灰輸送系統(tǒng)、灰?guī)煜到y(tǒng)和飛灰再循環(huán)系統(tǒng)技術(shù)說明書(參考版)
2024-09-03 17:01本頁(yè)面
【正文】 萬元（人民幣壹 佰 柒 拾 伍 萬元整） 安裝調(diào)試費(fèi) 8 萬元 運(yùn)保費(fèi) 2 萬元 報(bào)價(jià)合計(jì) 165。 h 投標(biāo)人提供詳細(xì)的供貨清單，清單中依次說明型號(hào)、數(shù)量、產(chǎn)地、單價(jià)等內(nèi)容，對(duì)于屬于整套設(shè)備運(yùn)行和施工所需必要的安裝材料及部件，即使本條款中未列出或數(shù)量不足，中標(biāo)人仍保證在執(zhí)行合同時(shí)補(bǔ)足。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)布置的設(shè)備、電氣儀表等應(yīng)有相應(yīng)的防護(hù)措施。系統(tǒng)密封良好，具有防腐蝕、防磨損、防粘附和防堵塞 , 部件具有耐久性、防腐性和抗老化性 , 滿足調(diào)節(jié)要求 , 易于檢查和檢修。 倉(cāng)泵用氣本系統(tǒng)供氣由獨(dú)立貯氣罐供給 ，氣源由業(yè)主提供。 c 進(jìn)出料閥選用氣動(dòng)蝶閥和氣動(dòng)抽板閥，即可靠又便于維護(hù)，是本公司的專利產(chǎn)品，使用壽命可靠性較高。比較：稀相 系統(tǒng)流速在 15～ 30m/s。故耗氣量少，運(yùn)行功耗低，僅為稀相系統(tǒng)（如噴射泵）的 1/2～ 1/3 左右。 C、系統(tǒng)技術(shù)性能保證 本公司提供的設(shè)備是目前國(guó)際、國(guó)內(nèi)最先進(jìn)最安全可靠的氣力輸送系統(tǒng)設(shè)備，主要體現(xiàn)在下述幾個(gè)方面： a 高的輸送效率，其灰氣比大于 30Kg 灰 /Kg 氣。 充分考慮到了系統(tǒng)的可靠性 ① 進(jìn)、出料閥及控制系統(tǒng)等元器件的選型。進(jìn)、出料閥是系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其工作條件十分惡劣，既要耐磨（機(jī)械擠壓、接觸磨損），耐沖刷（氣灰混合物沖刷作用 ）、耐磨蝕（干灰磨蝕性很強(qiáng)）、耐高溫（干灰溫度同達(dá) 120℃～ 150℃不等 ），又要具有良好的密封性能，為此設(shè)計(jì)時(shí)不僅要考慮到其使用壽命及可靠性，同時(shí)又要考慮到其維護(hù)性。此外，大量的配套件，如閥門、氣缸、儀器儀表等盡量采用標(biāo)準(zhǔn)元器件，使其通用性互換性強(qiáng)、維修費(fèi)用低、更換方便。 倉(cāng)泵實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化設(shè)計(jì)。系統(tǒng)動(dòng)態(tài)顯示、故障報(bào)警、系統(tǒng)聯(lián)鎖等功能齊全，既可接入整個(gè)電廠的計(jì)算機(jī)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，又可實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)的單獨(dú)監(jiān)控，且可實(shí)現(xiàn)就地手操。 自動(dòng)化程序高，操作簡(jiǎn)單?？筛鶕?jù)系統(tǒng)要求 靈活配置倉(cāng)泵規(guī)格、倉(cāng)泵數(shù)量及輸灰管數(shù)量，以滿足各種級(jí)別機(jī)組的輸灰要求。由于其輸送距離遠(yuǎn)達(dá) 1500 米，故對(duì)火電廠的灰?guī)觳贾檬钟欣?，可遠(yuǎn)可近，有些甚至可直接送到粉煤灰綜合利用工廠。輸送管道選用普通無縫鋼管即可，不需要昂貴的耐磨管。 ? 由于耗氣量小，對(duì)灰?guī)祉斏系某龎m器壓力就減輕，有 利于提高除塵器壽命和效率，使除塵器長(zhǎng)期可靠運(yùn)行。耗氣量少，供氣不必使用大型空壓機(jī)，故其運(yùn)行能耗電也低。 B 系統(tǒng)特點(diǎn) 如前所述，正壓濃相流態(tài)化小倉(cāng)泵系統(tǒng)采用了流態(tài)化技術(shù)和動(dòng)壓加靜壓聯(lián)合輸送的原理，可實(shí)現(xiàn)高濃度、高效率、低速度的輸送，是目前國(guó)際上較為先進(jìn)的氣力輸送技術(shù)。栓狀灰團(tuán)前后有壓力差，推動(dòng)飛灰前進(jìn)，于是形成動(dòng)壓加靜壓同時(shí)作用的流態(tài)，在理想狀態(tài)下，使干灰呈栓狀涌動(dòng)前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)真正的低速高濃度輸送。 本系統(tǒng)采用流態(tài)化技術(shù) ，經(jīng)充分流化后的灰氣混合物進(jìn)入輸灰管道后，其流態(tài)呈濃相栓流狀態(tài)，利用靜壓推動(dòng)加動(dòng)壓帶動(dòng)的輸送原理，從而達(dá)到低速高濃度輸送目的。注意： ? 此階段為定時(shí)輸送，吹掃時(shí)間一到，進(jìn)料閥打開、進(jìn)氣閥及出料閥關(guān)閉，這一過程就結(jié)束，進(jìn)入下一個(gè)工作循環(huán)。 吹掃階段 此時(shí)進(jìn)料閥仍呈關(guān)閉狀態(tài)，出料閥及進(jìn)氣閥呈開啟狀態(tài)。 ? 倉(cāng)泵邊進(jìn)氣邊流化邊出灰，即此時(shí)倉(cāng)泵內(nèi)靠近出料管入口處的干灰被局部流態(tài)化，被流化后的飛灰均勻進(jìn)入輸灰管道，實(shí)現(xiàn)干灰的遠(yuǎn)距離順利輸送的目的。此時(shí)倉(cāng)泵一邊進(jìn)氣，一邊把氣灰混合物輸送到灰管中。同時(shí)，倉(cāng)泵內(nèi)壓力升高，當(dāng)壓力達(dá)到雙壓力開關(guān)高限壓力（指開泵壓力）時(shí)，出料閥自動(dòng)打開，流化階段結(jié)束，進(jìn)入輸送階段。 進(jìn)料閥關(guān)閉，延
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