【正文】 建設(shè)項(xiàng)目區(qū)域環(huán)境概況 自然環(huán)境概況 ① 地理位置（附平面圖）及項(xiàng)目區(qū)域環(huán)境； ② 項(xiàng)目區(qū)域的地形、地貌、地質(zhì)情況調(diào)查； ③ 入海河流與水系調(diào)查，包括河流及其基本情況； ④ 氣候與氣象：風(fēng)向、風(fēng)速、降雨量、蒸發(fā)量、霧況等； ⑤ 海洋水文資料：主要以海洋水文資料為主，其中包括潮汐、潮位的變化、潮差、潮型、潮流、含沙量及泥沙運(yùn)動(dòng)情況等（驗(yàn)潮資料與測(cè)流資料由業(yè)主提供歷史 資料，必要時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)）； ⑥ 陸地敏感點(diǎn)調(diào)查：位置、距離、性質(zhì)、方位等，并以制圖方式標(biāo)示出來。 間斷排放 洋浦港船舶污水處理站 大氣 施工期 施工作業(yè)的粉塵 無組織排放 TSP 少量 無組織排放 合理管理，選擇優(yōu)質(zhì)燃料 營(yíng)運(yùn) 期 裝卸機(jī)械及車輛尾氣 無組織排放 NOX CO 烴類 煤炭揚(yáng)塵 無組織 排放 TSP 聲 施工期 各種施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛 噪聲 89~107dB 非連續(xù)排放 選低噪聲設(shè)備 營(yíng)運(yùn)期 裝卸機(jī)械、牽引車 噪聲 70~100 dB 固廢 施工期 施工人員生活垃圾 生活垃圾 間斷排放 可回收利用的送廢品 收 購(gòu)站，其它無利用價(jià)值的集中填 埋 處理。 51 表 4－ 3 污染物的排放源、排放量、排放方式和擬采用的措施 工期 污染源 主要污染物 排放方式 擬采取的措施 污染源名 排放量（ t/d） 主要污染 物名稱 產(chǎn)生 量（ t/d） 水環(huán)境 施工期 疏浚回填作業(yè) 不定 SS 疏灘作業(yè)懸浮物產(chǎn)生濃度700~1000mg/L，陸域回填溢流量約為回填量的 10%，而懸浮物的發(fā)生量為溢流量的 2~5%。 評(píng)價(jià)因子篩選 （ 1）施工期 水環(huán)境： SS 及海洋生態(tài)； 空氣環(huán)境： TSP（揚(yáng)塵）； 聲環(huán)境： Leq（ dB）。 （ 3）固體廢棄物 生活垃圾（港區(qū)員工及到港船舶）； 生產(chǎn)固廢： 機(jī)修及維護(hù)性廢品等。 （ 2）廢氣 煤炭裝卸作業(yè)產(chǎn)生的煤粉塵、港區(qū)內(nèi)集疏運(yùn)車輛引起的道路揚(yáng)塵；來往車輛、船舶排放的氣體。 含油污水主要來源于船舶機(jī)艙水、集裝箱沖洗水、船舶倉底含油污水、機(jī)修間及車輛的沖洗廢水。 環(huán)境影響因子識(shí)別 施工期主要污染源及污染物 港池和基槽開挖過程產(chǎn)生的懸浮泥砂，工程建設(shè)期港池疏浚和泥沙拋海產(chǎn)生的懸浮泥沙污染，引堤建筑施工過程中產(chǎn)生的懸浮泥砂等，主要污染物為 SS； 施工機(jī)械及交通車輛往來增多，產(chǎn)生的施工噪聲、交通噪聲揚(yáng)塵和汽車尾氣等污染物； 工程后方陸域（灘涂地）回填形成對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，主 要表現(xiàn)在回填海域及陸地取土區(qū)的破壞； 施工建筑工人生活排放的生活污水及生活垃圾，其主要污染物為COD、 NH3— N。 （ 5）水、氣、聲、固廢等方面的排放源、排放方式、擬采用措施詳見表 4－ 3。 式中： G—— 7 天高峰周期卸貨作業(yè)產(chǎn)生的固體廢棄物（ kg/周）； W—— 7 天高峰周期卸下的貨物量（ kg/周）； K—— 貨物廢棄物發(fā)生率，對(duì)集裝箱貨物 K 取 1/25000，其它散裝貨物 K 取 1/20210。天計(jì)，項(xiàng)目共有員工 283 人，垃圾產(chǎn)生量為 283kg/d；船舶生活垃圾根據(jù)同類型港口類比資料，其產(chǎn)生量為 。 ② 營(yíng)運(yùn)期 營(yíng)運(yùn)期的固體廢棄物包括陸 域生活垃圾、船舶生活垃圾和船舶卸貨作業(yè)產(chǎn)生的固體廢棄物。根據(jù)建設(shè)同類型港口的類比資料，建設(shè)期的建筑垃圾總共 萬噸；施工生活垃圾以 ，則生活垃圾平均產(chǎn)生量為 。 表 4－ 1 主要施工機(jī)械噪聲值（ dB） 聲源 噪聲（峰值） 距源距離（ m） 載重車 95 84~89 79~83 72~77 66~71 攪拌機(jī) 105 85 79 73 67 裝載機(jī) 103 80 74~82 68~77 60~71 推土機(jī) 107 87~102 81~96 75~90 69~84 挖掘機(jī) 89 79 73 66 60 砼振搗機(jī) 105 85 79 73 67 ② 營(yíng)運(yùn)期 營(yíng)運(yùn)期的噪聲污染主要來源于碼頭的裝卸機(jī)械、傳送機(jī)械及疏港車輛，其噪聲值見表 4－ 2。 （ 3）聲環(huán)境污染源 ① 施工期 施工期的聲環(huán)境污染源主要為集中于施工基地的施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛和吹填區(qū)用于平整平地的推土機(jī)等。船舶 艙底水未經(jīng)處理的含油濃度大約 2021mg/L，則含油量達(dá) 。艘，千噸級(jí)船舶和港作拖輪 根據(jù)洋浦開發(fā)區(qū)的要求，船舶油污水統(tǒng)一排到洋浦港處理后排放，因此，專用碼頭船舶機(jī)艙油污水通過管道將污水輸送到洋浦港處理。天計(jì)，污水產(chǎn)生量按用水量的 90%計(jì)，污水排放量為 （ 萬 m3/a）；生活污水 COD濃度以 300 mg/L 計(jì)，則日產(chǎn)生 。 ?碼頭沖洗廢水：每次運(yùn)完煤炭后碼頭必須進(jìn)行沖洗，用水量按5L/m2計(jì)，則沖洗水量為 ；其主要污染物為 SS，類比其它碼頭資料確定其污染物物濃度約為 1000mg/L，日產(chǎn)生量為 。天，經(jīng)計(jì)算，機(jī)械沖洗污水日平均產(chǎn)生量為 。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，日產(chǎn)生 ， ，石油類 。 經(jīng)計(jì)算，最大日洗箱污水量為 。 ②工程營(yíng)運(yùn)期 營(yíng)運(yùn)期的污水主要來源于生產(chǎn)污水、生活污水和船舶油污水等三個(gè)系統(tǒng)。 施工 人員生活污水：按類比方法，施工人員高峰人數(shù)可達(dá)500~1000 人，按平均 750 人，生活污水發(fā)生量 200L/人 懸浮物發(fā)生量：根據(jù)該項(xiàng)目的施工量，據(jù)類比調(diào)查，疏浚作業(yè)點(diǎn)懸浮物產(chǎn)生濃度為 700~1000mg/L，陸域回填溢流口處懸浮物發(fā)生量為 溢流量的 2~5%（資料來源：參考廣州港新沙二期工程環(huán)境影響報(bào)告書，建設(shè)地點(diǎn)廣東省省東莞市麻涌鎮(zhèn)。參照有關(guān)資料，機(jī)械單車污染物平均排放量?。阂谎趸?、 氮 氧 化 物 、 烴 類，港區(qū)內(nèi)有各類裝卸機(jī)械共 55 臺(tái)，按每天 3 班，每班工作 7 小時(shí)， 制度卸機(jī)械平均運(yùn)行速度為 5km/h，得各類污染物排放量為：一氧化碳 ，氮氧化物 、烴類 。 碼頭煤炭堆場(chǎng)采用灑水、覆蓋薄膜等措施，可有效地減少煤炭起塵量。 運(yùn)入的煤有關(guān)參數(shù)如下：灰份 Ay=%、揮發(fā)份 Vr=%、硫份 Sy=%、低位發(fā)熱量 Qydw=5423Kcal/kg，本碼頭運(yùn)煤量為 80 萬噸。 ② 該項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)后影響環(huán)境空氣的主要污染物來源于煤炭裝卸、輸送和堆場(chǎng)引起的揚(yáng)塵，其主要污染物為 TSP（粉塵）。 （ 2）工程營(yíng)運(yùn)期 ① 集裝箱沖洗水、職工生活污水、裝卸機(jī)械和港作車輛的沖洗水以及船舶的壓艙水和洗艙水和陸域產(chǎn)生的含油污水對(duì)水環(huán)境的影響； ② 裝卸機(jī)械等排放的尾氣、煤炭運(yùn)輸及輸送和堆場(chǎng)產(chǎn)生的揚(yáng)塵對(duì)空氣環(huán)境的影響； ③ 港區(qū)機(jī)械噪聲、交通噪聲對(duì)聲環(huán)境的影 響； ④ 生產(chǎn)、生活區(qū)及船舶產(chǎn)生的固體廢物對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。 施工周期 本工程建設(shè)期為三年，施工期為 20 個(gè)月。轉(zhuǎn)運(yùn)站建筑面積 392m2，碼頭綜合用房建筑面積 45m2，采用磚混結(jié)構(gòu)。 ②碼頭區(qū)內(nèi)無線電通信 碼頭區(qū)內(nèi)生產(chǎn)調(diào)度指揮人員與移動(dòng)機(jī)械操作人員之間的通訊聯(lián)系采用高頻袖珍式 無線電對(duì)講機(jī)。 ③通信線路 碼頭區(qū)內(nèi)通信線路主要采用 HTAT 型全塑市話電纜，其敷設(shè)方式為管道敷設(shè)，管道管材為 PVC 硬塑料管。 通信 （ 1）有線電通信 ①自動(dòng)電話 碼頭區(qū)不設(shè)自動(dòng)電話交換機(jī)，根據(jù)碼頭區(qū)建設(shè)規(guī)模，擬從廠區(qū)電話交換機(jī)引市話電纜至碼頭，在碼頭平臺(tái)合適位置設(shè)電話立柱。 本工程共設(shè)戶外箱式變電站三座，分別在港區(qū)后方、多用途泊位及散貨泊位各一座，其中后方戶外箱式變電站內(nèi)設(shè)： 10kV 配電設(shè)備、160kVA 變壓器一臺(tái)及低壓配電設(shè)備；多用途泊位戶外箱式變電站內(nèi)設(shè)： 10kV 配電設(shè)備、 800kVA 變壓器兩臺(tái)及低壓配電設(shè)備；散貨泊位戶外箱式變電站內(nèi)設(shè)： 10kV 配電設(shè)備、 630kVA 變壓器一臺(tái)及低壓配電設(shè)備。 ②負(fù)荷及變、配電所 港區(qū)內(nèi)總裝機(jī)容量約為 5100kW。 供電及照明 ①電源及電壓 本工程港區(qū)外電源采用兩回路 10kV 電纜線路，由后方廠區(qū)降壓變電站引來；電纜線路引至港區(qū)后方 (設(shè)計(jì)分界線附近 )戶外箱式變電站，再由兩回路配至碼 頭前方戶外箱式變電站。 （ 3）消防 根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》，整個(gè)港區(qū)按一次火災(zāi)考慮，消防用水強(qiáng)度為 55L/s，火災(zāi)延續(xù)時(shí)間 3h；一次消防用水量為 594m3。 （ 2）排水 排水系統(tǒng)采用雨污分流制，雨水經(jīng)收集后直接排入水體。 ②用水量 最高日用水量約為 500m3， 消防用水量為 594m3/次。 泥沙拋海地點(diǎn)需去海洋部門申報(bào)辦理相關(guān)手續(xù)。 引堤結(jié)構(gòu)見圖 3－ 5。港外側(cè)防波堤斜坡坡度為 1： ，護(hù) 面采用二層 4t 扭工字塊體，防浪墻為 L 型現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，人工塊體墊層采用 100~200kg 塊石。港內(nèi)側(cè)斜坡坡度為 1： 1，護(hù)面采用 400kg 塊石，引堤堤心石也為 10~100kg 塊石。 突堤結(jié)構(gòu)見圖 3－ 4。堤內(nèi)回填10~100kg 塊石。外側(cè)為斜坡式防浪結(jié)構(gòu)，斜坡坡度為 1： ，護(hù)面采用二層 4t扭工字塊體，防浪墻為 L 型現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，人工塊體墊層采用100~200kg 塊石。 結(jié)構(gòu)方案 根據(jù)總平面布置及裝卸工藝的要求，結(jié)合擬建碼頭區(qū)的地形、地質(zhì)等自然條件，綜合考慮使用安全、施工方便、經(jīng)濟(jì)合理等因素，水工建筑物擬采用重力式結(jié)構(gòu)型式，各部位之具體結(jié)構(gòu)方案如下： （ 1）一突堤 一突堤內(nèi)側(cè)采用重力式沉箱岸壁結(jié)構(gòu)，沉箱高 米，底寬 10米，長(zhǎng) 7 米，單個(gè)重量 480t，沉箱上部為現(xiàn)澆混凝土胸墻，胸墻上設(shè)置 550KN 系船柱和 TD－ B600H 橡膠護(hù)舷及 GD300H 橡膠護(hù)舷系靠泊。當(dāng)波浪大于允許停泊波高時(shí)，船舶離開碼頭 去錨地錨泊。 ③碼頭面均布荷載 30KN/m2。 基礎(chǔ)條件 （ 1）工程地質(zhì) 根據(jù)鄰近工程的勘察資料，擬建碼頭地層自上而下依次為：①淤泥及淤泥質(zhì)土、②含礫粗砂、③粗砂、④細(xì)砂、⑤中砂。 建筑物尺度 一突堤內(nèi)側(cè)長(zhǎng) 501m，頂寬 38m；二突堤外側(cè)長(zhǎng) 186m，內(nèi)側(cè)長(zhǎng) 164m，頂寬 38m。 一突堤內(nèi)側(cè)布置 1 個(gè) 20210DWT 的多用途泊位、 1 個(gè) 20210DWT的通用泊位和 1 個(gè)工作船泊位，外側(cè)為斜坡式防浪結(jié)構(gòu)；二突堤外側(cè)布置 1 個(gè) 5000DWT 散貨泊位，內(nèi)側(cè)布置 2 個(gè) 500DWT 散貨泊位，另1 個(gè) 500DWT 散貨泊位布置在引堤內(nèi)側(cè)。 表 34 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序號(hào) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 單位 數(shù)量 備注 多用途泊位 通用泊位 散貨泊位 1 年吞吐量 萬 TEU/萬噸 、件雜 18萬噸、散貨 230 萬噸 2 設(shè)計(jì)通過能力 萬 TEU/萬噸 3 泊位數(shù) 個(gè) 1 1 4 還有一個(gè)工作船泊位 4 泊位利用率 5 船時(shí)平均生產(chǎn)率 集裝箱 （自然箱 /h） 20 件雜（ t/h） 350 散貨（ t/h） 350 60 6 裝卸一艘設(shè)計(jì)代表 船型時(shí)間 天 集裝箱 件雜 散貨 7 裝卸工人 /司機(jī) 人 69/190 8 作業(yè)班次 班 3 9 裝卸設(shè)備裝機(jī)容量 千瓦 10 裝卸設(shè)備總投資 萬元 /萬美元 主要機(jī)械設(shè)備 主要機(jī)械設(shè)備見表 3－ 5。 存放地點(diǎn)條件：在碼頭處不設(shè)煤炭堆場(chǎng)，廠內(nèi)煤炭堆場(chǎng)為室內(nèi)型沉淀池，皮帶有節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)為密封式。 2176。 其工藝流程為： 船→帶斗門座式起重機(jī)→固定皮帶機(jī) 1→固定皮帶機(jī) 2→后方皮帶機(jī) 船→門座式超重機(jī)（固定超重機(jī)）→自卸車→后方陸域 散貨中運(yùn)輸量最大的為木片及煤炭，木片和煤炭的有關(guān)運(yùn)輸方法參數(shù)如下： 1176。 散貨泊位碼頭前方配備了 1 臺(tái) 10t— 30m 門座式起重機(jī)和 3 臺(tái) 5t— 20m 固定起重機(jī)分別對(duì) 5000DWT 船和 500t 船進(jìn)行卸船作業(yè)。 其工藝流程為：船←→門座式超重機(jī)（岸邊集裝箱裝卸橋）←→牽引平板車←→后方陸域 （ 3）散貨工藝方案 通用泊位碼頭前方配備了 2 臺(tái) 16t— 33m 帶斗門機(jī)進(jìn)行卸船作業(yè)。 其工藝流程為：船←→岸邊集裝箱裝卸橋←→牽引半掛車←→后方陸域 （ 2）件雜貨工藝方案 多用途碼頭前方采用 1臺(tái) 25t— 33m 門座式起重機(jī)和 1臺(tái) 40t— 30m集裝箱裝卸橋進(jìn)行件雜貨裝卸船作業(yè)。 （ 6）泊位數(shù)： 7 個(gè)。 （ 3）作業(yè)班制： 3 班。 其中：散貨 萬噸 /年 (其中煤炭 80 萬噸／年、鹽 萬噸 /年、砂 萬噸／年、木片 130 萬噸 /年及其它 )；件雜 18 萬噸 /年；集裝箱 萬噸 /年（共計(jì) 萬 TEU，其中空箱 萬 TEU，重箱 萬 TEU）。 通用泊位、多用途泊位及散貨泊位各原料和成品裝卸工藝布置見圖 3－ 3（ 1）和圖 3－ 3（ 2）。裝卸工人可采用臨時(shí)工 )。生產(chǎn)、生活用 車由廠區(qū)統(tǒng)一配置。