【正文】 (9)營業(yè)線施工后交接及養(yǎng)護、維修執(zhí)行部頒驗收規(guī)范、規(guī)定。 (8)凡影響營業(yè)線的各種施工，開工前施工單位應(yīng)將單位工程的施工方案、安全措施報工程部、安質(zhì)部各一份，經(jīng)審查同意后方可開工。 (7)各施工單位的項目部每月召開一次安全生產(chǎn)分析會，每月25 日前向滬寧城際公司書面匯報當月的安全生產(chǎn)情況。對隱藏不報的，一旦查出， 升 級處理。 (5)堅持事故報告和處理制度，按部、局有關(guān)規(guī)定，做到處理事故“四不放過”。對防洪地段，冬雨季施工，重點關(guān)鍵工程地段要作好檢查記錄。 上海至南京城際軌道交通 南京動車運用所 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計 滬寧城際鐵路 股份有限 公司 電話： 02151223155 第 32 頁 共 44 頁 (2)每季滬寧城際公司領(lǐng)導(dǎo)組織一次全線安全生產(chǎn)大檢查。 (3)各施工單位建立相應(yīng)的安全管理體系，主管領(lǐng)導(dǎo)，技術(shù)主管，分項目部主管，專職安全員，技術(shù)工班或工序、作業(yè)人員六級安全管理網(wǎng)絡(luò)體系。 安全生產(chǎn)保證體系 建立健全安全保證體系 (1)成立以滬寧城際 鐵路股份有限 公司 總經(jīng)理 為組長，分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長，公司各部門部長、各標段項目經(jīng)理等為組員的滬寧城際鐵路 建設(shè) 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組；并辦公室 設(shè)在公司安質(zhì)部 ，負責指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督全線的安全管理工作。 安全生產(chǎn)目標 安全目標： 消滅人身傷亡責任事故、行車責任事故、火災(zāi)爆炸事故、機械設(shè)備 大事故。 ④混凝土作業(yè)，備用必要的遮擋雨器材，確?；炷吝B續(xù)作業(yè)。 ②施工現(xiàn)場應(yīng)充分考慮防雨、防洪措施，降雨后及時巡查排險，防止積水浸泡路基。 (2)雨季施工質(zhì)量保證措施 雨季施工，除及時掌握每日天氣情況外，應(yīng)與當?shù)貧庀蟛块T簽訂中長期天氣預(yù)報服務(wù)協(xié)議，由當?shù)貧庀蟛块T定期 提供旬、月氣象預(yù)報，據(jù)此合理安排施工。 冬雨季施工質(zhì)量保證措施 (1)冬季施工質(zhì)量保證措施 本工程 計劃工期 100 天 ， 進入本年度 冬季施工期。信號設(shè)備要做聯(lián)鎖調(diào)試試驗。 (2)長途通信光纜、同軸纜要作聯(lián)調(diào)和各項性能的調(diào)試試 驗。復(fù)雜地基應(yīng)進行物探和鉆探。 (1)地基、過渡段、樁基檢測，由施工單位進行自檢和監(jiān)理、建設(shè)單位抽檢相結(jié)合。 工程質(zhì)量檢測措施 對土建工程專業(yè)的 隱蔽 工程 ,要進行嚴格的檢測 。 ② 施工時作好工程銜接，保證搭接工程的施工質(zhì)量。 ⑥炎熱季節(jié)施工時，采用連續(xù)養(yǎng)護方法，保證混凝土養(yǎng)護的濕度，并對重要結(jié)構(gòu)采用遮陽棚等方法防曬。 ④施工時，制定并落實混凝土冬 、夏 季施工措施，以保證結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量。 ②混凝土的拌合應(yīng)采用 有自動計量裝置的強制式攪拌機，所用各項材料嚴格按重量配合比投料，攪拌時間不少于 分鐘。 ⑥級配碎石施工完成后，嚴禁車輛在上面通行。 ④級配碎石不得有離析現(xiàn)象，若發(fā)生局部離析時應(yīng)由人工拌合均勻，若發(fā)生大量離析時須重新拌合。 1%以內(nèi)；為保證級配碎石在運輸途中少失水分，運輸級配碎石時應(yīng)當用防雨布遮蓋。 (3)級配碎石、橋涵過渡段、路堤路塹過渡段施工質(zhì)量保證措施 ①過渡段施工應(yīng)與相鄰路基一起施工；若不能一起施工時，應(yīng)留出一段路基與過渡段一起施工。連續(xù)填筑時可不進行養(yǎng)生，若不能連續(xù)施工時，應(yīng)按《工法》要求對壓實層進行養(yǎng)生。 ⑥按《工法》及施工方案進行碾壓，碾壓應(yīng)遵循“先慢后快，先兩邊后中間”的原則。含水量應(yīng)上海至南京城際軌道交通 南京動車運用所 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計 滬寧城際鐵路 股份有限 公司 電話： 02151223155 第 28 頁 共 44 頁 在攤鋪前和壓實后分別進行檢測。 ③改良土施工應(yīng)嚴格按照經(jīng)監(jiān)理工程師審批的施工方案和《工法》進行施工。 ②填料試驗：編制施工方案前應(yīng)對擬選用的填料進行物理力學(xué)性能試驗，測出原狀土含水量、最大干密度、改良土的最佳含水量、最大干密度。 ⑤特殊路基施工前應(yīng)先做好臨時或永久排水設(shè)施。 ③軟土路基施工前應(yīng)按規(guī)范要求預(yù)埋一定數(shù)量的沉降觀測點，并按要求進行沉降觀測。 ①軟土路基處理施工必須嚴格按照施工圖要求進行。 (2)根據(jù)滬寧城際鐵路的實際情況規(guī)定下列過程為關(guān)鍵工序： ① 防水層施工； ② 房屋地基處理； ③ 房屋結(jié)構(gòu)混凝土澆筑 ； ④ 接觸網(wǎng)定位。 ⑤ 軌道工程。 ③路基基床底層改良土填筑。 (1)根據(jù)滬寧鐵路的實際情況規(guī)定下列過程為特殊過程： ①路基工程軟基處理。監(jiān)理站（納入監(jiān)理月報）和施工單位應(yīng)每月向滬寧城際公司報送每月的施工情況和工程質(zhì)量情況。 (10)工程質(zhì)量事故報告制度 若工程出現(xiàn)質(zhì)量事故，施工單位必須按要求向監(jiān)理站和滬寧城際公司報告，經(jīng)調(diào)查、分析、研究后，按事故的分類等級，遵照鐵道部有關(guān)工程質(zhì)量事故報告和處理的規(guī)定及時處理。 (9)工程質(zhì)量內(nèi)業(yè)資料管理制度 施工、監(jiān)理單位應(yīng)設(shè)專人負責工程質(zhì)量內(nèi)業(yè)資料的搜集、整理、分類和歸檔工作。 (8)設(shè)計變更審批制度 施工單位應(yīng)該嚴格按照設(shè)計施工圖進行施工。 (7)監(jiān)理人員的隨工檢查和旁站制度 監(jiān)理人員工作的場所應(yīng)在現(xiàn)場，工作的側(cè)重面應(yīng)在工地 。 (5)隱蔽工程檢查簽證制度 隱蔽工程檢查驗收必須按照施工規(guī)范和驗收評定標準進行自檢和報監(jiān)理工程師檢查簽證。 (4)原材料二次檢驗制度 施工單 位進場的原材料應(yīng)具有合格證、質(zhì)量檢驗報告單，并按規(guī)范要求進行二次檢驗。 (2)施工圖（資料）核對、優(yōu)化設(shè)計制度 監(jiān)理站、設(shè)計、施工單位應(yīng)按照施工現(xiàn)場實際情況對施工圖進行核對優(yōu)化工作。 質(zhì)量保證措施 建立健全質(zhì)量管理制度 (1)技術(shù)交底制度 施工圖設(shè)計文件完成后，由滬寧城際公司主持，組織設(shè)計、施工和監(jiān)理單位召開技術(shù)（設(shè)計）交底會議，以明確工程設(shè)計目的，了解設(shè)計內(nèi)容和技術(shù)要求，為保證工程質(zhì)量打下基礎(chǔ)。聘請專家對單位工程及項目的質(zhì)量進行評定。并及時按照設(shè)計圖、施工規(guī)范和驗收標準進行工程質(zhì)量檢查評定，確保各項檢測數(shù)據(jù)的完整性和真實性，及時整理歸檔工程竣工資料。 施工單位要建立自檢、互檢與專業(yè)檢查結(jié)合的質(zhì)量“三檢”制度和工前試驗、工中檢查、工后檢測制度。創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、質(zhì)量保證體系經(jīng)總監(jiān)理工程師審查批準后報滬寧城際公司備案。監(jiān)理站在滬寧城際公司生產(chǎn)工作會議上應(yīng)同時匯報監(jiān)理標段的質(zhì)量管理情況 ,每月 5 日前向安全質(zhì)量部報送上月監(jiān)理月報。 開工前監(jiān)理站應(yīng)將監(jiān)理計劃和監(jiān)理細則書面通知被監(jiān)理單位上海至南京城際軌道交通 南京動車運用所 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計 滬寧城際鐵路 股份有限 公司 電話： 02151223155 第 24 頁 共 44 頁 和滬寧城際公司。嚴格按施工文件要求，控制好施工材料關(guān)、隱蔽工程關(guān)、施工工藝關(guān)。 監(jiān)理站應(yīng)將施工質(zhì)量控制作為監(jiān)理工作的首要任務(wù)。 質(zhì)量保證體系 建立政府監(jiān)督、社會監(jiān)理和 施工單位自檢的三級質(zhì)量管理體系。 質(zhì)量目標 質(zhì)量目標：確保客運專線工程質(zhì)量達到世界一流水平 ；環(huán)保水保符合國家標準；按設(shè)計速度開通，經(jīng)得起運營和時間的檢驗。 臨時施工便道 沿動車運用所四周新建臨時便道 。 施工供電、供水方案和汽車運輸便道的方案 臨時電力線：本工程所經(jīng)地區(qū)電力設(shè)施發(fā)達，對重點工程和臨時輔助企業(yè)可以 T 接地方電力線或利用鐵路既有電源。 混凝土拌合站 在 DK12+200 右側(cè) 50m 處設(shè)有攪拌站，供應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)物樁基、承臺、墩身、現(xiàn)澆梁及場地硬化 砼。 改良土拌合站 考慮到 環(huán)境保護、 節(jié)約工程投資和少占耕地。 大型臨時設(shè)施的設(shè)置地點和規(guī)模 臨時材料廠 上海至南京城際軌道交通 南京動車運用所 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計 滬寧城際鐵路 股份有限 公司 電話： 02151223155 第 22 頁 共 44 頁 本工程共 設(shè)置臨時材料廠 1 處，臨時材料廠 設(shè)在既有倉波門站，設(shè)置地點具體位于 DK9+000 右側(cè) 4 公里處。選取質(zhì)量好、價格低、信譽好的廠家進行供料。 材料供應(yīng)計劃 廠發(fā)料 本工程在 工點附近 設(shè)置材料廠，所有廠發(fā)料均由材料廠供應(yīng)，然后用汽車運至工地。 土方施工均采用汽車運輸。 上海至南京城際軌道交通 南京動車運用所 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計 滬寧城際鐵路 股份有限 公司 電話： 02151223155 第 21 頁 共 44 頁 2．當?shù)亟ㄖ牧线\輸方案 (1) 道碴運輸方案 道碴采用火車運至既有 郭家山貨場 ，然后汽車運往道碴儲存場 、鋪碴時由汽車運往工地。 (2) 橋梁采用在線位附近預(yù)制或在橋位澆筑的方法施工，不考慮橋梁長距離運輸。 (3)補償資金及時到位，不得擠占挪用。 相關(guān)要求 (1)征地拆遷按綜 合單價包干實施。 (2)完成質(zhì)量：拆遷出凈土，基本達到可施工狀態(tài)。 ②其他征地。 拆遷工作目標 (1)時間： ①先行用地。建立省市征地拆遷工作領(lǐng)導(dǎo)小組對沿線征地拆遷工作檢查評價制度，保證依法、規(guī)范、有序地 進行。納入政府工作范圍，加強領(lǐng)導(dǎo)，促進征地拆遷工作有序進行。 (5)與省市有關(guān)部門組建征地拆遷工作領(lǐng)導(dǎo)小組、現(xiàn)場工作 組 ，領(lǐng)導(dǎo)、組織、協(xié)調(diào)、推進征地拆遷工作。 (3)初設(shè)文件完成，即時組織力量進行征地地界復(fù)測，對征地拆遷數(shù)量 和補償單價請 中介機構(gòu)評估，為征地拆遷費用補償提供依據(jù)。為此要做到以下幾點： 上海至南京城際軌道交通 南京動車運用所 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計 滬寧城際鐵路 股份有限 公司 電話： 02151223155 第 19 頁 共 44 頁 準備工作 (1)與江蘇省負責征地拆遷部門進行溝通，對征地拆遷前期準備工作、征地拆遷綜合單價、組織方式、時限要求進行 溝通、 探討。要充分認識到國家重點工程的征地拆遷工作既是一項重要的經(jīng)濟工作，更是一項復(fù)雜的社會工作。 征、遷工作量大，難度高，困難多，時間緊。 在 施工時 對各系 統(tǒng)，特別對綜合調(diào)度系統(tǒng)涉及的各子系統(tǒng)間的接口、協(xié)議、標準給予足夠的重視，為聯(lián)合調(diào)試的順利暢通提供技術(shù)保障。 聯(lián)合調(diào)試 本工程 技術(shù)含量大，站后四電工程將有一定比例的系統(tǒng)采用 先進 技術(shù)、設(shè)備，存在許多不易控制的不確定因素，從而影響建設(shè)進度。 鋪軌工程按底砟、面砟分層鋪設(shè)的程序進行。 設(shè)備的招標提前準備，為系統(tǒng)的開發(fā)、生 產(chǎn)和安裝調(diào)試贏得時間。 站房工程及設(shè)備安裝 站房工程與路基工程同步開工，提前完成生產(chǎn)技術(shù)房屋建設(shè)，以便為設(shè)備安裝工作留有足夠時間。 ②選擇具有良好質(zhì)量管理體系運行，有標準工序工藝、工法等技術(shù)支持的施工隊伍。 (2)施工進度綜合指標 電氣試驗： 15 天 /所； 系統(tǒng)調(diào)試： 15 天 /所。 上海至南京城際軌道交通 南京動車運用所 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計 滬寧城際鐵路 股份有限 公司 電話： 02151223155 第 17 頁 共 44 頁 牽引變電工程 (1)施工方法 主要工序有采用標準化、程序化的施工方法；有相應(yīng)的工藝、工法支持。具體實施時，接觸網(wǎng)下部工程機械化施工，導(dǎo)線架設(shè)采用額定張力放線，精確測量無接觸測量，數(shù)據(jù)計算微機化等。 (4)施工措施 站前工程以施工為主，施工的工作量大，施工工期受自然條件影響大，工期 較 長且不易把握；站后工程主要以設(shè)備安裝為主，施工工期相對較短，在全部站后工程中，接觸網(wǎng)工程與站前工程關(guān)系最密切，也受站前工程影響最大。 導(dǎo)線架設(shè)：在支裝結(jié)束后，架線、附件安裝、測量、吊弦安裝、關(guān)節(jié)調(diào)整等工序綜合時間安排，一個作業(yè)面工程進度 90 天 。 (3)施工進度 下部工程：按照鋪軌計劃順序施工，確保下部工程在鋪軌前全上海至南京城際軌道交通 南京動車運用所 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計 滬寧城際鐵路 股份有限 公司 電話： 02151223155 第 16 頁 共 44 頁 部完成。 導(dǎo)線架設(shè)：接觸懸掛架設(shè)要求必須采用具有額定張力架線裝置的車輛施工，同時施工中使用專用的臨時吊弦，保證電車線釋放過程中平順及張力穩(wěn)定。采用機械化立桿，無輔助獨立整桿器進行支柱整正，嚴禁借用鋼軌進行支柱整正。 電氣化工程 電氣化工程主要有接觸網(wǎng)工程和牽引變電工程組成。 電力工程 施工方法 針對電力工程的各主要工序，要有配套的工藝、工法，施工組織上，要采取與工藝、工法相配套的標準化、程序化的施工方法。電纜的敷設(shè)可采用人工和機械牽引兩種方式，在尚未鋪軌的施工區(qū)段可采用機械牽引方法的敷設(shè)。 (8)綜合調(diào)試：各通信端口 測試→各子系統(tǒng)軟件測試→各子系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)測試→各子系統(tǒng)功能測試→綜合測試。 (6)用戶接入系統(tǒng)：用戶接入系統(tǒng)光電纜敷設(shè)→接入設(shè)備安裝調(diào)試→接入設(shè)備