【正文】 頂板混凝土的表面平整度按橋面鋪裝控制 ,因此頂板鋼筋完成后 ,沿頂板橫向每隔 5m 用直徑 3cm 的鋼管充筋一道 ,以確?；炷翝仓r(shí)準(zhǔn)確控制頂板高程和頂面平整度。 板 梁底板及腹板混凝土澆筑完成后 ,安裝防撞墻預(yù)埋鋼筋和泄水管。混凝土澆筑要連續(xù)進(jìn)行，不留施工縫，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間。 混凝土澆筑時(shí)先澆筑底板 ,再澆筑腹板 ,從低的一端向高的一端逐步推進(jìn)，底板和腹板的澆筑間隔距離控制在 10m 左右，并不得超過 1小時(shí)。 進(jìn)場(chǎng)鋼筋妥善存放，使用前對(duì)銹蝕的鋼筋進(jìn)行除銹處理，對(duì)彎曲的主筋進(jìn)行調(diào)直并對(duì)進(jìn)場(chǎng)鋼筋進(jìn)行原材料彎拉試驗(yàn)，符合要求，且報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后方可使用。鋼筋綁扎完成后 ,安裝腹板和端頭模板 ，橫向和縱向鋼筋遇干擾時(shí)可適當(dāng)挪動(dòng)位置。鋼筋綁扎要牢固整齊 ,并放置墊塊 ,確保保護(hù)層厚度。主鋼筋接長(zhǎng)必須采用焊接，并應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 K29+945沖表分離式立交中橋上部構(gòu)造現(xiàn)澆板梁施工方 案 39 六景至欽州港高速公路第三合同段 鋼筋焊接采用雙面焊 ,焊接前需根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。 （五） 板 梁支座 板梁支座采用 1墩頂設(shè) GJZΦ 400 550 64(CR)支座、橋臺(tái)處設(shè) GJZΦ 250 450 64(CR)支座 ， 支座和板 梁底模同時(shí)安裝， 梁底預(yù)埋鋼板 在 板 梁混凝土澆筑后與梁體相連 ,和支座緊密貼合。 （ 四 ） 門洞施工 門洞施工 K29+945 沖表分離式立交中橋 施工在水穩(wěn)基層 上進(jìn)行，橋梁施工時(shí)需考慮施工車輛的通行，門洞需有足夠的高度和寬度以保證施工車輛的行車安全。 （ 4） 預(yù)壓后的模板調(diào)整 a卸載完畢后，檢測(cè)模板的截面尺寸、標(biāo)高及平面位移情況。 加載預(yù)壓時(shí)，在模板上留置好觀測(cè)點(diǎn)，每 4m設(shè)一個(gè)斷面，每個(gè)斷面 7 個(gè)測(cè)點(diǎn)，預(yù)壓時(shí)有專人進(jìn)行動(dòng)態(tài)觀測(cè)，每加荷 1/3總預(yù)壓重量觀測(cè)一次，做好觀測(cè)記錄，加載結(jié)束時(shí)，靜停 24h 測(cè)支架下沉量，驗(yàn)算與預(yù)計(jì)下沉量的差異， 當(dāng)日平均沉降量＜ 2mm 時(shí)，可認(rèn)為沉降穩(wěn)定， 預(yù)壓時(shí)間 7天后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可卸載 。 （三） 支架預(yù)壓 板 箱梁采用 一 次澆筑，預(yù)壓重量為 板 梁重量的 120%，預(yù)壓時(shí)間為 7天，用砂袋預(yù)壓，預(yù)壓前計(jì)算模板承力方向每平方米的承重量，計(jì)算砂袋重量并推算高度。 （二） 板 梁模板 板 梁底模、側(cè)模和內(nèi)膜均采用 δ=15 mm 的竹膠板?？v向掃地桿用直角扣件固定在距底座表面不大于 20cm 處的立桿上，橫向掃地桿應(yīng)用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿 下方的立桿上。安全網(wǎng)掛設(shè)嚴(yán)密，用鍍鋅鋼絲綁扎牢固，不得漏眼綁扎，兩網(wǎng)連接處應(yīng)綁在同一桿件上。 f立桿與橫桿必須用扣件扣緊，不得隔步設(shè)置或遺漏；立桿底座可調(diào)外露量控制在 30cm 以內(nèi)。 b腳手架的垂直度控制，傾斜度不大于 H/200； c門架、水平加固桿、交叉拉桿、剪刀撐等的配置符合要求； d確定每一道剪力撐前后、上到頂、下到底，搭接 長(zhǎng)度滿足要求（搭接長(zhǎng)度要求最少為 150cm， K29+945沖表分離式立交中橋上部構(gòu)造現(xiàn)澆板梁施工方 案 37 六景至欽州港高速公路第三合同段 三個(gè)扣件），避免出現(xiàn)空檔。 （ 5） 支架頂部標(biāo)高的控制 根據(jù)支架需搭設(shè)的頂面標(biāo)高和地基面標(biāo)高，合理選擇和搭配不同高度的支架，調(diào)節(jié)可調(diào)底座和頂托的螺紋長(zhǎng)度（外露螺紋不得超過其托座總長(zhǎng)的 1/3），在底板邊緣沿里程方向每隔 米按控制點(diǎn)高程控制，其余各點(diǎn)由工人拉線控制。 （ 3） 支架的組裝 從板 梁一端向另一端延伸，自下而上按步架搭設(shè)，逐層校核方向。支架搭設(shè)時(shí)調(diào)整好橋梁橫坡。 （ 2） 支架外側(cè)所有支架均設(shè)剪刀撐，加強(qiáng)支架整體的剛度。 支架的搭設(shè) （ 1） 立桿縱間距 90cm， 橫向間距翼板 下為 80cm, 底板下下 為 60cm,橫桿步距為 120cm。工地垃圾及時(shí)運(yùn)往指定地點(diǎn)深埋，清洗集料、機(jī)具或含有沉淀油污的操作水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損減到最低程度。 施工中還盡量減少對(duì)周圍農(nóng)田、溝渠和綠化環(huán)境的影響和破壞。 場(chǎng)地廢料、棄方，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求運(yùn)至指定地點(diǎn)處理，防止水土流失。 認(rèn)真貫徹各級(jí)政府的有關(guān)水土保護(hù)、環(huán)境保護(hù)方針、政策和法令，結(jié)合設(shè)計(jì)文件和工程特點(diǎn)，及時(shí)申 報(bào)安全環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)，切實(shí)按批準(zhǔn)的文件組織實(shí)施。 專用鋼模成套放置，零用鋼模及零配件、腳手扣件分類分規(guī)格，集中存放。施工材料分類堆放整齊。施工區(qū)內(nèi)道路通暢、平坦、整潔；構(gòu)造物周圍保持清潔整齊， K29+945沖表分離式立交中橋上部構(gòu)造現(xiàn)澆板梁施工方 案 35 六景至欽州港高速公路第三合同段 不亂堆亂放，無(wú)散落物；場(chǎng)地平整無(wú)積水，場(chǎng)地排水暢通。設(shè)施設(shè)備按現(xiàn)場(chǎng)布置圖規(guī)定設(shè)置堆放，并隨施工不同階段進(jìn) 行場(chǎng)地布置和調(diào)整。避免由于低溫、易滑等自然條件造成機(jī)械設(shè)備的安全故障和人員的意外傷亡。 2 在雨季施工時(shí) ,施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)排除積水 ,人行道的上下坡應(yīng)采取防滑措施。油庫(kù)、機(jī)械停放及維修地點(diǎn)、可燃物的堆放和存放處，均需有滅火裝置或裝備。 1 高溫季節(jié)與夜間施工時(shí)要按勞動(dòng)保護(hù)規(guī)定做好防暑降溫措施，夜間要有足夠的照明標(biāo)志。 1 做好各種標(biāo)志牌：在工程現(xiàn)場(chǎng)周圍設(shè)置并維護(hù)必要標(biāo)志牌，包括警告與危險(xiǎn)標(biāo)志、指路標(biāo)志、限速標(biāo)志。 1 經(jīng)常廣泛開展安全事故教育活動(dòng)，增強(qiáng)干部和職工的安 全意識(shí)。 1 加強(qiáng)安全工作組織領(lǐng)導(dǎo)。 1 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立醫(yī)務(wù)室，派住醫(yī)生一名，對(duì)員工疾病進(jìn)行醫(yī)治和疾病預(yù)防工作。 施工現(xiàn)場(chǎng)夏天給工人備足清涼解毒涼茶或鹽開水。 施工人員工作 前不許飲酒，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)嬉笑打鬧。 K29+945沖表分離式立交中橋上部構(gòu)造現(xiàn)澆板梁施工方 案 34 六景至欽州港高速公路第三合同段 施工人員不得任意拆除現(xiàn)場(chǎng)一切安全防護(hù)設(shè)施，如機(jī)械護(hù)殼、安全網(wǎng)、安全圍欄、外架拉接點(diǎn)，警示信號(hào)等。 施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帽，其配帶方法要符合要求，進(jìn)入 2米以上架體或施工層作業(yè)必須佩掛安全帶，安全帶要高掛低用。 施工人員必須遵守現(xiàn)場(chǎng)紀(jì)委和國(guó)家法令、法規(guī)、規(guī)定的要求。 凡患 有禁高癥人員不得參加高空作業(yè)。 九 、安全保證 體系及安全保證措施 （一） 安全保證體系 見附表 （二） 安全保證措施 參加施工人員必須經(jīng)過安全培訓(xùn)，并考核合格持證才能上崗。 料場(chǎng)硬化并分倉(cāng)儲(chǔ)存，在雨季來臨前做好材料的儲(chǔ)備工作。 原材料必須有下列質(zhì)檢資料： ： 水泥質(zhì)保書及試驗(yàn)報(bào)告； 砂 石分析試驗(yàn)報(bào)告砼配合比試驗(yàn)單； 外加劑合格證試塊試壓報(bào)告。 做到分工負(fù)責(zé)、環(huán)環(huán)緊扣，各道工序必須有建設(shè)、監(jiān)理單位人員驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一道工序。 開工前，工區(qū)長(zhǎng)召集全體管理人員和施工人員召開質(zhì)安動(dòng)員大會(huì) ,認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家有關(guān)施工規(guī)范規(guī)程，講明工程的重要性，宣讀設(shè)計(jì)圖紙、施工工藝說明，貫徹施工方案，從而使其提高認(rèn)識(shí)，思想重視、切實(shí)落實(shí)。 由于封端部位鋼筋多、空間小，因此要仔細(xì)操作，認(rèn)真振搗，確保錨具處的混凝土密實(shí)。 壓漿過程中及壓漿后 48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)物溫度不得低于 5℃ ，當(dāng)氣溫高于 35℃ ，壓漿工作應(yīng)在夜間進(jìn)行。壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行，不得中斷，壓漿采用活塞式壓漿泵，壓漿的最大壓力為 ～ ；壓漿應(yīng)達(dá)到另端飽滿和出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止；為保證管道注滿水泥漿，關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持不小于 的一個(gè)穩(wěn)定期，這個(gè)穩(wěn)定期不宜小于 3min。對(duì)于因延遲使用所導(dǎo)致流動(dòng)度降低的水泥漿，不得通過加水來增加 其流動(dòng)度。 水泥漿拌制至入孔道的延續(xù)時(shí)間，視氣溫情況而定，一般在 30～ 45min 范圍內(nèi)。沖洗后，應(yīng)使用不含油的壓縮空氣將孔道內(nèi)的所有積水吹出。 水泥漿的 初始流 動(dòng)度為 10～ 17s,30min 流動(dòng)度為 K29+945沖表分離式立交中橋上部構(gòu)造現(xiàn)澆板梁施工方 案 32 六景至欽州港高速公路第三合同段 10～ 20s, 60min 流動(dòng)度為 10～ 25s,壓漿前，應(yīng)對(duì)孔道清潔處理。所有材料應(yīng)符合下列要求： 水泥采用普通硅酸鹽水泥，水泥的強(qiáng)度等級(jí)為 ，水采用清潔水。 和夾片使用前應(yīng)進(jìn)行硬度試驗(yàn)；千斤頂、油泵、壓力表按要求作校驗(yàn)； 張拉系統(tǒng)使用前進(jìn)行標(biāo)定，張拉力按標(biāo)定曲線取值或按回歸方程計(jì)算 ，做到安全可靠，千斤頂后禁止站人，并制定詳細(xì)的安全措施?？扇?20％ δcon減去 10％ δcon(初應(yīng)力 ) 的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值； A―張拉過程中錨具楔緊引起的預(yù)應(yīng)力筋內(nèi)縮，兩端張拉時(shí)指工具錨內(nèi)縮值； B―千斤頂內(nèi)工作長(zhǎng)度的預(yù)應(yīng)力筋的張拉伸長(zhǎng)值； C―構(gòu)件的彈性壓縮值，小跨度一般不考慮，大跨度以設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。在初應(yīng)力下，量測(cè)油缸外露長(zhǎng)度，在相應(yīng)分級(jí)荷載下，量測(cè)油缸外露長(zhǎng)度，如果中間錨固，則第二級(jí)初荷 載應(yīng)為前一級(jí)終荷載，將多級(jí)伸長(zhǎng)值疊加即為初應(yīng)力至終應(yīng)力的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值。 張拉伸長(zhǎng)值校核： 張拉伸長(zhǎng)值應(yīng)用測(cè)量精度不大于 177。 e、張拉鋼絞線時(shí)，必須兩邊同時(shí)給千斤頂主油缸徐徐充油張拉，兩端伸長(zhǎng)應(yīng)基本保持一致，嚴(yán)禁一端張拉，如設(shè)計(jì)有特殊規(guī)定時(shí)可按設(shè)計(jì)文件辦理。 c、張拉時(shí)必須有專人負(fù)責(zé)及時(shí)填寫張拉記錄。清除錨墊板上的混凝土，并檢查是否與孔道垂直，如超過 3mm，則需加扁墊板補(bǔ)平，在錨墊板上標(biāo)出錨環(huán)安放位置。全梁斷絲、滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的 1％。當(dāng)油壓達(dá)到張拉噸位后，關(guān)閉主油缸油路，并保持 2分鐘，測(cè)量鋼 絞線伸長(zhǎng)值加以校核。 上述工作完成后，即向千斤頂油缸充油并對(duì)鋼絞線進(jìn)行張拉。張拉時(shí)當(dāng)鋼絞線的預(yù)應(yīng)力達(dá) 10%δcon 時(shí)停止供油。 張拉操作工藝：鋼絞線張拉前千斤頂與油壓表必須經(jīng)過計(jì)量機(jī)構(gòu)配套校驗(yàn)并出具報(bào)告。 預(yù)應(yīng)力筋張拉程序?yàn)椋?010%δcon(作伸長(zhǎng)值標(biāo)記 )20%δconδcon(持荷 2 分鐘測(cè)伸長(zhǎng)值錨固 )， δcon為張拉控制應(yīng)力。張 K29+945沖表分離式立交中橋上部構(gòu)造現(xiàn)澆板梁施工方 案 29 六景至欽州港高速公路第三合同段 拉時(shí)，構(gòu)件的砼強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，預(yù)應(yīng)力張拉采用整束張拉的方法，并采用兩端同時(shí)張拉，張拉時(shí)采用 “應(yīng)力、延伸量 ”雙控制。為 避免出現(xiàn)裂縫 ,在混凝土初凝前再重新收面一次 ,然后 用塑料薄膜覆蓋保水養(yǎng)護(hù) ,養(yǎng)護(hù)時(shí)間不 少于 7天。頂板混凝土的表面平整度按橋面鋪裝控制 ,沿頂板橫向每隔 5m 用直徑 3cm 的鋼管充筋一道 ,以確?；炷翝仓r(shí)準(zhǔn)確控制頂板高程和頂面平整度。 板 梁底板及腹板混凝土澆筑完成后 ,安裝防撞墻預(yù)埋鋼筋和泄水管?；炷翝仓B續(xù)進(jìn)行，不留施工縫， 如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間。 混凝土澆筑時(shí)先澆 筑底板 ,再澆筑腹板 ,從低的一端向高的一端逐步推進(jìn)，底板和腹板的澆筑間隔距離控制在 10m 左右，并不得超過 1小時(shí)。為防止波紋管漏漿造成穿束困難采取在每個(gè)波紋管內(nèi)放壁厚 1cm 外徑小于波紋管徑 2～ 3mm 硬質(zhì)塑料管，砼澆筑完后立即抽拔塑料管，及時(shí)穿入鋼絞線 （ 七 ） 、預(yù)應(yīng)力筋理論伸長(zhǎng)量計(jì)算 張拉噸位下的鋼絞線理論伸長(zhǎng)值計(jì)算式如下： gE????yALpL ? ?? ???????????kLeppkL1 K29+945沖表分離式立交中橋上部構(gòu)造現(xiàn)澆板梁施工方 案 18 六景至欽州港高速公路第三合同段 L? — 預(yù)應(yīng)力筋理論伸長(zhǎng)值， cm； p — 預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力， N； L — 從張拉端至計(jì)算截面孔道長(zhǎng)度， cm； yA — 預(yù)應(yīng)力筋截面面積， mm2； gE — 預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量， MPa； p — 預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力， N； ? — 從張拉端至計(jì)算截面曲線孔道部分切線的夾角之和， rad； k — 孔道每米局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù)； ? — 預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)。 連接時(shí)應(yīng)不使接頭處產(chǎn)生角度變化及在砼澆筑期間發(fā)生管道的轉(zhuǎn)動(dòng)或位移，并纏裹緊密防止水泥漿的滲入。 波紋管的固定 按圖紙給定的坐標(biāo)設(shè)置鋼筋定位骨架。 預(yù)應(yīng)力筋端部在與工作錨、工具錨接觸的部位，應(yīng)清除浮銹，防止 張拉時(shí)打滑，如果預(yù)應(yīng)力筋表面已經(jīng)形成降低強(qiáng)度與延伸率的腐蝕坑，則不能用。 鋼絞線的切割與編束 根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸，確定料長(zhǎng)，采用砂輪鋸切斷，不得用電弧切割。