【正文】 八 、 危險源辨識及應對措施 重大危險源的辨識 高邊坡的施工因地形和地質水文條件的復雜 ,從業(yè)人員的素質較低 ,因此它是高風險和易發(fā)生安全事故的施工作業(yè)。嚴禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具。 高邊坡施工應設置安全通道；開挖工作面應 裝運作業(yè)面相互錯開，嚴禁上、下交叉作業(yè)，邊坡上方有人工作時，邊坡下方不準有人停留或通行。 挖方高邊坡實行“隨開挖、隨加固、隨保護”，施工時嚴格按照設計方案進行施工。 必須嚴格遵守 國家現(xiàn)行的《爆 坡 安全規(guī)程》，主動接受當?shù)毓膊块T的監(jiān)督管理，光面爆 坡 應嚴格控制鉆眼間距和炸藥用量。 各種機械視其工作性質，機械性能的不同搭設防塵、防雨、防砸或防噪聲工作棚，并分別懸掛使用規(guī)則牌。 現(xiàn)場必須配備齊全消防器材，易燃易爆物品處要有專門消防設施。 六 、其他安全保證措施 加強對民工隊伍的管理。各種電閘箱內，應保持清潔，不得存放任何東西，并配備安全鎖。電氣設備的金屬外殼采用接地或接零保護。施工現(xiàn)場電線、電纜必須按規(guī)定架空，嚴禁拖地和亂拉亂接。 多機作業(yè)，用電必須分閘。 施工現(xiàn)場內的一切電源、電路、用電器的安裝和拆除，必須由持證電工專管，電器必須接地，接零和使用漏電保護裝置。 落實臨時用電三項技術措施：第一，防止誤觸帶電體的措施；第二，防止漏電措施；第三，實行安全電壓措施。 五 、施工現(xiàn)場用電安全保證措施 施工現(xiàn)場臨時用電需有施工組織設計或方案，并按《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》 JGJ462021 的要求進行設計、驗收和檢查。 施工班組及時、準確地由專人填寫各項原始記錄，施工技術人員詳細填寫施工日志，便于跟蹤管理及可追溯性，確保安全生產(chǎn)資料整潔、齊全。 設備、附屬裝置、隨機工具經(jīng)常保持整潔、完好、齊全。做到動火前“八不”，動火中做到“四要”，動火后要做到“一清”，預防火災事故發(fā)生。 重慶交建集團 D6 合同段 K29+290K29+575 高邊坡施工 方案 重慶交通建設（集團） 28 電焊焊接時，先辦理動火審批手續(xù)。在吊運過程中要輕放，避免劇烈碰撞傷人。 機械設備施工時，由專人指揮，注意四周障礙物和地面面耐力變化情況，確保施工安全。樁機所配置的電機、內燃機、液壓裝置等要符合有關規(guī)定要求。 作業(yè)前必須檢查機械設備及起吊用的鋼絲繩，轉動部分須加潤滑和防護裝置。工作時思想要集中，嚴禁酒后操作，作業(yè)人員都必須按規(guī)定穿戴勞動保護用品，高空作業(yè)必須戴安全帶，不得穿硬底鞋。 施工現(xiàn)場除設置安全宣傳標語牌外，危險地點必須懸掛按照《安全標志》規(guī)定的標牌，夜間有人經(jīng)過的坑洞設紅燈示警。如有危及人身安全的緊急險情，應立即停止作業(yè)。 1 安全檢查由項目經(jīng)理主持、項目經(jīng)理部有關人員參加。 1 為了及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，防患于未然，項目經(jīng)理部建立安全檢查制度，實施周期性的、專業(yè)性的安全檢查，以及每周的安全巡查。 1 嚴禁違章作業(yè)，嚴禁違章指揮，嚴禁違反廣東省建筑工程集團公司制定的“五項規(guī)定”，即施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)的十項技術措施、施工現(xiàn)場十不準、施工現(xiàn)場防火禁令、施重慶交建集團 D6 合同段 K29+290K29+575 高邊坡施工 方案 重慶交通建設（集團） 27 工現(xiàn)場防火十項目須知。從而保證安全生產(chǎn)。缺少安全裝置或安全裝置已失效的機械設備不得使用。機械使用期間，指定專人負責維護、保養(yǎng)，保證其機械設備的完好率和使用率以及 安全運作。所有機械操作人員均經(jīng)培訓合格后，持證上崗。 嚴格遵守《建筑機械使用安全技術規(guī)程》的有關規(guī)定，遵守機械設備“三定”制度，即定機、定人、定崗位的制度。特種作 業(yè)嚴格執(zhí)行有安全技術操作規(guī)程，確保安全施工。 特種作業(yè)人員（包括機械工、電工等）必須進行專業(yè)技術培訓，按規(guī)定到有關主管部門經(jīng)考試合格后，持證上崗。施工現(xiàn)場安全教育要有針對性并結合工地特點和生產(chǎn)的實際情況。職工（含民工）新進場，未經(jīng)三級安全教育不準上崗。兩證是指特殊工種上崗證、管理人員安全考核證。項目經(jīng)理部質安員負責監(jiān)督檢查和落實，嚴格按照安全技術交底的規(guī)定和要求進行作業(yè)。進行安全技術交底。 工程施工中如發(fā)生人員傷亡事故，或其他惡性事故，應立即組織人員搶救傷員、保護現(xiàn)場，向主管上級、駐地監(jiān)理報告。編制和呈報安全計劃、安全技術方案和安全措施，并認真貫徹落實。 工程項目經(jīng)理部必須建立安全生產(chǎn)小組各班組設安全員，各作業(yè)點應有安全監(jiān)督崗。 三 、施工安全保證措施 貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)、勞動保護方面的方針、政策和法規(guī)，服從監(jiān)理單位的指示和決定。在整個安全管理中， 樹立安全第一的思想，“生產(chǎn)必須安全、安全促進生產(chǎn)”。事前要做充分的調查研究，針對現(xiàn)場的實際情況，對施工中間可能出現(xiàn)的安全問題對安全因素加以認真分析，制定施工方案，采取對策措施。從施工開始就把人力，物力綜合以考慮，防患于未然，著眼于事先控制，要有專門機構和人員負責抓安全工作，要相應地設置安全設備和必要的安全設施。 重慶交建集團 D6 合同段 K29+290K29+575 高邊坡施工 方案 重慶交通建設（集團） 24 鋼筋安裝檢驗項目 使用《公路橋涵施工技術規(guī)范》檢驗表，檢驗項目 有 第九章： 安全 施工 一 、安全生產(chǎn)目標 本工程安全生產(chǎn)目標：實現(xiàn)工程施工全過程“六無”：即無死亡、無重傷、無倒塌、無中毒、無爆炸、無重機械交通事故。 受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量、搭接長度和焊接、機械接頭質量符合規(guī)范要求。 基坑檢測 基坑檢驗使用 《公路橋涵施工技術規(guī)范》 檢驗表，檢驗項目 有 ： 鋼筋檢測 基本要求 ： 鋼筋、機械連接器、焊條品種規(guī)格和技術性能應符合國家現(xiàn)行標準規(guī)定和設計要求。 二 、質量控制指標、檢驗頻率和方法 抗滑樁工程質量檢驗內容有抗滑樁基坑檢驗、鋼筋安裝檢驗、抗滑樁質量檢驗、擋土板檢驗等。 加強施工的安全措施。嚴禁用凍土塊進行回填。對于已經(jīng)過驗收的回填土，在其頂面普遍松鋪 30cm 厚的土層，且不予碾壓，以利防凍。 注意收聽、記錄天氣預報，在寒流到來之前，對處于養(yǎng)護期的砼或砌體進行有效的保溫防護，防止因氣溫急劇降低而對結構物產(chǎn)生冷擊傷害。 二 、冬季施工措施 當日平均氣溫連續(xù) 5 天以上穩(wěn)定低于 5℃時，應按冬季施工要求處理。 重慶交建集團 D6 合同段 K29+290K29+575 高邊坡施工 方案 重慶交通建設（集團） 22 雨季前，對所有電設備進行檢查，落實防雨措施，對現(xiàn)場機械設備停放做安排，確保施工不受雨患影響。 搞好臨時排水設施的設計，保持現(xiàn)場排水設施的暢通。采用從孔底到孔口返漿式注漿，注漿壓力不低于 O． 3Mpa，當砂漿體強度達到設計強度的 75％后，方可進行張拉鎖定。錨具采用 0VMl5— 6型。 錨索下料采用砂輪切割機切割，避免電焊切割。要求順直、無損傷、無死彎。鉆孔完成之后必須使用高壓空氣 (風壓 O． 2～ 0． 4Mpa)將孔中巖粉或地下水全部清除孔 外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖體的粘結強度。若遇坍孔，應立即停鉆，進行固壁灌漿處理，注漿 24 小時后重新鉆進。 錨索成孔禁止開水鉆進，以確保錨索施工不致于惡化邊坡巖土體工程地質條件。；考慮沉碴的影響，為確保錨索深度，實際鉆孔深度要大于設計深度 。傾角允許誤差177。 預應力錨索 錨索設計荷載 750KN。綁扎鋼筋，用砂漿墊塊墊起，與坡面保持一定距離，并和錨桿相連。必須待錨索砂漿達到設計強度的 75％后，方可進行下一道工序施工。壓力注漿錨桿 (索 )必須先將錨桿 (索 )在鉆孔內準確安裝就位后注漿，注漿壓強不小于設計值。水泥砂漿強度 30Mpa 以上，應采用機拌，水灰比按設計進行現(xiàn)場試驗后綜合確定。嚴禁邊施工邊放樣。其他孔位以固定樁為準進行放樣，可用鋼尺丈量，全段統(tǒng) 一 。 施工中應加強坡體監(jiān)測，并貫穿動態(tài)設計理念，如地質條件與設計不符，應通知設計單位及時調整設計；在挖方至抗滑樁樁頂標高時，應核查滑坡體與設計是否吻合，以確定是否需要調整樁長設計。 邊坡應自上而下逐級開挖，開挖一級做一級邊坡防護和平臺排水溝。 沉降縫的設置 根據(jù)施工段長度以 20m50m 分段砌筑并以 10m~15m 設置沉降縫，沉降縫用瀝青麻絮或其它 防水材料填充。若石塊松動或砌縫開裂，要將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重鋪砌在新砂漿上。 當分幾段同時砌筑時，相鄰高差不大于 ，各段水平砌縫一致。 溝體片石砌筑 排水溝采用擠漿法分層砌筑每分層高度 10～ 15cm（ 2層臥片石）分層與分層間的砌筑砌縫應大致找平，各工作層應相互錯開，不得貫通。砂漿隨拌隨用，保持適宜稠度；在拌和 3~5h 使用完畢；運輸過程或存貯過程中發(fā)生離析、泌水砂漿，砌 筑前重新拌和；已凝結的砂漿不得使用。 石料選用厚度不小于 15cm 具有一定長度和寬度的片狀石料，石料質地強韌、密實，無風化剝落、裂紋和結構缺陷，表面清潔無污染。 材料要求 材料進場 前，要提供片石、砂、水泥，樣品報送監(jiān)理、實驗室，檢驗合格后才能進場，材料進場后要經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場檢驗合格才能使用。開挖清理完畢后，然后請監(jiān)理檢驗。 施工方法 溝槽開挖 護坡道碾壓以后，放好邊溝溝底溝沿邊線，并用白灰在地上畫出，利用人工配合挖掘機械開挖 ，自卸汽車運輸，開挖至距設計尺寸 10~15cm 時，改以人工挖掘。 勾縫：墻體地面以上部分需采用 M10砂漿勾凸縫，縫寬 2cm, 勾縫應光潔平整、順適美觀。 沉降縫：每 ， 邊部長度不大于 15m； 沉降縫寬 2cm, 縫內采用瀝青麻絮或其他彈性材料填塞，內外垂直、整齊、上下貫通，并不得產(chǎn)生相互咬合現(xiàn)象，沉降縫必須貫通整個斷面。漿砌片石時，采用座漿、灌漿法進行施工，同時做到砌體上下層錯縫，天底座打平，座漿飽滿，嵌填密實，砌體 外露部分選擇色澤一致的石料，勾縫勻稱美觀，砌體表面不得有泥土，砌體內外層相互交錯連成一體。 漿砌砌體施工：施工前，嚴格控制平面位置及高程。基底機械開挖應預留 米高度，這部分基底采用人工開挖至設計高程，并按設計斷面進行清基，若基坑開挖后發(fā)現(xiàn)基底承載力與設計要求有較大出入，則須及時情況報告監(jiān)理，采取相應措施處理。 挖基：基坑開挖采用挖掘機配合自卸汽車作業(yè)，基坑實行分段開挖、分段施 工的方法進行。 五 、 B 型路 塹 墻防護 開工前的準備工作：先根據(jù)設計對擋墻進行基坑放樣，然后進行施工場地清理，具體落實施工用水、用電，同時做好施工場地內的臨時排水設施，保持施工便道暢通。錨桿孔位置誤差不大于177。并除去桿上油污、鐵銹、雜質。 1cm，縫長誤差不大于177。錨桿的質量要滿足以下要求： 桿身必須調直無缺損。在修整好的路基挖方坡面上先施工錨固鋼筋，然后懸掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)，在施工縱、橫向鋼筋框條并與錨筋焊接，將鍍鋅鐵絲網(wǎng)與縱、橫向鋼筋框條用 φ 鍍鋅鐵絲扎牢，同時使鍍鋅鐵絲網(wǎng)與坡面保持 5～ 7cm，在噴播 6cm的營養(yǎng) 土，盡量從正面進行噴射，凹凸部死角要補噴，最后噴播 2cm含草籽級灌木種植的營養(yǎng)土。 四 、 掛鐵絲網(wǎng)植草防護 根據(jù) 圖紙施工 放樣，設計要求系統(tǒng)錨桿采用 φ 18 鋼筋，鉆孔 采用風鉆成孔，成孔孔徑 φ 40 mm，錨桿長 2～ 3m，間距 2 2，呈 梅花形 布置。 混凝土澆筑后，安排專人養(yǎng)護。錨頭應與框架梁同時澆注，縱向每隔 9m