層積材項(xiàng)目可行性研究報(bào)告(優(yōu)秀可研報(bào)告(參考版)
2025-03-02 17:12本頁面
【正文】 兩方案均可造成吊車運(yùn)力緊張，需考慮將來引入更先進(jìn)的工藝物流方式。 新增投資有望 當(dāng)年收回。結(jié)論如下： 1 、 層積材在我國生產(chǎn)雖僅 20 余年歷史，但目前生產(chǎn)技術(shù)已趨成熟，且本公司已進(jìn)行了前期試制，在技術(shù)上完全可行 ，且在行業(yè)內(nèi)獨(dú)據(jù)優(yōu)勢(shì) 。 根據(jù)以上數(shù)據(jù)，按 6500 m3/年的產(chǎn)銷規(guī)模，年創(chuàng)利潤 120 萬元左右。 資金占用 按一個(gè)月的原料和成品儲(chǔ)備計(jì)算，資金占用為 萬元，按 200萬元考慮，利息按 %/年計(jì)，資金利息為 萬元。 ⑸ 修理 按新增部分資產(chǎn)的 3%計(jì)。多層壓機(jī)和烘干爐燃 氣消耗，參照目前膠合板廠普遍情況：基本不進(jìn)燃料，將兩者相抵，不予計(jì)入。 即使膠合板生產(chǎn)，目前也有技術(shù)將其控制在 95Kg/ m3 以下 。成材率按 88%考慮 ⑵粘接劑 粘接劑采用本廠生產(chǎn)的脲醛樹脂，成本可控制在 元 /Kg 以內(nèi)。 —— 壓機(jī)操作 2 人 —— 精整操作 4 人 ⑶輔助工種 —— 吊車司機(jī) 2 人 —— 吊工 2 人 —— 插車司機(jī) 2 人（或 1 人操作過跨小車） —— 掛膠工 2 人 —— 質(zhì)檢 1 人 —— 庫工 2 人 工資（ 正式工 含附加）根據(jù)勞動(dòng)強(qiáng)度，作業(yè)條件不同按 80~160元 /日考慮，計(jì)件工資椐此計(jì)算，詳見《附表 1 表崗位配置及工資》 。 崗位配置 及工資 按單班作業(yè)，需崗位人員如下： ⑴厚板生產(chǎn) —— 鋪料 鋪料速度按 *人計(jì)算，日工作時(shí)間 10 小時(shí)，日產(chǎn)量20 m3，需在崗鋪料工 18 人。 ⑶工藝物流工具 新增工具 主要是吊車和 插車（或過跨小車） 。 托板厚度需達(dá)到 20~25，單臺(tái)壓機(jī)需工作托板 5 張，周轉(zhuǎn)板 1 張，雙層壓制 工作托板 則倍增 。故添置 10 只鋪料臺(tái)完全 能夠滿足 2 臺(tái)壓機(jī)同 時(shí) 生產(chǎn) 的要求 。 根據(jù)試制期間的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)： 2~ 小時(shí) /塊 *臺(tái) ，參照膠合板生產(chǎn)廠家數(shù)據(jù) ， 并 考慮原料差異，確定鋪料速度為 ： *人 。以 120 厚產(chǎn)品為基準(zhǔn)， 每塊為約 。 鑒于投資和工期限制，兩方案均未考慮對(duì)厚板生產(chǎn)主工序進(jìn)行大的變動(dòng)，方案本身存在吊車運(yùn)力緊張的問題，生產(chǎn)過程中須確保吊車運(yùn)行正常 ，待經(jīng)試運(yùn) 行后再考慮增加吊車或改進(jìn)物流方式，故鋪料平臺(tái)設(shè)計(jì)需兼顧將來改為輥 道鋪料臺(tái)的方便?，F(xiàn)原料、成品倉儲(chǔ)的棚跨全部用于原料的囤積，可適當(dāng)降低采
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