【正文】 它人員 24 人。 裝卸工藝 本工程裝卸工藝應(yīng)采用先進(jìn)的工藝流 程及管理方式，裝卸機(jī)械設(shè)備通用性強(qiáng)。 主要的工藝參數(shù) （ 1）吞吐量： 萬(wàn)噸／年。 （ 2）作業(yè)天數(shù)： Ty=340 天。 （ 4）港口生產(chǎn)不平衡系數(shù)： Kb=； （ 5）設(shè)計(jì)船型：見(jiàn)表 33。 表 33 設(shè)計(jì)代表船型 單位： m 船型 總長(zhǎng) 型寬 型深 滿載吃水 干散貨 2 萬(wàn)噸級(jí)散貨船 164 25 1 萬(wàn)噸級(jí)散貨船 136 21 5000 噸級(jí)散貨船 125 500 噸駁船 集裝箱 2 萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船 183 1 萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船 147 雜貨 2 萬(wàn)噸級(jí)雜 貨船 166 14 1 萬(wàn)噸級(jí)雜貨船 150 5000 噸級(jí)雜貨船 125 裝卸工藝方案 （ 1）集裝箱工藝方案 多用途泊位碼頭前方選用 1 臺(tái) 40t— 30m 集裝箱裝卸橋和 1 臺(tái) 25t— 33m 門(mén)座式起重機(jī)進(jìn)行集裝箱重、空箱的裝卸，其外伸距能滿足本工程設(shè)計(jì)船型的需要，水平運(yùn)輸機(jī)械采用集裝箱牽引半掛車(chē)組。件雜貨水平運(yùn)輸機(jī)械采用牽引平板車(chē)運(yùn)送至后方陸域。 由于本工程裝卸貨種較多，為減少貨物的相互污染，散貨水平運(yùn)輸采用 3 條固定皮帶機(jī)，將貨物從碼頭前方運(yùn)送至引橋皮帶機(jī)再運(yùn)送到后方陸域。散貨水平運(yùn)輸采用自卸車(chē)運(yùn)送到后方陸域。 木片運(yùn)輸有關(guān)參數(shù) 一次最大運(yùn)入量： 50000 噸 /艘 儲(chǔ)存周期： 1 個(gè)月； 儲(chǔ)存量： 360000 噸； 存放方式：露天堆放； 防護(hù)措施：防火墻。 煤炭運(yùn)輸有關(guān)參數(shù) 裝卸工具：斗門(mén)座式起重機(jī)（環(huán)保密封型起重機(jī)）； 設(shè)備型號(hào)及數(shù)量： AHZ1635 型， 2 臺(tái)； 每次運(yùn)入量： 5000~20210T； 傳送方式：皮帶輸送機(jī)； 傳送距離：碼頭到廠約 4000 米； 傳送工藝流程： 0B 皮帶輸送機(jī)采用 DTII 型輸送煤炭經(jīng) 0 乙轉(zhuǎn)運(yùn)樓轉(zhuǎn)運(yùn)，將散貨輸送至引堤上的固定式皮帶輸送機(jī)。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見(jiàn)表 34。 表 3－ 5 主要機(jī)械設(shè)備表 序號(hào) 名稱 規(guī)格及型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 1 集裝箱裝卸橋 40t30m 臺(tái) 1 2 門(mén)座式起重機(jī) Q=25t,Rmax=33m 臺(tái) 1 3 集裝箱半掛車(chē) 40’ 輛 10 4 集裝箱牽引車(chē) 40’ 臺(tái) 10 5 牽引車(chē) Q45 臺(tái) 6 6 平板車(chē) PC20 臺(tái) 6 7 帶斗門(mén)機(jī) Q=16t,Rmax=33m 臺(tái) 2 8 固定皮帶機(jī) 1 B=,v=,L=280m 臺(tái) 3 9 固定皮帶機(jī) 2 B=,v=,L=1000m 臺(tái) 3 10 電動(dòng)單梁吊 臺(tái) 1 11 清倉(cāng)機(jī) D5C 臺(tái) 2 12 電子皮帶秤 臺(tái) 3 13 電磁除鐵器 臺(tái) 1 14 廢鐵清運(yùn)車(chē) 臺(tái) 1 15 門(mén)座式起重機(jī) 10t30m 臺(tái) 1 16 固定起重機(jī) 5t20m 臺(tái) 3 17 自卸車(chē) 輛 6 水工建筑物 建筑物種類(lèi)和等級(jí) （ 1）建筑物種類(lèi) 本工程水工建筑物主要由一突堤、二突堤及引堤等組成。 （ 2）建筑物等級(jí) 本工程水工建筑物等級(jí)為Ⅱ級(jí)。 引堤總長(zhǎng) 1259m，共分三區(qū)段：第一區(qū)段位于一港池范圍，總長(zhǎng)538m，頂寬 ；第二區(qū)段位于二港池范圍，總長(zhǎng) 137m，頂寬 ；第三區(qū)段位于二港池后沿與接岸區(qū)間，總長(zhǎng) 584m，頂寬 。 （ 2）荷載 ①系纜力 根據(jù)設(shè)計(jì)代表船型選用 550KN 和 450KN 系船柱， ②撞擊力 按設(shè) 計(jì)代表船型滿載排水量及法向靠泊速度計(jì)算船舶有效撞擊能量，據(jù)此選用 TD－ B600H 型和 GD300H 型橡膠護(hù)舷，由此確定船舶撞擊力。 ④起重機(jī)械荷載 一突堤：岸邊式集裝箱裝卸橋 1 臺(tái) 25t 門(mén)座式起重機(jī) 1 臺(tái) 16t 帶斗門(mén)機(jī) 2 臺(tái) 二突堤：碼頭前方平臺(tái)配備 10t 門(mén)座起重機(jī) 1 臺(tái) 碼頭后方平臺(tái)配備 5t 固定起重機(jī) 3 臺(tái) ⑤波浪力 結(jié)構(gòu)計(jì)算中考慮波浪力作用，計(jì)算波高采用五十年 — 遇 H1%，波要素詳見(jiàn)“自然條件”。 ⑥地震 碼頭區(qū)地震基本烈度為Ⅶ度。堤內(nèi)回填 10～ 100kg 塊石；堤頂設(shè)置裝卸機(jī)械軌道 基礎(chǔ)，碼頭前沿鋼軌支承于胸墻上，后方鋼軌采用橫軌枕道渣基礎(chǔ)，鋼軌采用 QU80型。 （ 2）二突堤 二突堤外側(cè)采用重力式沉箱岸壁結(jié)構(gòu)，沉箱高 米，底寬 7 米，長(zhǎng) 7 米，單個(gè)重量 315t，沉箱上部預(yù)安鋼筋混凝土卸荷板，厚 ，卸荷板上部現(xiàn)澆混凝土胸墻，堤內(nèi)側(cè)采用重力式方塊岸壁結(jié)構(gòu)，上部設(shè)置卸荷板，厚 ，卸荷板上部現(xiàn)澆胸墻，胸墻上設(shè)置 450KN 系船柱和 TD－ B600H 橡膠護(hù)舷及 GD300H 橡膠護(hù)舷系靠泊。鋼軌采用 QU80 型，橫軌枕道渣基礎(chǔ)。 （ 3）引堤 第 — 區(qū)段港外側(cè)防波堤斜坡坡度為 l： ，護(hù)面采用二層 4t 扭工字塊體，防浪墻為 L 型現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，人工塊體墊層采用100~200kg 塊石。 第二區(qū)段港內(nèi)側(cè)布置一個(gè) 500DWT 散貨泊位，采用重力式方塊結(jié)構(gòu)，上部設(shè)置卸荷板，卸荷板上部現(xiàn)澆胸墻。 第三區(qū)段結(jié)構(gòu)型式同第一區(qū)。 泥沙拋海地點(diǎn)及方式 疏浚時(shí)泥沙拋海地點(diǎn)：近海水深 30 米以上水域； 拋海方式：底開(kāi)式海拋船。 公用工程 給排水及消防 （ 1）給水 ①水源：水源從廠區(qū)接管供給。 ③給水系統(tǒng)：給水系統(tǒng)采用生產(chǎn)、生活、消防合一的給水方 式。生活污水、生產(chǎn)廢水收集后排入廠區(qū)內(nèi)污水管網(wǎng)，經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排放。消防采用低壓消防給水系統(tǒng)，港區(qū)消防所需的消防車(chē)由紙漿廠統(tǒng)一考慮。 港區(qū)內(nèi)高壓配電電壓為 10kV；低壓配電電壓力 。主要用電設(shè)備為：集裝箱裝卸橋、 16t 門(mén)機(jī)、 25t 門(mén)機(jī)、 10t 門(mén)機(jī)、 5t 固定起重機(jī)、皮帶機(jī)及照明設(shè)備等；其中集裝箱裝卸橋和部分大功率的皮帶機(jī)為 10kV 負(fù)荷，其它均為低壓負(fù)荷。 ③照明 本工程照明主要為：多用途泊位采用 15 米中桿燈、在皮帶機(jī)高架棧橋上安裝投光燈照明；散貨泊位采用 30 米高桿燈照明；引橋上采用安裝路燈等措施來(lái)滿足碼頭區(qū)的照明要求。 ②有線生產(chǎn)調(diào)度電話 為便于廠區(qū)生產(chǎn)調(diào)度人 員及時(shí)了解碼頭作業(yè)情況，并對(duì)碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行統(tǒng)一的生產(chǎn)調(diào)度和管理，在碼頭區(qū)設(shè)置有線生產(chǎn)調(diào)度電話分 機(jī)，該機(jī)與廠區(qū)總機(jī)聯(lián)網(wǎng)。 （ 2）無(wú)線電通信 ①船、岸通信 進(jìn)出港船舶在遠(yuǎn)距離先與?？陔娕_(tái)聯(lián)系，在近距離先與海南海上安全監(jiān)督局洋浦監(jiān)督站甚高頻無(wú)線電臺(tái)聯(lián)系，然后由?？诤０峨娕_(tái)或洋浦監(jiān)督站通過(guò)有線電話方式通知碼頭區(qū)。 土建工程 本工程建、構(gòu)筑物主要為皮帶機(jī)棧橋、轉(zhuǎn)運(yùn)站和碼頭綜合用房，皮帶機(jī)棧橋采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，由現(xiàn)澆鋼筋混凝土立柱、橫梁及面板組成。 通風(fēng)、空調(diào) 碼頭綜合用房設(shè)置分體壁掛式空調(diào)器進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)。 環(huán)境影響識(shí)別和評(píng)價(jià)因子篩選 工程初步分析 工程主要污染因素分析 根據(jù)對(duì)碼頭泊位性質(zhì)、建設(shè)規(guī)模、工藝流程 以及建設(shè)方案的分析，工程建設(shè)和營(yíng)運(yùn)過(guò)程中環(huán)境污染因素主要有： （ 1）工程建設(shè)施工期 ① 工程施工過(guò)程港池疏浚、泥沙拋海、建筑引堤以及廢水排放等對(duì)水環(huán)境的影響； ② 施工粉塵及二次揚(yáng)塵對(duì)空氣環(huán)境的影響； ③ 施工噪聲對(duì)周?chē)h(huán)境的影響； ④ 施工及生活廢棄物對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。 污染物排放情況 （ 1）影響環(huán)境空氣的主要污染物及污染負(fù)荷 ① 施工作業(yè)產(chǎn)生的粉塵，一般量較小，不作定量分析。由于煤炭的運(yùn)輸采用密封裝置進(jìn)行傳送，裝卸時(shí)的設(shè)備采用環(huán)保型設(shè)備，起塵量較小，皮帶節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)為密封式，煤炭堆場(chǎng)采用棚蓋，因此，本項(xiàng)目煤炭卸裝、運(yùn)輸和堆場(chǎng)產(chǎn)生的揚(yáng)塵較少。 根據(jù)有關(guān)資料，煤炭堆場(chǎng)及裝卸時(shí)的起 塵量約為 2021 kg/a。 ③ 此外，還有裝卸機(jī)械尾氣，其主要污染物為二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物和烴類(lèi)。 （ 2）水環(huán)境的主要污染物排放情況 ①施工期：施工期港池和航道疏浚、泥沙拋海、建筑引堤所形成的懸浮物以及施工人員的生活污水是施工期的主要污染源。）。天計(jì)，共排放生活污水 150t/d。 A、生產(chǎn)污水： ?洗箱污水：根據(jù)《港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》，最大日洗箱水量可按下式計(jì)算： dj NTQW ??? 式中： Wj—— 日最大洗箱水量（ m3）； Q—— 機(jī)械沖洗水量（ m3/min），受集裝箱潔凈程度、清潔難易程度和貨種等影響，本次評(píng)價(jià)取 Q= m3/min； T—— 用機(jī)械沖洗每個(gè)集裝箱的時(shí)間（ min/TEU），一般 20標(biāo)準(zhǔn)箱沖洗 5~15min，本次評(píng)價(jià)取 T=6min； Nd—— 最大日洗箱量（ TEU）， KDNN ad ??； Na—— 年洗箱總量（ TEU）， =TtCZB； Tt—— 萬(wàn) TEU； C—— 進(jìn)口箱數(shù)占吞吐集裝箱總數(shù)的百分比（ %），取 50%； Z—— 拆箱率，取 15%； B—— 洗箱率，取 50%； 經(jīng)計(jì)算， Na 為 ； D—— 年工作日， 本次評(píng)價(jià)取 340 天； K—— 日洗箱不均勻系數(shù)，本次評(píng)價(jià)取 K=2。根據(jù)大連、青島等港口普通箱沖洗污水實(shí)測(cè)資料的平均值，懸浮物 SS300mg/L、 COD500 mg/L、石油類(lèi) 20 mg/L。 ?機(jī)械沖洗污水 根據(jù)本項(xiàng)目工程配備的流動(dòng)機(jī)械情況，項(xiàng)目共有車(chē)輛 38 輛，沖洗數(shù)量按 70%計(jì)算，沖洗水量取 500L/輛 類(lèi)比沖洗水的實(shí)測(cè)濃度平均 值，石油類(lèi) 350 mg/L、 SS300 mg/L；據(jù)此值計(jì)算，日產(chǎn)生石油類(lèi) ， SS 。 B、生活污水 碼頭共有員工 283 人，用水量按 150L/人 C、船舶油污水 根據(jù)國(guó)際海事組織 73/78 防止船舶污染海洋公約附則 I 的要求， 5萬(wàn)噸級(jí)船舶均配有船用油水分離器，由于本項(xiàng)目所用的船舶最大為 2萬(wàn)噸，因此產(chǎn)生的機(jī)艙油污水在港區(qū)進(jìn)行處理排放。 船舶艙底油污水發(fā)生量：萬(wàn)噸級(jí)船舶 7t/d艘，假如本項(xiàng)目一艘萬(wàn)噸級(jí)和一艘千噸級(jí)的船只同時(shí)在港口?？孔鳂I(yè)，計(jì)算得船舶艙底油污水發(fā)生量為 。如果將船舶艙底水輸入洋浦港含油污水處理站處理達(dá)標(biāo)排放，則排油量為。根據(jù)類(lèi)比有關(guān)實(shí)測(cè)資料，施工期各施工機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛產(chǎn)生的噪聲見(jiàn)表 4－ 1。 表 4－ 2 主要裝卸機(jī)械噪聲值（ dB） 設(shè) 備 名 稱 噪聲值 設(shè) 備 名 稱 噪聲值 門(mén)座式起重機(jī) 82~97 固定起重機(jī) 82~97 集裝箱半 掛車(chē) 70~100 吊 運(yùn) 機(jī) 70~90 集裝箱牽引車(chē) 70~100 自 卸 車(chē) 75~91 牽 引 車(chē) 70~95 皮 帶 機(jī) 76~95 （ 4）固體廢棄物 ① 建設(shè)期 建設(shè)期的固體廢棄物包括施工人員生活垃圾及建筑垃圾。生活垃圾和建筑垃圾中的余泥、水泥沙漿等可用于回填區(qū)填埋，建筑垃圾中的廢鋼筋等可作物資回收。 A、生活垃圾：陸域生活垃圾產(chǎn)生量按 B、船舶卸貨作業(yè)產(chǎn)生的固體廢棄物按下式計(jì)算： G=WK。 通過(guò)計(jì) 算，卸貨作業(yè)固廢產(chǎn)生量為 （ t/周）。 至于“三廢”污染源產(chǎn)生量還有待在編制報(bào)告書(shū)時(shí)進(jìn)一步落實(shí)。 運(yùn)營(yíng)期主要污染物及污染物 （ 1）廢水 生活污水來(lái)源于船舶、生活接待區(qū)。 其主要污染物為： COD、 SS 及石油類(lèi)。 主要污染物為粉塵等。 （ 4）噪聲 港口裝卸機(jī)械及各種車(chē)輛產(chǎn)生的噪聲。 （ 2）營(yíng)運(yùn)期 大氣環(huán)境評(píng)價(jià)因子： TSP（粉塵）； 海水環(huán)境評(píng)價(jià)因子：石油類(lèi)、 COD； 聲環(huán)境評(píng)價(jià)因子： Leq（ dB）； 固廢：船舶排放物及碼頭生活垃圾。 間斷排放 文明施工(報(bào)告中進(jìn)一步落實(shí) ) 營(yíng)運(yùn)期 洗箱污水 COD 金海漿紙廠污水處理站 SS 石油類(lèi) 機(jī)械沖洗污水 SS 石油類(lèi) 碼頭沖洗污水 SS 生活污水 COD 連續(xù)排放 船舶油污水 石油類(lèi) 正常情況下，船舶油污水排入污水處理站處理，排放量為 。 建筑垃圾 建筑垃圾 萬(wàn)噸 /整個(gè)建設(shè)期 營(yíng)運(yùn)期 陸域生活垃圾 生活垃圾 船舶 生活垃圾 卸貨作業(yè)生產(chǎn) 固廢 52 評(píng)價(jià)專題設(shè)置 總論 通過(guò)本專題確定評(píng)價(jià)內(nèi)容、評(píng)價(jià)重點(diǎn)、評(píng)價(jià)方法、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、 評(píng)價(jià)因子以及評(píng)價(jià)范圍等，從而進(jìn)一步明確評(píng)價(jià)目的、宗旨、原則，使評(píng)價(jià)深度及評(píng)價(jià)廣度達(dá)到國(guó)家有關(guān)規(guī)定的要求，滿足環(huán)保行政主管部門(mén)的要求。 社會(huì)環(huán)境概況 ① 社會(huì)環(huán)境概況及社會(huì)構(gòu)成； ② 人群文化素質(zhì)、衛(wèi)生條件及健康水平； ③ 土地利用情況及海灣、碼頭現(xiàn)狀； 53 ④ 人民生活水平及經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)； 污染源調(diào)查 （ 1）評(píng)價(jià)區(qū)污染源分布情況及污染現(xiàn)狀，