【正文】 ⑧、 開放交通 開放交通時間，以抗折試件或鉆芯試件劈裂推算抗折強度達到設(shè)計強度 100%時作為依據(jù)，并完成灌縫后才允許正式開放交通，一般情況齡期為 21～ 28 天。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中增設(shè)傳力桿，傳力桿為 40cm 216。 當混凝土強度達到設(shè)計強度的 25%～ 30%，即可進行切割。采用普通手推式等間距刻槽。 人工振搗棒插入混凝土時，采 用 450角 快進漫出的方式，做到不漏振，不過振，保證混凝土振搗密實。 攤鋪與振搗 ①、 攤鋪混凝土前，對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。 ④、 及時排除下承層的積水，對于剛攤鋪的路面，遇下雨時，可放置事先做好的雨棚用以防雨。 ②、 灑布瀝青材料的氣溫不能低于 15℃，且是穩(wěn)定而上升的溫度 ,風速適度，有霧或下雨不應(yīng)施工。縱向接縫與橫坡變坡線重合在 15cm 以內(nèi)，與下層的接縫錯開 15cm 以上。 ③ 、 終壓： 緊接復(fù)壓后進行。碾壓時驅(qū)動輪要面向攤鋪機。 熱拌瀝青混合料的壓實及成型 ； 熱拌瀝青混合料的壓實機具采用 2Y8/10 壓路機（初壓）、 YZ18振動壓路機（復(fù)壓）、 2Y8/10 雙輪鋼筒壓路機（終壓 ） 的 組合 形式 ，施工中根據(jù)實際情況可做適當調(diào)整。缺陷較嚴重時，必須鏟除混合料，并及時調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。 ③、 松鋪系數(shù)的確定。 ⑤、 瀝青混合料運至攤鋪地點時現(xiàn)場施工技術(shù)人員憑運料單接收，并檢查拌和質(zhì)量。 ④、出廠的瀝青混合料逐車用地磅稱重，并測量瀝青混合料的溫度，簽發(fā)一式三份的運料單，一份存拌和廠，一份交攤鋪現(xiàn)場，一份交司機。 ④、鋪筑前準備 面層施工前，完成路緣石的鋪設(shè)，以路緣石作為鋪筑瀝青混凝土面層的側(cè)模。 透層油選用滲透性好的 PC2 型乳化瀝青透層油，用量控制在 — 。 ②、 拌合機投料要準確，定期檢查各料倉 的投料數(shù)量。 ③、在對基層攤鋪碾壓作業(yè)時，對壓路機不能碾壓的邊、角、井周等死角地方，需用人工使用打夯機打夯夯實。 二灰碎石的碾壓 ①、 當攤鋪好的混合料能達到碾壓長度（大于 50m） ，表面水分尚未大量蒸發(fā)，含水量處于最佳含水率177。 ④配料過程中，實測配合比偏差應(yīng)控制在以下范圍： 集料177。 ⑶、測量放線 在對級配碎石底基層檢驗合格后，方可進行二灰碎石底基層施工。現(xiàn)場級配碎石攤鋪后，應(yīng)該及時碾壓。攤鋪機攤鋪，粗平后，立即檢測中樁、邊樁松鋪高程。 （二）、 級配碎石的 拌合 級配碎石采用拌合機集中拌合的方式，拌合時嚴格控制好含水率和骨料級配。 ③、 管道回填分成四個回填區(qū)域，回填時使用原狀土分層回填夯實，壓 實度不小于 90%,注意管道腋下不得虛填，砂礫料要求級配良好，其粒徑不得大于 20mm。Ocm，便利聚水和泄水。井外 也用 1： 2 水泥砂漿 抹面， 使外墻嚴密。雨水方井挖出后先進行人工撿底，再澆筑 10cm 厚混凝土墊層。 ③、井內(nèi)的踏步安裝，在進行檢查井混凝土澆筑時，用塑料泡沫預(yù)留出踏步安裝的孔洞，踏步安裝后，澆筑的混凝土在未達到強度前不得踩踏。根據(jù)設(shè)計要求，本工程雨、污 主 管 道均采用 1800沙礫石基礎(chǔ)，雨、污連接支管均采用 3600混凝土滿包基礎(chǔ)。當土 質(zhì)不能滿足要求時，根據(jù) 實際情況， 采 用 灰土或沙礫石換填處理， 采用蛙式打夯機夯實使其 密實度達到設(shè)計 規(guī)范 要求 。為盡量避免雨、污管不被截段浪費，雨污檢查井的施放位置 可 進行 適當 的 調(diào)整。 測量放線 → 溝槽開挖 → 雨、 污水管道基礎(chǔ) → 雨、 污水管道安裝 → 雨、污水構(gòu)筑物 （檢查井） → 閉水試驗 → 回填。 污水管 K0+000k1+465段設(shè)計在擋墻外 3m 位置， k1+465k2+515 段污水管則設(shè)計在道路中線右側(cè) 13m。 ⑦ 、 路基施工排水 的處理 路基施工階段排水質(zhì)量的好壞對路基質(zhì)量有密切的關(guān)系，土路基施工的 路基排水與填筑時的路面排水系統(tǒng)是非常重要的，本工程路基施工時，排水系統(tǒng)主要分為兩個部分：土路基填筑的路基排水和路面排水系統(tǒng)。碾壓次數(shù) 56 遍。 同時，對各段填料 提前作好標準擊實試驗 。 清表及對原地表的處理 路基回填前需對原路基 填方范圍內(nèi)的 障礙物、雜草、農(nóng)作物殘根和腐蝕土全部清除到路基范圍以外。 ③、澆筑砼時 ，應(yīng)經(jīng)常觀察模板，支架，預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的情況，當發(fā)現(xiàn)有變形 ，移位時應(yīng)立即停止?jié)仓?yīng)在已澆筑的砼凝結(jié)前休整完好，保證墻體的整體質(zhì)量。同時，靠墻處回填后采用水夯及人工配合機械打夯，不能直接用重型壓路機碾壓。 為保證混凝土澆灌的順利實施，現(xiàn)場澆筑 中將派出木工、鋼筋工、支摸工、電工及試驗工等現(xiàn)場值班。 ④ 、 控制澆筑層最大高度和間歇時間。施工完后抽出泡沫塑料板，從墻頂?shù)交籽貕Φ膬?nèi)、外、頂三邊填塞瀝青麻絲，塞入深度不小于 20cm。豎枋用 8x10cm 枋間距 40cm，用鋼管作圍楞，用 8x10cm 的木枋作斜撐，側(cè)摸用 16mm 的螺栓對拉定位，螺栓間距為 80cm，螺栓穿孔可采用內(nèi)徑為 2025cm 的硬熟料管，拆模時，將螺栓拔出，再用 1： 2 水泥砂漿堵塞螺栓孔，墻身模板視高度情況立模，一般 4m 高之內(nèi)為一次立模，超過 4m 高 的可分二次立模，亦可一次立模。 ③ 、 基槽開挖 基槽開挖采用挖掘機及人工配合作業(yè)，挖機用 1m3 反鏟挖掘機開挖，挖出的土石方就近作為圍堰土石方和施工 便道使用。 （二）、混泥土擋墻施工 混凝土擋墻施工是 濱江大道二期工程 的重點和難點，一方面擋墻工程量大，近九萬方混凝土的澆注。 圍堰砌筑、填土 編織袋圍堰施工 ，主要用于（ 0+2800+480）河水較深地段 . ① 、 圍堰前 將需圍堰的河底淤泥，樹根，石塊進行清理，再用裝好土的編織袋從上游往下游 進行扎圍。 土石方圍堰頂寬 810 米，堰頂距水面 左右，采用外借土方回填。根據(jù)現(xiàn)場實際查看 ，考慮新修一條施工便道直 通擋墻作業(yè)區(qū)，便道具體位置大致從 K1+100k0+280(即垃圾處理站到新建擋墻起點 K0+280)反向修建。 導(dǎo)線點 及高程的布置 在工程兩側(cè)沿線每間隔 150m 布置一個測量控制網(wǎng)點，軸線定位（坐標）點與高程測量控制點合用。 ⑤、 施工道路及圍墻 本標段材料及人員進場從原有道路進入施工現(xiàn)場。為確保工程施工總進度，根據(jù)施工 內(nèi)容、 工程量 ，共設(shè)置五個流水段施工。 辦公室。 公司各職能部門按內(nèi)部業(yè)務(wù)系統(tǒng)管理要求，重點加強對項目部業(yè)務(wù)系統(tǒng)的監(jiān)督、指導(dǎo)，以確保合同的順利實現(xiàn)。新建擋墻為 C15 混凝土橫重式擋墻，已建擋墻拆除頂部兩米范圍再采用混凝土現(xiàn)澆。工程內(nèi)容包括土石方工程、道路工程、排水工程、路燈照明工程、電力淺溝、交通設(shè)施、道路綠化及擋墻等附屬工程。 用流水施工作業(yè)法和網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，安排施工進度計劃。 合理選擇施工方案，采用先進施工技術(shù)， 縮短工期、 降低工程成本，提高工程質(zhì)量。 資中縣濱江大道二期道路按城市支路 II 級設(shè)計，設(shè)計行車速度為 30Km/h。雨、污水管均采用承插式鋼筋混凝土 II 級或 III 級管。 第二節(jié) 項目經(jīng)理部組織機構(gòu)的組成 項目經(jīng)理部 主要由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師及各職能部門組成。 第第 三三 章章 施施 工工 總總 體體 部部 署署 ◆ 施工部署總體安排 ◆ 施工段的劃分及施工總體流向 ◆ 施工準備及施工現(xiàn)場平面布置 第一節(jié) 施工總體 部署 安排 由于濱江大道二期工程緊鄰河邊，背靠居民房，施工難度大。即； 第一流水 段； k0+000K0+ 已建擋墻 路面 施工 第二流水段： K0++160 新建擋墻施工 第三流水段； K0+160K1+465 已建擋墻 、路基、路面 施工 第四流水段； K1+465K2+ 路堤回填施工 第五流水段；環(huán)城道路施工 各流水段之間 電力、通訊、交通標志等 管線工程采用平行流水法組織施工 施工總體流向； 測量 → 路基 → 排水 → 基層 → 面層 → 附屬工程 第 三 節(jié) 施工準備及施工現(xiàn)場平面布置 施工準備 施工用電 ① 、 主干線布置 主干線采用 75mm2電纜線，沿線路明掛布置，埋地鋪設(shè)時埋深不小于 500mm，上下各鋪 50mm 厚的細砂，并在上面鋪一排標準磚保護。 所有臨時設(shè)施、材料堆場均不得占用施工道路 , 確保道路暢通。 在接管工地以后應(yīng)立即對永久性標樁進行檢查，對工程的測量編制專門的測量施工組織設(shè)計。 （一）、圍堰施工 新建擋墻 k0+280K1+080 段由于墻底經(jīng)過河邊，墻基開挖前需對河道先進行扎圍施工，經(jīng)抽水后再開始基 底 開挖作業(yè)。 圍堰施工 流程 施工準備 → 測量放線 → 基層清理 → 圍堰砌筑 → 填土 → 擋墻 施工 → 圍堰拆除 → 河 道疏浚清理 ① 、 施工準備 編織 袋圍堰施工前，要做好 編織 袋裝土。 ② 、 為減少河水對圍堰的沖刷，扎圍時，將編織袋碼成弧形。同時，新建擋墻一部分經(jīng)過河邊，施工前需先 進行圍堰作業(yè)，即增加了難度，又延長了作業(yè)時間 。在基槽施工中，應(yīng)根據(jù)實際需要設(shè)置排水溝及積水坑進行施工排水，保證工作面干燥以及基底不被水浸。 模板安裝時架管應(yīng)采用雙層腳手架，其縱橫間距不能大于 1M。 墻身在高出地面部分按設(shè)計要求分層設(shè)置泄水孔，泄水孔間距根據(jù)設(shè)計要求按 ，上下排交錯呈梅花形布置，孔內(nèi)預(yù)埋 ф100mmpvc 硬質(zhì)排水管，最下面一排泄水孔出口處管道應(yīng)伸出墻體20cm。 ⑤ 、 混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部豎向埋設(shè) 75pvc 管，間排距 2 米 *2 米，通過 pvc管散熱降低混凝土內(nèi)部溫度，減小內(nèi)外溫差，控制混凝土內(nèi)外溫差小于 25℃ ，避免由于內(nèi)外溫差過大而產(chǎn)生裂縫，影響混凝土的質(zhì)量。發(fā)現(xiàn)問題及時處理。墻背以外的場平回填按要求分層回填壓實 。 第三節(jié) 、 路基 施工方案 （一） 填前準備 ： 根據(jù)設(shè)計圖紙放出施工紅線，用人工挖出紅線邊溝 ，定出邊線樁。 對一般土基，先清除地表雜草、農(nóng)作物根莖、樹根等雜物，挖除表面 50CM 厚的耕植土層，采用素土換填，用推土機推平整形， 形成4％～ 5％的路拱斷面，壓路機壓實到合格的壓實度。 ② 、 在對擋墻墻背進行回填時，一方面填筑前，新澆筑擋墻K0+280K1+160 段混凝土強度必須達到 70%以上方可進行填筑。第一遍和最后一遍為靜壓，其余為振動碾壓。 為解決路基填筑排水問題，該工程 0+2801+160 新建擋墻段由于擋墻背靠居民房，底樓居民生活用水大都采用向外直排的方式，無統(tǒng)一排放，該段路基填筑前，須在路基外側(cè)靠居民處縱向挖一條盲溝，匯集的水再橫向挖幾條盲溝將水排向擋墻外。雨水管位置均設(shè)計在離道路中線 。 測量放線 路基施工 在達到能滿足排水施工要求時，則應(yīng)先進行雨、污管道施工，首先是污水管道施工，其次再是雨水管道的施工。 雨、污管 溝槽開挖 污水管道溝槽開挖 計劃安排 ： 本合同段的 污水管道 施工計劃分兩段進行。 ②、為保證槽底不被雨水或其它山水浸泡，槽底 每隔幾十米處設(shè)一吸水坑，使槽底保持干燥。 溝槽沙礫石基礎(chǔ)按照超測的管道基礎(chǔ)標高鋪筑完畢后 ，管道安裝前必須對管道沙礫石基礎(chǔ)人工用打夯機夯實密實。 ④、檢查井的預(yù)留支管孔 在檢查井澆筑前根據(jù)支管口徑大小用塑料泡沫預(yù)留在安砌的位置，預(yù)留孔的直徑、方向、標高應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范要求。 ②、安砌雨水方井前，先放出雨水口位置，即在雨水口縱向兩側(cè)定出 井位樁， 其井位內(nèi)側(cè)樁要與側(cè)石吻合，防止井 口 錯位。 ⑥、 常溫砌墻用磚要灑水，不準用干磚砌筑，砌磚用 水泥砂漿。 閉水試驗 閉水試驗前，接縫砂漿應(yīng)達到設(shè)計強度要求，并在管道內(nèi)預(yù)先充滿水 24h 以上才能閉水?；靥顣r應(yīng)將管道腋下部位填滿壓實，再分層回填其他部分，并隨填隨搗實。級配碎石拌合時應(yīng)根據(jù)不同氣溫、不同的填筑部位要求進行調(diào)整，通常情況下，天晴時，生產(chǎn)含水量比碾壓含水量增加 1%，陰天時增加 %?，F(xiàn)場標記相差值，供攤鋪機及時修正，現(xiàn)場用直尺隨時抽檢平整度。如果含水率偏低，應(yīng)適當灑水 使級配碎石達到最佳含水量下進行碾壓，如含水率過高，可進行晾曬后待其含水量達到最佳時方可進行碾壓。首先在檢驗合格的碎石基層上恢復(fù)路中線，直線段每隔 15— 20m設(shè)一樁，曲線段每隔 5— 10m 設(shè)一樁。 2%，粉煤灰177。 1%時即可進行碾壓。保證整個基層不漏壓。 ③、拌合混合料要均勻，不得出現(xiàn)粗，細集料離析現(xiàn)象。 ②、 灑布透層油之前必須將二灰碎石基層清掃干凈 ， 遮擋防護路緣石及人工構(gòu)造物避免污染。 檢查和整理下封層，攤鋪前對下封層進行清掃、吹風。 ⑤、當混合料出廠溫度過高，已影響瀝青與集料的粘結(jié)力時，混合料不得使用。不符合規(guī)范要求的溫度，或已經(jīng)結(jié)成團塊、已遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。由試鋪試壓方法或根據(jù)以往實踐經(jīng)驗確定，一般松鋪系數(shù)在 ～ 之間。人工修補時，工人不能站在熱混合料層面上操作。 熱拌瀝青混合料的壓實流程；初壓→ 復(fù)壓→ 終壓