【正文】 第 2 版 (2020 年 10 月 1 日 ) 。感謝 他 為我們指點迷律、出謀劃策。 隨著科學(xué)技術(shù)的高度的發(fā)達(dá)，一些質(zhì)量優(yōu)、性能好、效率高、能耗低、價格廉的產(chǎn)品將開發(fā)出來并淘汰那些老的生產(chǎn)技術(shù)或設(shè)備。當(dāng)然，在設(shè)計過程中出現(xiàn)的一些難題。所經(jīng)歷的一切將讓我倍加珍惜未來的生活。 因水平有限，設(shè)計中必然有許多不足之處，還望老師批評指正。因此，我們應(yīng)該樹立良好的設(shè)計思想，重視對自己進(jìn)行機械設(shè)計能力的培養(yǎng)；增加設(shè)計方面的知識而努力。 即將畢業(yè)的我，在以后的工作中難免會遇到一些問題或麻煩，如機器損壞或零件老化等一系列問題時，這時就要靠自己以前所學(xué)的知識和積累的經(jīng)驗去解決它。 設(shè)計態(tài)度直接決定著設(shè)計質(zhì)量 成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 26 畢業(yè)設(shè)計一般時間都足夠，但足夠的時間不一定都能設(shè)計出優(yōu)秀的模具。另外在繪零件和裝配圖時采用電腦也更方便快捷。 電腦成為設(shè)計中重要的輔助工具。通過向老師們請教，我了解到設(shè)計要面向企業(yè)，面向市場的原則，畢業(yè)設(shè)計正是對實踐能力的一次強有力的訓(xùn)練，是我們獨立工作的前 湊，將對我們以后的工作產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。塑料模具的設(shè)計與制 造步驟，模具材料的正確選用等。就我個人而言，通過這次畢業(yè)設(shè)計，使我學(xué)習(xí)到了許多知識，對模具的設(shè)計與制造有了極為深刻的認(rèn)識，是一次由理論向?qū)嵺`的飛躍，讓我感慨頗深，主要體會有以下幾點： 扎實的基礎(chǔ)課，專業(yè)課是模具設(shè)計的基礎(chǔ)。（ 5）可卸導(dǎo)柱的椎面與趁套上椎孔的吻合長度面積應(yīng)不小于 80%。（ 3）外行的非工作銳邊是否已經(jīng)倒角或?qū)A 。 模具的檢測 沖模裝配前，應(yīng)該對零、組件進(jìn)行檢查、復(fù)查的內(nèi)容有 :（ 1）沖裁模的刃口部分應(yīng)鋒利 ,拉伸模的彎曲的工作型面應(yīng)過度圓滑 ,表面粗糟度應(yīng)符合要求 。 ⑦將帶凸模的固定板裝在上模板上，螺釘不要擰得過緊，進(jìn)行試裝合模，使導(dǎo)柱緩慢進(jìn)入導(dǎo)套，如果凸模與凸凹模的孔對的不太正，可輕輕敲打凸模固定板，利用螺釘過孔的間隙進(jìn)行調(diào)整，直至間隙均勻。 ⑤劃下模板漏料孔線，加工漏料孔，按凸凹模的孔每邊加大約 1mm 。 ② 將凸模裝入凸模固定板，保持與固定板端面垂直，同磨端面平齊 ③將凸凹模裝在固定板上，并保持與固定板端面垂直，同磨端面齊平。 8 模具的裝配與檢測 模具的裝配 復(fù)合模是指在沖床一次行程中沖制產(chǎn)品兩道或兩道以上工序的沖模，這種模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配要求高，但由于模具生產(chǎn)率高，各內(nèi)、外型面間的相對位置精度高，故廣泛應(yīng)用于精密零件的加工。 3. 應(yīng)具有較高的耐磨性和抗疲勞性能：對于在一定條件下工作的模具鋼，為了提高耐磨性，需要在硬度高的基體上均勻分布有大量細(xì)小硬的碳化 物 相同硬度下，提高鋼的性能是模具在交變應(yīng)力條件下產(chǎn)生的疲勞破壞，如模具長期使用有刮痕凹槽等 4. 應(yīng)具有較好的冷、熱加工工藝性：鋼材的加工性能包括可鍛性、可加工性、淬透性、淬硬性較小的脫碳敏感性和較小變形傾向等，以方便模具的加工，易于成形及防止熱處理后變形等。其基體中碳含量越高沖擊韌性越高。工作零件熱處理后的硬度在 60HRC 強度和抗彎強度才能保證模具具有較高的變形能力。 1. 應(yīng)具有較高的變形抗力：主要抗力指標(biāo)包括淬火、回火抗壓強度、彎強度等。模具常常發(fā)生脆斷、堆成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 23 塌、磨損、啃傷和軟化等形成的失效。冷沖模材料應(yīng)具有的性能： 冷沖模包括沖裁模、彎曲模、拉深模、成形模和冷擠壓模等。是提高勞動生產(chǎn)率、降低消耗、創(chuàng)造效益，盡快使產(chǎn)品占領(lǐng)市場的重要性條件。其凸模長度計算公式： hthhL ???? 21 其中 h 1— 凸模固定板厚度 ?1h 凹H = 20mm t — 材料厚度 2h — 推件塊厚度 21mm h — 增加長度，一般選取 0～ 10mm L=20+21++=50mm 凸模的結(jié)構(gòu)形式如圖 圖 成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 21 5 壓力機的選取 壓力機的選擇 根據(jù)計算可得： 沖壓總壓力為： 至少壓力值要高于總沖壓力 30%~60%，所以： 查表選取國產(chǎn) J2180 800KN 開式可傾壓力機 成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 22 6 模具總裝圖 圖 總裝圖 工作原理：工作時，板料以導(dǎo)料銷和擋料銷定位，上模下壓，凸凹模外形與推薦塊配合，在凹模腔內(nèi)落料，同時沖孔凸模與凸凹模內(nèi)控進(jìn)行沖孔，沖孔廢料直接落下；然后上模上行，當(dāng)滑塊碰到上死點時，推桿開始工作，將工件從凹模內(nèi)推出落下。 表 固定形式的特點比較 固定形式 固定方法 特點 凸模固定板固定 一般采用 P7h6 過渡配合，圓形凸模則采用凸肩固定 定位精度高，牢靠，但固定孔精度高，加工困難 與上模板直接連接 采用螺釘，銷釘直接把凸模固定在上模板上 適用于大型凸模的固定 低熔點合金澆注固定 或 環(huán)氧樹脂澆注固定 使低熔點合金或氧樹脂溶化，像粘結(jié)劑一樣固定在凸模上 適用于沖裁 ～ 2mm 的板料 成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 20 由于本工件是大批量的生產(chǎn)，且內(nèi)孔有一定的精度要求，模具采用的是復(fù)合模，則從上表的比較中可選 固定板固定。凸、凹模的結(jié)構(gòu)大到分為整體式和鑲拼式的兩種，鑲拼式結(jié)構(gòu)適合于大，中型和形狀復(fù)雜，局部容易損壞的整體凸模式或凹模，而此處所需的凸凹模形狀較 復(fù)雜 ，所以選用數(shù)控進(jìn)行 整體式來加工凸凹模。該凹模的厚度的全部為有效刃口高度，刃壁無斜度，刃磨后刃口尺寸不變，適用于制件或廢料逆沖壓方向推出的沖裁模如復(fù)合模、薄料落料模。 成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 17 圖 工作零件的設(shè)計 凹模的設(shè)計 凹模厚度的確定 查手冊，如圖。 橡膠 的裝配高度為： ?H （ ～ ） 自由H =～ 推件裝置的選擇 推件裝置主要有剛性推件裝置和彈性推件裝置兩種，一般剛性用的較多，它由打桿、推板、連接桿和推件塊組成。 工作s —— 工作行程與模具修磨量和調(diào)整量（ 5～ 10mm）之和。卸料板的厚度查表 。主要用于沖制薄料和要求制件平整的沖模中，因此選取彈壓卸料板。前者式剛性結(jié)構(gòu)主要起卸料作用，卸料力大，適用于沖材料厚度大于 的模具，后者是柔性結(jié)構(gòu)，兼有壓料和卸料兩個作用。在模具閉合后不許擋料銷 的頂端高出材料因選取活動式橡膠彈頂擋料銷。擋料銷則多用于復(fù)合模和單工序模中。 成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 15 導(dǎo)料銷的選擇 因為是單片落料所以采取定位銷 ，定位即可。 定位方式的選擇 定位零件是用來保證條料的正確送進(jìn)及在模具中的正確位置，以保證沖制出合格的零件。孔的廢料通過凸凹模的孔往下漏掉 3 裝凹模的面積較大，有利于復(fù)雜重建用拼塊結(jié)構(gòu) 如凸凹模較大，可直接將凸凹模固定在底座上省去固定板 4 廢料不會在凸凹?？變?nèi)積聚，每次又打棒打出，可減少孔內(nèi)廢料的漲力，又利于凸凹模減小最小壁厚 廢料在凸凹?？變?nèi)積聚，凸凹模要求又較大的壁厚以增加強度。它的基本尺寸及制造公差的確定方法按公式 ? ? AxDD A ????? 0m a x （ 33） 其中 D—— 模具基準(zhǔn)尺寸 (mm ) maxD —— 工件極限尺寸 (mm ) —— 工件公差 (mm ) 14 . 0 36 . 0 50 . 0 min max ? ? ? ? Z Z 02 . 0 0 16 . 9 ? ? ? 02 . 0 0 36 . 0 80 . 8 ? ? ? ? 0 02 . 0 0 02 . 0 80 . 8 30 表 初始雙面間隙 maxZ 、 minZ 材料厚度t /mm 0 35 09M Q235 Q345 50 65Mn minZ maxZ minZ maxZ minZ maxZ minZ maxZ 小于 極小間隙 成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 11 由表 確定初始雙面間隙 maxZ 、 minZ 的值： Zmin= Zmax= 表 規(guī)則形狀凸、凹模的制造偏差 基本尺寸 凸模偏差T? 凹模偏差A(yù)? 基本尺寸 凸模偏差T? 凹模偏差