【正文】 加強(qiáng)對環(huán)境保護(hù)的監(jiān)測，控制環(huán)境保護(hù)要求的各種指標(biāo)，施工區(qū)域和施工現(xiàn)場設(shè)煙塵、噪音等環(huán)境保護(hù)的監(jiān)測儀器表，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反饋處理 。保證體系框圖見下圖 － 1。 、水土保持保證措施 環(huán)保水保目標(biāo) 嚴(yán)格按國家和地方政府有關(guān)規(guī)定及設(shè)計(jì)要求做好環(huán)保、水保工作，堅(jiān)持“三同時(shí)” (同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)竣工 )，防止水土流失和空氣污染，控制施工噪聲。 所有的電機(jī)、電器照明器具、手持電動(dòng)工具的電源線裝置二級漏電閘保護(hù)器。 ⑦ .保護(hù)零線選擇不小于 10mm2的絕緣銅線，統(tǒng)一標(biāo)志為綠 /黃雙色線，在任何情況下不使用綠 /黃雙色線作負(fù)荷線。 ⑤ .所有配電箱、開關(guān)箱都編號，箱內(nèi)電氣完好匹配。 ③ .所使用的配電箱是符合 JG46— 88 規(guī)范要 求的鐵殼標(biāo)準(zhǔn)電箱，配電箱電氣裝置做到一機(jī)閘一漏電保護(hù)。 ② .電纜的接頭接入接線盒并附在墻上。 ，未經(jīng)考核合格的電工、機(jī)工和其它人員一律不準(zhǔn)上崗作業(yè)。 ，設(shè)置醒目的電氣安裝標(biāo)志，不使用無有效安全 技術(shù)措施的電氣設(shè)備。 ⑨ .電力線和設(shè)備選型按國家標(biāo)準(zhǔn)限定安全載流量。 ⑦ .施工現(xiàn)場的電器設(shè)備設(shè)施有有效的安全管理制度，現(xiàn)場電線電氣設(shè)備設(shè)施有專業(yè)電工經(jīng)常檢查整理，發(fā)現(xiàn)問題立即解決。 ⑤ .移 動(dòng)電箱內(nèi)動(dòng)力與照明分箱設(shè)置。 ③ .照明與動(dòng)力用電分開，插座上標(biāo)明設(shè)備使用名稱。 施工用電安全 （ 1） 一般規(guī)定 ① .現(xiàn)場施工用電采用三相五線制。 ② .在編制工程施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，把安全生產(chǎn)列為主要內(nèi)容之一，針對本工程特點(diǎn)和各施工面的實(shí)際情況，研究采取各種安全技術(shù)措施，改善勞動(dòng)條件，消除生產(chǎn)中的不安全因素。它既管人又要管生產(chǎn)現(xiàn)場的物、環(huán)境。 ② .根據(jù)授權(quán)范圍，項(xiàng)目管理人員在簽署“動(dòng)火證”的同時(shí)，對“動(dòng)火監(jiān)護(hù)員”進(jìn)行安全交底，明確監(jiān)護(hù) 職責(zé)和監(jiān)護(hù)范圍，“動(dòng)火監(jiān)護(hù)員”簽字認(rèn)可，并保持記錄。 改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴(kuò)建工程Ⅰ標(biāo) 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 32 （ 6） 安全技術(shù)交底 施工員在安排生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)，結(jié)合分部、分項(xiàng)施工的特點(diǎn)，實(shí)施安全技術(shù)交底，操作人員簽證認(rèn)可，并保持記錄。 （ 4） 施工現(xiàn)場作業(yè)人員安全教育： 進(jìn)場安全教育； 節(jié)假日前后安全教育； 季節(jié)性安全教育（如高溫、汛臺(tái)、低溫等自然變化）。 （ 3） 安全教育 :工程實(shí)施前，對參與本工程施工的全體職工 (包括農(nóng)民工 )進(jìn)行安全生產(chǎn)的宣傳教育，組織職工學(xué)習(xí)國務(wù)院、市、公司頒發(fā)的關(guān)于安全生產(chǎn)的《規(guī)定》《條例》和《安全生產(chǎn)操作規(guī)程》，并要求職工在施工中嚴(yán)格遵守有關(guān)文件的規(guī)定。 ⑥ .各專業(yè)人員負(fù)有崗位的安全職責(zé)。 ④ .施工員對分管施工范圍內(nèi)的安全施工負(fù)責(zé)，貫徹落實(shí)各項(xiàng)安全技術(shù)措施。 ② .項(xiàng)目經(jīng)理對安全施工負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，具體組織實(shí)施各項(xiàng)安全措施和安全制度。 （ 2） 安全責(zé)任制 :為了貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)方針，強(qiáng)化“誰承包，誰負(fù)責(zé)”的原則，本工程實(shí)行安全責(zé)任制。 （ 1） 安全生產(chǎn)目標(biāo) ： ⑴ .杜絕重大傷亡事故，減少一般事故。 ⑸ .施工主要機(jī)械設(shè)備的安裝完畢后，必須經(jīng)調(diào)試、試運(yùn)轉(zhuǎn)，并經(jīng)施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人對設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收合格簽證，在設(shè)備明顯處掛上“驗(yàn)收合格”牌，“機(jī)械性能”牌后方可投入施工生產(chǎn)運(yùn)行。 ⑶ .施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場安裝位置應(yīng)與施工現(xiàn)場的場布圖所示 意的位置相符。 ⑵ .制定機(jī)械設(shè)備使用的最優(yōu)方案，采用先進(jìn)的施工機(jī)械來投入施工。 20 10 .人員和 主要施工機(jī)械 人員配備表 序號 人 員 數(shù)量 (名 ) 備 注 1 施工負(fù)責(zé)人 1 2 現(xiàn)場領(lǐng)工員 2 3 技術(shù)主管 1 4 技術(shù)員 1 5 測量技術(shù)員 2 6 鉆機(jī)隊(duì)隊(duì)長 1 7 鉆孔人員 6 8 普 工 10 9 電 工 1 鉆機(jī)型號的選擇及其技術(shù)性能 本工程決定采用 S500 改進(jìn)型鉆機(jī)來成孔，該種鉆機(jī)配備電動(dòng)葫蘆具有“自打自灌”功能，鉆塔高可自 身起吊安放鋼筋籠、灌注混凝土，不需吊車配合，鉆機(jī)轉(zhuǎn)速高、鉆桿長可縮短成樁時(shí)間，泥漿控制比較容易，施工中對場地要求改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴(kuò)建工程Ⅰ標(biāo) 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 29 低，有利于保證施工質(zhì)量和文明施工，其電機(jī)功率 30KW，最高轉(zhuǎn)速 158r/min，最大成孔深度可達(dá) 80m，具備成孔孔徑 900mm 的能力。 10 4 鋼筋籠整體 長度 177。 20 2 箍筋間距 177。 鉆孔樁檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)方法 序號 項(xiàng)目 允許偏差 檢查方法 1 護(hù)筒 預(yù)埋位置 50mm 測量檢查 垂直 度 1% 2 孔位中心 單排樁 100mm 群樁 100mm 3 垂直度 1% 探孔器 改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴(kuò)建工程Ⅰ標(biāo) 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 28 鋼筋籠質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn) 鋼筋籠檢查標(biāo)準(zhǔn)和檢查方法 序 號 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢查方法 1 主筋間距 177。質(zhì)量保證體系框架見圖 91 改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴(kuò)建工程Ⅰ標(biāo) 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 27 沉入樁施工技術(shù)承臺(tái)、涵身施工技術(shù)司機(jī)安全教育施工隊(duì)安全教育車輛狀況檢查組織定期安全檢查特殊工種持證上崗車輛狀況檢查組織定期安全檢查特殊工種持證上崗車輛狀況檢查組織定期安全檢查特殊工種持證上崗副隊(duì)長隊(duì)長技術(shù)負(fù)責(zé)人機(jī)械設(shè)備 物資管理施工技術(shù) 安全質(zhì)量 質(zhì)量保證體系框架見圖 91 客運(yùn)專線建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，工程質(zhì)量必須符合國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求。組建精干高效的試驗(yàn)和測量隊(duì)伍， 由 項(xiàng)目經(jīng)理部 統(tǒng)一 試驗(yàn)室，配備必要的檢測、試驗(yàn)儀器設(shè)備，從原材料控制開始，實(shí)施施工全過程測量和試驗(yàn)控制。成立以 架子隊(duì)長為首的質(zhì)量管理小組，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。項(xiàng)目部配備專業(yè)資料員一名，負(fù)責(zé)本工程施工資料記錄、整理、收集、歸檔。 （ 8） 嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量，保證混凝土流動(dòng)性好，塌落度控制在 180～ 220之間。 （ 6） 為保證樁頂質(zhì)量，混凝土超灌高度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求 （大于 800mm） 。 （ 4） 灌砼應(yīng)緊湊連續(xù)不斷地進(jìn)行，及時(shí)測量孔內(nèi)砼面高度，以指導(dǎo)導(dǎo)管的提升和拆除。 （ 3） 灌注過程中施工員全過程監(jiān)控、測量、記錄。為此我們將采取以下措施： （ 1） 初灌時(shí)導(dǎo)管距孔底的距離控制在 ～ 。 ③ .二次清孔，在灌注混凝土前利用灌 筑 混凝土用的導(dǎo)管進(jìn)行正循環(huán)清孔，可以保證孔底沉渣≤ 50ｍｍ ， ≤ 泥漿比重≤ ；含砂率≤ 2%；粘度 17s～20s。 （ 5） 清孔質(zhì)量技術(shù)要求和保證措施 設(shè)計(jì)要求孔底沉渣厚度不大于 5cm，根據(jù)本工程特點(diǎn) 鉆進(jìn)過程中 泥漿比 重宜控制在 ～ ；含砂率≤ 4%；粘度≤ 35s，為此我們采取以下措施： ① .根據(jù)地層不同合理調(diào)配泥漿性能，確保成孔與清孔過程既保證孔壁穩(wěn)定，同時(shí)又能將泥塊、巖渣排出孔口。根據(jù)不同地層的可鉆性和護(hù)壁特點(diǎn)選擇合理的鉆進(jìn)技術(shù)參數(shù)和相應(yīng)的操作技術(shù)。 （ 3） 樁徑和樁形技術(shù)要求和保證措施 ： 埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，護(hù)筒四周應(yīng)用粘土夯實(shí)，防止護(hù)筒底部向周邊漏水而造成泥漿水頭下降，進(jìn) 而引起塌孔。 ② .所有使用 的測量儀器都持有國家技術(shù)監(jiān)督局認(rèn)可的檢定單位的檢定合格證，并按檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求，強(qiáng)制檢定。 保工程質(zhì)量的技術(shù)措施 （ 1） 施工場地的清理與平整 ： 為保證樁基就位平整、穩(wěn)固 先對鉆孔灌注樁施工范圍內(nèi)的場地進(jìn)行清理與平整，清除樁位所在處的地表障礙物，以免 影響鉆機(jī)的正常施工；對清理好的場地進(jìn)行平整壓實(shí)，確保樁機(jī)就位平整、穩(wěn)固、提高成孔質(zhì)量 。 （ 5） 一旦出現(xiàn)堵管，采用長桿沖搗、上下竄動(dòng)導(dǎo)管或在導(dǎo)管上安裝震動(dòng)器，迫使混凝土或隔水塞下落。 （ 4） 灌砼時(shí)，混凝土不宜猛烈地倒入料斗以防在導(dǎo)管內(nèi)形成“氣栓”而造成堵管。 （ 2） 隔水塞的直徑要和導(dǎo)管的內(nèi)徑相匹配，隔水塞的安放位置要正確，剪塞后，隔水塞能從管內(nèi)順利排出。 （ 8） 成孔后用 探孔器檢查孔的垂直度。 （ 6） 經(jīng)常檢查鉆桿，發(fā)現(xiàn)彎曲立即更換。 （ 4） 鉆進(jìn)時(shí)主動(dòng)鉆桿有導(dǎo)正裝置預(yù)防鉆孔傾斜。 （ 2） 鉆進(jìn)過程中經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤的水平和 鉆桿的垂直度。 （ 3） 合理設(shè)計(jì)鉆頭結(jié)構(gòu)， 采用筒式鉆頭或者分級成孔來提高成孔效率。 （ 2） 采用邊鉆進(jìn)邊人工造漿的施工方法，即每鉆進(jìn) 1m 左右，馬上投入一定量粘土片造壁，以防出現(xiàn)漏漿，泥漿性能保持在粘度 30s 左右，失水量 8～10L/min，比重 。 （ 4） 合理地控制進(jìn)尺，防止因進(jìn)尺過快而引起縮徑與塌孔。 改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴(kuò)建工程Ⅰ標(biāo) 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 23 （ 2） 根 據(jù) 地層不同合理地調(diào)配泥漿性能，控制好泥漿的比重、含砂率、粘度和 PH 值，確保泥漿護(hù)壁效果良好，防止縮徑、塌孔。內(nèi)容包括： （ 1）工程基本情況資料（包括工程地點(diǎn)、性質(zhì)、規(guī)模、結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)形式等）； （ 2）試樁的基本情況資料（包括樁號、樁長、樁徑、混凝土標(biāo)號、施工日期、設(shè)計(jì)承載力等）； （ 3）試驗(yàn)過程和檢測分析結(jié)果。 測量樁身應(yīng)力或應(yīng)變時(shí)，測試數(shù)據(jù)的測讀宜與水平位移測量同步。在地面下 10 倍樁徑（樁寬）的主要受力部分應(yīng)加密測試斷面，斷面間距不宜超過 1倍樁徑 ，每 米 1個(gè)， ；超過此深度 ，測試斷面間距可適當(dāng)加大 , 每 2米 1個(gè) 。 樁身內(nèi)力測試 基樁內(nèi)力測試采用帶有接長桿弦式鋼筋計(jì)可焊接在主筋上，鋼筋計(jì)埋設(shè)斷面距樁頂和樁底的距離不宜小于 1 倍樁徑。 （ 2）水平位移超過 30～ 40mm （軟土取 40mm ）。卸載至零后，應(yīng)測讀樁頂殘余水平位移量，維持時(shí)間為 3h，測讀時(shí)間為第 15， 30min，以后每隔 30min測讀一次。 （ 3）當(dāng)樁頂水平位移速率達(dá)到相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，再施加下一級荷載。 慢速維持荷載法試驗(yàn)步驟應(yīng)符合下列規(guī)定： （ 1）每級荷載施加后按第 1 4 60min 測讀樁頂水平位移，以后每隔 30min 測讀一次，且在樁頂水平位移為 6mm、 10mm 時(shí)讀取相應(yīng)的單樁抗水平力承載力特征值。加、卸載時(shí)應(yīng)使荷載傳遞均勻、連續(xù)、無沖擊，每級荷載在維持過程中的變化幅度不得超過分級荷載的177。 檢測方法 采用慢速維持加載法，加載應(yīng)分級進(jìn)行，采用逐級等量加載；分級荷載宜為最大加載量或預(yù)估極限承載力的 1/10，其中第一級可取分級荷載的 2倍。 單樁水平靜載試驗(yàn)方案 (破壞性 ) 試驗(yàn)裝置 （ 1）加載裝置： 采 用雙樁加鋼梁組合反力裝置 （根據(jù)地質(zhì)資料采 用 m法初步計(jì)算，水平荷載作用下的彎矩零點(diǎn)在距設(shè)計(jì)標(biāo)高以下約 ,樁長以 30米為宜） ，鋼梁后面采用水平荷載試驗(yàn)專用樁墊，通過水平放置的千斤頂將所產(chǎn)生的水平力逐級傳遞給試樁，試樁與反力樁必須有足夠的超灌長度，使鑿除后的樁頂混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，高度高于自然地平面 60cm或高于開挖后的基坑底面 60cm， 千斤頂采用高精度油壓表測定控制樁側(cè)的水平加載量。 試驗(yàn)結(jié)束后，提供 試驗(yàn) 報(bào)告。在 荷載試驗(yàn) 面處（或以上）應(yīng)設(shè)置一個(gè)測量斷面作為鋼筋計(jì)標(biāo)定斷面。在同一斷面處可對稱設(shè)置 2個(gè)傳感器。 （ 4）終止加載條件 ：當(dāng)試驗(yàn)過程中出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，即可終止加載，并開始分級卸載 ①試樁在某級荷載作用下的沉降增值大于前一級荷載作用下沉降增值的 5倍，且試樁樁頂?shù)目偝两抵狄殉^ 40mm； ②樁在某級荷載作用下的沉降增值大于前一級的兩倍，且經(jīng) 24 小時(shí)尚未穩(wěn)定； ③加載已達(dá)到設(shè)計(jì)要求； ④試樁樁頂?shù)目偝两抵狄殉^ 80mm； （ 5）單樁豎向極限承載力的確定 ①根據(jù)樁頂沉降隨荷載的變化特征，取荷載～沉降曲線上明顯陡降段的起點(diǎn)所對應(yīng)的荷載為極限承載力； ②根據(jù)樁頂沉降隨時(shí)間的變化特征，取沉降～時(shí)間對數(shù)（ s～ lgt）曲線尾部明顯向下曲折的前一級荷載為極限承載力； ③當(dāng)出現(xiàn)上述中止加荷條件中第 2條時(shí)，一般可取終止荷載的前一級荷載為極