【正文】 本工程污。⑤污水檢查井根據(jù)室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范，d400~d600 污水管檢查井，最大間距為40及60 米，為減少檢查井?dāng)?shù)量節(jié)約投資，同時(shí)滿(mǎn)足規(guī)范要求，同時(shí)考慮到后期管理運(yùn)行及清通方便，本工程d400污水檢查井間距一般40米一座考慮，d600污水檢查井間距一般按60 米一座考慮?？紤]到要使污水管檢修易于進(jìn)行，根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，污水支管預(yù)留口徑d300，坡度i=，預(yù)留支管井一般預(yù)留至道路最外側(cè)管線(xiàn)外2 米。坡度依照山路而定。③管材及管徑：根據(jù)片區(qū)污水規(guī)劃計(jì)算及當(dāng)?shù)氐墓芾斫?jīng)驗(yàn)，本次設(shè)計(jì)道路下污水管管徑為d400~d600，依照該片區(qū)控詳規(guī)劃，管材采用鋼筋混凝土圓管。②豎向：區(qū)內(nèi)污水管根據(jù)排放口位置確定。（2）污水出路在鮮家壩建有一座城市污水處理廠，規(guī)模為16萬(wàn)m3/d，本片區(qū)污水經(jīng)管網(wǎng)收集后輸送至該城市污水廠進(jìn)行集中處理達(dá)標(biāo)后排放。根據(jù)控詳規(guī)劃和環(huán)境保護(hù)的要求，本工程除山間道路采用明排水溝外，其余道路排水管線(xiàn)采用雨污水完全分流的分流制排水系統(tǒng)。⑥管道基礎(chǔ)雨水管道采用180176。檢查井間距根據(jù)道路走向及管徑大小進(jìn)行設(shè)置。預(yù)留支管位置要與其他管道位于同一節(jié)點(diǎn)。③管材及管徑：根據(jù)規(guī)劃資料和匯水計(jì)算，且為便于管理，方便清理，同時(shí)根據(jù)《X市西外馬房壩金山片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》建議，雨水管渠計(jì)算采用延時(shí)計(jì)算法，為盡量降低埋深，水力坡降盡可能利用道路縱坡，本項(xiàng)目采用鋼筋混凝土圓管，管徑為d800～d1000，n=；，坡度依照山路而定。（4）管線(xiàn)設(shè)計(jì)①排列：本工程次干道（濱河路）設(shè)置雙側(cè)埋管，其他所有道路布置單側(cè)管道，均位于人行道下。（1）暴雨強(qiáng)度公式暴雨強(qiáng)度公式采用重慶市的暴雨強(qiáng)度公式：（升/秒?公頃) 在Q=Fψq中，～，在t=t1+mt2中，t1取10分鐘，重現(xiàn)期P取1年（2）匯水：匯流區(qū)域根據(jù)各路段周邊地形高程進(jìn)行劃分，除排除路面雨水外，也考慮道路兩側(cè)用地高程與道路相當(dāng)?shù)钠瑓^(qū)雨水的接入與排除。室外消火栓沿規(guī)劃城市主次干道布置，間距≤120米，并在道路交叉口保證有一處消火栓。在最高用水時(shí)發(fā)生火災(zāi)，城市管網(wǎng)上的自由壓力不低于10 米。表614 各道路設(shè)置泄水閥井設(shè)置情況表濱河路（個(gè)）濱河二路（個(gè)）金濱路（個(gè)）大寨子下穿道路接濱河路道路（個(gè)）泄水閥井2323室外消火栓消火栓采用地上式消火栓，其消防校核根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》，室外消防用水量按同一時(shí)間火災(zāi)次數(shù)2次、滅火用水量55L/s 考慮，則單處消防用水量為396m3，總消防用水量792m3。表613各道路設(shè)置閥門(mén)情況表濱河路（個(gè)）濱河二路（個(gè)）金濱路（個(gè)）大寨子下穿道路接濱河路道路（個(gè)）自動(dòng)復(fù)式空氣閥1112泄水閥井配水管道的低凹處、河邊以及閥門(mén)間管段低處均設(shè)置有泄水閥。為了避免管道運(yùn)行時(shí)空氣閥在吸氣時(shí)污水進(jìn)入供水管道，影響正常供水安全。對(duì)DN≤300mm 采用軟密封管網(wǎng)閘閥，DN＞300mm 采用手動(dòng)偏心法蘭蝶閥。④球墨鑄鐵管在轉(zhuǎn)彎、三通、異徑及閥門(mén)等處應(yīng)設(shè)置支墩。②溝底埋有不易清除的塊石等堅(jiān)硬物體或地基為巖石地段，然后鋪上砂墊層，厚300mm。為提高供水可靠性，給水干管采用大環(huán)套小環(huán)的管網(wǎng)布置方式，只有在片區(qū)邊緣地帶和小區(qū)內(nèi)部才采用樹(shù)枝狀管網(wǎng)。結(jié)X市當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，綜合考慮管材的工程造價(jià)及使用年限、日常維護(hù)、抗震性能等因素，本工程確定：管材均采用球墨鑄鐵管，橡膠圈接口；工程難點(diǎn)地段可采用鋼管。目前，可用于供水工程的管材主要有預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管、球墨鑄鐵管、普通鑄鐵管、鋼管、玻璃鋼管、PCCP 管、UPVC 管、PE 管等。本次設(shè)計(jì)道路給水管道定位為輸配水管道，給水管道主要供水對(duì)象為道路兩側(cè)居民及工礦企業(yè)，道路起端部分管道承擔(dān)輸水功能。根據(jù)控詳規(guī)劃以及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本次規(guī)劃道路現(xiàn)狀均未鋪設(shè)給水管道。保證供水安全，選用施工、維護(hù)管理方便的優(yōu)質(zhì)管材。各類(lèi)管線(xiàn)過(guò)街時(shí)應(yīng)盡量采用凈厚度較小的管材，并采取技術(shù)措施，減小總構(gòu)造厚度。b、高程控制設(shè)路面高程為基準(zhǔn)面，則：路燈電纜埋深：；電力、電訊管管底埋深控制在： 以?xún)?nèi)；燃?xì)夤芄艿赘叱炭刂圃冢骸?范圍；給水管管頂覆土控制在： 左右；雨水管管頂覆土控制在： 左右；污水管管頂覆土控制在： 左右。電信電纜一般從其它電纜上面穿越，高壓電纜一般從其它電纜下面通過(guò)。管線(xiàn)布置情況詳見(jiàn)圖67。管線(xiàn)布置情況從紅線(xiàn)至道路中心線(xiàn)順序分別為：電力、給水、通訊、燃?xì)?、污水、雨水。地下管線(xiàn)還要盡量避開(kāi)樹(shù)木和地上桿線(xiàn)之下。盡可能使管線(xiàn)布置于主車(chē)道外，以利于維修，不影響交通。該區(qū)域市政管線(xiàn)包括：給水管、雨水管、污水管、電力線(xiàn)，通訊管、燃?xì)夤?。交通?biāo)志種類(lèi)共四類(lèi):警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志。?？空驹诘缆菲矫嫔系牟贾脩?yīng)不直接侵?jǐn)_機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛的通行及保證交通安全為原則。反之，停靠站間距過(guò)大，雖然車(chē)輛運(yùn)行速度提高，乘客乘車(chē)時(shí)間也減少，但對(duì)乘客則不便。無(wú)障礙設(shè)施設(shè)計(jì)還應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：①人行道的各種路口必須設(shè)置緣石坡道；②緣石坡道應(yīng)設(shè)在人行道的范圍內(nèi)，并應(yīng)與人行橫道相對(duì)應(yīng)；③緣石坡道可分為單面坡緣石和三面坡緣石坡道；④緣石坡道的坡面應(yīng)平整，且不應(yīng)光滑；⑤人行道設(shè)置的盲道位置和走向，應(yīng)方便視殘者安全走和順利到達(dá)無(wú)障礙設(shè)施位置；⑥指引殘疾者向前行走的盲道應(yīng)為條形的行進(jìn)盲道，在行進(jìn)盲的起點(diǎn)、終點(diǎn)及拐彎處應(yīng)設(shè)圓點(diǎn)形的提示盲道；⑦盲道表面觸感部分以下的厚度應(yīng)與人行道磚一致，宜避開(kāi)井蓋鋪設(shè)，若不能避開(kāi)井蓋，則井蓋必須與盲道齊平；⑧盲道應(yīng)連續(xù)，中途不得有電線(xiàn)桿、拉線(xiàn)、樹(shù)木等障礙物。盲道寬度隨人行道的寬度而定。人行道是城市道路的重要組成部分，也是人們?cè)谛凶咧凶罘奖愫妥畎踩牡貛?。緣石坡道坡度?/10—1/12，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)為5m，坡面要做到平整而不光滑，正面坡中緣石外露高度不得大于20mm，以方便輪椅能行。在十字路口需設(shè)4 對(duì)共8 座，丁字路口需設(shè)3 對(duì)共6 座緣石坡道。無(wú)障礙設(shè)施設(shè)計(jì)主要考慮緣石坡道的設(shè)計(jì)和人行道盲道的設(shè)計(jì)。擬建項(xiàng)目屬于城市道路性質(zhì)。②兩相鄰的人行橫道（當(dāng)設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)街橫道時(shí)，應(yīng)為非機(jī)動(dòng)車(chē)橫道）間應(yīng)能保證左轉(zhuǎn)車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑；③行人過(guò)街橫道設(shè)置時(shí)應(yīng)盡可能縮短行人在交叉口內(nèi)步行的距離；當(dāng)人行橫道太長(zhǎng)（大于16m），綠燈行人無(wú)法安全通過(guò)交叉口時(shí)，可考慮在中間設(shè)置安全島，供行人駐足。所以在本工程各道路沿線(xiàn)的交叉口的人行橫道的設(shè)計(jì)時(shí)，考慮在機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的通行空間確定之后，再確定。在目前的交叉口空間設(shè)計(jì)中，常見(jiàn)的設(shè)計(jì)方法是沿道路緣石劃一條直線(xiàn)作為人行過(guò)街橫道的內(nèi)側(cè)邊線(xiàn)，再向外側(cè)偏移一個(gè)人行道寬度作為外側(cè)邊線(xiàn)，簡(jiǎn)單地設(shè)置行人過(guò)街橫道。交通標(biāo)志的版面設(shè)計(jì)應(yīng)以駕駛?cè)藛T在計(jì)算行車(chē)速度下行駛時(shí)能及時(shí)辨認(rèn)標(biāo)志信息為基本原則，同時(shí)力求使版面美觀、醒目。交通標(biāo)志的設(shè)置還應(yīng)周?chē)h(huán)境等其它沿線(xiàn)設(shè)施的協(xié)調(diào)配合。以不熟悉該道路及周?chē)肪W(wǎng)體系的道路使用者為設(shè)計(jì)對(duì)象，交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)充分考慮整個(gè)路網(wǎng)和該道路之間的關(guān)系。在某些情況下，應(yīng)根據(jù)交通標(biāo)志的重要性劃分層次，保障重要標(biāo)志的位置。標(biāo)置的設(shè)置數(shù)量應(yīng)平衡、均勻，避免信息過(guò)載或疏漏。標(biāo)志的設(shè)置不得侵占道路建筑限界。道路上的標(biāo)志具有法律效力，應(yīng)根據(jù)交通管理法規(guī)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，正確地設(shè)計(jì)與設(shè)置標(biāo)志。綜合比對(duì)，結(jié)合大寨子片區(qū)具體情況，本項(xiàng)目所有道路均采用瀝青混凝土路面。面層施工時(shí)，必須在瀝青混凝土面層與無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層之間設(shè)置透層瀝青。瀝青層之間需設(shè)置粘層瀝青。5cm 花崗石人行道板3cm 砂漿墊層+10cm C15 混凝土15cm天然砂礫。瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限為15 年。故次干道路上面層瀝青采用SBS 改性瀝青，其他道路均為普通瀝青。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)采用以雙輪組單軸軸載100KN 為標(biāo)準(zhǔn)軸載。路面類(lèi)型比較路面常用的類(lèi)型有瀝青混凝土路面和混凝土路面，其優(yōu)缺點(diǎn)情況如下表：表610 路面結(jié)構(gòu)形式比對(duì)表序號(hào)比較項(xiàng)目瀝青混凝土路面水泥混凝土路面1工藝技術(shù)要求技術(shù)先進(jìn)，施工較容易、占用場(chǎng)地少，開(kāi)放交通早施工較為麻煩，開(kāi)放交通遲，受溫差影響大2行車(chē)效果由于路面連和柔性路面特點(diǎn)，使行車(chē)較為舒服有接縫、影響行車(chē)舒適3養(yǎng)護(hù)耐久性差耐久性好4美觀路面連續(xù)、感覺(jué)柔和接縫多，影響美觀5噪聲小大6剛度小大7穩(wěn)定性差好8壽命短長(zhǎng)9造價(jià)造價(jià)高造價(jià)適中路面設(shè)計(jì)是以最低的壽命周期費(fèi)用提供一種路面結(jié)構(gòu)，它在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)能按目標(biāo)可靠度滿(mǎn)足預(yù)定的適用性能要求。路面排水路面雨水通過(guò)路面橫坡及道路縱坡匯流后，進(jìn)入排水系統(tǒng)設(shè)置在車(chē)道邊緣的雨水口，收集后排入道路下的雨水管系。水是危害路基穩(wěn)定，造成公路病害的重要因素，為防止路基水毀及邊坡沖蝕，邊溝、排水溝、截水溝應(yīng)保證連貫暢通，自成體系，保證路基路面水及時(shí)排出。雨量充沛，年平均雨量在1076至1270毫米之間。項(xiàng)目建設(shè)地為低山、丘陵、河谷地區(qū)，氣候溫和，冬暖、春早、夏熱、秋涼，四季分明，無(wú)霜期長(zhǎng)。 填土、降土區(qū)，坡度較緩，采用自然斜坡綠化；陡坡區(qū)設(shè)置條石或混凝土擋土墻，個(gè)別高邊坡部位，可考慮設(shè)置土工格柵等防護(hù)設(shè)施，支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足各種設(shè)計(jì)荷載組合下支擋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、堅(jiān)固和耐久。路基邊坡及防護(hù)路基防護(hù)采取工程防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)措施，并應(yīng)與景觀相協(xié)調(diào)。道路土基土質(zhì)較差時(shí)應(yīng)換盡不良土，如淤泥、生活垃圾、耕植土等不符合設(shè)計(jì)要求的土必須全部清除，分層換填。有采用不同填料填筑路基時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類(lèi)填料。路基回填宜選用級(jí)配較好的粗粒土作為填料。土石方工程及填料土石方開(kāi)挖前，應(yīng)對(duì)地上、地下障礙物進(jìn)行勘測(cè)，并做好測(cè)量放線(xiàn)，做好排水工作，開(kāi)挖到設(shè)計(jì)要求標(biāo)高或基底土質(zhì)大道規(guī)范要求時(shí)，及時(shí)進(jìn)行回填。路基設(shè)計(jì)高程路基設(shè)計(jì)高程采用路基中線(xiàn)設(shè)計(jì)高程。滿(mǎn)足交通運(yùn)輸及服務(wù)功能的完善，確保車(chē)輛行人安全，主干路次干路、次干路次干路、主干路支路、次干路支路交叉口均采用平A1類(lèi)形式；支路支路、支路山間道路主要采用平A2類(lèi)，部分采用平A1和平B2類(lèi)；山間道路交叉口采用平B2類(lèi)。②平B 類(lèi)：無(wú)信號(hào)控制交叉口平B1 類(lèi)：支路只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)通行的交叉口；平B2 類(lèi)：減速讓行或停車(chē)讓行標(biāo)志管制交叉口；平B3 類(lèi)：全無(wú)管制交叉口。設(shè)計(jì)原則（1）面積合理，能安全迅速通過(guò)最大交通量；（2）交叉口形式要結(jié)合路口管理方式、相交道路等級(jí)、道路橫斷面形式、交通組成、交通流流量流向、重要建筑物布置等合理布置；（3）合理布設(shè)人行橫道；（4）正確設(shè)計(jì)交叉口高程，解決地下管線(xiàn)的交叉；（5）考慮交通管理、導(dǎo)流設(shè)施及安全防護(hù)設(shè)施的布置位置。圖65 山間道路橫斷面形式（5）綜合評(píng)價(jià)本項(xiàng)目道路橫斷面形式的規(guī)劃，各項(xiàng)指標(biāo)均符合《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ372012）的規(guī)定。圖63 濱河二路橫斷面形式金濱路、大寨子下穿接濱河路道路，規(guī)劃道路寬12m，+7m車(chē)行道+，雨、污采用分流制設(shè)置，為一幅路，單項(xiàng)路拱。（1）濱河路濱河路為次干道，規(guī)劃道路寬30m，濱河路橫斷面形式布置如下：30=3m人行道++3m中央綠化隔離帶++3m人行道的道路橫斷面形式，為兩幅路，采用雙向路拱，雨、污采用分流制設(shè)置，橫斷面形式如圖62：圖62 濱河路橫斷面形式另外，濱河路臨河道沿線(xiàn)，做好邊坡防護(hù)，根據(jù)原有地形地貌，進(jìn)行回填或降土施工，做好斜坡綠化，陡坡區(qū)必要時(shí)設(shè)置條石擋土墻，防洪標(biāo)準(zhǔn)為五十年一遇。綜上可見(jiàn)，道路縱斷面指標(biāo)滿(mǎn)足規(guī)范要求。采取支路標(biāo)準(zhǔn)，最大坡度控制在8%，%，豎曲線(xiàn)半徑最小為150m，最短坡長(zhǎng)60m，并加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，以確保行車(chē)安全。綜合考慮整個(gè)片區(qū)排水以及與其他道路相交的情況，以支路交點(diǎn)為大的、縱斷面高程控制點(diǎn)。綜合考慮整個(gè)片區(qū)排水以及與其他道路相交的情況，以支路交點(diǎn)為大的、縱斷面高程控制點(diǎn)。綜合考慮整個(gè)片區(qū)排水以及與其他道路相交的情況，以支路交點(diǎn)為大的、縱斷面高程控制點(diǎn)。綜合考慮整個(gè)片區(qū)排水以及與其他道路相交的情況，以及臨河防止河水侵蝕和洪水淹沒(méi)，以次干路與支路交點(diǎn)為大的、縱斷面高程控制點(diǎn)?？v斷面設(shè)計(jì)主要考慮以下幾方面因素：（1）滿(mǎn)足道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求；（2）滿(mǎn)足防洪、雨污水排放需求；（3）與之相接的現(xiàn)狀道路高程；（4）考慮規(guī)劃道路交叉口的高程銜接；（5）結(jié)合地形、地物及道路兩側(cè)場(chǎng)地高程，盡量減少填挖方數(shù)量，節(jié)約工程投資。綜上可見(jiàn)，道路平面指標(biāo)均滿(mǎn)足規(guī)范要求。本方案按照目前最新版的規(guī)劃來(lái)確定道路線(xiàn)位。平面應(yīng)符合城市路網(wǎng)規(guī)劃、道路紅線(xiàn)、道路功能，并應(yīng)綜合考慮土地利用、文物保護(hù)、環(huán)境景觀、征地拆遷等因素。根據(jù)X市市政道路工程的特點(diǎn)，本次道路方案結(jié)合規(guī)劃和已建道路的情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。大寨子景區(qū)內(nèi)山間道路為景區(qū)專(zhuān)用道，寬7m，順山勢(shì)而建。濱河路道路為城市次干道，西接金龍大道，東接熱電廠道路。橫斷面各組成部分的配置既要緊湊，又要考慮留有余地。如商業(yè)區(qū)的道路兩側(cè)大多是商店，一般不宜采用各種隔離帶的橫斷面型式。在布置時(shí)要綜合考慮各種管線(xiàn)及構(gòu)筑物間的配合與合理安排，還要為將來(lái)的發(fā)展和維修提供方便。同時(shí)還要注意道路兩側(cè)相鄰道路內(nèi)部排水的出口和原有管線(xiàn)，以便取得密切配合并充分利用。（3）保證雨水的排除，做到雨污分流。城市道路中的綠帶，既能起到環(huán)境保護(hù)、交通安全和城市美化、道路美化的作用、又能比較靈活使用的組成部分。此外，如果人行道寬度考慮不足，勢(shì)必會(huì)影響車(chē)行道的通行能力和交通安全。（1）保證交通的安全和通暢。應(yīng)在城市規(guī)劃規(guī)定的紅線(xiàn)寬度內(nèi)進(jìn)行。%?？v坡超過(guò)8%時(shí)，坡長(zhǎng)限制在200米以?xún)?nèi)并作防滑處理，以及設(shè)置相關(guān)提示標(biāo)志。（8）平面線(xiàn)形標(biāo)準(zhǔn)需分期實(shí)施時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足近期使用要求，兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展，減少?gòu)U棄工程。（6）應(yīng)處理好直線(xiàn)與平曲線(xiàn)的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線(xiàn)、超高、加寬等。（4）在有地質(zhì)災(zāi)害