潭江特大橋主橋測(cè)量方案(參考版)
2025-03-03 17:38本頁(yè)面
【正文】 保證在施工測(cè)量過(guò)程中人員及儀器的安全。 水上測(cè)量的前站人員應(yīng)戴好安全帽、穿好救身衣、系好安全帶。 參與施工測(cè)量人員必須熟練掌握所使用到的儀器的性能、使用方新建鐵路深圳至茂名鐵路江茂段 第 19 頁(yè) 法。 做好對(duì)圖紙的審查工作，嚴(yán)格復(fù)核圖紙有關(guān)數(shù)據(jù)。 測(cè)量工程師負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的具體施工測(cè)量，根據(jù)制定的施工測(cè)量方案進(jìn)行施工，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問(wèn)題。根據(jù)長(zhǎng)度變化監(jiān)測(cè)結(jié)果，確定合攏段的配切長(zhǎng)度和合適的合攏時(shí)間， 鋼梁合攏后對(duì)全橋高程、平面線形進(jìn)行復(fù)測(cè)。 2) 中跨合攏的測(cè)量控制 為保證中跨的順利合攏，鋼梁架設(shè)至合攏段前一節(jié)段時(shí)，施工單位聯(lián)合監(jiān)控單位對(duì)兩岸的水準(zhǔn)基點(diǎn)、平面控制點(diǎn)進(jìn)行精密復(fù)測(cè)，并對(duì)合攏段兩側(cè)前一節(jié)段鋼梁前端的線形監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)高程或軸線偏差及時(shí)調(diào)整。良好的 拼裝線形，不僅其絕對(duì)高程與設(shè)計(jì)值相差不大，而且應(yīng)呈現(xiàn)一條順滑的曲線，不應(yīng)出現(xiàn)折線形的突變點(diǎn)，由于鋼梁架設(shè)過(guò)程中高程線形是一種動(dòng)態(tài)曲線，溫度、邊中跨重量不平衡、塔身位移等因素的影響，不同時(shí)間段不同工況節(jié)間兩端的高程絕對(duì)值不同，為防止鋼梁出現(xiàn)折線形的突變點(diǎn)，使鋼梁線形按設(shè)計(jì)狀態(tài)延伸，能夠在任意時(shí)間段對(duì)拼裝的鋼梁高程線形進(jìn)行復(fù)核，采用“相對(duì)高差法”對(duì)相鄰已拼裝好的鋼梁復(fù)核其相對(duì)線形，高程線形測(cè)點(diǎn)在每片鋼梁的相同位置。 由于鋼梁受溫度變化的影響，在橫橋向方向上容易出現(xiàn)橫向偏移，對(duì)正在拼裝的鋼梁前端中線調(diào)整測(cè)量時(shí)間應(yīng)安是排在日出前大氣溫度變化小，氣候穩(wěn)定的時(shí)間內(nèi)快速完成。 新建鐵路深圳至茂名鐵路江茂段 第 17 頁(yè) 在鋼梁兩端對(duì)稱組拼架橋機(jī)，起吊 A J1 鋼梁進(jìn)行匹配，根據(jù)監(jiān)控指令調(diào)整相鄰兩片梁的相對(duì)高差，并對(duì)接縫進(jìn)行施焊，張拉斜拉索使索力達(dá)到 100 噸，前移架橋機(jī)。 2 4 頂板 四角 水平 高差 177。 3 底板半寬 B2/2 橫斷面對(duì)角線差 ≤ 6 │L1 L2│ 3 錨點(diǎn)位置 錨點(diǎn)橫橋向位置偏差 177。 2 其余部位 177。 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 1 梁長(zhǎng) 頂板長(zhǎng)度 L1 177。 在塔頂埋設(shè)螺栓，安裝固定棱鏡，測(cè)量塔頂初始坐標(biāo)值，作為塔頂新建鐵路深圳至茂名鐵路江茂段 第 16 頁(yè) 水平位移的參照基準(zhǔn)。 、鋼梁架設(shè)前的測(cè)量準(zhǔn)備 為滿足鋼梁架設(shè)高精度測(cè)量控制的要求，在鋼梁架設(shè)前，需對(duì)全橋控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)、對(duì)復(fù) 測(cè)結(jié)果進(jìn)行平差計(jì)算。在沒(méi)有日照、沒(méi)有 3 級(jí)以上大風(fēng)、塔吊和運(yùn)行電梯停止運(yùn)轉(zhuǎn)、且空氣濕度及塔柱溫度變化不大的時(shí)間段里進(jìn)行索導(dǎo)管定位。因此，斜拉索兩端鋼導(dǎo)管安裝時(shí)，必須考慮垂度引起的索兩端傾角的變化量，否則將造成導(dǎo)管軸線偏位，一般情況下，可按拋物線計(jì)算索導(dǎo)管的傾角修正值，即： 圖 4 斜拉索垂度影響示意圖 T新建鐵路深圳至茂名鐵路江茂段 第 15 頁(yè) ))/(2t a n()2t a n( AT LacLac ? ???? ???? 式中 ?—— 斜拉索容重 T —— 斜拉索成橋后索力 L—— 斜拉索兩端水平投影長(zhǎng)度 A —— 斜拉索截面面積 當(dāng)索的水平投影長(zhǎng)度很長(zhǎng)時(shí)（ L300m），按拋物線計(jì)算會(huì)帶來(lái)一定的誤差，因而采用更精確的懸鏈線方程求解。為防止吊裝作業(yè)等原因碰撞已加固的索道管而引起其變位，在塔柱進(jìn)行混凝土澆筑前要對(duì)索道管進(jìn)行測(cè)量復(fù)查。首先調(diào)整錨墊板中心位置，將錨固點(diǎn)定位板放入索道管并臨時(shí)固定（見(jiàn)圖 3），使其盤(pán)面與錨墊板面位于同一平面，此時(shí)盤(pán)心即為索道管錨固點(diǎn)位置，實(shí)測(cè)該點(diǎn)三維坐標(biāo)并調(diào)整到設(shè)計(jì)位置；然后將出口定位板放入索道管塔壁側(cè)出口處并臨時(shí)固定 (注意半圓盤(pán)標(biāo)志要盡量與索道管軸線垂直 )，此時(shí)半圓盤(pán)盤(pán)心即為索道管中軸線上的一點(diǎn)，實(shí)測(cè)該點(diǎn)三維坐標(biāo)并代入方程（ 11），計(jì)算該點(diǎn)的偏差值，將其微調(diào)直到合格。 ②索道管的安裝、初定位 用吊機(jī)將索道管大概吊裝至放樣點(diǎn) A、 B 點(diǎn)下方，懸掛線鉈在 A、 B點(diǎn)上，線鉈底尖至 A、 B 點(diǎn)的長(zhǎng)度既是實(shí)測(cè) A、 B 點(diǎn)高程與錨固點(diǎn)和塔壁側(cè)索導(dǎo)管中心點(diǎn)設(shè)計(jì)高程的差值 BA ZZ ?? , ，用倒鏈或其它微調(diào)工具調(diào)整索道管位置使其錨固點(diǎn)和塔壁側(cè)索導(dǎo)管中心點(diǎn)位置與線鉈底尖大概吻合 ,其對(duì)點(diǎn)誤差控制在 10mm 以內(nèi) ,并臨時(shí)固定 ,完成了索道管的初定位。因此，要在主塔勁性骨架上放樣出索道管位置，只要放樣出錨固點(diǎn)和塔壁側(cè)索導(dǎo)管中心點(diǎn)的位置就可以了。 連接處盡量用錨接，減少焊接變形。ж 2mm 圓孔333 388說(shuō)明：1 、本圖與圖一尺寸均以毫米計(jì)； 圖中D 尺寸為
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