【正文】 既有線施工時，所有施工機械作業(yè)和走行時，作業(yè)隊隊長必須安排專人進行指揮，不得侵入既有鐵路建筑限界和機車車輛限界。 各作業(yè)隊隊長和安監(jiān)員要加強每天的安全檢查工作，發(fā)現(xiàn)安全隱患，必須立即進行整改，有可能危及到既有線行車安全時，有權(quán)采取一切措施勒令停工整改，并通知經(jīng)理部相關(guān)領(lǐng)導。 既有線施工時，如果由于施工確實需要移動既有設備時，要提前通知既有設備相關(guān)單位到施工現(xiàn)場進行確認，并配合既有設備單位做好改移工作，既有設備改移到安全位置后，方可進行施工。 施工前，對于有可能影響到地面既有設 備時，也要在做好安全防護措施后方可進行施工。 第 27 頁 共 28 頁 27 在既有設備相關(guān)單位到現(xiàn)場指出地下管路和線路的位置和走向后，由作業(yè)隊安排人員對所指位置進行進一步的確認，即采用人工開挖探明地下管路和線路的準確位置和走向，嚴禁用施工機械來探明地下管路和線路的位置和走向。 其他各類地下 管線。 六、路內(nèi)外三電和既有設施、設備施工安全管理 （一）、路內(nèi)外三電和既有設施、設備是指： 既有鐵路設備、設施包括路基、橋涵、擋護工程、排水設施、鋼軌、枕木、信號機、轉(zhuǎn)轍器、防護欄、里程樁，地下水管等。如遇來車上不齊螺栓 （或道釘）時，可每隔兩根軌枕（包括橋枕）空一個軌枕頭不打螺栓或（或道釘）。更換時，每側(cè)接頭的每根鋼軌上接頭螺栓不得少于 2 個。 1在雙線區(qū)間或站內(nèi)作業(yè)，當鄰線來車時，施工人員必須停止作業(yè)、下道避車。 遇有霧、雪、風、雨等惡劣氣候，或者有障礙物視線不足 800m 等情況時，應增設中間防護人員。 （４）起道時，起道機應穩(wěn)固地安放在道碴上，不得歪斜；起道機松扣下落時，手腳不得放在鋼軌下；起道機用完后，不的留在道心內(nèi)或鋼軌旁。 在已卸的碴堆上不得在卸其他軌料，應將軌 料卸在限界以外，并堆放穩(wěn)固。 （四）、線路整修 第 25 頁 共 28 頁 25 新鋪線路未交付使用前應及時整道，除符合本章規(guī)定外，尚應符合鐵道部現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定。鋪軌機前輪不得超過已鋪軌節(jié)前端的第三根軌枕，并應安放止輪器。軌節(jié)拖拉就位后，應立即鎖定制動。 1換裝時人員不得站在軌節(jié)上、軌節(jié)車 輛旁或穿越換裝龍門架。 1軌節(jié)列車運行速度應符合下列規(guī)定： （１）在鋪軌工地不得大于５ km／ h； （２）換裝地點至鋪軌工地不得大于 15km／ h； （３）軌節(jié)場至換裝地點根據(jù)新線線路質(zhì)量決定，不得大于 60km／ h； 1軌節(jié)換裝地點應避開曲線、橋頭、高壓線、通訊線交叉處、道口、 跨線橋以及線間距小于 。既有 線長途運輸時宜為 6 層。 1軌節(jié)裝車不得超重。 使用鉚釘槍釘?shù)泪敃r，嚴禁打空槍或斜打歸釘。 流動工作臺移動前，應先發(fā)出音響信號，作業(yè)人員應撤至釘聯(lián)線兩側(cè)的工作平臺上。 軌節(jié)場內(nèi)的硫磺 倉庫和錨固車間距木枕堆放區(qū)不得小于 50m，并應有防火措施。變壓器與配電室應設置在場地的同一側(cè)。 電源線和龍門吊機接觸線距軌頂不得小于 。 （三）、機械鋪軌 軌節(jié)場布置應使軌料卸車、存儲、軌節(jié)釘聯(lián)、裝車、調(diào)車作業(yè) 和列車編組等相互間不發(fā)生干擾，卸車不得侵入限界。 （４）在鋼軌底部安放墊板、墊膠時，不得將手伸入枕頂軌底間； （５）連接鋼軌接頭，將鋼軌推入已連接在另一鋼軌上的兩塊接頭夾板間時，嚴禁用手扶接頭夾板或?qū)⑹址旁谌魏我桓撥壍亩瞬浚? （６）安裝接頭夾板螺栓時，不得用手指摸探螺栓孔眼； （７）不得在軌頂敲打整直彎曲道釘，防止飛釘傷人； （８）當鄰線來車時必須停止釘?shù)雷鳂I(yè)，人員和料具一律撤出限界以外。 橋上散鋪枕木應縱向進行，并應留出人行通道。 1在裝卸軌料和道碴的過程中，任何人不得鉆越列車。跨 裝車輛之間的提鉤桿應綁牢，車鉤鉤頭應加裝防伸縮夾具，防止軌料串動。 第 22 頁 共 28 頁 22 1 運送散裝軌料應捆綁加固。 遇下列情況之一時不得卸碴： （１）未確認卸車信號； （４）鄰線來車時。 道碴的裝卸作業(yè)應符合下列規(guī)定： （１）施工負責人應使用音響信號進行指揮； （２）分段卸碴時，應防止卸后車輛偏載脫線； （３）裝卸道碴時，人員不得站、坐在兩車之間。如場地限制需高層堆碼時，應加強支墊。 車輛走行時，嚴禁裝卸軌料。 第 21 頁 共 28 頁 21 七 、工程施工安全技術(shù)規(guī)定 （一）、軌料、道碴的裝卸和搬運 軌料應按規(guī)定分類堆碼穩(wěn)固，不得侵入限界。 （ 4）通知車站開通線路。 B、撤除移動停車信號防護： （ 1）現(xiàn)場施工負責人檢查確認線路已達到放行列車條件； （ 2）撤除施工地段兩端的移動停車信號。 根據(jù)鐵道部（ 2021） 226 號文《濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》的要求，按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》設置移動信號防護標示牌。 根據(jù)鐵道部（ 2021） 226 號文和《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中有關(guān)第 20 頁 共 28 頁 20 規(guī)定必須設置經(jīng)過培訓并考試合格的安全防護員和駐站聯(lián)絡員，以便時刻了解既有線行車情況，便于施工地點的施工組織安排和確保施工現(xiàn)場的安全。施工中需拆除或改移既有線設備時，必須與行車管理部門聯(lián)系取得同意 ，并簽訂保行車安全施工協(xié)議后，方可進行施工。 嚴禁任何單位或個人擅自在鐵路線路上鋪設平交道口或人行過道。車站值班員必須確認各施工單位已全部“銷記”（進入?yún)^(qū)間的軌道車、檢修車全部回站） 后，方可向列車調(diào)度員匯報請求施工結(jié)束恢復行車或請求發(fā)布開通區(qū)間（線路）、施工結(jié)束后恢復常速前需限速運行及恢復基本閉塞設備使用的調(diào)度命令。施工中，局部行車設備先完工，提前開通使用不影響其它部分施工可先申請開通使用。如因特殊情況不能按時開通時，要及時向調(diào)度員提出延時申請。 （ 2）、多個施工（維修）單位在同一區(qū)間或車站同一范圍內(nèi)綜合利用同一天窗時間進行作業(yè)時，使用同一調(diào)度命令。 2施工的組織實施。 施工前施工負責人要組織召開施工預備會進行交底，安排施工方案及方法、交代技術(shù)標準和要求、布置具體施工任務、落實施工安全措施、注意事項和控制措施，檢查落實圖紙、材料、工具、技術(shù)、勞力、通訊聯(lián)絡器材是否完備，明確施工負責人和各施工小組帶班人員、聯(lián)絡員姓名、位置、聯(lián)絡辦法及各項安全預想工作。 （ 4）、嚴禁利用列車間隙上道作業(yè)。 （ 2）、嚴禁點前超量準備。 （ 8）、施工人員未經(jīng)安全培訓或培訓不合格不準上道施工。 （ 6）、配合單位人員不到位不準施工。 （ 4）、領(lǐng)導不到位不準施工。 （ 2）、不登記要不準施工。 2在施工地段因施工原因造成既有設備發(fā)生損壞時，施工單位應通知設備管理 單位，并及時配合搶修，設備管理部門應積極組織搶修，不能因費用等問題而延誤搶修工作，要樹立搶通意識，盡快恢復設備正常使用。 （ 2）、施工手續(xù)應由施工領(lǐng)導人指派的經(jīng)考試合格的正式職工辦理，并擔當駐站防護聯(lián)絡員。 2嚴格施工聯(lián)系、登記制度。 2 月度施工計劃原則上