【正文】 到位后鎖定。 13） 吊裝按計(jì)劃逐塊進(jìn)行。 12） 試吊。 10） 吊裝現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)警戒線和警戒人員，非本工程人員嚴(yán)禁入內(nèi)，指揮和操作人員均需佩戴標(biāo)記，無(wú)標(biāo)記者一律不得入內(nèi)。 8） 由于本工程吊裝塊數(shù)量不多，夜里、雨雪天、 5 級(jí)風(fēng)以上的天氣不安排吊裝，減少環(huán)境的不安全因素。 工具應(yīng)有保險(xiǎn)繩，不準(zhǔn)隨意往下扔?xùn)|西。 5） 吊裝時(shí)，整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)由總指揮指揮調(diào)配，各崗位人員應(yīng)正確執(zhí)行總指揮的命令，并對(duì)自己的職責(zé)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)。 3） 在施工過(guò)程中，施工人員必須具體分工，明確職責(zé)，在整個(gè)吊裝過(guò)程中，要切實(shí)遵守現(xiàn)場(chǎng)秩序，服從命令，聽(tīng)從指揮，不得擅自離開(kāi)崗位。頂部鋼板支千斤頂，用以調(diào)節(jié)工件。 8 鋼管作立柱，橫向用 20工字鋼連接，形成一排架子，支架立柱根部、頂部焊上一塊鋼板。 7） 過(guò)橋、過(guò)交叉口，急轉(zhuǎn)彎，窄路，顛簸路段應(yīng)慢速平穩(wěn)通過(guò)避免裝載工件在車 上發(fā)出劇烈跳動(dòng)和傾斜。 5） 運(yùn)輸超限工件要求裝置禁示標(biāo)志，標(biāo)燈，標(biāo)旗等。 3） 對(duì)駕駛員進(jìn)行行車安全教育，選擇超限物長(zhǎng)途運(yùn)輸駕駛技術(shù)高的駕駛員。根據(jù)工件的體積、重量、形狀、選擇運(yùn)輸車輛。 L/3000 ⑥ 對(duì)稱點(diǎn)高差：≤ L/3000 檢驗(yàn)合格后填寫檢查記錄表。焊接按 I 級(jí)要求進(jìn)行外觀檢查及 內(nèi)部檢驗(yàn)，內(nèi)部進(jìn)行 100%的超聲波探傷。 ③ 焊接作業(yè)區(qū)溫度低于 0℃時(shí)，應(yīng)將物件焊接區(qū)各方向不小于100mm范圍內(nèi)的焊材，加熱到 20℃以上后方可施焊，且在焊接過(guò)程中均不應(yīng)低于這一溫度。 浙江中金建設(shè) 重工路上塘河橋支架方案 第 56 / 105 頁(yè) ② 8）焊接環(huán)境要符合以下要求： ① 風(fēng)速超過(guò) 8m/s 時(shí)，要設(shè)防風(fēng)棚，或停止焊接。焊接電流要根據(jù)不同的焊接位置隨時(shí)調(diào)整?，F(xiàn)場(chǎng)安裝縫的焊接采用全位置單面焊雙面成型的工藝，從拱頂?shù)焦暗醉樞颍?4分對(duì)稱焊、二人對(duì)稱焊接。測(cè)量合攏口的距離與合攏段的長(zhǎng)度偏差，控制在 0~10mm范圍內(nèi)。 6）同樣的方法吊裝其余拱肋。壓下端口組裝縫，焊定位焊。 4）上管口用兩只千斤頂調(diào)節(jié)高程，左右用纜繩調(diào)整軸線，拱軸線俯視投影與所作的橋梁系梁中心線重合。 3）當(dāng)拱段初步吊裝到位后，讓管段的下口下緣與側(cè)緣緊貼靠板，調(diào)節(jié)兩管口。 吊裝拱段 浙江中金建設(shè) 重工路上塘河橋支架方案 第 55 / 105 頁(yè) ② 1）在拱腳段管口下緣，側(cè)緣焊上靠板。作承壓試驗(yàn)。 c、安裝完畢后填寫檢查記錄表，待澆砼。復(fù)測(cè)位移狀況，合格后將拱肋與預(yù)埋板、支撐架焊牢。 .2)、拱腳安裝 a、搭設(shè)拱腳支撐架，架子根部必須牢固，以保證澆砼時(shí)拱腳不位移，直拱拱腳應(yīng)先安裝固定支撐骨架，如下圖： 支撐功能是保證拱腳安裝固定后，澆注砼時(shí)不會(huì)被位移。起重指揮以打手勢(shì)和配合現(xiàn)場(chǎng)吊裝。 2）按左 2→左 3→右 2→右 3的順序吊裝，一條拱肋完成后再吊另一條拱肋。如下圖所示： 、吊裝施工 試吊 為了檢驗(yàn)吊 裝設(shè)備性能的可靠性及所配置的吊車能否滿足現(xiàn)場(chǎng)施工的需要，同時(shí)檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)鋪墊的路面承載能力是否確保吊裝安全，在正式吊裝前必須進(jìn)行試吊。 4179。 12=120KN=11760kg,實(shí)際就位后馬上剛性焊接固定于基礎(chǔ)板上，側(cè)向抗傾翻性能極好。 16=24 m2，Smax=500179。按大風(fēng)，風(fēng)壓 q=500N/m2考慮；纜風(fēng)角度 50176。 纜風(fēng)驗(yàn)算及地錨固定 1）纜風(fēng)選用Φ 17鋼絲繩（繩 6179。 長(zhǎng)細(xì)比λ =10/=16[λ ]=150，遠(yuǎn)小于容許長(zhǎng)細(xì)比，不作進(jìn)一步驗(yàn)算。 浙江中金建設(shè) 重工路上塘河橋支架方案 第 45 / 105 頁(yè) ② 經(jīng)計(jì)算抗軸向壓力的強(qiáng)度足夠。 浙江中金建設(shè) 重工路上塘河橋支架方案 第 43 / 105 頁(yè) ② 浙江中金建設(shè) 重工路上塘河橋支架方案 第 44 / 105 頁(yè) ② 支架荷載計(jì)算 立柱受軸向力 199KN，立柱受力面積 S=π (R2r2)=。支架自身重量（按最高）：約 2噸。（附吊裝臨設(shè)圖）。根部鋼板預(yù)埋在已澆砼上。 吊裝支架搭設(shè) 支架用φ 625179。 3）為了確保鋼拱運(yùn)輸?shù)目煽?，平穩(wěn)，在車上墊至少三道方 木，拱底與方木結(jié)合密實(shí)。 運(yùn)輸 1）本工程運(yùn)輸件超長(zhǎng)超寬，在運(yùn)輸前到相關(guān)部門辦理好運(yùn)輸超限通行證。 5）吊機(jī)進(jìn)場(chǎng)前將作業(yè)地及通道內(nèi)的一切有礙于吊裝作業(yè)的障礙物清除干凈。 3）熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙，技術(shù)參數(shù)及安裝標(biāo)準(zhǔn)和要求。 組織準(zhǔn)備 1）組織對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了解，詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)的地形，環(huán)繞場(chǎng)地及道路情況，確 定就位點(diǎn)，通道、進(jìn)出口線路。自鎖裝置安全有效，使用前進(jìn)行１ .２５倍靜載試驗(yàn)。使用前應(yīng)進(jìn)行 倍的靜載抗力試驗(yàn)，合格后才能使用。 3）起重鋼絲繩經(jīng)外觀檢查無(wú)斷路，無(wú)斷絲，無(wú)嚴(yán)重銹蝕氧化，無(wú)扭拆，繩扣套穿扎符合規(guī)范。 2）運(yùn)輸機(jī)械確保發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)故障、行走制動(dòng)、方向系統(tǒng)靈 敏安全有效，車輛拖掛連接裝置無(wú)裂紋，無(wú)松動(dòng)，鎖緊裝置安全有效。 1） 吊裝機(jī)械負(fù)載試驗(yàn)后，必須確保發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率能達(dá)到滿負(fù)荷定值，起吊液壓系統(tǒng)應(yīng)無(wú)漏油，工作指示壓力正常。 2=8500kg，采用 10噸的卸扣。 卸扣 本工程最大吊裝重量為 17 噸，連接用卸扣，取 2倍安全系數(shù)。 的破斷拉力為 29600kg，故選用 6179。 則鋼絲繩的坡斷拉力總和為： S/φ =24535/=28865（ kg） 浙江中金建設(shè) 重工路上塘河橋支架方案 第 40 / 105 頁(yè) ② 式中：φ — 表示鋼絲繩破斷拉力系數(shù)，取 。 2）計(jì)算選用鋼絲繩的破斷拉力 S=nSmax=5179。 現(xiàn)場(chǎng)最大工件重量為 ，計(jì)算時(shí)按 17噸計(jì)： 吊裝用鋼絲繩選用繩 6179。 、施工隊(duì)伍組織及配置 、人員配置 1）現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)責(zé)人（現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理）： 1人（負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的一切工作） 2）起重總指揮（隊(duì)長(zhǎng)）： 1 人（負(fù)責(zé)安裝生產(chǎn)的指揮和調(diào)配工作） 3）起重技術(shù)工程師： 1人（負(fù)責(zé)安裝的技術(shù)工作） 4）安全員： 1 人（負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)護(hù)、監(jiān)督和考核工作） 5）專職起重工： 4人（負(fù)責(zé)起重安裝的具體操作工作） 6）運(yùn)輸押運(yùn)員： 2人（負(fù)責(zé)鋼構(gòu)件運(yùn)輸?shù)难哼\(yùn)、交接驗(yàn)收工作） 7）汽車吊駕駛員： 4人（負(fù)責(zé)駕駛和起重操作吊車） 8）民工： 4 人（負(fù)責(zé)勞力的派 送） 、組織機(jī)構(gòu) 浙江中金建設(shè) 重工路上塘河橋支架方案 第 38 / 105 頁(yè) ② 項(xiàng) 目 經(jīng) 理起 重 總 指 揮 起 重 技 術(shù) 負(fù) 責(zé) 人民工駕駛員運(yùn)押?jiǎn)T起重工安全員 、吊裝前的準(zhǔn)備 施工機(jī)具配置表： 序號(hào) 名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 用途 1 160t 吊機(jī) QAY160 1 臺(tái) 吊裝鋼拱肋 2 鋼絲繩 鋼絲繩 6179。 4）分 4 段吊裝。 3）吊裝用 160 噸汽車吊。 3）拱肋吊裝節(jié)段重量（見(jiàn)下圖） 浙江中金建設(shè) 重工路上塘河橋支架方案 第 34 / 105 頁(yè) ② 浙江中金建設(shè) 重工路上塘河橋支架方案 第 35 / 105 頁(yè) ② 杭州 市 重工 路 沈半路 白石路 工程 上塘河橋主橋 承重支架施工專項(xiàng) 方案 （修訂版） 浙江中金建設(shè)工程有限公司 杭州市重工路 （ 沈半路 白石路 ） 工程項(xiàng)目部 二 0 一 0 年 六 月 浙江中金建設(shè) 重工路上塘河橋支架方案 第 36 / 105 頁(yè) ② 、綜合考慮選擇： 1）運(yùn)輸車為平板牽引車，額定裝載為 40噸，裝載長(zhǎng) 20m，寬度為 。 1）現(xiàn)場(chǎng)：現(xiàn)場(chǎng)均為陸地。 測(cè)點(diǎn)布置預(yù)壓方式、方法等另行編制支模架預(yù)壓方案，這里暫不祥述。預(yù)壓分級(jí)需根據(jù)加載的方便情況進(jìn)行，包括單位袋裝黃砂的重量，壘碼的總高度等等來(lái)確定。在鋪設(shè)底模后，對(duì)預(yù)壓范圍支架、模板進(jìn)行預(yù)壓。 （ 3）預(yù)壓荷載 ： 本橋梁混凝土為 1882M3，其中端橫梁 338 M3由臺(tái)帽自身承擔(dān)，鋼 浙江中金建設(shè) 重工路上塘河橋支架方案 第 32 / 105 頁(yè) ② 管拱混凝土 243 M3由鋼拱承擔(dān)，支架體系承擔(dān) 1301 M3，約為 3383T，由于本橋支架受力體系明確，建議只需對(duì)系梁位置任意選取最大一跨進(jìn)行預(yù)壓，若支架非彈性變形較大，則全部均需預(yù)壓。 （ 1）預(yù)壓目的：在混凝土澆筑前需對(duì)支架進(jìn)行壓載試驗(yàn)，以 A、檢查支架整體的安全性，確保施工安全； B、消除地基與支架非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制。支架預(yù)壓沉降情況采用雙控，即連續(xù)預(yù)壓 4 天以上并達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài) 2天以上，沉降穩(wěn)定狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)為 /24h，至支架穩(wěn)定，方可進(jìn)行下一道工序的施工。 8=56個(gè)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。 沉降測(cè)量采用水準(zhǔn)儀，根據(jù)各階段的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算出沉降量。 3）預(yù)壓測(cè)量及標(biāo)準(zhǔn)控制 標(biāo)記點(diǎn)需用黑色膠帶或醒目的顏色做在通視情況好的鋼絲繩上。而后在搭設(shè)好的支架上放置方木后堆疊砂袋或其他物件，預(yù)壓物件的總重量為預(yù)壓段構(gòu)件的設(shè)計(jì)總重量的 倍（ ）。 卸料時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定： （ 1）、嚴(yán)禁將鋼管、扣件由高處拋至地面； （ 2）、運(yùn)至地面的鋼管、扣件、型鋼、貝雷架應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定及時(shí)檢查、整修與保養(yǎng)，剔出不合格的鋼管、扣件，按品種、規(guī)格隨時(shí)間碼堆存放 . 支模架預(yù)壓 1）支架預(yù)壓目的 ①、檢驗(yàn)支架的整體穩(wěn)定性及支架基礎(chǔ)的實(shí)際承載能力； ②、克服砼澆筑過(guò)程中支架的不均勻 沉降； ③、避免主橋砼因支架不均勻沉降而出現(xiàn)裂縫； ④、為設(shè)置預(yù)拱度提供依據(jù)； ⑤、確保箱梁安全施工。 設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)：每跨 1/4L、 1/2L 處，每處按斷面邊 中 邊設(shè)置 3點(diǎn)。 模板支撐系統(tǒng)的拆除前 ,應(yīng)對(duì)拆除方案進(jìn)行技術(shù)交底，應(yīng)有專業(yè)操作人員作業(yè) (持操作證件上崗 )，應(yīng)有專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，在拆除區(qū)域內(nèi)設(shè)置安全警戒 線。 支架系統(tǒng)拆除：在河中用 60T 船吊先將模板、次楞方木、主楞槽鋼拖出吊出，貝雷鋼架利用橫向滑輪配合吊車將貝雷拉至外側(cè)，分節(jié)段拆除吊出。 支架系統(tǒng)拆除順序：砂箱落架→底?！侥尽垆摗惱卒摷堋?H 型鋼→鉆孔灌注樁。 模板支架拆除時(shí)，應(yīng)按施工方案確定的方法和順序進(jìn)行。 系梁和中橫梁等的貝雷支架拆除必須系桿拱吊桿張拉完成后，形成系桿拱體系，經(jīng)項(xiàng)目總工和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。拆下的模板要清理干凈，重新修釘后，按原編號(hào)堆碼整齊。 50 ㎜ 鋼尺 浙江中金建設(shè) 重工路上塘河橋支架方案 第 28 / 105 頁(yè) ② 7 水平加強(qiáng)支撐 按設(shè)計(jì)規(guī)定的 間距和要求設(shè)置 鋼尺 8 剪刀撐扣 件擰緊力矩 抽檢數(shù) 5 8 13 20 32 50 允許不合格數(shù) 0 1 1 2 3 5 力矩扳手 安裝扣件數(shù)量 51~90 91~150 151~280 281~500 501~1200 1201~3200 9 鋼管壁厚 按 30%比例抽檢 ≤ 30% 超聲波測(cè)厚 儀 不合格比例大于 30%的應(yīng)擴(kuò) 大抽檢比例 鋼管壁厚除調(diào)節(jié)桿按上述第九條進(jìn)行檢查，其余構(gòu)造鋼管壁厚不得小于 。 50 ㎜ 鋼尺 5 縱距 177。 模板支架驗(yàn)收后應(yīng)形成記錄。 （ 1）、抽樣檢查數(shù)量與質(zhì)量判定標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按下表確定： 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 安裝扣件數(shù)量（個(gè)） 抽檢數(shù)量（個(gè)） 允許的不合格數(shù) 1 連接立桿與縱（橫）向水平桿或剪刀撐的扣件；接長(zhǎng)立桿、縱向水平桿、縱５１～９０ ９１～１５０ １５１～２８０ ５ ８ １３ ０ １ １ 浙江中金建設(shè) 重工路上塘河橋支架方案 第 27 / 105 頁(yè) ② 向水平桿或剪刀撐的扣件 ２８１～５００ ５０１～１２００ １２０１～３２００ ２０ ３２ ５０ ２