【正文】 在基年 OD 基礎(chǔ)上，根據(jù)預(yù)測年度相關(guān) OD 區(qū)社會經(jīng)濟、人口以及交通表 211 各運輸方式競爭能力對比表 方式 場站位置 服務(wù)頻率 票價 速度 舒適度 安全性 競爭力 京沈 客專 離市區(qū)近 高 高 快 好 高 強 京承 既有線 離市區(qū)近 較低 低 慢 較好 高 差 京承 、石黃、衡德高速公路 離市區(qū)近 較高 較高 較快 較好 較低 一般 G30 G308 離市區(qū)近 較高 較高 慢 一般 較低 差 航空 離市區(qū)較遠 一般 高 快 好 高 一般 10 運輸發(fā)展，采用線性。 ② 轉(zhuǎn)移客運量預(yù)測 我院于 2022 年 12 月 5 日在 北京 至 沈陽 公路通道進行了 12 小時公路OD 調(diào)查和 24 小時流量觀測，同時在沿線主要汽車站進行了汽車長途班次調(diào)查，收集了大量資料，為進一步論證各主要經(jīng)濟據(jù)點間客流流量、 時間和空間分布提供了支持。但隨著鐵路通道客運服務(wù)屬性的改善，本線將與相關(guān)高等級鐵路組成區(qū)域快速客運網(wǎng)，在長途客運市場與航空進行激烈競爭；通過沿線城市間城際列車的 “公交化開行 ”，在中短途客運市場與公路進行激烈競爭。 本線建成后，將大大提高 京沈 鐵路通道客運服務(wù)屬性，依托其高等級、速度快、服務(wù)頻率高等優(yōu)勢，將打破客運市場平衡，實現(xiàn)通道新的運輸分工。從旅行時間及服務(wù)頻率分析，既有 北京 至 沈陽 鐵路與公路相比具有較大的優(yōu)勢。 既有 北京 沈陽 鐵路 北京 至 承德段開行旅客列車 8 對， 承德 至 朝陽 段 7 對， 朝陽 至 沈陽 開行旅客列車 73 對，其中秦沈 36 對，沈山 37 對。 表 210 北京 至 沈陽 鐵路 通道趨勢 客流密度 表 單位：萬人 區(qū)段 2022 年 2020 年 2030 年 北京 承德 3269 4495 承德 朝陽 2659 3661 朝陽 阜新 2140 2951 阜新 沈陽 2349 2357 3220 注：阜新 沈陽現(xiàn)狀客流密度含秦沈線 （ 3） 轉(zhuǎn)移客 運量預(yù)測 ① 不同運輸方式服務(wù)屬性分析 目前 北京 至 沈陽 通道內(nèi)有 G10 G10京承高速公路、京四高速公路（朝陽 ~鐵嶺段），錦朝高速公路、阜錦高速公路、 G11 30 30 306等南北向公路。 2022 年 京沈 通道各種運輸方式分區(qū)段客流密度表 表 29 單位：萬人（單向） 區(qū)段 鐵路 公路 民航 合計 密度 比重 密 比重 密度 比重 密度 比重 北京 承德 % 346 % 526 % 1044 % 表 26 不同交通方式旅客月收入統(tǒng)計表 交通方式 1000 元 以下 1000~ 2022 2022~ 3000 3001~ 5000 5000 以上 合計 鐵路 % % % % % % 公路 % % % % % % 航空 % % % % % % 平均 % % % % % % 表 27 不同交通方式旅行目的構(gòu)成表 交通 方式 公務(wù) 商務(wù) 會議 務(wù)工 學(xué)習 旅游 探親 訪友 其它 鐵路 % % % % % % % % 公路 % % % % % % % % 航空 % % % % % % % % 平均 % % % % % % % % 表 28 旅費來源表 交通方式 公費 自費 合計 鐵路 % % % 公路 % % % 航空 % % % 平均 % % % 安全性47%舒適度6%票價14%方便性18%時間15%旅客出行考慮因素分析圖8 承德 新立屯 % 220 % 526 % 932 % 新立屯 高臺山 % 268 % 526 % 1019 % 高臺山 沈陽 2349 % 675 % 526 % 3550 % 注：高臺山至沈陽段含秦沈運量 （ 2） 趨勢客運量預(yù)測 通過分析 北京 至 沈陽 鐵路通道現(xiàn)狀客流構(gòu)成，參照全國鐵路運量增長水平，結(jié)合未來區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展水平、人口總量和人民生活水平與全國的對比關(guān)系以及現(xiàn)狀本通道承擔客運量的變化趨勢，在區(qū)域鐵路客運 OD分布預(yù)測結(jié)果的基礎(chǔ)上，結(jié)合本通道功能分工研究， 北京及以遠與沈陽及以遠的客流經(jīng)京沈客專徑路最短，時間最節(jié)省， 確定本線承擔的趨勢客運量。說明沿線旅客對于時間及運輸工具服務(wù)頻率的重視程度高于費用和乘車條件。 旅客費用來源 ： 鐵路及公路旅客以自費購票為主，自費旅客出行目的多為旅游、探親訪友，而公費購票旅客出行目的多為公務(wù)、商務(wù)、會議；航空旅客自費與公費相差不大。 旅客收入分布 ： 鐵路、公路旅客以 1000 元以下及 10002022 元居多，航空客流則以 3000 元以上居多。調(diào)查共發(fā)放問卷表5500 份，其中鐵路 3000 份，公路 2022 份，航空 500 份，共計回收 5220 份，其中有效表 5100 份，有效率為 %。 （ 1）北京 沈陽 通道現(xiàn)狀 出行特征及客流構(gòu)成分析 本次研究，我院對 京沈 通道內(nèi)各鐵路客運站、各市縣汽車站和沿線主要機場進行了調(diào)查。 表 24 現(xiàn)狀 北京 至 沈陽 鐵路區(qū)段客流密度 表 單位：萬人 區(qū)段 1995 年 2022 年 2022年 2022 年 2022年 2022年 2022年 2022年 2022 年 北京 承德 承德 新立屯 180 新立屯 高臺山 185 高臺山 沈陽 1399 1631 1606 1433 1563 1932 2027 1576 2349 目前 北京 至 沈陽 通道內(nèi)主要運輸通路包括 京承 鐵路、 京承 高速公路、錦阜高速 、 朝錦 高速 、 京沈高速 ， G10 G110 以及相關(guān)民航航線 ， 規(guī)劃 的高速公路有 北京 ~四平 、朝陽 ~赤峰 ，通道 由高速公路 和 兩條國道組成的公路運輸通道承擔了沿線城市及各經(jīng)濟據(jù)點之間的大部分客流；既有 京承 線承擔著 沿線地方客 貨運任務(wù)，客車開行對數(shù)較少，服務(wù)水平一般，承擔的客流 主要為市郊和短途客流 ， 京承 通道內(nèi) 進出關(guān) 客流不大 。高臺山至沈陽承擔關(guān)內(nèi)與東北地區(qū)的 旅客交流 。 2022 年 京沈 通道 北京至承德區(qū)段 客流密度 為 萬人 ， 開行客車 8 對 ， 承德 至 朝陽段 客流密度為 萬人， 開行客車 7 對， 朝陽 至 高臺山 段 客流密度為 萬人， 開行客車對數(shù) 6 對 ， 高臺山 ~沈陽北客流密度為 2349 萬人， 開行旅6 客列車 73 對 （ 其中秦沈客專開行 36 對 ）。沿途銜接承隆、魏塔、葉赤、錦承、大鄭等各支線。 （ 3） 突出重點，對項目直接相關(guān)地區(qū)劃分較細，其他則不求過細。 （ 1） 與研究年度的路網(wǎng)構(gòu)成以及客車開行方案、長途線路等協(xié)調(diào)一致，充分考慮客流的集結(jié)、中轉(zhuǎn)、徑路選擇等因素，以 便于各區(qū)間、各方式客流密度的測算。 （ 1） 區(qū)域社會經(jīng)濟和交通統(tǒng)計及規(guī)劃資料； （ 2） 歷年全路客貨 OD 交流資料和全路 、北京局 及沈陽鐵路局統(tǒng)計匯編； （ 3） 沿線地方社會經(jīng)濟和交通統(tǒng)計及規(guī)劃資料，以及主要城市發(fā)展規(guī)劃； （ 4） 全國及區(qū)域公路、民航部門統(tǒng)計資料及主要道路交通量觀測資料； （ 5） 沿線主要公路客運站汽車班次調(diào)查資料 。 預(yù)測思路：首先，根據(jù)區(qū)域客貨運量發(fā)展趨勢，運用多種預(yù)測方法對研究區(qū)域客貨總量進行生成和分布預(yù)測；其次，在分析研究北京市、河北省、東北地區(qū)各鐵路通路功能分工及合理吸引范圍的基礎(chǔ)上，將區(qū)域運輸總量進行網(wǎng)絡(luò)分配，預(yù)測京沈快速客運鐵路通道趨勢及分流運量；第三，4 根據(jù)通道內(nèi)其他運輸方式 旅客 OD 調(diào)查和出行問卷調(diào)查及其發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合本項目建成后通道內(nèi)各種運輸方式服務(wù)屬性的變化情況，預(yù)測鐵路轉(zhuǎn)移運量和誘增運量，匯總得出京沈快速客運通道鐵路總客運量；最后，在合理確定客運專線與既有線分工的前提下，根據(jù)客車開行原則及方案，預(yù)測北京至沈陽鐵路通道內(nèi)新建客運專線與既有線各區(qū)段的客貨流密度和客車對數(shù)。 另根據(jù)運輸需求擴展路網(wǎng)。 遵化（唐遵線）至小寺溝（京承線）鐵路、山海關(guān)至刀爾登鐵 路、赤大白鐵路、巴新鐵路擴能（復(fù)線）、錦赤通道擴能（新線）改造完成。 表 22 沿線各種交通方式客貨運量表 指標 單位 北京 承德 朝陽 阜新 沈陽市 沿線合計 區(qū)域 占區(qū)域比重 貨運量 104t 19895 4422 19324 442131 鐵路 104t 1925 509 818 81828 公路 104t 17872 3913 440 1255 18500 41980 321725 3 航空 104t 98 6 104 管道輸油、氣量 104t 27708 客運量 萬人 20220 10078 297803 鐵路 萬人 6915 3053 41294 公路 萬人 9275 3780 192 1109 6641 20997 249966 航空 萬人 3850 384 4234 （二） 路網(wǎng)構(gòu)成 近期 2020 年：客運專線及城際鐵路： 津秦客運專線、北京地下直徑線、天津地下直徑線；京滬高速鐵路、京廣客運專線、哈大客運專線、青太客運專線、隴?？瓦\專線 、大同至張家口客運專線、盤錦至營口客運專線及盤營客專至京沈客專連接線、沈 丹客運專線 建成； 吉林至圖們、哈爾濱至佳木斯、哈爾濱至牡丹江客運專線建成； 京津 塘 城際鐵路 、京秦城際、京張城際、京石城際 ； 長春至吉林、哈爾濱至齊齊哈爾城際鐵路建成；鐵嶺至沈陽至鞍山城際鐵路建成；沈陽至撫順開行城際列車工程建成。貨運總量 104t，其中鐵路 104t，占 研究區(qū)域的 %。 （ 2） 交通運輸結(jié)構(gòu) 2022 年沿線完成 鐵路 客運量 萬人，占 研究區(qū)域 的 %； 公 路客運量 萬人， 占 研究區(qū)域 的 %。沿線東西向公路有 G10 G10京承高速公路、京四高速公路（朝陽 ~鐵嶺段），錦朝高速公路、阜錦高速公路、 G11 30 30 306 等南北向公路，另外各市間還有省道和鄉(xiāng)道互通，形成較發(fā)達的公路網(wǎng)。 2022 年最大區(qū)段貨流密度上行 5022 104t， 下行 5742 104t（高臺山 ~沈陽），客流密度 萬人，開行客車 37 對。 鐵路： 沿線地區(qū)東西向主要以京承 — 錦承 — 新義 — 高新線為進出關(guān)主干，沿途聯(lián)結(jié)了承隆、魏塔、葉赤、錦承、大鄭等各支線。 沿線主要經(jīng)濟指標詳見表 21。棋盤山景區(qū)、輝山景區(qū)、隕石山國家森林公園、沈陽怪坡、西湖度假區(qū)等山青、水秀、林茂、石美，是旅游休憩的好去處。 沈陽是旅游勝地，城內(nèi)有除北京故宮外僅存最完整的皇宮建筑群，以及周恩來總理讀書舊址、愛國將領(lǐng)張學(xué)良的故居。已發(fā)現(xiàn)歷史遺跡 3400 多處，出土文物數(shù)萬件。貫穿朝陽全境的努魯爾虎山自然保護區(qū)為國家級自然保護區(qū)，其中以鳳凰山、大黑山兩處國家森林公園最負盛名，更有大凌河人工湖風景區(qū)、青風嶺、燕山湖、白石水庫、槐樹洞、龍鳳山自然景觀千姿百態(tài)，各具魅力。朝陽山川壯美、名勝薈萃。 承德市內(nèi)名勝古跡薈萃，自然風光秀麗，是國務(wù)院首批公布的 24 個歷史文化名城之一、中國十大風景名勝之一、中國 44 處重點風景 名勝之一、中國旅游勝地四十佳之一。 沿線吸引范圍內(nèi)旅游資源也很豐富。野生植物資源豐富，以蕨類為多。此外，硅砂、石灰石、沸石、珍珠巖、螢石、膨潤土、花崗巖的儲量也十分豐富，其中螢石、硅砂、沸石的儲量居遼寧省內(nèi)之首；沈陽市沈陽地區(qū)礦產(chǎn)資源比較豐富，有石油、天然氣、煤炭、鐵礦、鋁土礦、耐火粘土、石灰石等32 種礦產(chǎn)品。其中鐵、釩、鈦、黃金、白 25 銀、銅、鉛等金屬礦和石灰石、瑩石、沸石、斜長巖、花崗巖等非金屬礦在全省都占有較大比重，釩和鈦的儲量在全國分別排第二位和第六位。 吸引范圍內(nèi)資源豐富，富含煤炭和各類礦石。 2022 年全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)工業(yè)增加值 億元，比上年增長 %；沈陽市農(nóng)業(yè)在“一帶四區(qū)三線”現(xiàn)代化建設(shè)的示范帶動下，農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟總體保持良好的發(fā)展勢頭，并取得了令人矚目的階段性成就，已形成了糧食、蔬菜、肉類、鮮奶、林果、花卉等六大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的農(nóng)村經(jīng)濟體系。 沈陽市是東北經(jīng)濟、文化、交通和商貿(mào)中心，工業(yè)重鎮(zhèn)和歷史文化名城。 隨著中央振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略的逐步實施和改革開放的深入發(fā)展，沈陽市產(chǎn)業(yè)逐步走向多元化，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日趨優(yōu)化、合理，生產(chǎn)力水平顯著提高，經(jīng)濟快速發(fā)展，經(jīng)濟總量逐漸增大，沈陽市近年來經(jīng)濟發(fā)展和財政收入的增長速度令人矚目。 2022 年規(guī)模以上工業(yè)增加值為 億元。阜新農(nóng)業(yè)資源和礦產(chǎn)資源比較豐富。 阜新市地理位置優(yōu)越， 是環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)的組成部分之一 。2022 年阜新市總 人口 萬人，其中 城鎮(zhèn) 人口 萬人 。 朝陽市 是一座古老而年輕的城市，地處環(huán)渤海經(jīng)濟