【正文】 對于老師的關(guān)懷，我在內(nèi)心之中表示深深的感謝！ 汽車電氣與電子技術(shù)綜合實訓(xùn)項 目技術(shù)報告 31 參考文獻 ［ 1］朱彩云 張忠偉 . 汽車電氣與電子控制系統(tǒng)維修 . 北京：機械工業(yè)出版社， 2020 ［ 2］古永棋 張偉 . 汽車電器及電子設(shè)備（第四版） . 重慶：重慶大學(xué)出版社， 2020 ［ 3］李春明 . 汽車電器設(shè)備與維修 . 西安：先電子科技大學(xué)出版社，2020 ［ 4］孟少龍 . 機械加工工藝手冊第 1 卷 . 北京：機械工業(yè)出版社， 1991 ［ 5］馬賢智 . 機械加工余量與公差手冊 . 北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社， 1994 ［ 6］周永強 . 高等學(xué)校畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo) . 北京：中國建材工業(yè)出版社，2020 ［ 7］曹紅兵 . 汽車發(fā)動機電控技術(shù)原理與維修 . 北京：機械工業(yè)出版社， 2020 ［ 8］祁翠琴 . 李淑君 .汽車電子控制技術(shù) . 北京：北京大學(xué)出版社， 2020 ［ 9］丁駿一 . 典型零件制造工藝 . 北京：機械工業(yè)出版社 ,1989 ［ 10］祁翠琴 . 李淑君 .汽車電子控制技術(shù) . 北京：北京大學(xué)出版社，2020 。對于學(xué)生提出的問題一直是經(jīng)過深思熟慮然后再進行一 個全面的指導(dǎo)。通過本項目課程的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練，使得我們在前期《汽車機械基礎(chǔ)綜合實訓(xùn)》、《汽車構(gòu)造綜合實訓(xùn)》等項目課程訓(xùn)練所具備的汽車零部件工藝圖繪制與汽車結(jié)構(gòu)的拆裝調(diào)試能力的基礎(chǔ)上，進一步將《電氣技術(shù)基礎(chǔ)》、《汽車電氣與電子控制技術(shù)》等課程中已初步掌握的汽車電氣與電子控制技術(shù)的基礎(chǔ)知識、單項能力等融合在一起。雖然 實訓(xùn)中有苦也有累 ，苦中作樂，收獲頗豐，但感覺 實訓(xùn) 的 結(jié)束 似乎僅僅才是人生仕途的鋪墊 ，我們還需要 珍惜時光，努力奮斗。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為 電路搭建 不是一個人就能隨便能夠 組裝 得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，這次實習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。 實訓(xùn) 多多少少的使我們加深了對課本知識的了解 ，也 使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西。當(dāng)然這次實訓(xùn)也達到了我預(yù)先的目的，讓我對 全車電氣設(shè)備系統(tǒng) 等 系統(tǒng) 有了一個很深的認識 。 本次實訓(xùn)很特別，其通過一個典型的與職場情景相同的 汽車全車電氣設(shè)備系統(tǒng) 及 汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng) 的拆卸、裝配、測量 、檢修與故障分析等的實際工作任務(wù)的完成，使我達到加深理解理論課程的目的。 檢測故障通過故障碼進行故障確定，與故障檢修。 故障檢測與排除 （ 1）個別車窗不工作：熔斷器斷路；控制開關(guān)斷路；電動機斷路；反向安全電路信號短路。 防盜控制系統(tǒng)的檢測 防盜控制系統(tǒng)的組成 防盜控制系統(tǒng)一般由報警設(shè)置／解除裝置、各種傳感器、防盜電控單元、報警裝置、防止汽車啟動和移動裝置等組成。 電控車窗和后視鏡的檢測 （ 1）電控車窗的檢測，見表 。 電控后視鏡的組成及特點 電控后視鏡主要由鏡面玻璃、調(diào)整開關(guān)、電動機、傳動機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)和殼體。 中央門鎖控制單元的檢修 （ 1）進行電動門鎖的基本檢查； （ 2）檢查駕駛員側(cè)門鎖調(diào)節(jié)器； （ 3）檢查有車門車鎖調(diào)節(jié)器，左后車門鎖調(diào)節(jié)器，有后車門鎖調(diào)節(jié)器。 中央門鎖控制單元的檢測 中央門鎖控制單元的特點 （ 1）通過駕駛、副駕駛座車門上的開關(guān)或通信設(shè)備同時控制車門的關(guān)閉與開啟； （ 2）具有鑰匙聯(lián)動開閉車門和鑰匙占用預(yù)防功能； （ 3）配備防盜系統(tǒng)，實現(xiàn)防盜功能。 車門控制系統(tǒng)：控制電動可調(diào)外后視鏡，控制電動車窗升降機。 汽車電氣與電子技術(shù)綜合實訓(xùn)項 目技術(shù)報告 25 第三章 汽車電控舒適系統(tǒng)的檢測與故障排除 汽車電控舒適系統(tǒng)的組成及工作原理 電控舒適系統(tǒng)的組成 電控舒適系統(tǒng)主要由中央控制系統(tǒng)和車門控制系統(tǒng)組成。 汽車電氣與電子技術(shù)綜合實訓(xùn)項 目技術(shù)報告 24 控制系統(tǒng)常見故障的檢測與故障排除 發(fā)動機電控單元不僅用于來控制燃油噴射系統(tǒng)，同時還具有點火提前交的控制、怠速控制、進氣控制、排放控制、故障自診斷、失效保護和備用控制系統(tǒng)等多項控制功能。如為 12V 左右，說明油泵控制電路完好，故障點在油泵。 發(fā)動機冷卻液溫度傳感器原理圖 水溫傳感器水溫 — 電阻、水溫 — 電壓曲線圖 電動燃油泵的檢修 檢修時，應(yīng)判斷是油泵控制電路故障還是油泵本身故障。 節(jié)氣門位置傳感 器開度 — 電壓、開度 — 電阻曲線圖 冷卻液溫度傳感器的檢修 如果冷卻液溫度傳感器本身或其電路故障，將導(dǎo)致發(fā)電機冷車或熱車啟動困汽車電氣與電子技術(shù)綜合實訓(xùn)項 目技術(shù)報告 23 難、怠速不穩(wěn)、耗油量和廢氣排放量增多。 節(jié)氣門位置傳感器常見故障有怠速初代年接觸不良、電位計電阻值不準(zhǔn)確，電位計滑動觸電接觸不良等。檢查傳感器滑動觸電端子“ VS” 與“ E2”之間電位計的阻值時，在羽片擺動過程中，阻值 改變。傳感器 機械故障可用收撥動羽片進行檢查，如羽片擺動平穩(wěn)、無卡滯 破損現(xiàn)象，說明機械部件良好。 汽車電氣與電子技術(shù)綜合實訓(xùn)項 目技術(shù)報告 21 ELWE 模塊實驗教學(xué)系統(tǒng) 圖 ELWE 模塊實驗教學(xué)系統(tǒng) 主要傳感器、執(zhí)行器的檢修 空氣流量傳感器的檢修 空氣流量傳感器出現(xiàn)故障時， ECU 就接受不到正確的空氣進氣量信號來控制噴油量，混合氣就會過濃或過稀，從而導(dǎo)致發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良。清洗氣流通過進氣管送入氣缸燃燒。 （ 4） 油箱蒸發(fā)排放物控制。但是過小的點火提前角會影響燃油經(jīng)濟性。通過電子控制避免爆震的主要途徑是減小點火提前角。 （ 3） 爆震控制。執(zhí)行器是點火線圈。 （ 2） 點火定時。執(zhí)行器是電動燃油泵和電磁噴油器?？刂茖ο笫沁M入發(fā)動機的空氣與燃油的質(zhì)量比例，由 ECU 根據(jù)發(fā)動機的負荷、轉(zhuǎn)速和冷卻液溫度等參數(shù)決定。 發(fā)動機電控系統(tǒng)的 控制項目 （ 1） 燃油定量。 ECU 不僅控制燃油噴射，還控制點火正時，怠速和廢氣排放等。 ECU 的作用是根據(jù)各種傳感器輸入的信號進行運算、處理、判斷和確定發(fā)動機的噴油量，并根據(jù)噴油量控制噴油器的噴油脈寬。 執(zhí)行器 ： 噴油器 ， 噴射汽油 ； 電動 燃油 泵 ， 供給燃油 ； 怠速控制閥 ，調(diào)整怠速空氣量 ； 點火裝置 ， 控制發(fā)動機點火正時 ； 主繼電器 ， 控制 EFI 系統(tǒng)電源 通斷； 繼電器 ， 控制燃油泵 電源； 冷啟動噴油器定時開關(guān) ， 控制冷啟動噴油器通電時間。 （ 2） 部件名稱以及功能 傳感器 ： 空氣流量計 ， 檢測吸入空氣量 ； 水溫傳感器 ， 檢測冷卻水溫度 ； 進氣溫度傳感器 ， 檢測進氣溫度 ； 節(jié)氣門位置傳感器 ， 檢測節(jié)氣門開度及怠速狀態(tài) ；曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器 ， 檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)角及曲軸轉(zhuǎn)角位置 ； 進氣歧管絕對壓力傳感器 ， 檢測進氣歧管內(nèi)的絕對壓力 ； 氧 傳感器 ， 檢測排氣中氧濃度 ；爆震傳感器 ， 檢測發(fā)動機的爆震情況 ； 車速傳感器 ， 檢測汽車的行駛速度 ； 啟動開關(guān) ， 檢測發(fā)動機的啟動狀態(tài) ； 空擋啟動開關(guān) ， 檢測