【正文】 設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先 使其顯示停車信號。當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點。 注意事項。 組織恢復(fù)線路。 設(shè)置防護。 既有線影響行車事故應(yīng)急預(yù)案 立即報告。 立即用備用的編織袋碼砌坍塌基坑邊坡，以防止基坑繼續(xù)坍塌。地表隆陷情況、地下水情況等，以便采取相應(yīng)的措施。在整個施工階段要從人員、設(shè)備、材 料和制度做好充分的準備工作，一旦遇到險情能及時迅速投入到搶險工作中。 考慮到雨季施工時降水豐富，為了確保工程不受影響，擬采用以下措施： 開挖基坑周邊砌筑 3050cm 高的擋水帶，作為通常情況下的擋水設(shè)施；配備足夠的數(shù)量的編織袋，防止地面水流入基坑； 施工現(xiàn)場倉庫配備足夠數(shù)量的潛水泵，泥漿泵； 即時獲取天氣信息，預(yù)先做好準備工作； 在現(xiàn)場進行平面布置時，考慮適當(dāng)加大排水系統(tǒng)的能力，并加強管理保持其通暢。 如發(fā)生人員傷害時，盡快將受傷人員脫離危險地方，防止二次傷害，并向 120 急救中心取得聯(lián)系，說明事故地點、受傷程度，中鐵七局集團寧西二線 (鄭州局管段 )NX5標項目部二分部 接長架空框 架涵洞施工 第 42 頁 共 44 頁 并派人到路口接應(yīng)。 項目部接到報告后，立即向項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報告，并在第 一時間趕赴現(xiàn)場，了解和掌握事故情況，開展搶救并維持現(xiàn)場秩序。 與相關(guān)單位建立快速聯(lián)系通道，以便及時處理問題。由項目部辦公室在 30 分鐘內(nèi)小組名義打電話向上級有關(guān)部門報告情況。 值班人員在接到緊急情況報告后要在 2 分鐘內(nèi)將情況報告到緊急情況 領(lǐng)導(dǎo)小組組長和副組長。如果事故較大或施工單位處 理不了可以由施工單位向建設(shè)單位主管部門請示，啟動建設(shè)單位的救援預(yù)案，建設(shè)單位的救援預(yù)案如果仍不能處理則由建設(shè)單位的質(zhì)安室向建委或政府部門請示啟動上一級救援預(yù)案。 施工過程中施工現(xiàn)場或駐地發(fā)生無法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危險時，應(yīng)迅速逐級上報，次序為現(xiàn)場、辦公室、搶先領(lǐng)導(dǎo)小組、上級主管部門。 應(yīng)急物資設(shè)備一覽表 序號 名稱 單位 數(shù)量 放置地點 備注 1 汽車 輛 2 分部駐地 2 發(fā)電機 臺 2 分部駐地 中鐵七局集團寧西二線 (鄭州局管段 )NX5標項目部二分部 接長架空框 架涵洞施工 第 40 頁 共 44 頁 3 對講機 對 10 分部駐地 4 擔(dān)架 副 2 分部駐地 5 急救藥箱 個 2 工地值班車 6 切割機 臺 2 鋼筋加工廠 7 砂輪機 臺 2 分部駐地 8 安全帶 副 30 分部駐地 項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、總工程師為副組長，各職能部門負責(zé)人參加的應(yīng)急搶險 指揮組，統(tǒng)一指揮應(yīng)急搶險工作。搶險救援完成，由組長組織經(jīng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員確認險情消除后，發(fā)布搶險救援完畢命令。負責(zé)供應(yīng)飯食、開水等。負責(zé)施工人員的防護工作，保持與駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系，列車到來時，及時通知施工人員撤離線路。負責(zé)搶險料具的運輸?shù)取Ｘ撠?zé)發(fā)生基坑、路基沖刷、邊坡溜塌、路基開裂、道床塌落、路基陷坑等水害時，視輕重程度，立即組織人員進行搶險。巡查人員必須見雨上崗，中鐵七局集團寧西二線 (鄭州局管段 )NX5標項目部二分部 接長架空框 架涵洞施工 第 39 頁 共 44 頁 配齊防護用品，發(fā)現(xiàn)問題立即正確設(shè)置防護，并 用 對講機與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，作好車站登記，同時向施工負責(zé)人報告。 領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長： 鄒偉 副組長： 付樹松 組 員： 范明華 喬沛 周熠 張銀柱 工作小組 （ 1）巡查組：組長 穆亞林 ，巡查人員 4 人，駐站聯(lián)絡(luò)員 2 人。 （ 4） 依靠科技，提高效率。 （ 3） 統(tǒng)一指揮、逐級負責(zé)。 （ 2）預(yù)防為主。工程事故救援中要把保證施工人員的生命安全作為第一原則，盡最大努力做好遇險人員搶救、傷員救治以及人員疏散工作。 本預(yù)案制定和實施，必須堅持“以人為本，預(yù)防為主，統(tǒng)一指揮、中鐵七局集團寧西二線 (鄭州局管段 )NX5標項目部二分部 接長架空框 架涵洞施工 第 38 頁 共 44 頁 逐級負責(zé)，依靠科技、提高效率”的基本原則。根據(jù)建設(shè)單位對應(yīng)急工作的指示精神，結(jié)合我項目部建設(shè)工程實際，特制定本預(yù)案。其中 %獎勵基金由架子隊用于獎勵在質(zhì)量工作中做出成效的集體和個人； %為項目經(jīng)理部質(zhì)量保證金，本標段工程竣工驗收達到質(zhì)量規(guī)劃指標時予以返還，達不到時扣減。 建立質(zhì)量獎罰制度 建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)激勵機制，發(fā)揮經(jīng)濟杠桿的作用，工程計價與質(zhì)量掛鉤，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，獎優(yōu)法劣，單位工程、分項分部工程完工后由中鐵七局集團寧西二線 (鄭州局管段 )NX5標項目部二分部 接長架空框 架涵洞施工 第 37 頁 共 44 頁 技術(shù)質(zhì)量部組織對工程質(zhì)量進行等級評定，根據(jù)工程質(zhì)量等級進行獎罰。 質(zhì)量事故報告制度 建立質(zhì)量事故報告制度，工程在建設(shè)過程或竣工后，由于施工原因造成工程質(zhì)量事故的，立即用電話或傳真上報建設(shè)單位及主管監(jiān)理工程師，如涉及設(shè)計問題的，還要通知設(shè)計代表，共同參加分析處理，不得隱瞞不報，不得拖延處理，否則應(yīng) 追究單位領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。特殊工種的人員進行上崗前培訓(xùn)，執(zhí)行持證上崗率 100%的制度。 現(xiàn)場工程測量堅持閉合復(fù)核和換手復(fù)核制，測量放樣資料必須由技術(shù)主管審核后方能交付施工。項目經(jīng)理部設(shè)測量組，負責(zé)全線的控制測量布網(wǎng)與施工階段復(fù)測工作。在實施性施工組織設(shè)計批準后，由項目經(jīng)理牽頭、項目總工程師組織全體人員認真學(xué)習(xí)施工方案，工程技術(shù)部負責(zé)向架子隊就施工技術(shù)、質(zhì)量標準、施工安全進行書面交底，提出質(zhì)量安全重點監(jiān)控部位和監(jiān)控點，按照施工任務(wù)劃分，各架子隊主管工程師負責(zé)向班組 進行書面交底，施工過程中全程實行技術(shù)指導(dǎo)，做到質(zhì)量重點人人心中有數(shù)，全員參與質(zhì)量管理。 （ 3）工序交接檢查 由施工單位技術(shù)負責(zé)人，專職質(zhì)檢員組織，由交接工序作業(yè)負責(zé)人、質(zhì)檢員檢查參加，對已完工程產(chǎn)品質(zhì)量檢查驗收，質(zhì)量達標準要求的工序，填寫工序交接單，完備交接手續(xù)，達不到質(zhì)量標準要求的工序不能交接， 必須采取措施進行處理。凡班組每一工序完成后，由班組自檢，對不合格處進行返工，自檢合格后，方可進行下工序施工。 中鐵七局集團寧西二線 (鄭州局管段 )NX5標項目部二分部 接長架空框 架涵洞施工 第 34 頁 共 44 頁 質(zhì)量保證體系框圖 （ 1）自檢 自檢是指分項工程工序施工過程和完成后對該工程產(chǎn)品的檢查，必須強化施工過程中的自檢力度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，將問題徹底解改進工作質(zhì)量 完善的質(zhì)量管理組織機構(gòu) 貫徹ISO9001質(zhì)量標準推行 檢查創(chuàng)優(yōu)成果 明確創(chuàng)優(yōu)項目 質(zhì)量保證體 系 缺陷糾正 技術(shù)交底 工藝審定 方法培訓(xùn) 作業(yè)指導(dǎo)書 測量監(jiān)測 組織保證 施工保證 技術(shù)保證 思想保證 QC教育 質(zhì) 量 第 一 普及性教育 專題性教育 專項技能培訓(xùn) 提高質(zhì)量意識 物資設(shè)備保證 反饋 實現(xiàn)質(zhì)量目標 技術(shù)崗位 責(zé)任制 檢查落實 接受建設(shè)單位和監(jiān)理監(jiān)督 嚴格施工工藝加強過程控制 進行自檢互檢交接檢 施工作業(yè) 鐵路橋涵工程質(zhì)量驗收標準 制定創(chuàng)優(yōu)措施 加強現(xiàn)場試驗控制充分利用現(xiàn)代化檢測手段 熟悉圖紙掌握規(guī)范 物資材料 機械設(shè)備 職能檢驗 能源調(diào)查 采購質(zhì)量控制 施工質(zhì)量控制及調(diào)試 配備強有力的班子 強化技術(shù)力量 整合架子隊伍 中鐵七局集團寧西二線 (鄭州局管段 )NX5標項目部二分部 接長架空框 架涵洞施工 第 35 頁 共 44 頁 決在施工過程中。 質(zhì)量管理制度 建立內(nèi)部質(zhì)量“三檢 ”制度 堅持貫徹預(yù)防為主的質(zhì)量方針，針對質(zhì)量通病，設(shè)置質(zhì)量預(yù)控點，制定事前防范措施，施工中加強專項檢查，確保關(guān)鍵和特殊工序質(zhì)量，杜絕質(zhì)量通病。 中鐵七局集團寧西二線 (鄭州局管段 )NX5標項目部二分部 接長架空框 架涵洞施工 第 33 頁 共 44 頁 質(zhì)量保證體系文字說明 為保證本工程項目順利實施和實現(xiàn)本工程質(zhì)量目標，根據(jù)項目經(jīng)理部質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，結(jié)合以往從事類似工程的經(jīng)驗，從組織機構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個方面建立符合本工程項目的質(zhì)量保證體系，確保結(jié)構(gòu)安全，主體工程質(zhì)量零缺陷。 七 、質(zhì)量目標和保證措施 全部工程一次驗收合格率達到 100%，工程優(yōu)良率達到 90%，并 滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求 。 （ 3） 生產(chǎn)、生活區(qū)域及易燃物品堆放處，按規(guī)定配備消防器材，并設(shè)置標識，專項專用，專人保管。 （ 2） 特種作業(yè)人員必須持證上崗。電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好。 其他安全措施 （ 1） 施工沿線用電采用電纜線布設(shè)供電。在施工中出現(xiàn)坍塌跡象時，首先做好防護、對路基進行加固，必須保證既有路基的完整性。 消除影響列車安全的一切因素，確保列車行車安全。及時與 駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系、做到每 3 分鐘聯(lián)系一次隨時掌握列車運行情況，不允許做與防護無關(guān)的事。配齊應(yīng)具備的防護用品、用具。 接長涵施工安全措施 （ 1）施工時，設(shè)置兩名防護員和一名駐站聯(lián)絡(luò)員。 （ 8）現(xiàn)場架設(shè)的電力線路，不得使用裸導(dǎo)線；臨時電線，不得掛在鋼筋模板和腳手架上，必須安設(shè)絕緣支撐物。配電箱能防火、防雨，箱內(nèi)不得存入雜物并 設(shè)門加鎖，專人管理。 （ 5）室內(nèi)配電盤、配電柜要有絕緣墊，并按要求安裝漏電保護裝置。 （ 3）電纜線路采用“三相 五 線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線中鐵七局集團寧西二線 (鄭州局管段 )NX5標項目部二分部 接長架空框 架涵洞施工 第 31 頁 共 44 頁 路必需絕緣良好，場內(nèi)架設(shè)的電力線路其懸掛高度及線距應(yīng)符合安全規(guī)定，并架設(shè)在專用電桿上。 施工用電安全措施 （ 1）施工現(xiàn)場的臨時用電，嚴格按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。 （ 16）在有礙機械安全和人身健康的場所作業(yè)時，機械設(shè)備必須采取相應(yīng)的安全措施，操作人員必須配備安全防護用品。 （ 14）機械進入作業(yè)地點后，施工技術(shù)人員應(yīng)向機械操作人員進行施工任務(wù) 及安全技術(shù)措施交底，操作人員應(yīng)熟悉作業(yè)環(huán)境和施工條件，聽從指揮，遵守現(xiàn)場安全規(guī)則。 （ 12）機械作業(yè)時，操作人員不得擅自離開工作崗位或?qū)C械交給非本機操作人員操作；嚴禁無關(guān)人員進入作業(yè)區(qū)和操作室內(nèi)，嚴禁酒后操作。 （ 10）新購或經(jīng)過大修、改裝和拆除后重新安裝的機械設(shè)備，必須按出廠說明書的要求和《建筑機械技術(shù)試驗規(guī)程》的規(guī)定進行測試和試運行。 （ 8）機械設(shè)備應(yīng)按其技術(shù)性