【正文】 施工建設(shè)對點位標(biāo)石的破壞隨著施工的進(jìn)展越發(fā)明顯，要重視和加強(qiáng)點位標(biāo)石的日常性維護(hù)， 對破壞點位標(biāo)石要及時恢復(fù) 。 第三、 目在今后仍然需根據(jù)區(qū)域沉降觀測的要求進(jìn)行每三個月一次的地面水準(zhǔn)點復(fù)測；同時，在水準(zhǔn)點顯著沉降發(fā)生后，要及時與設(shè)計單 位、 建設(shè) 單位溝通解決。 復(fù)測 后關(guān)于精測網(wǎng) 成果 的 使用 說明 第一、對于新設(shè)二等水準(zhǔn)點，應(yīng)采用本次復(fù)測通過同級擴(kuò)展的平差方式獲的高程成果。 第二、水準(zhǔn)成果的應(yīng)用，由于雨季和施工的影響，建議一個季度進(jìn)行一次水準(zhǔn)網(wǎng)的復(fù)測，在進(jìn)行加密時要嚴(yán)格按照 《國家一、二等水準(zhǔn) 測量規(guī)范》 進(jìn)行加密和測量。截止本次交樁復(fù)測時止，本標(biāo)段范圍內(nèi)的水準(zhǔn)點除上述點外其余點標(biāo)石點位穩(wěn)定，其原測設(shè)計高程成果準(zhǔn)確、可靠、有效，適宜在施工建設(shè)中使用。 4 CPII156 原有點 5 CPII157 原有點 6 CPII158 原有點 7 CPII159 原有點 8 CPI027 原有點 9 CPI028 原有點 10 CPII160 原有點 11 CPI0281 原有點 12 CPI0282 0 原有點 13 CPII160 0 原有點 14 CPI029 原有點 15 CPI030 原有點 16 CPI0301 原有點 17 CPI0302 原有點 18 CPII161 原有點 19 CPII162 原有點 20 CPII163 原有點 21 BCPII164 補(bǔ)埋點 22 CPII165 原有點 23 CPII166 原有點 24 CPII167 原有點 25 CPII168 原有點 26 BCPI032 原有點 27 BCPII169 補(bǔ)埋點 28 CPII170 原有點 29 CPII171 原有點 30 CPII174 原有點 31 CPI033 原有點 32 CPII176 原有點 33 CPII177 原有點 34 CPII178 原有點 35 CPII179 原有點 36 CPII180 原有點 37 CPII181 原有點 38 CPII182 原有點 39 CPII183 原有點 40 CPII185 0 原有點 中建股份瑞九鐵路水準(zhǔn)控制網(wǎng)復(fù)測 13 通過以上計算與分析， 本次二等水準(zhǔn)復(fù)測各項精度指標(biāo) 均 達(dá)到《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》所規(guī)定的精度要求，成果真實有效； CPII16 CPII169因被破壞重新埋點測量，與原設(shè)計院差值 分別為 、 。 表十八中所有測段都滿足限差要求，可以進(jìn)行平差計算。 否則 ，應(yīng)追加進(jìn)行該水準(zhǔn)路線的往返水準(zhǔn)作業(yè)。高差較差小于177。 根據(jù) 《 高速鐵路工程測量規(guī)范 》 的規(guī)定“當(dāng)二等水準(zhǔn)點的 復(fù)測高差值與設(shè)計高差 值之差小于177。 ， 滿足二等水準(zhǔn)測量每千米高差中數(shù)的偶然中誤差小于177。 數(shù)據(jù)處理與精度分析 二等水準(zhǔn) 網(wǎng) 復(fù)測精度統(tǒng)計及評定 本次水準(zhǔn)網(wǎng)復(fù)測共 15 個測段，每段往返高差統(tǒng)計表如下表，從表十八可知本次二中建股份瑞九鐵路水準(zhǔn)控制網(wǎng)復(fù)測 8 等水準(zhǔn)復(fù)測的 往返測 高差較差全部符合規(guī)定要求。 觀測順序如下：往 返 測： 奇數(shù)站為后 — 前 — 前 — 后 偶數(shù)站為前 — 后 — 后 — 前 6) 隨時檢查儀器內(nèi)存狀況，確保數(shù)據(jù)保存的完好性，原始記錄手簿采用電子記錄手簿。 5) 水準(zhǔn)路線 必須嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行， 采用往返觀測，并沿同一條路線進(jìn)行。 3) 為了保證水準(zhǔn)尺的穩(wěn)定性，選用 尺墊，將尺墊安放在堅實的地方踩實以防止尺墊下沉 ；為防止尺的晃動，必須使用配套的尺撐，保證水準(zhǔn)尺的上下兩氣泡居中，從而保證測量 時數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。復(fù)測時，應(yīng)做到如下幾個方面的要求， 1) 每天 作業(yè)前 按照儀器操作說明書進(jìn)行 i 角檢查與校正，保證 i 角絕對值在作業(yè)過程中不超過 15″ ，操作過程中密切注意儀器的工作狀態(tài)。 確認(rèn)本次測量結(jié)果的準(zhǔn)確可靠，如還是超限，提交給設(shè)計院，一起尋找和分析原因。 本次水準(zhǔn)復(fù)測按國家二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求進(jìn)行施測， 測量出相鄰點之間的高差，與設(shè)計院提供的非正式成果表高差進(jìn)行比較，以確認(rèn)設(shè)計院所提供的高程控制點的精度是否滿足相應(yīng)的精度要求，點位是否穩(wěn)定，成果是否可靠。 二等水準(zhǔn)網(wǎng)復(fù)測 水準(zhǔn) 復(fù)測前首先 根據(jù)點之記結(jié)合手持 GPS 接收機(jī) 進(jìn)行現(xiàn)場勘查， 確定 檢查標(biāo)石的完好性。項目組主要技術(shù)人員組成如下表。 15’ 電子視軸水平度 177。 30′ 00″ 帶 50 6 坐標(biāo)加常數(shù) 東方向加常數(shù)為 500KM，北方向加常數(shù)為 0 7 高程系統(tǒng) 1985 國家高程系統(tǒng) 為了確?？煽康墓ぷ髻|(zhì)量，投入了先進(jìn)的測量儀器設(shè)備，所有的儀器在施測前均經(jīng)過檢校，符合規(guī)范的要求并且滿足本項目的精度要求。 30′ 00″ 5 投影面高程（大地高） 104176。 一、已知數(shù)據(jù) 已知起算數(shù)據(jù) 點號 H 備注 IWN35 水準(zhǔn) IWN36 水準(zhǔn) I232 水準(zhǔn) CPII150 水準(zhǔn) CPII151 水準(zhǔn) CPII155 水準(zhǔn) CPII156 水準(zhǔn) CPII157 水準(zhǔn) CPII158 水準(zhǔn) CPII160 水準(zhǔn) CPI0281 水準(zhǔn) CPI0282 水準(zhǔn) CPI029 水準(zhǔn) CPI030 水準(zhǔn) CPI0301 水準(zhǔn) CPI0302 水準(zhǔn) CPII161 水準(zhǔn) CPII163 水準(zhǔn) 中建股份瑞九鐵路水準(zhǔn)控制網(wǎng)復(fù)測 5 CPII164 水準(zhǔn) CPII167 水準(zhǔn) CPII169 水準(zhǔn) CPII171 水準(zhǔn) CPII174 水準(zhǔn) CPI033 水準(zhǔn) CPII177 水準(zhǔn) CPII179 水準(zhǔn) CPII181 水準(zhǔn) CPII183 水準(zhǔn) CPII185 水準(zhǔn) CPI035 水準(zhǔn) CPII202 水準(zhǔn) CPI036 水準(zhǔn) BCPII207 水準(zhǔn) CPII187 水準(zhǔn) CPII189 水準(zhǔn) CPII192 水準(zhǔn) CJCPI006 昌九城際控 制點 BCPII208 CJCPI004 昌九城際控制點 BSIII001 昌九城際深埋點 二、坐標(biāo)系統(tǒng) 坐標(biāo)系統(tǒng)細(xì)節(jié) 序號 分類及名稱 名稱及參數(shù) 1 平面坐標(biāo)系統(tǒng) 高斯投影平面直角坐標(biāo)系 2 參考橢球 WGS84 橢球， a=6378137， f= 3 投影帶 自由帶 4 投影帶中央子午線 104176。復(fù)測過程都有測量監(jiān)理工程師全程旁站。 水準(zhǔn)復(fù)測共分為 4個組，共 19 人，投入此項目的主要技術(shù)人員包括：高級工程師2人，工程師 4人，測量員 8人，其余技術(shù)人員及相關(guān)人員 5人。 執(zhí)行規(guī)范 《高速鐵路工程測量規(guī)范》（ TB106012021)； 《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（ GB/T128972021）； 《鐵路工程測量規(guī)范》 (TB106012021)； 《新建鐵路 瑞九 鐵路 精測網(wǎng)技術(shù)交底》 水準(zhǔn)復(fù)測內(nèi)容及技術(shù)要求 瑞九鐵路 RJZQ1 標(biāo) 控制點復(fù)測包括 CPI 點復(fù)測、水準(zhǔn)點復(fù)測，具體內(nèi)容如下： 第 一 、二等水準(zhǔn)網(wǎng)復(fù)測， 本測區(qū)內(nèi)共 39 個二等水準(zhǔn)點，均以 《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》中二等水準(zhǔn)測量的精度標(biāo)準(zhǔn) 施測。 因測區(qū)地形復(fù)雜，結(jié)合施工及復(fù)測實際需要，本標(biāo)段對本測段內(nèi)水準(zhǔn)設(shè)計為兩個交叉水準(zhǔn)控制網(wǎng)，分別進(jìn)行數(shù)據(jù)處理及分析。其他都以保存完整，本 標(biāo)段范圍內(nèi)二等水準(zhǔn)點點號為：“ CPII150、 CPII15 CPII15 CPII15 CPII15CPII15 CPII15 CPI02 CPI02 CPII160、 CPI028 CPII160、 CPI02 CPI0CPI030 CPI030 CPII16 CPII16 CPII16 CPII16 CPII16 CPII16 CPII16BCPI03 CPII16 CPII170、 CPII17 CPII17 CPI03 CPII17 CPII17 CPII17CPII17 CPII180、 CPII18 CPII18 CPII18 CPII185” 。 大部分控制點可直接到達(dá)。 交通運輸條件 本工程公路交通較為便利，沿線經(jīng)過的鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有省道相連，車站有鄉(xiāng)村道路相通。最低溫度為 ℃ (1969 年 2月 5日 )。 沿線所經(jīng)地區(qū)，夏季炎熱。沿線年平均降雨量為 1390mm～ 1450mm 之間，年最大降雨量為 2165mm～ 2503mm 之間。 氣象條件 線路所經(jīng)地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，氣候溫?zé)?，雨量充足，夏季多暴雨，九、十?雨量較小，常呈干旱現(xiàn)象 (以地形影響為主 )。崗地區(qū)以 Q2～ Q3 黏土為主。 志留系的泥質(zhì)粉砂巖、頁巖、砂質(zhì)頁巖、細(xì)砂巖，石英砂 巖等，沿線廣泛分布；石炭系的灰白色厚層狀灰?guī)r及白云質(zhì)灰?guī)r，僅零星出露；二疊～三疊系的灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖，沿線廣泛分布；下第三系的褐紅色礫巖僅在瑞昌市零星出露。大的河流主要有新長河。以丘陵、崗地為主，地形相對平緩，局部地段地勢起伏較大，相對高差 50m 至 250m。 本標(biāo)段重點工程為：南陽隧道 (長度 5731m)，跨丹通杭瑞高速特大橋 (76m+160m+76m大跨度連續(xù)梁拱 )，跨武九鐵路特大橋 (40m+64m+40m 轉(zhuǎn)體連續(xù)梁 ),新長河特大橋 (跨新長河、新長河規(guī)劃公路 )。 本標(biāo)段主要工程為：路基工程 ；車站 (瑞昌南站 )；橋梁 延長米 /