【正文】 表 倒車齒輪軸孔內(nèi)端面的工序間余量、工序尺寸公差及表面粗糙度 工序名稱 工序 間余量/mm 經(jīng)濟(jì)精度 工序間尺寸 /mm 尺寸、 公差 /mm 表面粗糙度 Ra/um 粗銑 ? IT12 90 ? 鑄造 90 2 87? ? ? 87 ? 毛坯為實(shí)心，不沖孔。 鑄件毛坯的基本尺寸為 ??? ， 根據(jù) 《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡明手冊(cè)》鑄件尺寸公差數(shù)值查表 為 。因此倒車齒輪軸孔內(nèi)端 面只進(jìn)行粗銑加工。 表 右側(cè)面的工序間余量、工序尺寸公差及表面粗糙度 工序名稱 工序 間余量/mm 經(jīng)濟(jì)精度 工序間尺寸 /mm 尺寸、 公差 /mm 表面粗糙度 Ra/um 精銑 IT8 160 ? 粗銑 IT12 160+= ? 50 鑄造 +=163 163 ? 表 左側(cè)面的工序間余量、工序尺寸公差及表面粗糙度 工序名稱 工序 間余量/mm 經(jīng)濟(jì)精度 工序間尺寸 /mm 尺寸、 公差 /mm 表面粗糙度 Ra/um 精銑 IT8 104 ? 粗銑 IT12 104+= ? 50 鑄造 +=107 107 ? 兩側(cè)面螺孔 的 加工余量 毛坯為實(shí)心，不沖孔。 鑄件毛坯的基本尺寸分別為： mm1 6 6 0 ??? ，mm1 0 0 4 ??? 。粗銑平面時(shí)厚度偏差取 ? 。 由工序要求，兩側(cè)面需進(jìn)行粗、精銑加工。 表 支撐軸孔 100? 的工序間余量、工序尺寸公差及表面粗糙度 工序名稱 工序 間余量/mm 經(jīng) 濟(jì)精度 工序間尺寸 /mm 尺寸、 公差 /mm 表面粗糙度 Ra/um 精鏜 ? ? 半精鏜 ? 粗鏜 3/2 IT12 =98 98? 25 鑄造 983=95 95 ? ? 兩側(cè)面 的 加工余量 兩側(cè)面計(jì)算長度分別為：側(cè)面到支承孔 ?? 軸 線尺寸 mm0 ? 和mm0 ? 根據(jù) 文獻(xiàn) [2]《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡明手冊(cè)》鑄件尺寸公差數(shù)值查表 可得 鑄件尺寸公差 分別為左側(cè)面 、 右側(cè)面 ， 根據(jù) 文獻(xiàn) [2]《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡明手冊(cè)》鑄件機(jī)械加工余量表 毛坯的加工余量為 。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè)（設(shè) 計(jì)） 論 文 20 表 支撐軸孔 120? 的工序間余量、工序尺寸公差及表面粗糙度 工序名稱 工序 間余量/mm 經(jīng)濟(jì)精度 工序間尺寸 /mm 尺寸、 公差 /mm 表面粗糙度 Ra/um 精鏜 ? ? 半精鏜 ? 粗鏜 3/2 IT12 =118 118? 25 鑄造 1183=115 115 ? ? mm? ? 孔毛坯名義尺寸為 80 4 76mm???? ； 毛坯最大尺寸為 7 6 0 .5 5 7 6 .5 5 mm???? ； 毛坯最小尺寸為 7 6 0 .5 5 7 5 .4 5 mm???? ； 粗鏜 后 工序尺寸為 78mm? ； 半精鏜后工序尺寸為 ? ； 精鏜后尺寸與零件圖尺寸相同，即 mm? ? 。 鑄件毛坯的基本尺寸分別為： ?? 孔毛坯基本尺寸為 120 5 115mm?? ； mm? ? 孔毛坯基本尺寸為 80 4 76mm?? ； ?? 孔毛坯基本尺寸為 100 5 95mm?? 。 半 精鏜： ?? 孔 ,其余量值為 ； ?? 孔，其余量值為 ； ?? 孔，其余量值為 。鑄造毛坯孔的基本尺寸分別為 120 5 115mm?? 、 80 4 76mm?? 、100 5 95mm?? 。 毛坯的名義尺寸為： 28mm? 毛坯最小尺寸為： 2 8 0 .4 5 2 7 .5 5 mm???? 毛坯最大尺寸為： 2 8 0 .4 5 2 8 .4 5 mm???? 參照 文獻(xiàn) [5]《機(jī)械加工 工藝手冊(cè) 》 第一卷表 ，可 確定工序尺寸及余量為： 擴(kuò)孔： ? mmZ ? 鉸孔： 830H? mmZ ? 表 倒車齒輪軸孔的工序間余量、工序尺寸公差及表面粗糙度 工序名稱 工序 間余量/mm 經(jīng)濟(jì)精度 工序間尺寸 /mm 尺寸、 公差 /mm 表面粗糙度 Ra/um 鉸孔 ? ? 擴(kuò)孔 ? 25 鑄造 =28 28 ? ? 前后端面 上 支承孔 加工余量 根據(jù) 文獻(xiàn) [2]《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡明手冊(cè)》鑄件尺寸公差數(shù)值查表 可得鑄件尺寸公差 分別為 、 、 。 毛坯的名義尺寸為： 3 6 5 ( 2 .7 0 .8 ) 2 3 7 2 mm? ? ? ? 毛坯最小尺寸為： 3 7 2 0 .8 2 3 7 0 .4 mm? ? ? 毛坯最大尺寸為： 3 7 2 0 .8 2 3 7 3 .6 mm? ? ? 粗銑 后端面工序尺寸定為 ? 精銑 后端面 后尺寸與零件圖尺寸相同，即 ? 表 前后端面的工序間余量、工序尺寸公差及表面粗糙度 工序名稱 工序 間余量/mm 經(jīng)濟(jì)精度 工序間尺寸 /mm 尺寸、 公差 /mm 表面粗糙度 Ra/um 精銑 ? IT8 365 365 ? 粗銑 2? IT12 365 2 ? ? ? 36 .6 ? 50 鑄造 2 372? ? ? 372 ? 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè)（設(shè) 計(jì)） 論 文 17 前后端面 螺紋孔及 倒車齒輪軸孔加工余量 毛坯為實(shí)心，不沖孔。各工序余量如下： 粗銑：參照 文獻(xiàn) [5]《機(jī)械加工工藝手冊(cè)》 第一卷表 可知， 其加工余量規(guī)定為 ~ ，現(xiàn)取 。 鑄件毛坯的基本尺3 6 5 3 .5 2 3 7 2mm? ? ? 。參照 文獻(xiàn) [5]《機(jī)械加工工藝手冊(cè)》 第一卷 表 ， 確 定 其 工序尺寸及加工余量為： 鉆孔： mm11? 擴(kuò)孔： ? mmZ ? （ Z為單邊余量） 鉸孔： 812H? ? 表 、工序尺寸公差及表面粗糙度 工序名稱 工序 間余量/mm 經(jīng)濟(jì)精度 工序間尺寸 /mm 尺寸、 公差 /mm 表面粗糙度 Ra/um 鉸孔 ? ? 擴(kuò)孔 ? 25 鉆孔 11/2 IT13 =11 11? 50 頂面 8 螺孔 M106H 的 加工余量 毛坯為實(shí)心，不沖孔。? 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè)（設(shè) 計(jì)） 論 文 15 表 、工序尺寸公差及表面粗糙度 工序名稱 工序 間余量/mm 經(jīng)濟(jì)精度 工序間尺寸 /mm 尺寸 、 公差 /mm 表面粗糙度 Ra/um 精銑 IT8 100 100 ? 粗銑 IT12 100+= ? 50 鑄造 += ?? 兩工藝孔 的 加工余量 毛坯為實(shí)心，不沖孔。 精銑：參照 文獻(xiàn) [5]《機(jī)械加工工藝手冊(cè)》 第一卷表 可知， 其余量值規(guī)定為 。各工步余量如下： 粗銑：參照 文獻(xiàn) [5]《機(jī)械加工工藝手冊(cè)》 第一卷表 可知， 其余量值規(guī)定為 ~ ，現(xiàn)取 。鑄造毛坯的基本尺寸為 100 ?? 。 根據(jù)《機(jī)械 制造 工藝 設(shè)計(jì)簡明手冊(cè)》成批和大量 生產(chǎn)鑄件的尺寸公差等級(jí)表 ,查得鑄件尺寸公差等級(jí)選用 CT7， 加工余量等級(jí)為 F。 在某些尺寸受限制，測(cè)量 不便的場合， 氣動(dòng)量儀主體和測(cè)量頭之間 可以 采用軟管連接，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn) 距離測(cè)量 。 變速箱箱體 的 主要 加工表面是軸承座孔，可以采用 氣動(dòng)量儀 。 選擇量具 變速箱箱體的加工屬于大批量生產(chǎn)，一般均采用通用量具 ，但是為了提高效率也可以采用高效專用量具和綜合量具 。 故在 該變速箱的各道工序中都采用專用夾具。選用這種夾具，一批工件加工后尺寸比較穩(wěn)定，互換性也較好，可大大提高生產(chǎn)率。 選擇夾具 該變速箱箱體的加工屬于大批量生產(chǎn)，產(chǎn)量大、品種單一， 適合使用只為某個(gè)零 件 的某道或幾道工序的 加工 而使用 的 專用夾具。 倒車齒輪軸孔內(nèi)側(cè)端面及加油孔的加工機(jī)床選擇 由于變速箱箱體倒車齒輪軸孔內(nèi)側(cè)端面在變速箱箱體內(nèi)部且有一定的精度要求，加工困難，為減少裝夾定位誤差的影響，提高生產(chǎn)率，可選用數(shù)控銑床XK6032。由于通用部件已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，可根據(jù)需要靈活配置，能縮短設(shè)計(jì)和制造周期。 組合機(jī)床是以通用部件為基礎(chǔ)，配以按工件特定形狀和加工工藝設(shè)計(jì)的專用部件和夾具，組成的半自動(dòng)或自動(dòng)專用機(jī)床。 前后左右端面各工序的機(jī)床選擇 粗精銑前后端面 及兩側(cè)面 可選用專用組合 銑床，加工前后 端面 及左右兩側(cè)面 的螺紋孔及通孔可選用臥式加工中心，以減少箱體的裝夾次數(shù)，提高生產(chǎn)率。 綜合各方面的因素，變速箱箱體的加工工藝選用方案一。 方案 對(duì)比分析 通過 兩個(gè)方案 的比較可知，方案一 是組合機(jī)床自動(dòng)生產(chǎn)線，雖然不能用于多品種、小批量混流生產(chǎn)，但是比較 適用于大 批 量 、單一品種 生產(chǎn) ， 零件加工成本低 、質(zhì)量好， 生產(chǎn)能力大 ，并且方案一中的工序集中，減少了不必要的定位夾緊次數(shù)，更容易保證箱體的加工精度，同時(shí)也提高了箱體的生產(chǎn)效率。選用清洗機(jī)清洗。 以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)，選用專用組合攻絲機(jī)和專用夾具。以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)，選用專用組合銑床和專用夾具。以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)，選用專用組合銑床和專用夾具。 以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)，選用專用組合鏜床和專用夾具。以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)，選用專用組合鏜床和專用夾具。以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)，選用專用組 合鏜床和專用夾具。 以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)，選用專用組合鏜床和專用夾具。以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)，選用專用組合鏜床和專用夾具。以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)，選用專用組合銑床和專用夾具。選用專用組合攻絲機(jī)和專用夾具。 工序 8：鉆前后左右面螺紋底孔。以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)。選用專用組合銑 床和專用夾具。 工序 6：粗銑前后端面。以兩個(gè) mm120? 的支承孔和前端面為基準(zhǔn)。選用立軸圓工作臺(tái)銑床，和專用夾具。 以上工藝過程詳見機(jī)械加工工藝過程綜合卡片 方案二： 工序 1：金屬型鑄造毛坯 工序 2：去應(yīng)力退火 工序 3：涂底漆 工序 4：粗、精銑頂面。選用拋光機(jī)拋光、清洗機(jī)清洗。以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)，選用專用組合銑床和專用夾具。以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)，選用專用組合銑床和專用夾具。以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)，選用專用組合鏜床和專用夾具。以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)，選用專用組合鏜床和專用夾具。以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)，選用專用組合鏜床和專用夾具。以頂面和兩 工藝孔為基準(zhǔn)，選用專用組合鏜床和專用夾具。以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)，選用專用組合鏜床和專用夾具。以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)，選用數(shù)控組合機(jī)床和專用夾具。以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)，選用數(shù)控銑床和專用夾具。選用臥式加工中心和專用夾具。 工序 7：鉆前后左右面螺紋底孔及通孔、攻絲。以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)。 選用專用組合銑床和專用夾具。 工序 5：粗銑前后端面。以兩個(gè) mm120? 的支承孔和一個(gè) mm80? 的支承孔為粗基準(zhǔn)。選用圓盤銑床，和專用夾具。 箱體加工工藝路線 方案一： 工序 1：金屬型鑄造毛坯 工序 2：去應(yīng)力退火 工序 3：粗、精銑頂面。清洗后用壓縮空氣吹干凈。 加工工序完成以后，將工件清洗干凈。 后續(xù)工序安排應(yīng)當(dāng)遵循粗精分開和先面后孔的原則， 應(yīng)先精加工平面再加工孔系，但 在實(shí)際生產(chǎn)中這樣安排不易于保證孔和端面相互垂直。由于頂平面加工完成后一直到變湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè)（設(shè) 計(jì)） 論 文 9 速箱箱體加工完成為止，除了個(gè)別工序外，都要用作定位基準(zhǔn)。具體安排是先以孔定位粗、精加工頂平面。 [15] 箱體實(shí)際加工工藝 具體安排 對(duì)于大批量生產(chǎn)的零件，一般總是首先加工出統(tǒng)一的基準(zhǔn)。 同時(shí)在生產(chǎn)安排上以工序集中方式進(jìn)行加工，將一些相關(guān)的表面加工集中于同一工位或同一臺(tái)機(jī) 床上進(jìn)行。 4）工序集中安排。 對(duì)于精度要求較高或形狀很復(fù)雜的箱體零件，除在鑄造之后安排一次時(shí)效處理外，在粗加工之后還要安排一次時(shí)效處理，以消除粗加工所產(chǎn)生的殘余應(yīng)力。因箱體件結(jié)構(gòu)復(fù)雜、壁厚不均勻，鑄造內(nèi)應(yīng)力較大，故為消除內(nèi)應(yīng)力、減少機(jī)械加工后的變形，保證精度的穩(wěn)定，毛坯鑄造之后應(yīng)安排時(shí)效處理。雖然交叉加工使生產(chǎn)管理復(fù)雜起來，加工余量亦大，但這樣較易保證加工精度，也能及早發(fā)現(xiàn)毛坯缺陷。但是，當(dāng)毛坯精度較低且剛性差，內(nèi)應(yīng)力大時(shí)，粗加工后的變形量大，往往會(huì)影響加工質(zhì)量。這樣既可以減少工序數(shù)目和零件的安裝次數(shù)，又可減少加工余量。 2）粗、精加工階段分開。平面面積較大，定位穩(wěn)定可靠，可減少裝夾變形，有利于提高加工精度。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè)（設(shè) 計(jì)） 論 文 8 變速箱箱體 的工藝路線 工序安排原則 1）先面后孔。而同時(shí)加工孔 mm? ? 時(shí)，只要以 mm? ? 的刀具位置為基準(zhǔn)，來確定 mm? ? 孔的刀具位置，則定位誤差也就不存在了。因此，頂面及其上的兩個(gè)工藝孔是主