【正文】 結(jié)合現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)交界面潛在的困難區(qū)域，并保留了他們的完整性，通過(guò)規(guī)模巨大的設(shè)計(jì)和計(jì)算完成了。（這些長(zhǎng)度涉及到每個(gè)線圈排除最開(kāi)始和最后 5 米的線圈長(zhǎng)度。新工序和備用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)被安裝。 對(duì)線圈主體 AGC 性能在 +（ + 英尺）的范圍內(nèi)是好的。系統(tǒng)的方框圖見(jiàn)圖 11 ? 性能 早期的設(shè)備可靠性問(wèn)題，一般相關(guān)的伴隨著高沖擊強(qiáng)度的發(fā)生，象高速銑床線管和尾部暴露那樣，由于舊系統(tǒng)的瞬時(shí)回復(fù)能力，在大多數(shù)情況下已經(jīng)用生產(chǎn)率的最小損失解決了。 有效的自動(dòng)滾動(dòng)偏心補(bǔ)償（ REC）系統(tǒng)的要求如下： ● 跟隨變動(dòng)模型的動(dòng)態(tài)。 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說(shuō)明書 23 滾動(dòng)偏心率如同復(fù)值函數(shù)，一般地頂部和尾部的滾子是不同的，并從一邊到另一邊。因子 x,y 和 z的計(jì)算，見(jiàn)下列計(jì)算樣本：需要強(qiáng)度分布圖形；每個(gè)站的百分比精度表調(diào)整；并算出每個(gè)站的材料剛性。不過(guò)，這接近的新特征是站 F4 到 F7所引起的增加的強(qiáng)度改變量的校正分配按正比例，通過(guò) SCC 最初的滾動(dòng)強(qiáng)度模型計(jì)算被計(jì)算出來(lái)。校正，對(duì) BISRA 精度表的類似物，對(duì)應(yīng)滾動(dòng)間隙恢復(fù) 10位，因此，改善帶跟蹤。滾動(dòng)強(qiáng)度面與面之間的差異被測(cè)定，并且反饋出顯示銑床停止的傾斜系數(shù)的功能（當(dāng)不同的滾動(dòng)間隙被傾斜時(shí)測(cè)量銑床系數(shù)特性）。 新 ACG 特性包括：自動(dòng)操作；分配監(jiān)控器反饋和滾動(dòng)偏心補(bǔ)償。在以前的狀態(tài)中，系統(tǒng)繼續(xù)做校正直到目標(biāo)精度被完成。這種順序是可以預(yù)料的 ，有效地短路信號(hào)通過(guò)正速度調(diào)整從 ACG 直接送到。 動(dòng)態(tài)油薄膜補(bǔ)償通過(guò)氣缸在備用滾動(dòng)軸承油液薄膜濃度正確的動(dòng)態(tài)選擇下的運(yùn)動(dòng)獲得，隨著速度和滾動(dòng)負(fù)載的作用而變化。補(bǔ)償?shù)臄?shù)量能從 0—— 銑床準(zhǔn)許的對(duì)其自然機(jī)械剛性 —— 改變到 100％，結(jié)果無(wú)限地增加了銑床系數(shù)。 BISRA 精度表 的作用是把銑床系數(shù)人為地變硬了。 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說(shuō)明書 22 傳統(tǒng)的 AGC 特性包括：絕對(duì)的封閉狀態(tài) BISRA 精度表模式給每個(gè)液壓站；可變的銑床系數(shù)；薄模補(bǔ)償潤(rùn)滑油；液流補(bǔ)償；和絕對(duì)的或封閉的反饋監(jiān)視。不過(guò)，因?yàn)楸话ǖ膫魉途嚯x是緩沖地址寄存器長(zhǎng)度的重大比率，所以它不被 In緩沖地址監(jiān)控器反饋使用。其結(jié)果是出口寬度變化，在站 E4/R4 后面測(cè)得， 95％緩沖地址寄存器長(zhǎng)度在 + 的范圍內(nèi)，如同新寬度表在這存儲(chǔ)單元中被測(cè)定的那樣。這建立在對(duì)規(guī)定的了理論來(lái)說(shuō)它是不能解決問(wèn)題的。 緩沖地址寄存器寬度控制有 2 種方式： BISRA 計(jì)量器儀表；和反饋進(jìn)給。 頂端和尾端的接近的準(zhǔn)確跟蹤是本質(zhì)。當(dāng)間隙迅速的展開(kāi)一個(gè)適當(dāng)?shù)牧繒r(shí)，在尾端發(fā)生類似的過(guò)程。 ● 在緩沖地址寄存器的主體部分中改善寬度差。 配位和記錄微處理器的功能是很明顯的；它組成以太網(wǎng)上的各種處理機(jī)之間的數(shù)據(jù)流，并分析，儲(chǔ)備，指出設(shè)計(jì)和生產(chǎn)數(shù)據(jù)。處理機(jī)能力的大致 40％保持尚未使用。全部的系統(tǒng)配置見(jiàn)圖 9。 在主線停機(jī)前大約 4個(gè)月，在它們的功能，操作和可靠性被確定前，這兩臺(tái)機(jī)器被安裝進(jìn)行主線試運(yùn)轉(zhuǎn)。 由于在這個(gè)轉(zhuǎn)換里對(duì)可靠性極端關(guān)心，所以包含了一個(gè)備用 PDP11/73。每一次程序處理， 64 位數(shù)據(jù)為分布給新設(shè)備的余項(xiàng)被解碼并轉(zhuǎn)換成串行形式。從 SCC 讀入數(shù)據(jù)作為 64— 位數(shù)據(jù)，把它存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器，并立即將同樣的輸出數(shù)據(jù)再一次傳遞出去，到達(dá) PLC。 解決的辦法是在計(jì)算機(jī)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)（ SCC）和可編程序邏輯控制器（ PLC）之間插入一個(gè)帶有標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字輸入 /輸出（ I/O）設(shè)備的程序數(shù)據(jù)處理機(jī)（ PDP） 11/73，以達(dá)到通訊連接的效果（圖 9）。（目前的系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)行，并總是象備用設(shè)備一樣被利用。這些蓄電器盡可能被固定以達(dá)到最佳的動(dòng)態(tài)性能，就象關(guān)閉他們各自的氣缸一樣。 過(guò)濾部分是 1 公稱微米（ 3 絕對(duì)微米）通過(guò)一個(gè)網(wǎng)狀分離泵單位供給的過(guò)濾油的冷卻器 /過(guò)濾器，拉制用油從油箱出來(lái)， 通過(guò)冷卻器 /過(guò)濾器然后回到油箱。 ? 液壓系統(tǒng) 液壓泵的總成裝配被放在潤(rùn)滑裝置里。 條 件 氣 缸 自動(dòng)精度控制（ AGC） 自動(dòng)寬度控制（ AWC） 內(nèi)徑（ mm） 980 350 行程 (mm) 30 50 壓力 (bars) 245 275 負(fù)載（噸） 1850 115 速度 (mm/s) ＞ 10 ＞ 100 頻率響應(yīng) (HZ) ＞ 28 28 位置分辨率 (mm) 位置精度 (mm) 表格 1 失穩(wěn)強(qiáng)度通過(guò)滾子止動(dòng)器上的 牽動(dòng) — 背氣壓缸提供。伺服閥和位置傳感器可與 自動(dòng)精度控制（ AGC）相對(duì)的部位相互交換。 自動(dòng)寬度控制（ AWC）氣缸 AWC 氣缸具有一個(gè)有球形座的止推軸承和壓入活塞。 一個(gè)單作用氣缸設(shè)計(jì)的固有特點(diǎn)是流動(dòng)速率通過(guò)伺服閥被測(cè)定，因此氣缸的速率說(shuō)明了氣缸的實(shí)際壓力。頻率響應(yīng)相 當(dāng)于載荷滾壓的作用。 其動(dòng)態(tài)的性能的檢測(cè)是：將其安裝在相當(dāng)于試驗(yàn)設(shè)備的軋機(jī)機(jī)架裝備上，在一個(gè)類似氣缸上進(jìn)行檢驗(yàn)（ 浦項(xiàng)鋼鐵公司銑床上 ,直徑 890mm 與 960mm 比較），伴隨完全一樣的檢測(cè)器，伺服閥等等。他們具有 200Hz 的頻響應(yīng)率響應(yīng)，提供給本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說(shuō)明書 19 所有 28Hz 的氣缸。兩個(gè)閥被配合每個(gè)氣缸安裝，并且被電線串聯(lián)運(yùn)行。第三類伺服閥有它自己的內(nèi)置組合式閉合環(huán)進(jìn)行位置控制。具有 1 微米分辨率的索尼 magnescale 檢測(cè)器被密封在黃銅體內(nèi)。兩個(gè)信號(hào)從檢測(cè)器被平均地提供平均行程信號(hào)。其中一個(gè)位置檢測(cè)器在小型蓄力器之后稍稍可被辨別。在進(jìn)行銑削時(shí)，反饋正常的偏差以達(dá)到所需要的自由度。 氣缸設(shè)計(jì)為單一的整體，低摩擦的封口的聚四氟乙烯 萬(wàn)能插孔帶被懸掛在青銅下的活塞上。將來(lái)，如同新系統(tǒng)能簡(jiǎn)單地被綁到以太網(wǎng)上那樣，這樣具有給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)開(kāi)墾更簡(jiǎn)單的通信的優(yōu)點(diǎn)（兩三個(gè)月以后，更進(jìn)一步的契約給 ENCO 加熱保留了展示板，并且，更多 11/73 微處理器必須的中間機(jī)座的云狀水紋被受到）。再這之上有被透視的現(xiàn)有通訊和高速結(jié)構(gòu)（因此，現(xiàn)有的計(jì)算機(jī) 系統(tǒng)包含有升溫設(shè)備站）。液壓設(shè)備需要壓力為 275 bar,具有 3 微米過(guò)濾水平的礦物油。 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說(shuō)明書 18 自動(dòng)精度控制系統(tǒng)在最后 4 次精加工中被設(shè)為短行程，單作用氣缸被定位在頂部止動(dòng)器 與螺桿下方的牽引軸承 /載荷單元之間。 AWC 系統(tǒng)包含短行程 ,單作用氣缸設(shè)計(jì)在水平螺桿的后面與垂直滾動(dòng)止動(dòng)器之間，該氣缸是伺服控制的 ,以行程速度為 100毫米 /s提供在緩沖地址寄存器中的寬度控制，并且實(shí)現(xiàn)了頂部量器和尾部刀槽的效果控制。 因此，液壓 AGC和 AWC氣缸設(shè)計(jì)成產(chǎn)生失穩(wěn)狀態(tài)時(shí)能夠抵擋正常的滾動(dòng)。 新的機(jī)器在 1987年在 14 天的截止期間投入使用。 為了改善加工寬度和精度公差， 浦項(xiàng)鋼鐵公司 決定在尾末的修邊機(jī)安裝液壓自動(dòng)控制 (HAWC)，并在精加工 F4F7處安裝液壓自動(dòng)精度控制 (HAGC) 。該銑床工作臺(tái)寬 2050mm，能進(jìn)行 4次粗加工和 7次精加工，其帶的最大速度 21m/s ,此時(shí)的總功率為 56, 。戴維 .麥凱，英國(guó)謝菲爾德股份有限公司 。 在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，我得到 xxx 老師的耐心指導(dǎo)，細(xì)心教誨，并在設(shè)計(jì)過(guò)程中及時(shí)的給我解答疑難，讓我在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中得到了自己能力上的長(zhǎng)進(jìn)和知識(shí)上的飛躍，這對(duì)我的將來(lái)都會(huì)有深遠(yuǎn)的影響。因此，本次設(shè)計(jì)不僅加強(qiáng)了對(duì)自己所學(xué)專業(yè)課程的理解和認(rèn)識(shí)，而且也對(duì)自己的知識(shí)面進(jìn)行了拓寬。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，不僅培養(yǎng)了我們正確的設(shè)計(jì)思想；也同時(shí)讓我們掌握了工程設(shè)計(jì)的一般程序和方法，以及鍛煉了我們綜合運(yùn)用知識(shí)能力。但由于本夾具是應(yīng)用于組合機(jī)床上，兩銑刀同時(shí)工作的對(duì)銑加工，夾具尺寸不能很大，如果采用機(jī)動(dòng)夾緊，夾具勢(shì)必過(guò)于復(fù)雜和龐大，本夾具為了提高生產(chǎn)率和降低生產(chǎn)成本，考慮簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用 , 減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度 ， 采用螺旋夾緊機(jī)構(gòu) ,操作非常簡(jiǎn)單 ,先擰松夾緊螺母 ,稍旋轉(zhuǎn)彎頭壓板，將工件放置在夾具支撐板上，由定位銷定位 ,再將壓板旋轉(zhuǎn) 復(fù)位，擰緊螺母達(dá)到夾緊要求即進(jìn)行銑削加工 .本工序采用的是專用的組合機(jī)床，高速鋼鑲齒三面刃銑刀來(lái)銑側(cè)端面，因而不需要很大的夾緊力，而且可以采用長(zhǎng)柄扳手，只需擰松兩個(gè)夾緊螺母即可，因而工人的勞動(dòng)強(qiáng)度不大。為此，應(yīng)首先著眼于機(jī)動(dòng)夾緊而不采用手動(dòng)夾緊。因零件對(duì)形位公差及尺寸公差均要求不高，且各定位件均 采用標(biāo)準(zhǔn)件，故定位誤差在此可忽略。支撐板尺寸與公差都是選取的標(biāo)準(zhǔn)件，其公差由標(biāo)準(zhǔn)件決定，并且在夾具裝配后的技術(shù)要求統(tǒng)一磨，支撐板的定為表面與夾具體底面平行度誤差不超過(guò) ；定位銷選取標(biāo)準(zhǔn)件，夾具體上裝定位銷銷孔的軸線與夾具體底面的 垂直度誤差不超過(guò) 。 根據(jù)夾緊狀態(tài)下螺桿的受力情況和力矩平衡條件 FQ L= 20dFFRx???? FJ =210Q)(2L F???? tgtgd ???? 式中 FJ —— 夾緊力 (N) FQ —— 作用力 (N) L—— 作用力臂 (mm) d0 —— 螺桿直徑 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說(shuō)明書 14 α —— 螺紋升角 1? —— 螺紋處摩擦角 . 2? —— 螺桿端部與工件間的摩擦角 . ?? —— 螺桿端部與工件間的當(dāng)量摩擦半徑 (mm) 所以有 FJ =210Q)(2L F???? tgtgd ????= 80 8012 ( 8 5 ) 62 xtg tg?? = = 顯然 FJ ==F 故本夾具可安全工作。 m)