【正文】 52 第八章、質(zhì)量保證措。 、 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置茶水點(diǎn)，供作業(yè)人員隨時(shí)飲水，補(bǔ)充身體所必須 水分 。 、 根據(jù)施工季節(jié)氣溫高的特點(diǎn)，在現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展防暑降溫保健、中暑急救等衛(wèi)生知識(shí)的宣傳工作，開(kāi)展夏天防暑安全知識(shí)競(jìng)賽活動(dòng) 。認(rèn)真督促檢查，做到責(zé)任到人，措施得力，確實(shí)保證職工健康。 施工人員安全及防暑控制 、 成立夏季工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目 經(jīng)理 任組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理?yè)?dān)任副組長(zhǎng)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理和職工生活管理做到責(zé)任到人，切實(shí)改善職工食堂、宿舍、辦公室、廁所的環(huán)境衛(wèi)生，定期噴灑殺蟲(chóng)劑，防止蚊、蠅孳 51 生，杜絕常見(jiàn)病的流行。當(dāng)溫度超過(guò)熱期規(guī)定的要求時(shí)，混凝土拌和時(shí)應(yīng)采取有效降溫、防曬措施，以保證混凝土的澆筑質(zhì)量，否則應(yīng)停止施工。 、 各 施工段 制作混凝土養(yǎng)護(hù)標(biāo)牌，在混凝土澆筑完畢后，在養(yǎng)護(hù)標(biāo)牌上注明開(kāi)始養(yǎng)護(hù)時(shí)間、結(jié)束時(shí)間。 、 夏季施工混凝土保濕養(yǎng)護(hù)至關(guān)重要，直接影響到混凝土的強(qiáng)度及耐久性。 、混凝土澆筑前應(yīng)將模板或基底噴水潤(rùn)濕 。 50 、 高溫期澆筑混凝土前，應(yīng)做好充分準(zhǔn)備，備 足施工設(shè)備，保證進(jìn)行連續(xù)澆筑，混凝土從 出料 入模以及澆筑的時(shí)間應(yīng)盡可能縮短，并盡快開(kāi)始養(yǎng)護(hù)。 夏季施工 、 施工質(zhì)量安全控制 夏季施工，受影響最大的就是混凝土結(jié)構(gòu)物施工， 整個(gè)混凝土的拌制、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)流程都會(huì)受到高溫天氣的影響， 采取如下措施保證夏季施工的混凝土質(zhì)量： 、與商品混凝土攪拌站配合，控制原材料溫度及出料溫度， 保證混凝土的入模溫度滿足要求。 回填過(guò)程要首先回填至管頂平齊并夯實(shí)，回填時(shí)不得傷及管線防腐層。 、 回填 . 回填土前，應(yīng)清理 雜物，并進(jìn)行一次隱蔽工程檢驗(yàn)，合格后，應(yīng)及時(shí)回填 。 養(yǎng)護(hù)修整及成品保護(hù)： 養(yǎng)護(hù)采用澆水自然養(yǎng)護(hù)即可，端縫加蓋麻袋，保持濕潤(rùn)，在砂漿強(qiáng)度未達(dá)到要求前嚴(yán)禁在人在上面行走和碰撞。 、 壓漿： 基層與道路基層共用， 先清掃基層表面并澆水濕潤(rùn)， 路緣石墊層厚度≤ 30mm 時(shí)采用 M10 水泥砂漿，厚度大于 30mm 但不大于 60mm 時(shí)采用 C15 細(xì)石混凝土，厚度大于 60mm 但不大于 80mm 時(shí)采用 C15 混凝土，厚度大于 80mm時(shí)需先預(yù)留 20mmM10 水泥砂漿臥底 。 48 、 鋪砌 根據(jù)道路總體設(shè)計(jì)按設(shè)計(jì)里程進(jìn)行各施工點(diǎn)的高程復(fù)測(cè)，繪制出現(xiàn)場(chǎng)砌塊排列草圖，砌塊鋪砌時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，符合平整度、灰縫要求，合理布置，盡量減少異型件數(shù)量，保證基本尺寸。 路緣 石施工 路緣側(cè)石須等養(yǎng)護(hù)期過(guò)后方可進(jìn)行。路面砼切縫時(shí)間控制在 2124 小時(shí)。在砼中水化熱已經(jīng)下降或夜間氣溫降低時(shí)是產(chǎn)生最大拉應(yīng)力的時(shí)候，也是砼面層斷板裂縫的時(shí)候。但切縫過(guò)早，縫口容易出現(xiàn)毛邊和缺角現(xiàn)象。 設(shè)置縮縫是為了防止砼收縮時(shí)產(chǎn)生不規(guī)則的 裂紋。 本工程 砼面層板長(zhǎng) 4~6m，均以路中線劃線，在直線段垂直 于路中心線，曲線上垂直 于 路中線的切線。如果因鋼?；蛟谇€上關(guān)模時(shí)鋼模不能彎曲等原因，引起砼板寬超寬，應(yīng)劃線用切縫機(jī)切成設(shè)計(jì)的砼板寬，并用人工鑿除切割不到的多余部分。拉桿的安裝固定方法是在鋼模的二分之一處 按 80cm的距離鉆 20mm的圓孔。拉桿采用Φ 18Ⅱ級(jí)螺紋鋼筋，鋼筋長(zhǎng)度 80cm，間距 80cm。允許滑動(dòng)，不設(shè)套筒。 、 工作縫施工 、 橫向施工縫： 橫向施工縫的位置與脹縫或設(shè)計(jì)位置相吻合，并與路線中心線垂直。 密封 時(shí)要經(jīng)過(guò)拉線、切縫、鑿縫、洗縫、晾干、縫壁表面處理、涂粘接劑、嵌 縫、位置調(diào)整、固化等一系列工序。并在鋼模兩側(cè)做好記號(hào)，以便在切縫時(shí)找準(zhǔn)位置。接縫板 用 軟 木板 ，板寬視砼面層厚度而定。 、 傳力桿的固定： 如不連續(xù)澆筑砼時(shí)的脹縫傳力桿，一半用頂頭木板固定，連續(xù)澆筑時(shí)用支架固定。套管直徑大于鋼筋4mm，管端留 3cm 長(zhǎng)的空隙，內(nèi)填塞 泡沫塑料 ，以保證桿與板的自由伸縮。自由移動(dòng)部分涂一道防銹油漆，再涂廢機(jī)油，外面包以聚氯乙烯薄膜。 、 傳力桿的設(shè)置： 相鄰兩傳力桿的活動(dòng)端與固定端應(yīng)相互顛倒布置。 、 傳力桿： 傳力桿采用Φ 25Ⅰ級(jí)光面鋼筋制作。 、 脹縫施工 脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，縫壁必須垂直向下，縫寬 2cm，且必須一致。 、 接縫施工 砼路面在澆筑和使用中，因砼自身的平縮、熱脹冷縮及施工等原因，容易 產(chǎn)生裂縫。一般養(yǎng)護(hù) 14 天，摻早強(qiáng)劑時(shí) 7天為宜。先找補(bǔ)抹平，待砼表面無(wú)泌水時(shí)，再作第二次抹面，使砼平整密實(shí)。人工收面時(shí)，首先是清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)掉邊缺角。再用平板振搗器振搗 2 遍，然后用振搗梁刮平，用提漿輥提漿。砼振搗時(shí)，先用插入式振搗棒按梅花狀振搗，振搗半徑不得大于振搗棒長(zhǎng)的 倍。人工攤鋪用鐵鍬鏟料反扣，砼松鋪厚度以鋼模高度來(lái)控制，鋼模高 必須 符合砼面層設(shè)計(jì) 厚度要求 。 凡遇道路橫向設(shè)有排水管、天然氣管、電纜線管或其他各種管道或結(jié)構(gòu)物時(shí)，嚴(yán)格按施工說(shuō)明要求 進(jìn)行處理 。為確保砼路面板的厚度和寬度，縱縫必須順 直 。 材料： 本工程采用商品混凝土。 、施工機(jī)具、材料及施工人員配備 機(jī)具： 發(fā)電機(jī) 3 臺(tái)、切縫機(jī) 2 臺(tái)、插入式振動(dòng)棒 4 臺(tái)、平板振動(dòng)器 4 臺(tái)、振動(dòng)梁 3 臺(tái) 。 路面砼面層施工方法 44 本道路工程砼路面為 C30 水泥砼， 其中重載道路 厚度為 30 ㎝， 輕載道路厚度為 25cm。碾壓時(shí)，根據(jù)攤鋪速度及蒸發(fā)量大小，確定適宜的壓實(shí)段落，避免水分散失過(guò)多及壓實(shí)段落太長(zhǎng)而造成的含水量不夠或砂礫面層平整度的降低。 壓實(shí) ： 攤鋪后緊跟碾壓工序，碾壓嚴(yán)格遵循先慢后快、先輕后重、由低到高的原則。安排專人負(fù)責(zé)攤鋪厚度、平整度、橫坡等指標(biāo)的控制，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反映，以免影響砂礫面層的攤鋪質(zhì)量。 、 依據(jù)鋪筑路段確定的松鋪系數(shù)，計(jì)算出控制攤鋪標(biāo)高數(shù)據(jù)，在各樁測(cè)出后掛線、攤鋪、整平、碾壓。 、級(jí)配砂礫 基層 施工注意事項(xiàng) 、 檢查密實(shí)度 密實(shí)度≧ 96%。 、 養(yǎng)生 43 養(yǎng)生時(shí)控制灑水量，使砂礫面層表面保持濕潤(rùn)，不得有積水現(xiàn)象。成型后的墊層應(yīng)表面平 整，無(wú)明顯輪跡，具有標(biāo)準(zhǔn)的橫坡。 壓實(shí)采用 先振動(dòng)后靜壓，碾壓方向均應(yīng)與中線平行，直線段由邊到中，由慢到快 。 、 壓實(shí) 攤鋪整形完成后，如級(jí)配砂礫含水量較小，可進(jìn)行補(bǔ)充灑水，使其達(dá)到最佳含水量。裝載機(jī)將運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的砂礫料推平 ,用 裝載機(jī) 粗平 ,人工根據(jù)設(shè)計(jì)高程和攤鋪系數(shù)掛左、中、右三條線（彎道加寬超高部分掛“米”字線）進(jìn)行精平 ,以確保表面平整，厚度均勻，橫坡標(biāo)準(zhǔn)。材料設(shè)專人管理、專人驗(yàn)收，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。 、 集料準(zhǔn)備 42 天然砂礫面層所用砂礫在調(diào)查試驗(yàn)并進(jìn)行試配和標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)的基礎(chǔ)上，確認(rèn)合格后方可進(jìn)料。 、 施工方法： 、 墊層 準(zhǔn)備 在鋪筑 級(jí)配砂礫基層 之前， 風(fēng)積沙穩(wěn)定土墊層應(yīng) 嚴(yán)格整形和壓實(shí)，使其達(dá)到設(shè)計(jì)所規(guī)定的要求。 、 施工方案 通過(guò)自卸汽車運(yùn)輸 ,機(jī)械攤鋪， 兩 個(gè)施工作業(yè)隊(duì)交替配合裝載機(jī)粗平、挖機(jī) 精平、機(jī)械壓實(shí)。主要機(jī)械有裝載機(jī) 2 臺(tái)、 YCT25 壓路機(jī) 2 臺(tái) 、 挖機(jī) 4 臺(tái)、自卸車10 輛。在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出級(jí)配砂礫底基層的設(shè)計(jì)標(biāo)高。 、級(jí)配砂礫底面基層各項(xiàng)試驗(yàn)按照試驗(yàn)規(guī)程已完成，附試驗(yàn)資料。 道路基層施工 本工程重載道路采用 級(jí)配砂礫基層厚 400mm（壓實(shí)度≥ 96%） ，輕載道路采用 級(jí)配砂礫基層厚 300mm（壓實(shí)度≥ 96%） 。 終壓：終壓壓實(shí)工藝與穩(wěn)壓相同，輪跡重疊寬度不小于 1//2 單輪寬度，一般需要終壓 2 遍。 、 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓：采用 14t 以上前后驅(qū)動(dòng)振動(dòng)壓路進(jìn)行碾壓，最大松鋪厚度控制在 30cm，碾壓時(shí)先慢后快，采用強(qiáng)振進(jìn)行振動(dòng)碾壓 ，壓路機(jī)的碾壓行駛速度開(kāi)始時(shí)控制在 4km/h 以內(nèi)；碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。 、 在攤鋪、整平好的路基上先用 壓路機(jī)靜壓 ，穩(wěn)壓時(shí)從路基邊緣向內(nèi)側(cè)逐輪碾壓，碾壓時(shí)輪跡重疊寬度不小于 1/2 單輪寬度，單輪輪跡 40 布滿一個(gè)作業(yè)面為一遍，一般需要穩(wěn)壓 2 遍。 、 碾壓 風(fēng)積沙的碾壓 ： 風(fēng)積沙對(duì)振動(dòng)很敏感，在最佳含水量時(shí)，采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)效果好，效率高。自卸車輛沿便道運(yùn)送風(fēng)積沙填料，通過(guò)挖掘機(jī)投放填料，裝載機(jī)縱向推運(yùn)風(fēng)積沙填料，并將風(fēng)積沙填料攤鋪整平。 風(fēng)積沙填筑：由于風(fēng)積沙的工程特性，風(fēng)積沙填筑后，運(yùn)輸車在風(fēng)積沙路基上無(wú)法行駛。 路基填筑采用全幅施工，按照斷面全幅分層逐層向上填筑。邊線采用竹竿控制，每 20m 一樁，樁上必須插上醒目的標(biāo)志。 、施 工方法及施工要點(diǎn) 39 、 測(cè)量放線 首先 在 路基 上 放出中心線，每 20m 一樁，然后在路基兩側(cè)適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行拴樁。粉砂土顆粒小，干燥時(shí)容易揚(yáng)塵，平常施工時(shí)要注意灑水，保證文明施工。 因此 在進(jìn)行下一層施工前 因 對(duì)原土層預(yù)先灑水、靜壓。 、 兩 層土之間容易形成松散的夾層。粉砂土中經(jīng)常夾雜一些粘土或淤泥，這些粘土或淤泥雜質(zhì)在碾壓后，會(huì)形成一些土層鱗片狀的“土餅”，并且粘土?xí)S著壓路機(jī)的碾壓來(lái)回移動(dòng)，致使碾壓效果不明顯，這部分粘土保水性好，水分散失慢，粉砂土晾曬后可以碾壓時(shí)，這部分粘土往往會(huì)因?yàn)檫^(guò)濕在碾壓時(shí)出現(xiàn)“彈簧”。 2％范圍內(nèi)，用振沖式壓路機(jī)對(duì)路基進(jìn)行碾壓施工 ， 壓實(shí)遍數(shù)采用靜壓 1 遍，輕振 1 遍，強(qiáng)振 3 遍，靜壓2 遍；壓實(shí)后及時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度 。 、 整平壓實(shí)。 38 、 清表、測(cè)定地表土各項(xiàng)試驗(yàn)指標(biāo)。 、施工前期準(zhǔn)備 、 測(cè)量放樣。 、 碾壓遍數(shù)及壓實(shí)機(jī)械性能與組合。粉砂土的顆粒非常細(xì)，水分散失比較 快 。擊實(shí)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)含水量較小時(shí)，粉土易從擊實(shí)筒 擠出試件松散，當(dāng)含水量增大到一定程度時(shí)，底部已有水溢出，出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，難以擊實(shí)，說(shuō)明粉土不宜在低含水量和高含水量下壓實(shí)。含水量是影響壓實(shí)度的重要因素，對(duì)于粉砂土來(lái)說(shuō)，含水量對(duì)其影響尤為重要，粉砂土對(duì)水的敏感性強(qiáng)，保水性差，遇水易形成流沙現(xiàn)象。其粉粒含量高，粒徑比較均勻，粘土顆粒含量極少，塑性指數(shù)低，毛細(xì)管發(fā)育，水穩(wěn)定性差， ，應(yīng)從以下方面進(jìn)行控制 。 、主要施工方法 土方施工要結(jié)合設(shè)計(jì)挖、填情況，先在挖方區(qū)挖土，挖出的土方運(yùn)到填方區(qū)回填，平衡后再將多余土運(yùn)出場(chǎng)外。 、 清理現(xiàn)場(chǎng)及回填整平，做好臨時(shí)排水工作。原則 上以機(jī)械施工為主，輔以人工配合作業(yè)。 粉質(zhì)砂土壓實(shí)質(zhì)量的好壞，關(guān)鍵問(wèn)題是壓實(shí)工藝，其中主要影響因素有：土質(zhì)、土的含水量、碾壓層的厚度、壓實(shí)機(jī)械性能與組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度和地基的強(qiáng)度等。 36 粉砂土是一種工程性質(zhì)較差的路基填料，施工工藝不合理的情況下，通常壓實(shí)度很難滿足要求，路基壓實(shí)度不足一方面可能導(dǎo)致路基承載力不足，引起整個(gè)路面的結(jié)構(gòu)性破壞；另一方面使雨水或其他自由水侵入的可能性增大，路基水穩(wěn)性差。 管道 中心線的測(cè)量：以道路中心線為依據(jù) ,根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，推出 管道 中心線，結(jié)果必須要求符合精度標(biāo)準(zhǔn)， 放樣復(fù)核 遞交工程監(jiān)理復(fù)核（簽字），在復(fù)核無(wú)誤的情況下方可進(jìn)行施工。 、中心線的測(cè)量 道路中心線的測(cè)量：儀器采用全站儀。若出現(xiàn)沉降偏差應(yīng)立即進(jìn)行校核修正，并報(bào)監(jiān)理。 臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在固定建筑物或現(xiàn)場(chǎng)澆筑的水泥墩上，臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)要設(shè)在施工范圍外，標(biāo)志應(yīng)明顯、牢固，使用方便，并要嚴(yán)加保護(hù)?？刂凭W(wǎng)計(jì)算和各項(xiàng)平差符合技術(shù)規(guī)范要求。 經(jīng)過(guò)復(fù)測(cè)，凡是與原來(lái)的成果或定位的差異在允許范圍內(nèi)時(shí)，一律以原有的成果為準(zhǔn)，不作改動(dòng)，對(duì)經(jīng)過(guò)多次復(fù)測(cè)證明原有成果有誤或定位有較大變動(dòng)時(shí)，報(bào)請(qǐng)?zhí)峁﹩挝粚彾ê?，確定。 、寫出交樁紀(jì)要并簽字。 、建立分工責(zé)任制，每一測(cè)量成果都要有責(zé)任人簽字，測(cè)量記錄應(yīng)使用規(guī)定的統(tǒng)一格式，不得涂改和亂畫，文字應(yīng)正楷清晰，記錄有誤應(yīng)劃去另寫一格，應(yīng)遵守測(cè)量?jī)x器、工具、設(shè)備操作保管養(yǎng)護(hù)守則，儀器定期檢定守則。全面熟悉設(shè)計(jì)文件，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。一般混凝土的切縫時(shí)間是在拆模后 12h 左右 (應(yīng) 根據(jù)氣溫的高低適當(dāng)調(diào)整切縫時(shí)間 )。 切縫及時(shí)。 提高混凝土施工質(zhì)量 為了防止混凝土路面產(chǎn)生表層裂縫，一是在配制混凝土?xí)r嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，選擇合適的集料級(jí)配和砂率；二要在混凝土路面澆注后及時(shí)用潮濕材料覆蓋，防止強(qiáng)風(fēng)和烈日暴曬。因此，在路基施工中，施工操作 按 規(guī)程進(jìn)行，做到分層填筑、分層碾壓、分層測(cè)試。 、 路基發(fā)生不均勻沉降，導(dǎo)致混凝土路面開(kāi)裂。 、 用松散材料處理基層標(biāo)高失控或不平整時(shí)，上層混凝土拌和物的水分或砂漿會(huì)下滲或被基層吸收，使下部混凝土變得疏松，強(qiáng)度下降。 、基層施工工藝不當(dāng) 、 基層標(biāo)高失控，造成路面厚度不一致，過(guò)薄或厚薄交界處將成為薄弱斷面，在混凝土收縮時(shí)，難以承受拉應(yīng)力而開(kāi)裂。 、 傳力桿安裝不當(dāng)，上下翹曲，則在混凝土伸縮和傳力過(guò)程中混凝土就會(huì)被破壞，形成裂縫破壞。由于機(jī)具故障或操作人員切縫時(shí)間掌握不準(zhǔn)確或切縫深度不足，造成混凝土內(nèi)應(yīng)力集中，在混凝土板的薄弱處形成不規(guī)則的貫穿裂縫。尤其是氣溫高、濕度小、風(fēng)