接頭的現(xiàn)場檢驗按驗收批進行,同一施工條件下的同一批材料的同等級同規(guī)格接頭,以 不大于 500 個為一個驗收批進行檢驗與驗收,每批抽檢 3 個接頭,要求鋼筋接頭質(zhì)量必須全部合格 ; 并 隨機抽取同規(guī)格接頭數(shù)的 10%進行外觀檢查,鋼筋與連接套規(guī)格一致,接頭外露完整絲扣不大于 1 扣。 ( 3)連接 鋼筋連接時,鋼筋的規(guī) 格和連接套的規(guī)格應(yīng)一致,并確保絲頭和連接套的絲扣干凈、無損 。 操作人員應(yīng)逐個檢查絲頭的質(zhì)量,并及時填寫檢查記錄。 ( 2)絲頭加工、檢驗 加工絲頭的牙形、螺紋必須與連接套的牙形、螺距一致,有效絲扣段內(nèi)的禿牙部分累計長度小于一扣周長的 1/2, 并用相應(yīng)的環(huán)規(guī)和絲頭卡板檢測合格 。墩柱主要有 AB B2 B32 四種規(guī)格,系梁有 B B12 兩種規(guī)格, 鋼筋直螺紋連接 ( 1) 機械、套筒的選用及檢查 本工程鋼筋接頭采用鋼筋直螺紋連接套,機械選用 LBG40 型鋼筋剝肋直螺紋機床, 連接套筒 采用標準型和活連接型,前者適用于一般情況下鋼筋連接 , 后者適用于鋼筋不能轉(zhuǎn)動而連接鋼筋的場合。箍筋彎折后平直部分長度 為相應(yīng)箍筋直徑的 10 倍。 ( 3) 鋼筋 加工后 形狀 應(yīng) 正確,平面上 無 翹曲不平的現(xiàn)象;鋼筋彎曲點處不得有裂縫,尤其是 Ⅱ 級鋼筋不得彎過頭再彎過來 。 鋼筋的彎曲成型 ( 1) 采用機械和手工 兩種方法進行鋼筋 彎曲成型 。斷料時應(yīng)避免用短尺量長料,防止在量料中產(chǎn)生累計誤差。 鋼筋切斷 ( 1) 采用鋼筋切斷機切斷,直螺紋連接鋼筋用無齒鋸切斷。 鋼筋加工 鋼筋除銹 鋼筋的表面油漬、漆污 、 浮皮、鐵銹等在使用前清除干凈。如仍有一項試樣不合格,則 該批鋼筋 必須更換使用 。 力學性能試驗:從每批鋼筋中任取兩根鋼筋,每根取兩個試樣分別進行拉伸試驗(包括屈服點、抗拉強度和伸長率)和冷彎試驗。 外觀檢查:從每批鋼筋中抽取 5%進行外觀檢查。 勞動力 準備 勞動力計劃安排 施工階段勞動力計劃一覽表 序號 工 種 投入勞動力情況 1 鋼筋工 10 2 架子 工 8 3 混凝土工 5 4 電 焊 工 2 5 電 工 1 6 壯 工 25 7 其他工種 20 合計 71 6 主要分項工程施工方法 墩柱中心坐標復位 根據(jù)控制點,在承臺上放出墩柱中心,然后通過柱中心彈出兩條近乎垂直的墨線,再依據(jù)設(shè)計墩柱直徑彈好結(jié)構(gòu)邊線和檢查線,以備鋼筋的綁扎調(diào)正。 主要施工材料 主要材料計劃一覽表 材料名稱 單位 數(shù)量 備注 鋼筋 T 150 只供參考,還需細化 碗扣架 T 200 總量 Φ48 T 5 2m、 4m、 6 m 可調(diào)頂托 個 700 總量 可調(diào)底座 個 700 總量 15mm 厚多層板 張 500 總量 5 10cm 方木 M3 100 總量 10 10cm 方木 M3 20 總量 20 5cm 腳手板 M3 20 總量 施工機具準備 主要施工機械設(shè)備計劃一覽表 序號 機 械 名 稱 型 號 規(guī) 格 數(shù) 量 1 鋼 筋 切 割 機 QJ321 2 2 鋼 筋 彎 曲 機 GW32 2 3 滾 扎 直 螺 紋 機 LBG40 6 4 手 提 鋸 W560 20 5 砂 輪 切 割 機 5 6 電 焊 機 BX1500 4 7 插 入 式 振 搗 器 ZP50 6 8 50t 汽車吊 1 主要是木工電鋸、電鉆及電刨等小型木工加工設(shè)備,根據(jù)實際工程進展情況確定數(shù)量,以滿足生產(chǎn)需要。 鋼筋 進 場 時,按 規(guī)定 進行檢查和驗收 ,合格后方可使用。 臨時用電 現(xiàn)場已經(jīng)接入電源。 根據(jù)工程特點確定所用混凝土的各項技術(shù)參數(shù),并作為依據(jù)與混凝土供應(yīng)商簽署技術(shù)協(xié)議,提前進行試配申請,確保供應(yīng)混凝土的質(zhì)量。 做好墩柱中心坐標復位和定位放線工作,根據(jù)現(xiàn)場控制線及水準基點引測墩柱軸線及高程控制線,及時完成結(jié)構(gòu)邊線、外側(cè)檢查線的測設(shè),以便于墩柱鋼筋的綁扎和固定。
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