【正文】 K0+000— K+465左側(cè)和 K+465K2+515左右兩側(cè)。 如業(yè)主要求提早開放通車，則采取適當(dāng)措施（如摻入早強(qiáng)劑），澆筑七天后強(qiáng)度可達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 90%以上時(shí)，可以提早開放通車。當(dāng)遇特殊情況需要提前開放交通時(shí)，混凝土板的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 80%以上，車輛荷載不得大于設(shè)計(jì)荷載。 拆模時(shí)間根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長情況確定，拆模仔細(xì)，不得損壞混凝土板的邊、角、盡量保持模板完好。 ⑦、 養(yǎng)生及拆模 混凝土表面修整完畢后，立即進(jìn)行養(yǎng)生，采用 塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，在混凝土終凝后覆蓋于板 的表面， 利用混凝土自身水化熱產(chǎn)生的水分保持 混凝土的潮濕狀態(tài)。25mm鋼筋，傳力桿其一半錨固于混凝土中，另一半先涂瀝青，允許滑動(dòng)。 施工縫宜設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫避免設(shè)在同一橫斷面上。灌縫必須在縫槽處于干燥狀態(tài)下進(jìn)行，確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥，填縫深度 20mm，寬度為 710mm。 已鋸縫或已提起脹縫上口隔板處 盡早進(jìn)行灌縫。熱天氣溫較高 時(shí)，適當(dāng)提早切縫時(shí)間，或每隔 20～ 40m 先割一條縫，以防因溫度力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。 橫向縮縫采用切縫法 施工 ， 切縫深度為 50 mm，寬度為 6mm。 脹縫設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板、傳力桿。 縫縱拉桿采用長 70cm216。 ⑥、 接縫施工 接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會(huì)引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。硬刻槽后應(yīng)隨即將路面沖洗干凈，并恢復(fù)路面的養(yǎng)生。精抹找補(bǔ)用原漿，不用另拌的砂漿，更不用撒水或水泥粉。為避免模板不平或模板接頭錯(cuò)位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還進(jìn)行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮），同時(shí)要附以 3cm 直尺檢查。 ⑤、 收面刻紋 收面前先用 圓盤抹光機(jī) 對(duì)混凝土 粗抹 ，再用人工收面抹平。 ④、 振搗 振搗時(shí)采用扦入式振搗棒，平板振動(dòng)器、震動(dòng)梁共同作業(yè)方式，振搗過程中輔以人工找平。攤鋪高度比鋼筋設(shè)計(jì)位置預(yù)加一定的沉落度。在模板附近攤鋪時(shí)，用鐵鍬插搗幾下 ，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。 ②、 混凝土運(yùn)送車輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，商品混凝土車泵設(shè)有專人指揮均勻卸料，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，用鐵鍬翻拌。在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油，以便拆模。模板底面與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）事先用水泥漿鋪 平并充分夯實(shí)。模板用鐵釬打入基層固定。 安設(shè)模板 基層檢驗(yàn)合格后，即安設(shè)模板。對(duì)測(cè)量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核。 在交叉口施工時(shí)，根據(jù)放好的中心線及邊線。 第八節(jié) 水泥混凝土路面工程 水泥混凝土 路面主要設(shè)計(jì)在環(huán)城路道路改造工程。雨棚的高度要能滿足壓路機(jī)的作業(yè)。 ③、 雨季施工時(shí)對(duì)拌和站搭設(shè)雨棚進(jìn)行遮雨。如果需要提前開放交通時(shí)，用灑水車灑水來降低瀝青混凝土的溫度。 ⑤、 鋪灑了 粘層瀝青 的路面上不允許車輛行人通行， 粘層如有破壞處應(yīng)用同種瀝青修補(bǔ)； ⑥ 、粘層油鋪灑工藝 均按透層 油 瀝青 鋪灑工藝的 有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。 ③、 鋪灑粘層油時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的瀝青用量灑布均勻，粘層瀝青灑布過量處應(yīng)用人工刮平。標(biāo)高的合格率不低于 85%， 平整度滿足要求。 ①、 在噴灑粘層瀝青前， 基層頂面應(yīng)徹底清掃干凈，一定要清除灰漿等各種雜物，保持清潔，并保持適宜濕度，經(jīng)監(jiān)理檢查合格并簽認(rèn)評(píng)測(cè)后進(jìn)行。 對(duì)已完工的瀝青砼面層按照要求進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)達(dá)不到要求的進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚怼．?dāng)由于工作中斷，攤鋪混合料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時(shí)，做成一道與鋪筑方向 大致成直角的橫向接縫，橫向接縫在相連的層次和相鄰行程間均要錯(cuò)開 1m。 接縫的處理 ： 在局部的縱向接縫，攤鋪后立即用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 壓實(shí)時(shí)，如接縫處的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求時(shí)，采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，否則必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即進(jìn)行碾壓到無縫跡為止。 碾壓時(shí)，壓路機(jī)嚴(yán)禁中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)來回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)相距 10m 以上，并駛出 壓實(shí)起始線 3m 以外。終壓采用 3 臺(tái) 2Y8/10 雙輪鋼筒壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)視工程實(shí)際情況而定，但不少于兩遍，并無輪跡。振動(dòng)壓路機(jī)倒車時(shí)必須先停止振動(dòng)，并在向另一方向運(yùn)動(dòng)后再開始振動(dòng)，以避免混合料鼓包。 振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，振動(dòng)頻率定為 35～ 50Hz，振幅定為～ ，根據(jù)混合料溫度和厚度，調(diào)整壓路機(jī)的頻率和振幅。 ② 、 復(fù)壓： 緊接初壓進(jìn)行，采用 3 臺(tái) YZ18 振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓。不能突然改變碾壓路線及碾壓方向而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以適當(dāng)調(diào)整。當(dāng) 邊緣無支擋時(shí)，用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機(jī)的外側(cè)輪伸出邊緣 10cm 以上碾壓。相鄰碾壓帶重疊 1/3～ 1/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。 熱拌瀝青混合料的壓實(shí)流程；初壓→ 復(fù)壓→ 終壓 ① 、 初壓： 采用 3 臺(tái) 2Y8/10 壓路機(jī)進(jìn)行初壓，在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不能使混合料產(chǎn)生推移、開裂，壓實(shí)溫度根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行試鋪試壓確定，并符合規(guī)范要求的碾壓溫度。未經(jīng)壓實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料要全部鏟除，更換新料。 ⑨、 瀝青混合料的攤鋪避免在雨季進(jìn)行，當(dāng)路面滯水時(shí)，停止施工。人工攤鋪瀝青混合料要 采用扣鍬攤鋪，不得揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩；邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時(shí)要輕重一致，往返刮 2～ 3 次達(dá)到平整即可，不得反復(fù)撒料反復(fù)刮平引起粗集料離析；攤鋪不得中途停頓。人工修補(bǔ)時(shí)，工人不能站在熱混合料層面上操作。 ⑦、 攤鋪機(jī)攤鋪的混合料，如果沒有大的缺陷不能用人工反復(fù)修整，當(dāng)出現(xiàn) 明顯缺料、離析、拖痕等問題時(shí)， 可用人工作局部找平或更換混合料；人工找補(bǔ)及更換混合料必須在現(xiàn)場(chǎng)主管技術(shù)人員指導(dǎo)下進(jìn)行。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。 ⑤、 攤鋪過程中隨時(shí)檢查攤鋪層厚及路拱、橫坡情況，不符合要求時(shí)應(yīng)根據(jù)鋪筑情況及時(shí)調(diào)整。由試鋪試壓方法或根據(jù)以往實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)確定，一般松鋪系數(shù)在 ～ 之間。 ②、 當(dāng)氣溫低于 10℃時(shí)，不進(jìn)行熱拌瀝青混合料的攤鋪。上 面層采用攤鋪層前后保持相同高差的雪撬式攤鋪厚度控制方式。攤鋪混合料時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)： ①、 攤鋪機(jī)在開始受料前在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油。不符合規(guī)范要求的溫度，或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。卸料過程中運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。 ③、為保證運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料溫度不低于 1450C， 運(yùn)料車 采 用蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染，夏季運(yùn)輸時(shí)間短于 時(shí)，可不用覆蓋。 熱拌瀝青混合料的運(yùn)輸 ①、 熱拌瀝青混合料運(yùn)輸根據(jù)設(shè)計(jì)要求采用 較大噸位的 自卸汽車運(yùn)輸，將運(yùn)料車的車箱清掃干凈，車箱側(cè)板和底板涂一薄層油水（柴油與水的比例為 1： 3 混合液），防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)。 ⑤、當(dāng)混合料出廠溫度過高，已影響瀝青與集料的粘結(jié)力時(shí)，混合料不得使用。但儲(chǔ)存時(shí)間不能超過 72h。 ②、拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，不符合要求時(shí)不得使用，并及時(shí)調(diào)整拌和工藝。 熱拌瀝青混合料的拌制 ①、瀝青混合料攪拌時(shí)間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，經(jīng)試拌確定，每鍋攪拌時(shí)間約 40s（其中干拌時(shí)間不得少于 5s）。 檢查和整理下封層，攤鋪前對(duì)下封層進(jìn)行清掃、吹風(fēng)。瀝青材料的技術(shù)要求要符合 設(shè)計(jì)規(guī)范要求，不合格的瀝青堅(jiān)決清除出 場(chǎng) 。 ②、材料質(zhì)量要求 施工前對(duì)所用瀝青、碎石材料進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)，嚴(yán)禁使用不合格的材料，集料必須干凈、堅(jiān)硬、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)和其它有害物質(zhì)，級(jí)配要符合設(shè)計(jì)要求。 ④、 透層油灑布后不得在表面形成能被運(yùn)料車和攤鋪機(jī)粘起的右皮，透層油達(dá)不到滲透深度的，應(yīng)更換透層油稠度或品種。 ②、 灑布透層油之前必須將二灰碎石基層清掃干凈 ， 遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造物避免污染。 瀝青混凝土施工工藝 鋪灑透層油 → 中粒式瀝青混凝土 → 粘油層→ 細(xì)粒式瀝青混凝土 鋪灑透層油： ①、 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本段路段 在鋪筑瀝青混凝土面層前，須在二灰級(jí)配碎石基層上澆灑一層透層油 。除環(huán)城路改造工程面層設(shè)計(jì)為 C30 25cm厚混凝土外，其余 道路 面層 設(shè)計(jì)為 12cm厚瀝青混凝土，分上下兩層即 8cm 厚中粒式瀝青混凝土（ AC20C）和4cm 厚細(xì)粒式瀝青混凝土（ AC13C SBS （ ID）改性瀝青） 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本段道路鋪筑瀝青砼面層前，在二灰級(jí)配碎石穩(wěn)定層頂面澆灑一層 PC2 型乳化瀝青透層油。拌合、攤鋪過程中若遇雨淋，應(yīng)及時(shí)用彩條布對(duì)混合料進(jìn)行覆蓋。 ③、拌合混合料要均勻，不得出現(xiàn)粗，細(xì)集料離析現(xiàn)象。每次拌合前，應(yīng)對(duì)材料含水率進(jìn)行測(cè)定，以便及時(shí)調(diào)整混合料配合比及含水率。拌合場(chǎng)重點(diǎn)控制粉煤灰、石灰、細(xì)集料含水率，做到雨天用彩條布覆蓋。同時(shí)封閉交通，除灑水車外，禁止重車通行以保護(hù)表層不受破壞。保證整個(gè)基層不漏壓。碾壓后如局部低洼可采用翻松，添加新鮮混合料重新碾 壓。碾壓時(shí)嚴(yán)格控制 碾壓速 度 ，后一輪跡與前一輪跡應(yīng)重疊二分之一寬度，后輪壓完攤鋪全寬為一遍。按靜壓 弱振 強(qiáng)振 弱振 靜壓的順序進(jìn)行二灰碎石基層的碾壓。 1%時(shí)即可進(jìn)行碾壓。 ③ 、 考慮到二灰碎石是 冷料攤鋪，熨平板自重較大，為保證攤鋪過程中橫坡的準(zhǔn)確性，應(yīng)將熨平板調(diào)成 %的反拱。 二灰碎石的攤鋪 ①、 濱江大道二期工程車行道設(shè)計(jì)寬度 914m 不等，攤鋪時(shí)計(jì)劃采用一臺(tái)攤鋪機(jī)作業(yè)， 由于設(shè)計(jì)厚度 35cm，攤鋪時(shí)兩次施工作業(yè)。 1%，水 +2% ⑤、 運(yùn)料車應(yīng)盡量從便道駛往攤鋪地點(diǎn)，以減少對(duì)表層的磨損，到達(dá)工地后在攤鋪機(jī)前 10— 20m 處停住，倒料時(shí)位置要準(zhǔn)確，不得撞擊攤鋪機(jī)。 2%，粉煤灰177。 ③雨后應(yīng)重新測(cè)定各材料的含水率，及時(shí)調(diào)整配合比。 二灰碎石的拌合、運(yùn)輸 ①、嚴(yán)格按照施工配合比 配料，隨時(shí)檢查混合料情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 ⑷、在進(jìn)行二灰碎石底基層大面積施工前，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)段施工。首先在檢驗(yàn)合格的碎石基層上恢復(fù)路中線，直線段每隔 15— 20m設(shè)一樁，曲線段每隔 5— 10m 設(shè)一樁。制定作業(yè)指導(dǎo)計(jì)劃，向施工員，班組進(jìn)行技術(shù)交底。 石灰；選用內(nèi)江威遠(yuǎn)產(chǎn)Ⅱ級(jí)鈣質(zhì)消石灰，施工前進(jìn)行消解，消解時(shí)間 7 天。 7 天浸水抗壓強(qiáng)度不得低于 。如果含水率偏低，應(yīng)適當(dāng)灑水 使級(jí)配碎石達(dá)到最佳含水量下進(jìn)行碾壓，如含水率過高，可進(jìn)行晾曬后待其含水量達(dá)到最佳時(shí)方可進(jìn)行碾壓。 ③ 、 在級(jí)配碎石的含水率控制中，只有級(jí)配碎石在接近最佳含水量的條件下才能達(dá)到最佳壓實(shí)效果，因此現(xiàn)場(chǎng)碾壓應(yīng)嚴(yán)格控制含水率。路面兩側(cè)多振壓 1 遍。施工過程中遵循“先低后高，先兩側(cè)后中間，先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，每次輪印重疊 1/3，壓至無明顯痕跡”的方式碾壓?，F(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記相差值，供攤鋪機(jī)及時(shí)修正，現(xiàn)場(chǎng)用直尺隨時(shí)抽檢平整度。 三、施 工質(zhì)量控制 標(biāo)高控制 在進(jìn)行級(jí)配碎石底基層鋪筑時(shí)，為控制好標(biāo)高，我們將在每 10m 間距恢復(fù)中樁，邊樁。壓路機(jī)不得停在未碾壓或正在碾壓的基層上，不準(zhǔn)在其上急剎車，急轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭。由于工程量較大，攤鋪時(shí)計(jì)劃采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪 （五）、 級(jí)配碎石的碾壓 碾壓采用先輕后重、由邊緣向中間碾壓。級(jí)配碎石拌合時(shí)應(yīng)根據(jù)不同氣溫、不同的填筑部位要求進(jìn)行調(diào)整，通常情況下，天晴時(shí)，生產(chǎn)含水量比碾壓含水量增加 1%，陰天時(shí)增加 %。 下層承準(zhǔn)備 施工前路床頂表面的泘土，松散層及其它雜物清理干凈并適當(dāng)灑水潤濕，以增強(qiáng)上下層的結(jié)合。 第五節(jié) 級(jí)配 碎石基層 一、工程概況 濱江大道二期工程道路底基層設(shè)計(jì)為 20cm 厚級(jí)配碎石基層， 全長，鋪筑寬度 914m 不等。所有管道回填后基本恢復(fù)開挖原狀。回填時(shí)應(yīng)將管道腋下部位填滿壓實(shí)，再分層回填其他部分，并隨填隨搗實(shí)。 ②、 溝槽回填是管道工程中的一道重要工序，溝槽回填后，管頂以上的回填土將變?yōu)楣艿郎系呢Q向土壓力施加在管道結(jié)構(gòu)上，因此，采取措施減小豎向土壓力強(qiáng)度就意味著減少管道荷載，采用“中松側(cè)實(shí)法”，即先用手扶式振動(dòng)夯，沖擊夯將管道兩側(cè)分層回填壓實(shí)，分層厚度為 20cm 到管頂 50cm 后，再采用大型壓路機(jī)回填壓實(shí)。若閉水不合格，應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)重閉，直至閉水合格為止。注水水頭為檢驗(yàn)段上游管道內(nèi)頂以上 2m。 閉水試驗(yàn) 閉水試驗(yàn)前，接縫砂漿應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求，并在管道內(nèi)預(yù)先充滿水 24h 以上才能閉水。5～ 3。墻身砌至要求標(biāo)高時(shí)，用水泥砂漿臥底安裝 高分子材料 井框、井箅，做到井框四角平穩(wěn)。 ⑦、 當(dāng)砌至支管頂 時(shí)，應(yīng)將露在 井 內(nèi)管頭與井壁內(nèi)口相平，用水泥砂漿將管口與井壁接好。 ⑥、 常溫砌墻用磚要灑水，不準(zhǔn)用干磚砌筑，砌磚用 水泥砂漿。做到抹面密實(shí)光滑平整、不起鼓、不開裂。縫要擠滿砂漿，已砌完的四角高度應(yīng)在同一個(gè)水平面上。 ③、 澆筑厚為 lOcm 的 CIO 強(qiáng)度等級(jí)的水泥混 凝土基礎(chǔ)底板 時(shí)，若基底土質(zhì)軟，可 換填 30cm 厚 8％石灰土后，再澆混凝土底板，搗實(shí)、養(yǎng)護(hù)達(dá)一定強(qiáng)度后再 安 砌井 墻 。 ②、安砌雨水方井前，先放出雨水口位置，即在雨水口縱向兩側(cè)定出 井位樁， 其井位內(nèi)側(cè)樁要與側(cè)石吻合，防止井 口 錯(cuò)位。 ①、 測(cè)量人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙所標(biāo)樁號(hào)放出雨水口開挖位置，測(cè)出開挖深度 。 雨水口砌