【正文】 通信 （ 1）有線電通信 ①自動電話 碼頭區(qū)不設自動電話交換機，根據(jù)碼頭區(qū)建設規(guī)模，擬從廠區(qū)電話交換機引市話電纜至碼頭，在碼頭平臺合適位置設電話立柱。 本工程共設戶外箱式變電站三座，分別在港區(qū)后方、多用途泊位及散貨泊位各一座，其中后方戶外箱式變電站內設： 10kV 配電設備、160kVA 變壓器一臺及低壓配電設備；多用途泊位戶外箱式變電站內設： 10kV 配電設備、 800kVA 變壓器兩臺及低壓配電設備；散貨泊位戶外箱式變電站內設： 10kV 配電設備、 630kVA 變壓器一臺及低壓配電設備。 ②負荷及變、配電所 蒼 南 生 態(tài) 縣 建 設 規(guī) 劃 41 蒼南縣人民政府 港區(qū)內總裝機容量約為 5100kW。 供電及照明 ①電源及電壓 本工程港區(qū)外電源采用兩回路 10kV 電纜線路，由后方廠區(qū)降壓變電站引來；電纜線路引至港區(qū)后方 (設計分界線附近 )戶外箱式變電站，再由兩回路配至碼 頭前方戶外箱式變電站。 （ 3）消防 根據(jù)《建筑設計防火規(guī)范》，整個港區(qū)按一次火災考慮，消防用水強度為 55L/s，火災延續(xù)時間 3h；一次消防用水量為 594m3。 （ 2）排水 排水系統(tǒng)采用雨污分流制，雨水經(jīng)收集后直接排入水體。 ②用水量 最高日用水量約為 500m3， 消防用水量為 594m3/次。 泥沙拋海地點需去海洋部門申報辦理相關手續(xù)。 引堤結構見圖 3－ 5。港外側防波堤斜坡坡度為 1： ，護 面采用二層 4t 扭工字塊體，防浪墻為 L 型現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構，人工塊體墊層采用 100~200kg 塊石。港內側斜坡坡度為 1： 1，護面采用 400kg 塊石，引堤堤心石也為 10~100kg 塊石。 突堤結構見圖 3－ 4。堤內回填10~100kg 塊石。外側為斜坡式防浪結構，斜坡坡度為 1： ，護面采用二層 4t扭工字塊體，防浪墻為 L 型現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構，人工塊體墊層采用100~200kg 塊石。 結構方案 根據(jù)總平面布置及裝卸工藝的要求，結合擬建碼頭區(qū)的地形、地質等自然條件，綜合考慮使用安全、施工方便、經(jīng)濟合理等因素，水工建筑物擬采用重力式結構型式，各部位之具體結構方案如下： （ 1）一突堤 一突堤內側采用重力式沉箱岸壁結構，沉箱高 米，底寬 10米，長 7 米，單個重量 480t，沉箱上部為現(xiàn)澆混凝土胸墻，胸墻上設置 550KN 系船柱和 TD－ B600H 橡膠護舷及 GD300H 橡膠護舷系靠泊。當波浪大于允許停泊波高時，船舶離開碼頭 去錨地錨泊。 ③碼頭面均布荷載 30KN/m2。 基礎條件 （ 1）工程地質 根據(jù)鄰近工程的勘察資料，擬建碼頭地層自上而下依次為：①淤泥及淤泥質土、②含礫粗砂、③粗砂、④細砂、⑤中砂。 建筑物尺度 一突堤內側長 501m，頂寬 38m；二突堤外側長 186m，內側長蒼 南 生 態(tài) 縣 建 設 規(guī) 劃 37 蒼南縣人民政府 164m，頂寬 38m。 一突堤內側布置 1 個 20200DWT 的多用途泊位、 1 個 20200DWT的通用泊位和 1 個工作船泊位，外側為斜坡式防浪結構；二突堤外側布置 1 個 5000DWT 散貨泊位，內側布置 2 個 500DWT 散貨泊位，另1 個 500DWT 散貨泊位布置在引堤內側。 表 34 主要技術經(jīng)濟指標表 序號 主要技術經(jīng)濟指標 單位 數(shù)量 備注 多用途泊位 通用泊位 散貨泊位 1 年吞吐量 萬 TEU/萬噸 、件雜 18萬噸、散貨 230 萬噸 2 設計通過能力 萬 TEU/萬噸 3 泊位數(shù) 個 1 1 4 還有一個工作船泊位 4 泊位利用率 5 船時平均生產(chǎn)率 集裝箱 （自然箱 /h） 20 件雜（ t/h） 350 散貨（ t/h） 350 60 6 裝卸一艘設計代表 船型時間 天 集裝箱 件雜 散貨 7 裝卸工人 /司機 人 69/190 8 作業(yè)班次 班 3 9 裝卸設備裝機容量 千瓦 10 裝卸設備總投資 萬元 /萬美元 主要機械設備 主要機械設備見表 3－ 5。 存放地點條件：在碼頭處不設煤炭堆場，廠內煤炭堆場為室內型沉淀池，皮帶有節(jié)點設計為密封式。 2176。 其工藝流程為： 船→帶斗門座式起重機→固定皮帶機 1→固定皮帶機 2→后方皮帶機 船→門座式超重機（固定超重機）→自卸車→后方陸域 散貨中運輸量最大的為木片及煤炭，木片和煤炭的有關運輸方法參數(shù)如下： 1176。 散貨泊位碼頭前方配備了 1 臺 10t— 30m 門座式起重機和 3 臺 5t— 20m 固定起重機分別對 5000DWT 船和 500t 船進行卸船作業(yè)。 其工藝流程為：船←→門座式超重機（岸邊集裝箱裝卸橋）←→牽引平板車←→后方陸域 （ 3）散貨工藝方案 通用泊位碼頭前方配備了 2 臺 16t— 33m 帶斗門機進行卸船作業(yè)。 其工藝流程為：船←→岸邊集裝箱裝卸橋←→牽引半掛車←→后方陸域 （ 2）件雜貨工藝方案 多用途碼頭前方采用 1臺 25t— 33m 門座式起重機和 1臺 40t— 30m集裝箱裝卸橋進行件雜貨裝卸船作業(yè)。 （ 6）泊位數(shù)： 7 個。 （ 3）作業(yè)班制： 3 班。 其中：散貨 萬噸 /年 (其中煤炭 80 萬噸／年、鹽 萬噸 /年、砂 萬噸／年、木片 130 萬噸 /年及其它 )；件雜 18 萬噸 /年；集裝箱 萬噸 /年（共計 萬 TEU，其中空箱 萬 TEU，重箱 萬 TEU）。 通用泊位、多用途泊位及散貨泊位各原料和成品裝卸工藝布置見圖 3－ 3（ 1）和圖 3－ 3（ 2）。裝卸工人可采用臨時工 )。生產(chǎn)、生活用蒼 南 生 態(tài) 縣 建 設 規(guī) 劃 32 蒼南縣人民政府 車由廠區(qū)統(tǒng)一配置。 （ 3）陸域布置 分界線以外后方陸域布置由廠區(qū)統(tǒng)一考慮，不屬本工程研究范圍。 擬建工程實施后，由于碼頭按自身掩護進行布置，幾乎屏蔽了各向波浪，碼頭前沿停泊水域的泊穩(wěn)條件大為改善，現(xiàn)將泊穩(wěn)條件分析如下：本方案碼頭布置成直線，基本與岸線平行，向南開口。 （ 2）泊穩(wěn)條件 神尖角一帶向西面臨北部灣，擬建碼頭所處岸段受到 SW向至 N向約 135176。 港池及航道浚深挖泥量為 54 萬 m3。 蒼 南 生 態(tài) 縣 建 設 規(guī) 劃 31 蒼南縣人民政府 ⑤回旋水域 20200DWT 船與 5000DWT 船共用回旋水域，回旋水域尺度按20200DWT 集裝箱船控制，回旋水域直徑為 2 倍設計代表船型長度，為 366m。 。 根據(jù)對風、浪、流、地形以及碼頭平面布置等的綜合分析，進港航道軸線方向擬選擇為 15176。航道底寬 120m，航道邊坡為 1： 10。 ③進港航道 由于船舶到港密度甚小，加之深水近岸，進港航道較短，故考慮船舶乘潮進出港池，采用乘潮延時 2 小時保證率 90%的乘潮水位。 5000DWT 碼頭長度為 164m，寬 38m，碼頭的西側布置 1 個 5000DWT 泊位，東側布置2 個 500t 泊位，另 順引堤布置 1 個 500t 泊位。利用碼頭及引堤外側掩護常、強向浪，蒼 南 生 態(tài) 縣 建 設 規(guī) 劃 30 蒼南縣人民政府 20200DWT 碼頭前沿線布置在 － 至－ 等深線之間，5000DWT 碼頭前沿線布置在 － 至－ 等深線之間 。 引堤軸線 方位與碼頭前沿方位成 90176。 （ 1）水域布置 ①碼頭前沿線及引堤軸線 擬建碼頭的常風向為 ENE， 常浪向為 NNW， 強浪向為 WNW，綜合以上因素，碼頭前沿線方位為 170176。 高程設計 (85 國家高程系 ) 設計高水位 (高潮累積頻率 10％的潮位 ) 設計低水位 － (低潮累積頻率 90％的潮位 ) 極端高水位 (重現(xiàn)期五十年的年極值高潮位 ) 極端低水位 － (重現(xiàn)期五十年的年極值低潮位 ) 乘潮水位 (乘潮延時 2 小時，保證率 90％ ) 碼頭面設計高程 碼頭前沿設計海底高程 － (20200DWT 船 ) － (5000DWT 船 ) － (500t 船 ) 航道及回旋水域設計海底高程－ 平面布置 由于擬建港址處在開敞水域，為保證港口作業(yè)天數(shù)并滿足船舶在碼頭作業(yè)泊穩(wěn)條件，平面布置以自身掩護方案進行布置。 ⑨生產(chǎn) 輔助及生活福利設施由廠區(qū)統(tǒng)一考慮解決。 ⑦到港船舶待泊，候潮、聯(lián)檢及避風錨地擬利用洋浦港現(xiàn)有錨地。 ⑤碼頭貨物堆存利用后方廠區(qū)內部堆場，港區(qū)內不另設堆存場地。 ③為節(jié)省投資，碼頭采用自身掩護的方式。 蒼 南 生