【正文】 end a。 end process。039。139。 end if。 else data=101。139。139。 process(f) begin if(f39。 end if。 else fp=fp+1。) then if fp=1011111010111100001000000 then fp=0000000000000000000000000。event and clk=39。 signal data: std_logic_vector(2 downto 0):=101。 architecture a of count5 is signal fp:std_logic_vector(24 downto 0)。 q :out std_logic_vector(2 downto 0))。 enable: in std_logic。 use 。 參考文獻 [1] 易銘． PLC控制的交通信號燈控制系統(tǒng)的設(shè)計 [J]．工業(yè)控制計算機， 2020， 16(12)： 43— 45． [2] 劉煥成，劉智勇．多單片機系統(tǒng)及分組式交通信號燈控制器 [J]．電子技術(shù)， 2020(8)：15一 19． [3] 蔣璇 ,臧春華 .數(shù)字系統(tǒng)設(shè)計與 PLD技術(shù) [M]. 北京：電子電子工業(yè)出版社， 2020 [4] 徐志軍，王金 明，伊廷輝等 .EDA技術(shù)與 VHDL設(shè)計 [M]. 北京： 電子工業(yè)出版社， 2020：19．趙艷華，曹丙霞，張睿．基于 Quartus II的 FPGA／ CPLD設(shè)計與應(yīng)用 . 北京： 電子工業(yè)出版社， 2020:30— 58． [5] 侯伯亨． VHDL硬件描述語言與數(shù)字邏輯電路設(shè)計 [M]．西安：西安電子技大學出版社，1999： 42— 77． [6] 邢建平，曾繁泰 .VHDL程序設(shè)計教程． 3版．北京：清華大學出版社， 2020:45— 46． [7] 徐春嬌．基于 VHDL狀態(tài)機設(shè)計的智能交通控制燈 [J]．國外電子元器 2020(2)： 31— 35． 17 [8] 張順興． 數(shù)字電路與系統(tǒng)設(shè)計 [M]．南京：東南大學出版社， 2020： 30— 45. [9] 楊暉，張風言．大規(guī)?？删幊踢壿嬈骷c數(shù)字系統(tǒng)設(shè)計 [M]．北京：北京航空航天大學出版社， 1998： 173— 188． [10] 蔡軍，曹慧英．智能交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn) [J]．重慶 :郵電學院學報， 2020，16(3)： 129— 132． [11] 田瑞利，陳海濱．基于 VHDL有限狀態(tài)機的交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計 [J]．廣州航海高等專科學校學報， 2020， 15(3)31— 33． [12] 劉欲曉，方強，黃宛寧等 ． EDA技術(shù)與 VHDL電路開發(fā)應(yīng)用實踐 [M]．北京：電 子電子工業(yè)出版社 ,2020： 127— 131． [13] 曹昕燕，周鳳臣，聶春燕 .EDA技術(shù)實驗與課程設(shè)計 [M]．北京：清華大學出版社， 2020:108— 115． 譚會生等 .EDA技術(shù)基礎(chǔ) [M].長沙：湖南大學出版社， 2020： 113— 116. [14] Altera Corporation. 2020. Altera Digital Library. Altera． Mark Zwolinski. Digital System Design with VHDL [M]. 北京： 電子工業(yè)出版社， 2020:11— 18． 18 附錄： ibrary ieee。且由于實驗板上的 LED 數(shù)碼管和邏輯狀 態(tài)指示管數(shù)目有限，在設(shè)計十字路口交通燈控制器時，沒有考慮左拐彎功能。本設(shè)計具有設(shè)計過程簡化，設(shè)計周期短，工作穩(wěn)定、性能可靠等優(yōu)點，打破了傳統(tǒng)的自下而上的設(shè)計方法，體現(xiàn)了基于 FPGA技術(shù)和 VHDL語言進行 數(shù)字系統(tǒng)設(shè)計的優(yōu)越性和廣闊的前景。目標器件為 FPGA芯片，運用層次化設(shè)計方法，完成各個模塊的連接，實現(xiàn)了十字路口車輛的自動控制。在編寫頂層文件時我也遇到了不少困難，各個模塊的連接以及信號的定義老是出現(xiàn)錯誤，經(jīng)過反復修改才成功。諸如此類的問題很多，通過自己查找資料和反復摸索，最終解決了問題。將每個單元模塊完成之后再 進行仿真，仿真過程也是困難重重。我依據(jù)交通燈控制器的要求劃分模塊，之后開始的是單元模塊的設(shè)計。并且現(xiàn)在我對 VHDL語言產(chǎn)生了濃厚的興趣。 總 結(jié) 之前對 FPGA和 VHDL的了解僅局限于課本上的些許知識，而沒有深入體會，缺乏實踐經(jīng)驗。 在主干道數(shù)碼管倒計時顯示為 0s后，可以看見 LED燈的顯示情況變?yōu)橹鞲傻兰t燈亮，支干道黃燈亮，此時主、支兩干道的數(shù)碼管倒計時顯示均為 5S。此時主、支兩干道的數(shù)碼管倒計時顯示均為 5S。主干道數(shù)碼管倒計時顯示為30s，支干道數(shù)碼管倒計時顯示為 25s。圖中三個定時器分別確定甲道和乙道通行時間 t t1 以及共同的停車（黃燈燃亮）時間 計數(shù)器來實現(xiàn)， C C2和 C3 分別是這些定時計數(shù)器的工作使能信號，即當 C C2和 C3 為 1 時，相應(yīng)的定時器計數(shù)的指示信號 ，計數(shù)器在計數(shù)過程中，相應(yīng)的指示信號為 0，計數(shù)結(jié)束時為 1. 十字路口交通管理器是一個控制類型的數(shù)字系統(tǒng)，其數(shù)據(jù)處理單元比較簡單。途中 r y g1是甲道紅、黃、綠燈；R Y G2是已道紅、黃、綠燈。該管理器控制甲、乙兩道的紅 、黃、綠三色燈，指揮車輛和行人安全通行。 Altera Quartus II 作為一種可編程邏輯的設(shè)計環(huán)境 , 由于其強大的設(shè)計能力和直觀易用的接口，越來越受到 數(shù)字系統(tǒng)設(shè)計 者的歡迎。目前 Altera 已經(jīng)停止了對 Maxplus II 的更新支持， Quartus II 與之相比不僅僅是支持器件類型的豐富和圖形界面的改變。 此外， Quartus II 通過和 DSP Builder 工具與 Matlab/Simulink 相結(jié)合，可以方便地實現(xiàn)各種 DSP 應(yīng)用系統(tǒng)；支持 Altera 的片上可編程系統(tǒng)（ SOPC）開發(fā)，集系統(tǒng)級設(shè)計、 嵌入式軟件開發(fā) 、可編程邏輯設(shè)計于一體，是一種綜合性的開發(fā)平臺。 Quartus II 支持 Altera 的 IP核，包含了 LPM/MegaFunction 宏功能模塊庫，使用戶可以充分利用成熟的模塊，簡化了設(shè)計的復雜性、加快了設(shè)計