【正文】 通過時鐘控制在后半夜時關(guān)閉部分路燈。 為節(jié)約電能 ,同時設(shè)置半夜燈功能，自動控制開關(guān)燈時間、燈數(shù)。 （ 6）道路照明控制 道路照明控制采用在各箱式變單獨(dú)控制，各箱式變電站設(shè)手動控制及自動控制兩種控制方式，自動控制時采用集中遙控系統(tǒng)通過微電腦經(jīng)緯度控制儀根椐當(dāng)?shù)氐乩砦恢茫ń?jīng)緯度）和季節(jié)變化確定開關(guān)燈時間，并根據(jù)天空亮度變化進(jìn)行必要修正，次干路和支路為 20lx。箱式變電站外殼、變壓器外殼、變壓器中性點(diǎn)及避雷器四者合用一組接地引下線及接地裝置，接地電阻要求不大于 4 歐姆 。 道路照明低壓配電系統(tǒng)接地型式采用 TT 接 地系統(tǒng)。 （ 5） 道路照明電纜 照明線采用聚氯乙稀絕緣銅芯電力電纜，滿足不平衡電流及諧波電流的要求，所有配電線路的中性線與相線均采用等截面。 箱式變電站內(nèi)設(shè)無功補(bǔ)償裝置，補(bǔ)償后功率因數(shù)達(dá)到 。選用結(jié)線組別為 D， yn11 的三相配電變壓器箱變 10KV 進(jìn)線側(cè)采用帶熔斷器的負(fù)荷開關(guān)保護(hù)。補(bǔ)償后功率因數(shù)不小于 。在所有道路交匯處照明標(biāo)準(zhǔn)以等級高的路照度為準(zhǔn)，在交叉路口兩相連道路可采用不同外形的燈具，以示區(qū)別。所有路燈均自帶保護(hù)裝置。 支路采用單側(cè)布燈，燈桿高度 10 米，安裝在道路機(jī)動車道邊人行道內(nèi)，照明燈采用雙臂安裝照明燈，電光源功率為 70W（人行道側(cè)） /125W（機(jī)動車道側(cè)），燈距 35 米左右，燈具懸挑長度為 米。 （ 3） 道路照明 區(qū)內(nèi)共建有 12 條路，其中渾江路、渾江西路、山堤三路、一號街、三號街 、 六號街 及藍(lán)島大橋引道 道路照明標(biāo)準(zhǔn)按次干路考慮；臨江路、沿山路、山堤二路、二號街 、 五號街 及四號街 道路照明標(biāo)準(zhǔn)按支路考慮。 本工程干路及支路選用半截光型燈具。 道路 工程數(shù)量表 道路工程數(shù)量見下表： 可行性研究報告 中國市政工程東北設(shè)計研究院 2021/12 40 道路工程數(shù)量表 表 52 序號 道 路 名 稱 等級 長度 (m) 寬度(m) 車行道 面積（ m2） 人行道 面積（ m2） 綠化帶（ m2） 行道樹（棵） 土石方（萬 m3） 填方 挖方 1 渾江路 支 路 4100 19 36900 41000 1366 2 渾江西路 干 路 658 22 10528 3948 220 3 臨江路 支 路 3015 19 27135 30150 0 4 沿山路 支 路 1970 15 17730 11820 656 5 山堤 二路 支 路 400 15 3600 2400 134 6 山堤三路 干 路 3838 22 61408 23028 1280 7 一號街 干 路 840 22 13440 5040 280 8 二號街 支 路 1118 15 10062 6708 372 9 三號街 干 路 1287 22 20592 7722 430 10 四號街 支 路 1424 15 12816 8544 474 11 五號街 支 路 487 15 4383 2922 162 12 六號街 干 路 403 22 6448 2418 134 13 引道 干 路 281 22 4496 1686 16860 94 總 計 19821 229538 147386 16860 5602 可行性研究報告 中國市政工程東北設(shè)計研究院 2021/12 41 征地拆遷數(shù)量表 表 53 序號 道路名稱 征地面積 (平方米 ) 拆遷面積 (萬平方米 ) 1 渾江路 117260 2 渾江西路 18819 3 臨江路 58793 4 沿山路 38415 5 山堤二路 7800 6 山堤三路 109767 7 一號街 24024 8 二號街 21801 9 三號街 36808 10 四號街 21360 11 五號街 9497 12 六號街 11526 13 引道 8037 總 計 500760 道路照明 （ 1）依據(jù)： ①《城市道路設(shè)計規(guī)范》（ CJJ3790） ②《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ452021） （ 2） 道路照明標(biāo)準(zhǔn)： 道路照明按如下標(biāo)準(zhǔn)考慮： 次干路的路面平均亮度 Lav(cd/m2)為 ；亮度總均勻度 Uo 最小值；亮度縱向均勻度 UL 最小值 ；路面平均照度 Eav(lx) 維持值 15； 可行性研究報告 中國市政工程東北設(shè)計研究院 2021/12 42 照度均勻度 UE 最小值 ；照明功率密度值 (LPD)(W/m2) 不大于 。 根據(jù) XX 市的土壤、氣象條件及各種樹、草、花卉的特點(diǎn)，行道樹選擇耐寒性好、適應(yīng)性強(qiáng)、樹冠開闊、具有遮蔭效果的松柏、水蠟、龍爪槐等喬木，并配以低矮的灌木或美國蘭花草作為草坪綠化主體。道路綠化帶和行道樹的設(shè)置，對保護(hù)環(huán)境將起到很好的作用。道路沿線綠化的景觀設(shè)計，首先要考慮的是景觀美化功能，同時通過有效的綠化設(shè)計，加強(qiáng)司機(jī)的視線誘導(dǎo)，減輕高速行駛造成的緊張。本工程共設(shè)置信號燈 15 座。 本工程各道路相交均為平面交叉。標(biāo)線包括車道邊緣線、車道分界線、交叉口斑馬線、導(dǎo)向箭頭線等。在道路轉(zhuǎn)彎和交叉路口等處要合理設(shè)置交通標(biāo)志牌，標(biāo)志牌分為指路標(biāo)志、禁令標(biāo)志、警告標(biāo)志和引路標(biāo)志等。盲道應(yīng)連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物，盲道磚表面觸感部分以下厚度與人行道磚一致。 盲道按作用分行進(jìn)盲道、提示盲道，盲道的 位置一般在人行道綠帶邊 處，設(shè)置寬度為 。各種路口必須設(shè)置緣石坡道，根據(jù)路口型式正確選用單面坡道、三面坡道、坡道寬度和坡道。 根據(jù)《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》（ JGJ502021），在人行道上按要求設(shè)置緣石坡道及觸感塊材等無障礙設(shè)施。路段上，同向換乘間距不大于 50m，異向換乘間距不大于 100m。 人行步道路面結(jié)構(gòu)： 8cm 水泥混凝土彩色磚 可行性研究報告 中國市政工程東北設(shè)計研究院 2021/12 38 3cm 水泥砂漿臥底 15cm 水泥穩(wěn)定砂礫（ 6%） 總厚度 26cm。 支路車行道路面結(jié)構(gòu)（干燥段） 4cm 中粒式瀝青混凝土 AC16 密級配 粘層瀝青 7cm 粗粒式瀝青混凝土 AC25 密級配 透層瀝青 15cm 二灰砂礫（ 7： 13： 80） 15cm 二灰砂礫（ 7： 13： 80） 15cm 石灰土（ 12%） 總厚度 56cm。路面結(jié)構(gòu)組合如下： 干路車行道路面結(jié)構(gòu)（干燥段） 4cm 中粒式瀝青混凝土 AC16 密級配 粘層瀝青 8cm 粗粒式瀝青混凝土 AC25 密級配 透層瀝青 15cm 二灰砂礫（ 7： 13： 80） 15cm 二灰砂礫（ 7： 13： 80） 20cm 石灰土（ 12%） 總厚度 62cm。 路面結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體 可行性研究報告 中國市政工程東北設(shè)計研究院 2021/12 36 系理論計算，采用路表容許回彈彎沉值、容許彎拉應(yīng)力及容許剪應(yīng)力三項(xiàng)設(shè)計指標(biāo)，進(jìn)行結(jié)構(gòu)厚度計算。 綜合上述比較，考慮本工程屬于城市道路，地下管線較多， 修筑水泥混凝土路面不利于各種管線的維修 ， 另外水泥路面車輛行駛時產(chǎn)生的噪生和揚(yáng)塵較大，故本設(shè)計采用瀝青混凝土路面。 水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn) : 可行性研究報告 中國市政工程東北設(shè)計研究院 2021/12 35 ①路面剛度大 ,強(qiáng)度高 ,板體性好 ,具有較高的承載能力和擴(kuò)散荷載能力； ②水穩(wěn)性和溫度穩(wěn)定性好，耐疲勞性強(qiáng) ,使用壽命長； ③對油及大多化學(xué)物質(zhì)不敏感 ,有較強(qiáng)的抗腐蝕性； ④在正常設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)條件下，水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作量和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用均比瀝青路面小。 瀝青混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)： ①瀝青屬于彈性材料對超載不敏感； ②路面鋪筑完面層后 ,即可開放交通； ③路面容易維修和養(yǎng)護(hù)； ④路面行車舒適，噪音小。本著因地制宜、就地取材、便于施工、節(jié)約資金的原則，選擇路面結(jié)構(gòu)。 填方路段路基邊坡采用 1∶ ，挖方路段路基邊坡采用 1∶ 1。土基必須保證密實(shí)、均勻，強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求，路槽底面土基回彈模量值應(yīng)大于 30 兆帕。由于道路用地多為低洼地段，路基平均填高按 1 米估算，填方土可從山上取土，運(yùn)距按 3km 考慮，同時五號街、六號街、七號街、八號街及與之相交的山堤三路路段需采用換填措施進(jìn)行處理，換填可采用砂礫，并用重載碾壓。 可行性研究報告 中國市政工程東北設(shè)計研究院 2021/12 33 道路橫坡：車行道路面橫坡為 %，人行道路面橫坡為 %。 （ 3）其余道路規(guī)劃紅線寬 米，車行道寬 米，人行道寬為 2179。 可行性研究報告 中國市政工程東北設(shè)計研究院 2021/12 32 （ 2）渾江路、 臨江路 規(guī)劃紅線寬 米，車行道寬 米，人行道寬為 2179。 米。 根據(jù)預(yù)測結(jié)果，產(chǎn)品園交通量相當(dāng)于小城市，規(guī)劃道路紅線寬均為40 米以下，因此適宜 的路幅斷面型式為單幅路。三幅路適用于路幅寬度在 40 米以上，非機(jī)動車多，交通量大，車輛速度要求高的道路。單幅路適用于路幅寬度在 40 米以下，交通量不是很大的中小城市，它具有很高的使用價值，機(jī)動車、非機(jī)動車混合行駛，車道可以相互調(diào)劑使用。土方盡量在建設(shè)區(qū)域內(nèi)平衡、調(diào)配，提高土方利用率，降低工程造價。在近期建設(shè)區(qū)域，道路縱斷設(shè)計要與區(qū)域地坪標(biāo)高銜接。穿越村屯的道路，縱斷設(shè)計除考慮道路排水要求和非機(jī)動車的爬坡能力外，還要兼顧道路兩側(cè)的建筑物標(biāo)高。 、縱斷面 道路平面走向依據(jù)產(chǎn)品園道路網(wǎng)規(guī)劃確定的走向不變 ，其中渾江路與防洪堤結(jié)合，采用堤 路結(jié)合的斷面形式 。 （ 4）合理利用地形條件，在滿足工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡可能減少填挖方量。 （ 2） 充分利用當(dāng)?shù)亟ㄖ牧?，降低工程造價。新建道路盡可能與工業(yè)布局相協(xié)調(diào)，適應(yīng)不斷增長的交通需求，為今后發(fā)展留有余地。 可行性研究報告 中國市政工程東北設(shè)計研究院 2021/12 29 工程方案 （ 1）《城市道路設(shè)計規(guī)范》 (CJJ 3790)； （ 2）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》 (GB502095)； （ 3）《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》 (CJJ 7597)； （ 4） 《 城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范 》（ JGJ502021） ； （ 5）《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ4591）。 LNnLNnLhhPKRNnW Hm????????????????????1? 可行性研究報告 中國市政工程東北設(shè)計研究院 2021