【正文】 堅(jiān)持把“百年大計、質(zhì)量第一”的宣傳教育工作貫穿于施工的全過程。 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)： 1）全段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程 ； 2）各類原材料合格率 100%； 3）砂漿、砼構(gòu)件強(qiáng)度的合格率達(dá) 100%； 4）分項(xiàng)工程一次檢查合格率達(dá) 100%；優(yōu)良率 95%以上，單位工程達(dá)全優(yōu)。我們的工程質(zhì)量目標(biāo)是：分項(xiàng)工程一次檢查合格率 100%，單位工程優(yōu)良，全段創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。我們在砼施工時采用減水劑，減少水的用量，從而減小水灰比，使在相同水泥用量 下增大砼強(qiáng)度，并且增強(qiáng)砼的和易性和工作性能，確保水泥砼施工質(zhì)量。在路基施工中填方路基是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。并且在整個施工過程中設(shè)專人對臨時道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以保證臨時道路的正常使用。 在本合同段起點(diǎn)和終點(diǎn)設(shè)立交通管制告示排，中間施工路段設(shè)立明顯的安全標(biāo)志，夜間布置安全燈示，避 免因公路施工而造成交通 事故。 在修筑的臨時便道兩頭應(yīng)設(shè)專職安全員進(jìn)行交通指揮，定時單向放行，避免因車輛無序行駛而引起交通事故和車輛堵塞。如出現(xiàn)道路坑洼或其他影響交通通行和行車安全的情況，應(yīng)及時通知就近的工程隊(duì)，對道路進(jìn)行修補(bǔ)或排除行車障礙，如有困難，應(yīng)隨時與安全領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)保持聯(lián)系，由項(xiàng)目部統(tǒng) 一調(diào)撥安排。每天晚上必須有至少一名安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員值班，以便指揮、解決各種突發(fā)的安全事故和交通堵塞。 項(xiàng)目部應(yīng)設(shè)立專門的道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理、機(jī)料科科長牽頭，下屬各施工隊(duì)也應(yīng)指定 1— 2 名專職安全員。 澆完砼后要派專人看守，防止人畜上去踐踏，并蓋濕砂灑水連續(xù) 養(yǎng)護(hù) 28 天。使混凝土在開放交通前具備足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量?；炷涟宓膹?qiáng)度，應(yīng)以混凝土試塊強(qiáng)度作為依據(jù)，也可按現(xiàn)行《鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》中的溫度、齡期對混凝土強(qiáng)度影響的規(guī)定執(zhí)行。 混凝土板達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度時，可允許開放交通。 抹面結(jié)束后，即用拉槽器在混凝土面層表面橫向拉槽。公路和城市道路的壓槽深度應(yīng)為 12mm。 ⑥ 混凝土板做面，符合下列規(guī)定：做面前，應(yīng)清邊整縫，清除粘 漿，修補(bǔ)掉邊、缺角，嚴(yán)禁在板面混凝土上灑水、撒水泥粉；做面宜分兩次進(jìn)行，先找平、用抹光機(jī)抹光，待混凝土 表面無泌水時，再作第二次抹平。經(jīng)用振動梁整平后，可再用鐵滾筒進(jìn)一步整平。 ④ 振搗時應(yīng)輔以人工找平，并隨時檢查模板，如有下沉變形或松動，及時糾正。 ③ 當(dāng)采用插入式與平板式振搗器配合使用時，先采用插入式振 搗器振搗，后用平板式振搗器振搗。縱橫振搗時，應(yīng)重疊 10— 20cm，然后用振搗動梁振搗拖平。夏季和冬季施工，必要時應(yīng)有遮蓋或保溫措施，出料及鋪筑時的、卸時的卸料高度 ，不應(yīng)超過 ，當(dāng)有明顯離析時，應(yīng)在鋪筑時重新拌勻。 ⑥ 混凝土拌和物的運(yùn)輸，采用自卸機(jī)動車運(yùn)輸。 ⑤ 混凝土拌和物每批的攪拌時間，根據(jù)攪拌機(jī)性能和拌和物的和 易性確定。 ④ 攪拌機(jī)裝料順序，為砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂。 ② 攪拌機(jī)每批的拌和物數(shù)量，應(yīng)按混凝土施工配合比和攪拌機(jī)容量確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：進(jìn)入拌和機(jī)的砂、石料必須準(zhǔn)確過秤，磅秤使用前應(yīng)檢查校正；嚴(yán)格控制加水量，每班開工前，實(shí)測砂、石料的含水量，根據(jù)天氣變化，由工 地試驗(yàn)確定施工配合比。 （ 二 ）水泥混凝土面層 水泥混凝土路面施工攪拌方法和要點(diǎn) 混凝土拌和物的攪拌和運(yùn)輸： ① 混凝土拌和物應(yīng)采用機(jī)械攪拌施工，攪拌場根據(jù)施工順序和運(yùn)輸工具設(shè)置，攪拌機(jī)的容量根據(jù)工程量大小和施工進(jìn)度配置。如含水量、集料級配、石料壓碎值、無側(cè)限飽水抗壓強(qiáng)度、拌和均勻性、壓實(shí)度、彎沉值等按檢測頻率和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查。前 一幅全寬碾壓密實(shí)，在后一幅拌和時，應(yīng)將相鄰的前幅邊部約 30m搭接拌和，整平后一起碾壓密實(shí)。第一段拌和后，留 5m～8m 不進(jìn)行碾壓；第二段施工時，前段留下的未壓部分與第二段一起拌和整平后進(jìn)行碾壓。 （ 2）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的基層上“調(diào)頭”或急剎車。通常整型要 1～ 2 次。拌和結(jié)束時，混合料的含水量應(yīng)該均勻，并較最佳含水量大 1%左右，沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。 用混凝土攪拌機(jī)按規(guī)范要求進(jìn)行拌和。 （ 7）未篩分碎石攤鋪、平整后，在其較潮濕情況下，運(yùn)送石屑，用人工將石屑均勻攤鋪在碎石層上。 （ 5）應(yīng)事先通過試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)，人工攤鋪混合料時，其攤系數(shù)約為 ～ 。 （ 3）卸料距離應(yīng)嚴(yán)格控制 ，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。 （ 2）可用自卸翻斗車運(yùn)輸集料。 計算材料用量 根據(jù)基層的厚度、寬度（按設(shè)計圖紙）及預(yù)定的干密度，計算各段的干集料數(shù)量。 施工放樣 （ 1）恢復(fù)中心線，每 10m 設(shè)標(biāo)樁 ，樁上劃出基層設(shè)計高和基層松鋪厚度。材料進(jìn)場時，應(yīng)檢查其數(shù)量，并按施工平面圖 堆放，而且還應(yīng)按規(guī)定項(xiàng)目對其抽樣檢查，檢查結(jié)果報駐場監(jiān)理單位。 （ 2）土基及其中埋設(shè)的各種溝、管等隱蔽構(gòu)筑物，必須經(jīng)過自檢合格，報請駐場監(jiān)理單位檢驗(yàn)，簽字認(rèn)可后，方可鋪筑其上面的底基層。 （ 3）級配碎石底基層的顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)符合規(guī)范要求。 材料要求 （ 1）用于底基層的碎石最大粒徑不應(yīng)超過 （方孔篩），且壓碎值不應(yīng)大于 30%；按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行試驗(yàn)時，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到 96%以上。 路面主要施工工序見工藝流程圖。 （四）工程計劃目標(biāo) 確保工期：在業(yè)主規(guī)定時間內(nèi)完成全部工程； 質(zhì)量目標(biāo)：合同段爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，一次性檢驗(yàn)合格率 100%，單位工程達(dá)優(yōu)良。具體負(fù)責(zé)本合同段的施工組織管理工作。收尾工作需 5 天時間 。路面工程的填隙碎石底基層施工于 開 始施工，組織 3 個施工隊(duì)，進(jìn)行全段填隙碎石底基層鋪筑、 碾壓 。 四、施工總體方案 （一）施工組織程序（ 擬按 日開工安排如下） 我單位于 日前進(jìn)場，用 5 天的時間進(jìn)行施工準(zhǔn)備。 （五）其他準(zhǔn)備工作 （ 1） 爆破負(fù)責(zé)人要到公安部門辦理有關(guān)爆破手續(xù)。 （四）用水用電 沿線有河 溝 ，工程用水可就近取用，生活用水經(jīng)凈化處理后可飲用或與附近居民協(xié)商解決。 測量放樣必須遵守以下基本工作原則：一、導(dǎo)線控制樁和各道路中心特征點(diǎn)的內(nèi)業(yè)計算必須提交技術(shù)負(fù)責(zé)人審核；二、操作過程必須實(shí)行一放一復(fù)核制度，并提交監(jiān)理復(fù)查；三、測量儀器必須按規(guī)范定期或不定期地到法定單位校驗(yàn)，嚴(yán)禁使用不合格的儀器操作。地材采取購買與自加工相結(jié)合的原則。 設(shè)備進(jìn)場方法根據(jù)實(shí)際情況對待，走行機(jī)械可以上路行駛，直接開進(jìn)場，不便上路行駛的，利用內(nèi)部的不同噸位的平板拖車拖運(yùn)。進(jìn)場后主要工作是 清理現(xiàn)場、接通水電、平整場地、修建臨時房屋、水池，聯(lián)系購買地材等，然后進(jìn)行路面工程施工。 設(shè)備、人員以及材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法、時間 根據(jù)施工進(jìn)度需要和業(yè)主要求，物資設(shè)備分期分批進(jìn)入現(xiàn)場，并根據(jù)情況變化隨時調(diào)整加強(qiáng)。 三、施工準(zhǔn)備 （一）設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法： 施工動員 （ 1）介紹本合同段工程基本情況和建設(shè)意義； （ 2）講述本標(biāo)段施工概況和工程特點(diǎn)，施工總體進(jìn)度安排，質(zhì)量保證措施和注意事項(xiàng)； （ 3）組織施工技術(shù)人員熟悉設(shè)計文件及與工程相關(guān)的文件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； （ 4）明確工期目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)；強(qiáng)化工期、質(zhì)量意識和安全環(huán)保意識； （ 5）強(qiáng)調(diào)本標(biāo)段高起 點(diǎn)、高速度、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的具體要求； （ 6）做好設(shè)備進(jìn)場準(zhǔn)備工作。 水文與氣候 路線區(qū)域?qū)賮啛釒?山區(qū)型暖 溫 季風(fēng) 氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，歷年平均降雨量 ， 最大降雨量 ,日最大降雨量。 本合同段的主要工程內(nèi)容為： 四級公路，路面寬度 米，主要施工 內(nèi) 容 為 水 泥 穩(wěn) 定 碎 石 基 層 厚 150mm, 水 泥 混 凝 土 路 面 面 層 厚 200mm. 地 形、地貌 青政路（喇叭口 金鳳） 路面工程項(xiàng)目路線區(qū)大部分以石灰?guī)r、砂巖為主 ， 抗風(fēng)化能力強(qiáng)。在編制施工組織設(shè)計過程中，我們立足于專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，盡量做到方案切實(shí)可行、經(jīng)濟(jì)合理，精心組織施工，向業(yè)主交 一段優(yōu)質(zhì)的公路。 MuWFA5uxY7JvnD6YWRrWwc^vR9CpbK! zn%MzXNQExJB8VK% W7m$ZA5JdkVWce9APz^FvJzwYWCcyAh*bnxBvaFQH8YHV$amp。gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。MuWFA5uxY7JvnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn%MzFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE% amp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK! zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQcUE% amp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 MuWFA5ux^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQcUE% amp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQcUE%amp。gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。 MuWFA5ux^Gj qv^$UE9wEwZQcUE% amp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK!z n%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQcUE% amp。ksv*3t nGK8! z89AmYWpazadNuKNamp。qYpEh5pDx2zVkum amp。ksv*3tnGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。ksv*3t nGK8! z89AmYWv*3t nGK8!z89AmYWpazadNuKNamp。qYpEh5pDx2zVkum amp。 ksv*3tnGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。qYpEh5pDx2zVkumamp。ksv*3t nGK8!z89AmYWpazadNuKNamp。qYpEh5pDx2zVkum amp。ksv*3t nGK8!z89AmYWpazadNuGK8! 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